Über die Karte

Über World Train Map

World Train Map arbeitet daran, jeden Personenzug der Welt zu zeichnen, für den man eine Fahrkarte kaufen und in den man einsteigen kann, auf dem Gleis, das er wirklich befährt. Jede Strecke trägt ihre Länge, ihre schnellste Fahrzeit, ihren Betreiber, das Eröffnungsjahr der Linie und eine kurze Geschichte. Zum Beispiel Bergensbanen: von Oslo nach Bergen, 496 km, 6 h 30 min mit Vy, seit 1909 in Betrieb.

Heute sind das 1.519 Strecken in 120 Ländern, rund 348.400 km Linie, und jede Woche kommen neue hinzu. Was man hier nicht findet: reine Güterstrecken, stillgelegte Bahnen und Strecken, die noch im Bau sind. Eine Strecke kommt erst auf die Karte, wenn ein fahrplanmäßiger Zug auf ihr fährt. Das ist der Unterschied zu einer Karte, die direkt aus OpenStreetMap gezeichnet ist: Sie zeigt jede Bahnstrecke, auch viele, die längst keinen Personenzug mehr sehen.

Der größte Teil Europas und Japan sind dicht gezeichnet. Weite Teile Asiens, Afrikas und Amerikas sind noch dünn; eine leere Fläche heißt also meist: eine noch nicht gezeichnete Bahn, nicht ein Land ohne Züge.

KI hilft beim Schreiben des Codes, beim Sammeln der Daten und beim Prüfen. Jede Streckenseite sagt, womit ihre Linie geprüft wurde: mit den Gleisen, die OpenStreetMap kartiert, mit dem Fahrplan des Betreibers, wo einer antwortet, und mit den Quellen hinter ihren Angaben.

Wer dahintersteht

Die Karte wird von einer Person gemacht, unter dem Pseudonym Mr. Flightmussy. Jede sichtbare Änderung steht datiert und mit Namensnennung im Änderungsprotokoll (mit Atom-Feed). Kontakt: ceoflightmussy@gmail.com.

I am the creator of the website Movie Scene Map. First of all, I want to thank all and each of you wherever in the world you come from.

Flightmussy Studio Ein Studio für interaktive Karten: World Train Map, Castle Map und Movie Scene Map. studioflightmussy.com

Weitere Karten vom selben Macher

Movie Scene Map, Castle Map und Sunshine Atlas werden von Mr. Flightmussy, dem Macher von World Train Map, bei Flightmussy Studio entwickelt und betrieben. Dieselbe Methode, ein anderes Thema.

• Movie Scene Map Wo Filme und Serien gedreht wurden und wo Spiele spielen moviescenemap.com ↗
• Castle Map Burgen, Festungen und Paläste weltweit thecastlemap.com ↗
• Sunshine Atlas Sonne, Temperatur und Regen für Reiseziele weltweit, Monat für Monat sunshineatlas.com ↗

Wie eine Strecke auf die Karte kommt

Drei Regeln entscheiden, was auf die Karte kommt:

• Es muss ein fahrplanmäßiger Personenzug sein, den man heute fahren kann. Keine Güterstrecken, keine stillgelegten Bahnen; eine Strecke im Bau wartet auf ihren ersten Zug.
• Jede Bahnstrecke wird einmal gezeichnet. Ein Zug, der vollständig über Gleise fährt, die eine andere Strecke schon zeichnet, geht in dieser auf. Deshalb teilen sich der Glacier Express und die Nahverkehrszüge im Rhone- und Rheintal eine Linie.
• Jede Linie wird aus echtem Gleis gezeichnet und dann daran gemessen, und ihre Streckenseite sagt, wie.

Leserinnen und Leser schlagen laufend neue Strecken vor, allen voran in den Foren von OpenStreetMap und RailUK. Seit September 2026 liest außerdem ein Suchlauf die in OpenStreetMap kartierten Personenzuglinien und fragt eine Fahrplanauskunft, ob dort noch ein planmäßiger Zug fährt. Jede Strecke, die er findet, braucht noch ein belegtes Eröffnungsjahr aus dem Artikel über die Linie in ihrer eigenen Sprache, bevor sie auf die Karte kommt.

Die Angaben auf jeder Karte sind ungefähre veröffentlichte Werte von Betreiberseiten, aus Fahrplänen und Wikipedia, keine Live-Zeiten. Für aktuelle Zeiten und Fahrkarten fragen Sie den Betreiber oder eine Auskunft wie bahn.de, die weit mehr als Deutschland abdeckt.

Die Streckenfakten sind offene Daten unter CC BY 4.0, mit DOI archiviert (aus OSM nachgezeichnete Geometrie bleibt © OpenStreetMap-Mitwirkende, ODbL), und die Karte lässt sich kostenlos auf jeder Website einbetten.

Wie viel davon geprüft wurde

Jede Streckenseite sagt unter „So wurde diese Strecke geprüft“, was sich über ihre Linie zeigen lässt. Die Tabelle zählt diese Angaben zusammen. Jede ist ein Beleg, kein Urteil: Wo es keinen Beleg gibt, sagt die Seite lieber nichts als etwas Schwächeres.

Aus einer benannten OpenStreetMap-Relation gezeichnet

1384 von 1.519 Strecken

Gegen reales OpenStreetMap-Gleis gemessen

1518, im Median 4 m davon entfernt

…davon von Ende zu Ende auf dem Gleis

1220

Gegen einen laufenden Fahrplan geprüft

793

Mit Wikipedia-Artikel

1298

Mit einer Liste ihrer Bahnhöfe

1158

Sie können die Zeichnungen selbst prüfen. Die Karte hat einen Schalter, OpenStreetMap-Bahnstrecken, der unter jede Strecke die echte Eisenbahn zeichnet, 1,735,000 km in drei Stärken. Die hellste ist Gleis, aus dem eine Strecke hier gezeichnet ist. Die mittlere ist eine Bahn, die OpenStreetMap von Ende zu Ende beschreibt und für die dieser Atlas noch keine Strecke hat: 543 davon. Die blasseste ist jede andere Bahn, die OpenStreetMap kennt, 997.000 km; sie unterscheidet „hier gibt es keine Bahn“ von „noch nicht gezeichnet“. Wo eine unserer Linien die graue verlässt, ist unsere falsch, und Sie sehen, wo.

Zwei Arten von Prüfung stehen in der Tabelle. „Aus einer Relation gezeichnet“ sagt, woher eine Linie stammt: Jemand, der die Bahn kennt, hat ihre Gleise in OpenStreetMap aufgelistet, und unsere Linie ist aus diesen Punkten gebaut; die Streckenseite verlinkt die Relation, damit Sie sie öffnen und widersprechen können. „Gegen echtes Gleis gemessen“ sagt, wo die Linie tatsächlich liegt: 1343 Strecken wurden in Zehn-Kilometer-Etappen mit einem Router abgeschritten, der nur auf OpenStreetMap-Gleisen fahren kann, und unsere Zeichnung wurde in Metern mit dem Ergebnis verglichen. Die übrigen 175 kennt dieser Router nicht, Standseilbahnen, Waldbahnen und Schmalspur; sie wurden stattdessen gegen das nächste kartierte Gleis gemessen, eine schwächere Antwort, und ihre Seiten sagen das.

Bis August 2026 behauptete diese Seite außerdem, die meisten Linien seien „auf den OpenStreetMap-Schienengraphen nachgezeichnet“, gestützt darauf, wie ein Werkzeug Koordinaten rundet. Das war der Fingerabdruck eines Werkzeugs, kein Beleg, und es wurde gestrichen. Die Lizenz ändert sich nicht: Ein großer Teil dieser Geometrie stammt aus OpenStreetMap, also bleibt die ODbL-Namensnennung.

Fehler werden behoben

Ein Atlas mit 1.519 Strecken enthält Fehler. Jeder Fehler und jede Lücke kann gemeldet werden; sie werden meist innerhalb eines Tages behoben und dann datiert und mit Namensnennung im Änderungsprotokoll vermerkt: bisher 512 Änderungen.

Einen gefunden? Schreiben Sie an ceoflightmussy@gmail.com, eröffnen Sie ein Issue im GitHub-Repository des Datensatzes oder erwähnen Sie ihn, wo immer über den Atlas diskutiert wird.

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Keiner der Artikel wurde angefragt oder bezahlt. Jedes Logo gehört seinem Inhaber und führt zu dessen Beitrag, sofern er noch online ist; das Lemmy-Logo stammt von Andy Cuccaro (AGPL-3.0).

Besonderer Dank

Die Mitglieder beider Foren haben diesen Atlas mit ihren Korrekturen und Streckenvorschlägen messbar besser gemacht. Das OpenStreetMap-Logo stammt von Ken Vermette (CC BY-SA 3.0).