Museumsbahn
Isle of Man Steam Railway
Douglas → Port Erin · Isle of Man
Isle of Man Steam Railway in Bildern
Fotos ihrer jeweiligen Urheber, gehostet auf Wikimedia Commons · Lizenz hinter dem Link
- Entfernung
- 25 km
- Schnellste Fahrzeit
- 1 h 0 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 25 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 km/h
- Betreiber
- Isle of Man Transport
- Zug
- Beyer Peacock 2-4-0T steam
- Länder
- Isle of Man
- In Betrieb seit
- 1874
- Verkehrt
- bis zu 7 Umläufe täglich (Mär.–Nov.)
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Viktorianische Beyer-Peacock-Tenderloks von 1874 ziehen noch immer ihre Originalwagen auf 25 km Gleis in 914 mm Spurweite zur Südspitze der Insel.
Die Isle of Man Railway spannte einst ein Netz über die ganze Insel; erhalten ist die Strecke nach Port Erin von 1874, noch immer mit ihren originalen Beyer-Peacock-Tenderloks und Holzwagen betrieben. Von der Uferpromenade in Douglas rollen die Gleise in 914 mm Spurweite durch Täler und Fuchsienhecken nach Castletown, der alten Hauptstadt der Insel, und weiter an den Strand von Port Erin. Sie wird staatlich betrieben und ist keine ehrenamtliche Museumsbahn: schlicht eine viktorianische Eisenbahn, die nie aufgehört hat.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 148241 – dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 4 m davon entfernt
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Endbahnhof Douglas
- Tal von Port Soderick
- Farmland bei Santon
- Castletown und Castle Rushen
- Bucht von Port St Mary
- Strand von Port Erin
Weitere Museumsbahnen
- Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad
Schmalspurbahn des Goldrauschs von 1882: seither durchgehend dampfbetrieben, auf der Highline-Berme, 120 m über der Schlucht des Animas gesprengt.
Wikipedia (EN) ↗ - La Trochita
Theroux’ Old Patagonian Express: 750 mm Spurweite, Dampfloks von 1922 und holzofenbeheizte Holzwagen quer über die Steppe.
Wikipedia (EN) ↗ - Sagano Kankō Tetsudō
Eine stillgelegte JR-Trasse über den Stromschnellen des Hozugawa: fünfundzwanzig langsame Minuten Ahorn und Schlucht, die die moderne Hauptstrecke im Tunnel durchfährt.
Wikipedia (EN) ↗ - SL Gunma
Die restaurierte D51 498 „Degoichi“ und die C61 20 ziehen an Wochenenden Retrowagen die Jōetsu-Linie hinauf: Dampf, der unter der Wand des Tanigawa von der Tone-Schlucht widerhallt.
Wikipedia (JA) ↗
