Museumsbahn
Jiayang Steam Train
Shixi → Bagou · China
Jiayang Steam Train in Bildern
Fotos ihrer jeweiligen Urheber, gehostet auf Wikimedia Commons · Lizenz hinter dem Link
- Entfernung
- 20 km
- Schnellste Fahrzeit
- 1 h 15 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 16 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 20 km/h
- Betreiber
- Jiayang Group
- Länder
- China
- In Betrieb seit
- 1959
- Verkehrt
- 4× täglich je Richtung
- Zug
- C2-class 762 mm steam locomotive, wooden open-window coaches
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Eine der letzten alltäglichen Dampfbahnen der Welt: C2-Loks, für Kohlegruben der 1950er-Jahre gebaut, bringen Dorfbewohner für ein paar Münzen an Rapsterrassen vorbei.
1958–59 gebaut, um Kohle aus den Gruben von Bagou herabzubringen, hat diese 762-mm-Strecke ihre C2-Dampfloks nie eingestellt, und Dorfbewohner fahren noch immer für ein paar Yuan in den Holzwagen zum Markt. Der Zug wechselt in Mifengyan auf einer Spitzkehre die Fahrtrichtung und umrundet Kehrschleifen, die jeden März gelb vom Raps leuchten. Am Ende liegt Bagou, eine bemerkenswert erhaltene Bergbaustadt der Mao-Zeit.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 4264534 – dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 4 m davon entfernt
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Abfahrt unter Dampf im Shixi-Tal
- Spitzkehre von Mifengyan
- Rapsbewachsene Kehrschleife bei Caiziba
- Bagous erhaltene Bergbaustadt
Weitere Museumsbahnen
- Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad
Schmalspurbahn des Goldrauschs von 1882: seither durchgehend dampfbetrieben, auf der Highline-Berme, 120 m über der Schlucht des Animas gesprengt.
Wikipedia (EN) ↗ - La Trochita
Theroux’ Old Patagonian Express: 750 mm Spurweite, Dampfloks von 1922 und holzofenbeheizte Holzwagen quer über die Steppe.
Wikipedia (EN) ↗ - Sagano Kankō Tetsudō
Eine stillgelegte JR-Trasse über den Stromschnellen des Hozugawa: fünfundzwanzig langsame Minuten Ahorn und Schlucht, die die moderne Hauptstrecke im Tunnel durchfährt.
Wikipedia (EN) ↗ - SL Gunma
Die restaurierte D51 498 „Degoichi“ und die C61 20 ziehen an Wochenenden Retrowagen die Jōetsu-Linie hinauf: Dampf, der unter der Wand des Tanigawa von der Tone-Schlucht widerhallt.
Wikipedia (JA) ↗
Weitere Zugstrecken in China.