Museumsbahn
Maria Fumaça de Tiradentes
São João del-Rei → Tiradentes · Brasilien
Maria Fumaça de Tiradentes in Bildern
Fotos ihrer jeweiligen Urheber, gehostet auf Wikimedia Commons · Lizenz hinter dem Link
- Entfernung
- 12 km
- Schnellste Fahrzeit
- 35 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 21 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 30 km/h
- Betreiber
- VLI
- Länder
- Brasilien
- In Betrieb seit
- 1881
- Verkehrt
- Mi.–So., 1–2× täglich
- Zug
- 19th-century Baldwin steam, 762 mm gauge
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Baldwin-Dampfloks befahren diese Strecke in 760 mm Spurweite, seit Kaiser Pedro II. sie 1881 eröffnete.
Kaiser Pedro II. fuhr im ersten Zug mit, als die Estrada de Ferro Oeste de Minas 1881 eröffnet wurde, und ihre Baldwin-Loks in 760 mm Spurweite arbeiten seither zwischen São João del-Rei und dem kolonialen Tiradentes. Brasiliens ältester noch regelmäßig betriebener Dampfverkehr. Der halbstündige Bummel folgt dem Rio das Mortes unterhalb der Steilstufe der Serra de São José. Im Ringlokschuppen von São João werden die Lokomotiven noch immer auf der historischen Drehscheibe gedreht, in einem heute betriebsfähigen Eisenbahnmuseum.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 3664647 – dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 4 m davon entfernt
- Der Betreiber veröffentlicht den Fahrplan dieser Strecke: VLI – zum Nachschlagen, keine Prüfung unserer Zeichnung
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Ringlokschuppen und Museum São João del-Rei
- Tal des Rio das Mortes
- Steilstufe der Serra de São José
- Tiradentes’ Bahnhof von 1881
Weitere Museumsbahnen
- Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad
Schmalspurbahn des Goldrauschs von 1882: seither durchgehend dampfbetrieben, auf der Highline-Berme, 120 m über der Schlucht des Animas gesprengt.
Wikipedia (EN) ↗ - La Trochita
Theroux’ Old Patagonian Express: 750 mm Spurweite, Dampfloks von 1922 und holzofenbeheizte Holzwagen quer über die Steppe.
Wikipedia (EN) ↗ - Sagano Kankō Tetsudō
Eine stillgelegte JR-Trasse über den Stromschnellen des Hozugawa: fünfundzwanzig langsame Minuten Ahorn und Schlucht, die die moderne Hauptstrecke im Tunnel durchfährt.
Wikipedia (EN) ↗ - SL Gunma
Die restaurierte D51 498 „Degoichi“ und die C61 20 ziehen an Wochenenden Retrowagen die Jōetsu-Linie hinauf: Dampf, der unter der Wand des Tanigawa von der Tone-Schlucht widerhallt.
Wikipedia (JA) ↗
Weitere Zugstrecken in Brasilien.