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中国の鉄道路線
58路線 · 高速鉄道 36 · 在来線 8 · 夜行列車 8 · 絶景路線 5 · 保存鉄道 1
World Train Mapには、中国を走る路線が58本あります。最も長いのは香港–北京 High-Speed Sleeper（2,439 km）、最も速いのは最高時速431 kmの上海トランスラピッドです。最も古い路線は1881年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (36)
京滬高速鉄道
北京 → 上海 · 1,318 km · 4時間18分
China Railway · CR400 Fuxing
世界最速の定期列車。350 km/hの復興号が1,318 kmを4時間半足らずで走破する。
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京広高速鉄路
北京 → 広州 · 2,230 km · 約8時間
China Railway · CR400 Fuxing
2012年の開業時には世界最長の高速鉄道であった。黄河の平原から珠江デルタまで2,230 km。
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京哈旅客専用線
北京 → ハルビン · 1,198 km · 約5時間
China Railway · CR400BF-G “Fuxing”
−40 °Cに耐えるよう造られた耐寒仕様の復興号が、満洲の氷祭りの街ハルビンへ疾走する。
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上海トランスラピッド
上海 → Pudong Airport · 30 km · 約8分
SMT · Transrapid maglev
地球上で最速の営業列車。車輪を持たず磁力で浮上し、431 km/hで走る。
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蘭新線第二複線
蘭州 → ウルムチ · 1,776 km · 約11時間
China Railway · CR200J / CRH5
世界最長の砂漠の高速鉄道。かつてのシルクロード上で、ゴビ砂漠の強風を防風壁で防ぐ。
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滬昆旅客専用線
上海 → 昆明 · 2,252 km · 約11時間
China Railway · CR400AF Fuxing
中国最長の東西方向の高速鉄道。外灘から雲南高原まで2,252 km、貴州の峡谷を世界屈指の高さの橋で越えていく。
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杭福深旅客専用線
杭州 → 深圳 · 1,450 km · 約6時間
China Railway · CRH & Fuxing EMUs
D列車が長江デルタと珠江デルタの間の1,450 kmを、漁港、茶畑の丘、海上の橋をかすめて走る。東シナ海を望む中国の窓側席である。
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成渝旅客専用線
成都 → 重慶 · 307 km · 1時間02分
China Railway Chengdu Group · CR400AF Fuxing
350 km/hの復興号が西南の双子の巨大都市を62分で結ぶ。成都で火鍋を食べ、それが冷める前に重慶の川辺のネオンの中にいる。
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西成旅客専用線
Xi’an → 成都 · 658 km · 3時間07分
China Railway · CRH3A
秦嶺山脈を越える初の高速鉄道。中国の南北を分ける山脈の下に127 kmのトンネルが続き、兵馬俑からパンダまで3時間で結ぶ。
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Hainan Ring HSR
海口 → 三亜 · 653 km · 約4時間30分
China Railway Guangzhou Group · CR300AF Fuxing
世界唯一の環状高速鉄道。熱帯の島を653 kmで一周し、サーフィンの浜辺、ロケット発射台、ヤシ林を過ぎていく。
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広深港高速鉄道
広州 → 香港 · 142 km · 47分
China Railway Guangzhou · MTR · Vibrant Express (CRH380A)
珠江デルタの地下を47分で走る。広州で飲茶を楽しみ、午前のうちに西九龍駅の屋根の向こうに港のスカイラインがそびえる。
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京張都市間鉄道
北京 → 張家口 · 174 km · 47分
China Railway Beijing Group · CR400BF-C smart Fuxing
世界初の自動運転による350 km/hの鉄道で、2022年冬季五輪に向けて詹天佑の1909年の路線の上に建設された。駅の一つは万里の長城の地下102 mにある。
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哈大高速列車
ハルビン → 大連 · 921 km · 約4時間
China Railway · CRH380BG (cold-climate)
世界初の寒冷地高速鉄道。−40 °Cに対応した耐寒仕様の電車で、シベリア並みに寒いハルビンから不凍港の大連まで921 kmを走る。
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貴広客運専線
貴陽 → 広州 · 857 km · 約4時間
China Railway · CRH & Fuxing EMUs
83%がトンネルと橋。貴州のカルストを238本のトンネルで貫いて珠江デルタへ下り、かつて道路で丸一昼夜かかった道のりを4時間で結ぶ。
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鄭西旅客専用線
鄭州 → Xi’an · 523 km · 2時間
China Railway · CR400AF Fuxing
中国初期の山岳高速鉄道のひとつで、黄河流域の黄土丘陵をトンネルで貫き、鄭州と古都西安を約2時間で結ぶ。
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大西旅客専用線
大同 → Xi’an · 859 km · 6時間
China Railway · CRH380A
大同の石窟から城壁に囲まれた平遥を過ぎて山西省を縦断し、黄河を渡って陝西省に入り西安へ至る。
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南広線
南寧 → 広州 · 576 km · 3時間30分
China Railway · CRH2A
西江の谷に沿って広西から珠江デルタへ下り、南寧と広州を結ぶ。
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鄭州–重慶 HSR
鄭州 → 重慶 · 1,068 km · 4時間23分
China Railway · CR400AF Fuxing
伏牛山脈と大巴山脈を越える1,068 kmの路線で、鄭州–重慶間の所要を約8時間から4時間30分未満に短縮した。
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福廈線
福州 → 廈門 · 277 km · 55分
China Railway · CR400AF Fuxing
中国初の350 km/hの海上横断鉄道で、台湾海峡沿岸の3つの湾をまたぎ、福州と廈門を55分で結ぶ。
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膠済線
済南 → 青島 · 308 km · 1時間40分
China Railway · CR400AF Fuxing
省都済南から海辺のビールの町青島まで、山東省を350 km/hで駆け抜ける。
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合福旅客専用線
合肥 → 福州 · 813 km · 4時間
China Railway · CRH380A
中国で最も美しい高速鉄道と呼ばれ、江南の茶どころを抜けて黄山と武夷山のそばを曲がりながら走る。
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石太線
石家荘 → 太原 · 190 km · 1時間10分
China Railway · CRH380A
全長27.8 kmの太行山トンネルで太行山脈の下をくぐり、河北省と山西省を結ぶ。このトンネルはかつて中国最長の鉄道トンネルだった。
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貴南高速鉄道
貴陽 → 南寧 · 482 km · 2時間53分
China Railway · CR400AF Fuxing
大部分が橋梁とトンネルからなる路線で、350 km/hで貴州–広西のカルストを抜け、世界遺産の荔波の石灰岩の景観を通る。
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南昆旅客専用線
南寧 → 昆明 · 716 km · 4時間30分
China Railway · CRH380A
広西と雲南省の省都昆明の間に広がる褶曲した高地と南盤江の峡谷を越える。
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成貴旅客専用線
成都 → 貴陽 · 648 km · 3時間
China Railway · CRH380D
これほど深く褶曲したカルストを通る初の高速鉄道とされ、世界有数の高さの鉄道橋で金沙江の峡谷をまたぐ。
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銀西旅客專用線
銀川 → Xi’an · 618 km · 3時間
China Railway · CR300BF Fuxing
寧夏に達した初の高速鉄道で、黄河のほとりの銀川から黄土高原と子午嶺の森林を上り、西安へ至る。
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銀蘭旅客専用線
銀川 → 蘭州 · 473 km · 2時間56分
China Railway · CR400AF · CR300BF Fuxing
2つの区間がちょうど3年違いの同じ日、2019年と2022年の12月29日に開業し、寧夏と甘粛の黄土を越える銀川–蘭州間は2時間56分に短縮された。
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済鄭高速鉄道
鄭州 → 済南 · 407 km · 1時間40分
China Railway · CR400AF Fuxing
華北平原を斜めに横切る高速線で、黄河を渡って2つの省都を結びつける。
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宝蘭旅客専用線
宝鶏 → 蘭州 · 401 km · 2時間
China Railway · CRH2G · CR300BF
蘭州へ至る東西回廊の最後の区間。90%以上が橋梁と黄土のトンネルで、天水を過ぎて古いシルクロードをたどる。
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呼張旅客専用線
張家口 → フフホト · 286 km · 1時間30分
China Railway · CR400BF Fuxing
ウランチャブを経由して内モンゴル高原を横断する。北京–張家口線と接続したことで、フフホトは北京から約2時間となった。
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京津都市間鉄道
北京 → 天津 · 120 km · 30分
China Railway · CR400AF Fuxing
2008年のオリンピックに合わせて開業した中国初の高速鉄道。華北平原を350 km/hで横断し、首都と港湾都市を30分で結ぶ。
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滬漢蓉旅客専用線
上海 → 成都 · 1,920 km · 11時間
China Railway · CR400 & CRH380 Fuxing
東西を結ぶ大動脈で、南京、武漢、三峡地方を経て、沿岸部から四川省の省都まで1日で到達する。
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杭黄旅客專用線
杭州 → 黄山 · 265 km · 1時間30分
China Railway · CRH380D
中国で最も美しい高速鉄道と呼ばれ、西湖から黄山の花崗岩の峰々まで、茶畑の丘と水郷の町を縫うように走る。
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渝貴線
貴陽 → 重慶 · 345 km · 2時間
China Railway · CRH380A
ほぼ全線が橋梁とトンネルで構成される2018年開業の路線で、貴州のカルスト峡谷を飛び越え、山がちな西南地方で有数の大都市二つを結ぶ。
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滬杭旅客専用線
上海 → 杭州 · 160 km · 45分
China Railway · CR400AF Fuxing
大都市から西湖まで45分で駆け抜ける。西湖は柳並木に縁取られた水の庭園で、1,000年にわたって中国の詩人たちを惹きつけてきた。
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Chuanqing Railway
成都 → Huangshengguan · 275 km · 1時間54分
China Railway · C-class EMUs
おとぎの国へ向かう中国の山岳鉄道で、200 km/hで成都平原から岷江の谷を登り、九寨溝と黄龍への新たな玄関口である黄勝関駅に至る。
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在来線 (8)
蘭新線
蘭州 → ウルムチ · 1,892 km · 約22時間
China Railway · K/T-series sleepers
標高3,000 mの烏鞘嶺を越え、河西回廊を下って嘉峪関を過ぎ、天山山脈に沿ってトルファンへ。新疆を初めて鉄道網につないだ1962年の鉄道である。
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D887/888次列車
昆明 → ヴィエンチャン · 1,035 km · 約10時間
LCR · Lane Xang EMU
ジャングルのカルスト地形を167のトンネルで貫き、内陸国ラオスに初めて本格的な鉄道をもたらした。
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成昆線
成都 → 昆明 · 915 km · 約7時間
China Railway Chengdu Group · CR200J Fuxing & slow trains
1970年に開通した不可能と言われた山岳路線。大涼山を427のトンネルと991の橋で抜け、5元の鈍行列車が今もイ族の村々の市場行きバスを兼ねる。
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隴海線
連雲港 → 蘭州 · 1,759 km · 約25時間
China Railway · K/T-series sleepers
中国の東西幹線。1905年に開封で建設が始まり、蘭州に達するまで48年を要した。並行する高速線は、この路線から旅客を移すために建設された。
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成蒲線
成都 → Ya’an · 140 km · 1時間12分
China Railway · CRH6A
壮大な川蔵鉄道で最初に完成した区間で、成都から古い茶馬古道に沿って西へ、高原を目指す。
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蘭渝線
蘭州 → 重慶 · 886 km · 6時間30分
China Railway · CR200J Fuxing & sleeper coaches
褶曲した秦嶺山脈を貫いて20年がかりで建設された。数百のトンネルによって、甘粛省はようやく長江へ下る速いルートを得た。
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浜綏線
ハルビン → 綏芬河 · 491 km · 約10時間05分
China Railway · K7023
旧東清鉄道の東部線で、1901年11月から仮営業を行い、1903年7月14日に正式に開業した。ハルビンからロシア国境の綏芬河まで10時間を要する。
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京哈線
北京 → ハルビン · 1,249 km · 10時間4分
China Railway · 25T sleeper stock (Z15/Z16)
唐山–天津側の区間は1881年に開平鉄道として開業し、中国で現存する最古の鉄道である。Z15は全線1,249 kmを夜行で10時間で走る。
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夜行列車 (8)
モンゴル縦貫鉄道
ウランバートル → 北京 · 1,553 km · 約31時間
UBTZ · CR · K23/K24 international sleeper
モンゴル縦貫鉄道のゴビ砂漠横断。ゲル、ラクダ、そして中国国境での台車交換があり、狭い軌間に合わせて全客車がジャッキで持ち上げられる。
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香港–北京 High-Speed Sleeper
香港 → 北京 · 2,439 km · 10時間28分
China Railway Guangzhou · MTR · Fuxing high-speed sleeper
復興号の寝台電車が夕暮れの九龍のスカイラインを後にし、一晩で5つの省を越えて、朝7時前に北京西駅へ滑り込む。
南疆線
Urumqi → カシュガル · 1,475 km · 約15時間
China Railway Urumqi Group · K/T-series sleepers
夜通し走る寝台列車が天山山脈とタクラマカン砂漠の縁をなぞってカシュガルへ向かう。パミール高原を前にしたシルクロード最後の大バザールである。
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ハルビン–Mohe Snow Country Train
ハルビン → Mohe · 1,194 km · 16時間59分
China Railway · 25G sleeper stock (K7039/7040)
「雪国列車」は17時間かけて北へ走り、中国最北の駅である漠河に至る。冬は−40 °Cになり、霧氷の森と時折現れるオーロラが旅に報いてくれる。
浜洲線
ハルビン → 満洲里 · 935 km · 約11時間50分
China Railway · 25G sleeper stock (K7091/7092)
1902年から営業する東清鉄道の西部線で、大興安嶺を越えてロシア国境の満洲里に至る。ここで満洲横断鉄道はザバイカリスクへ越境する。
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格庫線
ゴルムド → コルラ · 1,206 km · 約12時間
China Railway · 25G sleeper stock
2020年に開業し、青海と新疆の間のアルトゥン山脈を越える。塩原、砂漠、ほぼ完全な無人地帯が1,206 km続く、地球上で最も孤独な夜行列車の旅の一つである。
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Z5/6次列車
南寧 → ハノイ · 396 km · 12時間25分
China Railway Nanning · Vietnam Railways · China Railway 25G sleeping cars (T8701/MR2)
夜に南寧を出て崇左と憑祥を通り、ドンダンで国境を越え、ハノイのザーラムまで下る。1955年から直通運転され、2020年に停止し、2025年5月25日から再び運行している。
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絶景路線 (5)
青蔵鉄道
西寧 → ラサ · 1,956 km · 約21時間
China Railway · Oxygen-enriched coaches
世界の屋根を走る鉄道。永久凍土の上を通って標高5,072 mのタングラ峠を越え、全座席に酸素が送られる。
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ラサ・ニンティ鉄道
ラサ → ニンティ · 435 km · 3時間29分
China Railway Qingzang Group · CR200J Fuxing
酸素を供給する復興号が標高3,500 mでヤルンツァンポ川をたどり、ラサとニンティの桃畑の間でこの大河を16回渡る。
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ラサ・シガツェ鉄道
ラサ → Shigatse · 253 km · 2時間40分
China Railway · 25T plateau coaches
青蔵鉄道から分岐する高地の支線で、山々をトンネルで貫きながらヤルンツァンポ川の峡谷をたどり、チベット第2の都市へ向かう。
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大麗線
Dali → 麗江 · 165 km · 2時間
China Railway · SS7C · 25-series coaches
大理の洱海から玉龍雪山と麗江の古い町へ向かって上り、そのほぼ全線が橋梁とトンネルである。
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和若線
ホータン → Ruoqiang · 825 km · 11時間26分
China Railway · 25G coaches (diesel-hauled)
2022年開業の砂漠の路線で、砂の海を一周する世界初の鉄道環状線を完成させた。タクラマカン砂漠の南縁に沿って825 kmを走り、砂丘の砂が吹き抜けられるように造られた高架橋が続く。
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保存鉄道 (1)
嘉陽炭鉱鉄道
Shixi → Bagou · 20 km · 1時間15分
Jiayang Group · C2-class 762 mm steam locomotive, wooden open-window coaches
日常的に運行される世界最後の蒸気鉄道の一つ。1950年代の炭鉱用に造られたC2形機関車が、今もわずかな運賃で村人を乗せ、菜の花の段々畑のそばを走る。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
中国で最も速い列車は何ですか？
上海トランスラピッドです。上海からPudong Airportまで最高時速431 kmで走ります。この地図に載っている中国の58路線のひとつです。
中国に夜行列車はありますか？
はい。この地図では8本の寝台列車が中国を走っています：モンゴル縦貫鉄道（ウランバートル – 北京）、香港–北京 High-Speed Sleeper（香港 – 北京）、南疆線（Urumqi – カシュガル）、ハルビン–Mohe Snow Country Train（ハルビン – Mohe）など。
中国から列車で国境を越えられますか？
はい。58路線のうち5本が他の国へ続いています：D887/888次列車（昆明 – ヴィエンチャン）、モンゴル縦貫鉄道（ウランバートル – 北京）、香港–北京 High-Speed Sleeper（香港 – 北京）、広深港高速鉄道（広州 – 香港）など。
中国で最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、中国の絶景路線・登山鉄道が5本あります。最も長いのは青蔵鉄道で、1,956 kmです。
国境を越えて続く先
