登山鉄道の路線
中央鋼索線
Naples (Via Toledo) → Naples (Vomero) · イタリア
世界で最も利用者の多いケーブルカーの一つで、トレド通りとヴォメロの丘の間で年間約1,000万人を運ぶ。
停車駅
- 0 kmAugusteo
- 0 kmCorso Vittorio Emanuele
- 1 kmPetraio
- 1 kmPiazza Fuga
OpenStreetMapがこの列車について登録している駅を、進行方向の順に、ここに描いた線に沿った距離とともに示しています。列車によっては通過する駅もあります。
この路線の確認方法
- 線はOpenStreetMapのリレーション 16074860から描いています。OpenStreetMapがこの鉄道について持つノードそのものを、25 m未満以内の誤差で間引いたものです
- OpenStreetMapと照合済み：線の全体が実際の線路の上にあり、線路からの距離は中央値で2 mです
- ÖBB Scottyで運行中の時刻表と照合済み：この線はR 20895の形状から1 kmのところにあります
- Wikipediaにこの路線の記事があります
よくある質問
中央鋼索線の距離はどのくらいですか？
中央鋼索線はNaples (Via Toledo)からNaples (Vomero)まで1.27 kmを走ります。
中央鋼索線の所要時間はどのくらいですか？
1.27 kmの最速の所要時間は5分です。全区間の平均速度は時速15 kmです。路線の最高運転速度は時速35 kmです。
中央鋼索線を運行しているのはどこですか？
ANM Napoliが運行し、車両はtwo four-car trains, about 450 passengers eachです。
中央鋼索線はいつから走っていますか？
この路線は1928年から運行しています。これはこの地図が基準にしている年で、古い鉄道の上を走る新しいブランドの場合は、ブランドではなく鉄道の年です。
登山鉄道のほかの路線
- ニルギリ山岳鉄道
インド唯一のラック式鉄道。X形蒸気機関車が青い客車を押し、12分の1の勾配を登ってヤシの平原からウダカマンダラムの茶畑の丘へ向かう。2005年にユネスコ世界遺産に登録された。
Wikipedia ↗ - ウェスト・コースト・ワイルダーネス鉄道
1896年の銅山鉄道がアプト式ラックの歯車で16分の1の勾配を登る。再び蒸気機関車が、クイーンズタウンのはげ山からキング川の雨林へ走る。
Wikipedia ↗
イタリアのほかの鉄道路線。