🇮🇳 国
インドの鉄道路線
31路線 · 在来線 14 · 夜行列車 5 · 絶景路線 7 · 保存鉄道 1 · 登山鉄道 1 · 豪華列車 3
World Train Mapには、インドを走る路線が31本あります。最も長いのはヴィヴェック急行(4,154 km)、最も速いのは最高時速160 kmのラニ・カマラパティ (ハビブガンジ)-ハズラト・ニザームッディーン・ヴァンデ・バーラト急行です。最も古い路線は1881年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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在来線 (14)

ヴァンデ・バーラト急行
ニューデリー → ヴァーラーナシー · 759 km · 8時間
Indian Railways · Vande Bharat EMU
インド国産の準高速電車の第1号(2019年)で、ガンジス平原を滑るように走り、首都からヒンドゥー教最大の聖地まで8時間で結ぶ。
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デカン・クイーン
ムンバイ → プネー · 192 km · 3時間10分
Indian Railways · WAP-7 · LHB rake
1930年以来マハーラーシュトラで愛される「クイーン」。インド初の豪華電気急行で、今も鉄道網最後の食堂車を連ねてモンスーンに濡れるボール・ガートを登る。
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ゴールデン・テンプル・メール
ムンバイ → アムリトサル · 1,890 km · 約32時間
Indian Railways · WAP-7 · LHB rake
1928年にペシャーワル行きのフロンティア・メールとして誕生した。英領インドで最も華やかな列車は今も毎日運行し、ムンバイから黄金寺院の街まで地図を1,890 km北上する。
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Janakpur Railway
Jaynagar → Bijalpura · 52 km · 約2時間
Nepal Railways · Nepal Railways DEMU
2022年に復活したネパール唯一の旅客鉄道。真紅のDEMUが巡礼者を乗せて国境の平原を越え、ジャイナガルからシーターの寺院の街ジャナクプルへ向かう。
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ヴァンデ・バーラト急行
ムンバイ → アフマダーバード · 493 km · 5時間25分
Indian Railways · Vande Bharat · Train 18
インドで3番目のヴァンデ・バーラト。全車冷房の自走式編成で、ムンバイ–アフマダーバード回廊を最高130 km/hで滑るように走る。
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ヴァンデ・バーラト急行
デリー → Katra · 655 km · 8時間
Indian Railways · Vande Bharat · Train 18
インドで2番目のヴァンデ・バーラトで、2019年に運行を開始し、デリーからヴァイシュノー・デーヴィー参詣の拠点の町カトラまで655 kmにわたって巡礼者を運ぶ。
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ヴァンデ・バーラト急行
チェンナイ → Mysuru · 497 km · 6時間30分
Indian Railways · Vande Bharat · Train 18
南インド初のヴァンデ・バーラト(インドで5番目)で、チェンナイ、IT産業の拠点ベンガルール、宮殿の町マイスールを結ぶ。
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ガティマン急行
デリー → ジャーンシー · 403 km · 4時間25分
Indian Railways · WAP-5 · LHB rake
インド初の160 km/h運転の列車。「俊足」の名を持つこの急行は、アーグラのタージ・マハルと城塞都市グワーリヤルを経由してデリーからジャーンシーまで疾走する。
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ヴィヴェック急行
ディブルガル → カンニヤークマリ · 4,154 km · 3日
Indian Railways · LHB superfast rake
インド最長の列車の旅。アッサムの茶産地から亜大陸の南端まで、4,154 km、約75時間を走る。
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テジャス急行
デリー → ラクナウ · 512 km · 6時間15分
IRCTC · Tejas LHB rake
インド鉄道ではなく別の事業者IRCTCが運行するインド初の列車。車内にはホストが乗務し、遅延時には自動的に補償金が支払われる。
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Swarna Shatabdi
デリー → アムリトサル · 448 km · 6時間15分
Indian Railways · WAP-7 · LHB rake
昼行列車スワルナ・シャタブディ(1994年)が、首都から黄金寺院の町アムリトサルまで6時間余りで走り抜ける。
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グランド・トランク急行
デリー → チェンナイ · 2,180 km · 33時間
Indian Railways · LHB sleeper & AC coaches, WAP-7 electric
1929年から運行する「GT」が、インドの背骨を縦断し、ボーパールとナーグプルを経てチェンナイへ下る。2,180 kmを1日半で走る。
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ヒムサーガル急行
ジャンムー → カンニヤークマリ · 3,785 km · 68時間
Indian Railways · ICF sleeper & AC coaches
ヒマラヤ山麓のジャンムーから、インドの最南端カンニヤークマリまで。12ほどの州を通って約3,785 kmを走る、インドで最も長い単一の列車の旅の一つだ。
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夜行列車 (5)

Mumbai Rajdhani
ニューデリー → ムンバイ · 1,384 km · 約16時間
Indian Railways · Tejas Rajdhani rake
インド初のラージダーニー急行。首都と金融の首都を結ぶ夜行の看板列車で、現在は鮮やかなテジャス塗装をまとう。
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Howrah Rajdhani
ニューデリー → コルカタ · 1,447 km · 約17時間
Indian Railways · LHB Rajdhani rake
インド初のラージダーニー急行(1969年)。全車冷房の夜行の看板列車がグランド・コード線を疾走して首都からコルカタへ向かい、夕食と寝具は寝台まで届く。
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Island Express
ベンガルール → Kanniyakumari · 929 km · 18時間40分
Indian Railways · WAP-7 express rake
1940年以来のケーララの働き者。ベンガルールの高原から夜通し、ヤシと水郷の海岸を下り、亜大陸最南端の駅カンニヤークマリへ向かう。
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ドゥロント急行
ムンバイ → Kolkata (Howrah) · 1,968 km · 27時間25分
Indian Railways · LHB AC rake
全車冷房でほぼノンストップの「ドゥロント」で、インド中央部の中核地帯を横切り、インドの二大都市を約27時間で結ぶ。
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ボート・メール・エクスプレス
チェンナイ → ラーメシュワラム · 603 km · 9時間40分
Indian Railways (Southern Railway) · ICF sleeper rake behind WAP-4 electric
セイロン行きフェリーに接続した1914年の「ボート・メール」の後継列車で、現在は2025年に開通したインド初の垂直昇降式の海上橋を渡ってラーメシュワラム島へ至る。
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絶景路線 (7)

ダージリン・ヒマラヤ鉄道
New Jalpaiguri → ダージリン · 88 km · 約7時間
Indian Railways · B-Class steam · diesel
2フィート軌間のユネスコ世界遺産で、ループを描いて標高2,200 mまで登る。蒸気機関車は沿線の茶園よりも古い。
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カールカー=シムラー鉄道
カールカー → シムラー · 96 km · 約5時間30分
Indian Railways · Rail motor · Himalayan Queen
102のトンネルと864の橋を経て英領インドの夏の首都へ。今も車掌が旗を振るユネスコ世界遺産の路線である。
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コンカン鉄道
ムンバイ → Mangalore · 914 km · 約16時間
Indian Railways · Vande Bharat · Matsyagandha Express
モンスーンの地。ヤシに縁取られたインド西海岸の断崖を2,000の橋と91のトンネルで下る、ムンバイからマンガロールまでの全区間の旅。
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マテラン登山鉄道
Neral → マテラン · 21 km · 2時間40分
Indian Railways · NDM narrow-gauge diesel
1907年開業の2フィート軌間のトイ・トレインが、車の乗り入れがない高原避暑地へ21 kmをらせん状に登る。281のカーブ、「ワン・キス・トンネル」、そして客車と並んで歩くサル。
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ヴァンデ・バーラト急行
Katra → シュリーナガル · 190 km · 3時間20分
Indian Railways · Vande Bharat · Train 18
チェナブ鉄道橋を渡る。川面から359 mの高さにある世界一高い鉄道アーチ橋で、エッフェル塔よりも高い。
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Kangra Valley Railway
パサンコトゥ → Joginder Nagar · 164 km · 10時間
Indian Railways · ZDM narrow-gauge diesel
2 ft 6 inの狭軌線としては世界最長で、雪を頂くダウラダール山脈の麓を、1,000近い橋を渡りながら164 kmにわたって曲がりくねって進む。
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Araku Vistadome
ヴィシャーカパトナム → アラク · 115 km · 4時間10分
Indian Railways (East Coast Railway) · Glass-roofed Vistadome coach on the Visakhapatnam–Kirandul train
インド初のビスタドーム客車(2017年)が東ガーツ山脈を登ってシミリグダへ向かう。標高996 mのシミリグダ駅は、長らくインドで最も高所にある広軌の駅だった。
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保存鉄道 (1)

フェアリー・クイーン・トレイン
デリー → アルワル · 143 km · 5時間
Indian Railways · 1855 Fairy Queen steam locomotive, heritage saloon
現役の蒸気機関車として世界最古の1855年製「フェアリー・クイーン」が牽く保存列車で、デリーからアルワル周辺のトラの生息地へ向かう。
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登山鉄道 (1)

ニルギリ山岳鉄道
Mettupalayam → ウダカマンダラム · 46 km · 4時間50分
Indian Railways (Southern Railway) · X-class steam rack loco
インド唯一のラック式鉄道。X形蒸気機関車が青い客車を押し、12分の1の勾配を登ってヤシの平原からウダカマンダラムの茶畑の丘へ向かう。2005年にユネスコ世界遺産に登録された。
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豪華列車 (3)

マハーラージャズ・エクスプレス
デリー → デリー · 2,400 km · 7日
IRCTC · IRCTC luxury rake
IRCTCの走る宮殿。デリーから1週間かけて王侯のように周遊し、ランタンボールのトラ、タージ・マハルの傍らでのシャンパンの朝食、ガンジス川の夕べの祈りを巡る。
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パレス・オン・ホイールズ
デリー → デリー · 2,300 km · 8日
RTDC · Indian Railways · saloon rake
インド最初の豪華列車(1982年)。マハラジャの専用客車を模した車両で、ラージャスターンを1週間かけて周遊する。
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デカン・オデッセイ・トレイン
ムンバイ → ムンバイ · 2,200 km · 8日
MTDC · Indian Railways · luxury saloon rake
パレス・オン・ホイールズに対するマハーラーシュトラ州の答え。青い塗装の豪華編成が、コンカン海岸からアジャンター石窟群とエローラ石窟群へと周回する。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
インドで最も速い列車は何ですか?
ラニ・カマラパティ (ハビブガンジ)-ハズラト・ニザームッディーン・ヴァンデ・バーラト急行です。ニューデリーからボーパールまで最高時速160 kmで走ります。この地図に載っているインドの31路線のひとつです。
インドに夜行列車はありますか?
はい。この地図では5本の寝台列車がインドを走っています:Mumbai Rajdhani(ニューデリー – ムンバイ)、Howrah Rajdhani(ニューデリー – コルカタ)、Island Express(ベンガルール – Kanniyakumari)、ドゥロント急行(ムンバイ – Kolkata (Howrah))など。
インドから列車で国境を越えられますか?
はい。31路線のうち1本が他の国へ続いています:Janakpur Railway(Jaynagar – Bijalpura)。
インドで最も景色の良い鉄道はどれですか?
この地図には、インドの絶景路線・登山鉄道が8本あります。最も長いのはコンカン鉄道で、914 kmです。