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Panoramastrecke

Saphir Odoriko

Tokio → Izukyu-Shimoda · Japan

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Saphir Odoriko, von Tokio nach Izukyu-Shimoda
Foto · MaedaAkihiko · CC BY-SA 4.0

Luxus in reiner Green-Car-Ausstattung die Izu-Küste hinab: Panoramafenster an der Zugspitze, eine frische Nudelbar und die Sagami-Bucht im Glasdach hinter den Tunneln von Atami.

Bahnhöfe

  1. 0 kmTokio +8
  2. 2 kmShimbashi
  3. 7 kmShinagawa +1
  4. 18 kmKawasaki
  5. 29 kmYokohama
  6. 41 kmTotsuka
  7. 26 weitere Bahnhöfe zeigen
    1. 46 kmOfuna
    2. 51 kmFujisawa +1
    3. 55 kmTsujidō
    4. 58 kmChigasaki
    5. 64 kmHiratsuka
    6. 68 kmŌiso
    7. 73 kmNinomiya
    8. 77 kmKōzu
    9. 80 kmKamonomiya
    10. 84 kmOdawara +1
    11. 86 kmHayakawa
    12. 90 kmNebukawa
    13. 96 kmManazuru
    14. 99 kmYugawara
    15. 104 kmAtami
    16. 121 kmIto
    17. 123 kmMinamiito
    18. 127 kmKawana
    19. 133 kmFuto
    20. 135 kmJogasakikaigan
    21. 137 kmIzukogen
    22. 142 kmIzu-Okawa
    23. 144 kmIzu-Hokkawa
    24. 145 kmIzuatagawa
    25. 147 kmKataseshirata
    26. 151 kmIzuinatori
  8. 155 kmImaihamakaigan
  9. 156 kmKawazu
  10. 162 kmInazusa
  11. 164 kmRendaiji
  12. 167 kmIzukyushimoda

Die Bahnhöfe, die OpenStreetMap für diese Verbindung verzeichnet, in Fahrtrichtung, mit der Entfernung entlang der hier gezeichneten Linie. Nicht jeder Zug hält überall. Ein +N hinter einem Bahnhof: N weitere Verbindungen dieser Karte halten oder enden dort, und die Karte zeichnet ihn als Bahnhof, an dem sich Linien treffen.

So wurde diese Strecke geprüft

Fragen und Antworten

Wie lang ist die Strecke Saphir Odoriko?

Saphir Odoriko: 168 km von Tokio nach Izukyu-Shimoda.

Wie lange dauert die Fahrt mit Saphir Odoriko?

Die schnellste planmäßige Fahrt dauert 2 h 30 min für die 168 km. Das sind im Schnitt 67 km/h über die ganze Strecke. Die Höchstgeschwindigkeit der Strecke liegt bei 120 km/h.

Wer betreibt Saphir Odoriko?

JR East und Izukyu, mit E261 all-Green-Car EMU.

Seit wann ist die Strecke Saphir Odoriko in Betrieb?

Die Strecke ist seit 2020 in Betrieb. Das ist das Jahr, von dem der Atlas sie datiert: Bei einer modernen Marke auf einer älteren Bahnstrecke ist es das Datum der Strecke, nicht der Marke.

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