夜行列車
世界の夜行列車
寝台列車117路線 · 57か国 · 寝台の旅 約139,900 km
世界の鉄道地図を開く →寝台列車は、旅のいちばん古い知恵です。夕食のあとに乗り込み、夜の闇を走り抜け、朝食の前には別の国で降りる。この一覧には、World Train Mapに収めたすべての夜行列車を集めました。一晩の短い旅から、一週間かけて大陸を横断する旅まで、それぞれに距離、公表されている所要時間、運行会社、車両、そして路線の物語があります。
2000年代に消えかけた夜行列車が戻ってきています。2016年以降、22路線の寝台列車が新たに走り始めたり、復活したりしました。復活のページでは、その流れを10年ごとにたどっています。
都市別の夜行列車
- モスクワ発の夜行列車 7路線 · ロシア
- シカゴ発の夜行列車 6路線 · アメリカ合衆国
- キーウ発の夜行列車 6路線 · ウクライナ
- パリ発の夜行列車 6路線 · フランス
- バンコク発の夜行列車 4路線 · タイ
- ヨハネスブルグ発の夜行列車 4路線 · 南アフリカ
- New York発の夜行列車 4路線 · アメリカ合衆国
- プラハ発の夜行列車 4路線 · チェコ
- ストックホルム発の夜行列車 4路線 · スウェーデン
- テヘラン発の夜行列車 4路線 · イラン
- ウィーン発の夜行列車 4路線 · オーストリア
- アンカラ発の夜行列車 3路線 · トルコ
- ブリスベン発の夜行列車 3路線 · オーストラリア
- ブカレスト発の夜行列車 3路線 · ルーマニア
- ハノイ発の夜行列車 3路線 · ベトナム
- ローマ発の夜行列車 3路線 · イタリア
- ウランバートル発の夜行列車 3路線 · モンゴル
- ワルシャワ発の夜行列車 3路線 · ポーランド
- チューリッヒ発の夜行列車 3路線 · スイス
- アルマトイ発の夜行列車 2路線 · カザフスタン
- アスワン発の夜行列車 2路線 · エジプト
- 北京発の夜行列車 2路線 · 中国
- ベルリン発の夜行列車 2路線 · ドイツ
- ハンブルク発の夜行列車 2路線 · ドイツ
- ハルビン発の夜行列車 2路線 · 中国
- ヘルシンキ発の夜行列車 2路線 · フィンランド
- ジャカルタ発の夜行列車 2路線 · インドネシア
- カラチ発の夜行列車 2路線 · パキスタン
- ロンドン発の夜行列車 2路線 · イギリス
- マイアミ発の夜行列車 2路線 · アメリカ合衆国
- ムンバイ発の夜行列車 2路線 · インド
- ニューデリー発の夜行列車 2路線 · インド
- ニューオーリンズ発の夜行列車 2路線 · アメリカ合衆国
- サンクトペテルブルク発の夜行列車 2路線 · ロシア
- シドニー発の夜行列車 2路線 · オーストラリア
- タシュケント発の夜行列車 2路線 · ウズベキスタン
- トビリシ発の夜行列車 2路線 · ジョージア
夜行列車117本すべて（A–Z）
- Al Atlas Night
モロッコの夜行列車。23:25にタンジェを出て、クシェットがアシラとカサブランカを過ぎて南下し、マラケシュのクトゥビーヤの麓で夜明けを迎える。
- アレクサンドリア–アスワン Express
ひとつの座席でエジプト全土を行く。地中海からアフリカ最古の幹線をさかのぼり、目覚めればナイル川沿いにヤシ、ファルーカ、神殿が現れ、アスワンへ至る。
- アルマトイ–タシュケント Talgo
2025年12月から毎日運行する中央アジアの新しい国際タルゴ。天山山脈の下のアルマトイを出て夕食をとり、翌日の昼食はタシュケントで。
- Arctic Circle Train
オーロラを目指して北極圏を越える。鉄鉱石線の終盤、フィヨルドに沿ってナルヴィクへ入る区間はまさに圧巻である。
- Arktika
ロシアの極北の看板列車が1916年のムルマン鉄道で北極圏を越える。35時間かけて北上し、冬には一日中続く夜の中に列車が着く港町へ至る。
- アシガバート–テュルクメナバート Night Train
1886年に帝政ロシアが敷いたザカスピ鉄道の本線を下る。夜通しメルヴの廃墟となったオアシスとカラクム砂漠を過ぎ、アムダリヤ川の岸へ向かう。
Wikipedia ↗ - アムール・ヤクーツク鉄道
BAMのティンダから永久凍土を越えて北へ23時間走り、ヤクーツクまで川を1つ渡るだけのレナ川河畔のニジニ・ベスチャフに至る。ロシアで最も新しい長距離鉄道である。
Wikipedia ↗ - バグダード–バスラ Night Train
イラクに鉄道が戻った。2014年から中国製の寝台気動車がバビロンとユーフラテス川沿いの町々を過ぎて南下し、朝食までにバグダードからバスラへ着く。
Wikipedia ↗ - バクー–トビリシ Night Train
2026年5月、6年ぶりに復活した。シャワーとVIPラウンジを備えた新造のシュタッドラー製寝台車が夜にカスピ海を後にし、トビリシのクラ川を見下ろして朝を迎える。
Wikipedia ↗ - バンコク–ヴィエンチャン Express
2024年7月から、寝台列車がメコン友好橋をそのまま渡る。眠っている間にアユタヤを過ぎ、目覚めればラオス。バンコクからヴィエンチャン中心部へ乗り入れる初の直通列車である。
Wikipedia ↗ - Chopin
寝台列車「ショパン」は少なくとも1980年代からウィーンとワルシャワを結んでいる。夜のうちにモラヴィア門をすり抜け、最後はポーランドの高速線CMKを走って6時前に首都に到着する。
Wikipedia ↗ - シティ・オブ・ニューオーリンズ
スティーヴ・グッドマンの1971年の歌で不朽の名を得た。夜通しミシシッピ・デルタを下り、メンフィス、ヤズーシティ、ルイジアナのバイユーを過ぎていく。
Wikipedia ↗ - クレセント
1925年のクレセント・リミテッドの後継。ブルーリッジ山脈の麓、真夜中のアトランタ、夜明けにゆっくりと渡るポンチャートレイン湖を経て、マンハッタンからフレンチ・クォーターへ。
Wikipedia ↗ - Dunhuang Sleeper Y667/668
「敦煌」号と名付けられた寝台列車は18:00に蘭州を発ち、夜通し河西回廊の長城の砦をたどって、夜明けまでに莫高窟の近くに着く。
Wikipedia ↗ - Ekspres Rakyat Timuran
マレーシア最後の寝台列車。夜行の「ジャングル鉄道」がジョホールバルからタイ国境まで、熱帯雨林、石灰岩の渓谷、まどろむカンポンを抜けていく。
Wikipedia ↗ - EN Slovakia / Chopin
2つの首都を結ぶ夜行列車で、プラハからパルドゥビツェとオロモウツを過ぎ、国境を越えてカトヴィツェへ、その後高速の中央幹線を走って朝食の時間までにワルシャワに入る。
- Erdenet Railway
首都から北へ、ソ連が建設した銅の町エルデネトへ向かう夜行寝台列車で、ダルハン近くでモンゴル縦貫鉄道から分岐する。
- European Sleeper
クラウドファンディングで生まれた新興企業が、低地諸国に夜行列車を取り戻した。デン・ハーグとアムステルダムを経てベルリンへ、さらにエルベ川の谷を通ってプラハへ向かう。
Wikipedia ↗ - European Sleeper
廃止されたナイトジェットに代わる夜行列車で、2026年3月からブリュッセル経由でパリからベルリンへ週3本運行している。オープンアクセスの寝台列車にとってこれまでで最も大胆な路線である。
Wikipedia ↗ - Expreso del Sur
火曜と金曜にオルロを出発する。夜のうちにポーポー湖の塩の岸辺を過ぎてウユニへ、そこからケブラーダを下ってアルゼンチン国境のビリャソンへ向かう。
- Floridian
2024年のトンネル工事に伴い2つの伝統列車を統合して誕生した。ミシガン湖からアレゲーニー山脈を越えてタンパとマイアミまで乗り換えなしで、車中で2日近くを過ごす。
Wikipedia ↗ - Green Line Express
2015年からのパキスタンの高級な看板列車。カラチの潮風からイスラマバードのマルガラ丘陵の麓までインダス川の谷を22時間かけてさかのぼる。食事と寝具付き。
Wikipedia ↗ - ハルビン–Mohe Snow Country Train
「雪国列車」は17時間かけて北へ走り、中国最北の駅である漠河に至る。冬は−40 °Cになり、霧氷の森と時折現れるオーロラが旅に報いてくれる。
- Hat Yai Special Express
タイ南部の看板列車。ホアヒンの王室の駅とスラートターニーのフェリー桟橋を過ぎてクラ地峡を945 km南下する、マレーシアへの寝台の玄関口である。
- 香港–北京 High-Speed Sleeper
復興号の寝台電車が夕暮れの九龍のスカイラインを後にし、一晩で5つの省を越えて、朝7時前に北京西駅へ滑り込む。
- Howrah Rajdhani
インド初のラージダーニー急行（1969年）。全車冷房の夜行の看板列車がグランド・コード線を疾走して首都からコルカタへ向かい、夕食と寝具は寝台まで届く。
Wikipedia ↗ - Hutsulshchyna
フツル地方へ向かうウクライナの看板寝台列車で、夕暮れにキーウを発ち、夜明けにはヤレムチャでプルート川の峡谷を見下ろす。その後ヴォロフタの石造りの高架橋とヤブルニツァ峠を越えてラーヒフへ下る。
Wikipedia（UK） ↗ - アンテルシテ・ド・ニュイ
眠ったままオステルリッツ駅を発ち、目覚めるとコート・ヴェルメイユにいる。寝台列車はコリウール、ポール＝ヴァンドル、バニュルスを縫って、スペイン手前の最後の駅に至る。
Wikipedia ↗ - アンテルシテ・ド・ニュイ
アヴェロンへの寝台列車で、ブリーヴでリモージュ本線を離れ、ロカマドゥール、ロット川の谷を経て、朝食の時間にはロデーズに着く。週末にはアルビ行きの直通車を連結する。
Wikipedia ↗ - アンテルシテ・ド・ニュイ
フランス南アルプスへの寝台列車。オステルリッツ駅で消灯し、デュランス川の谷でブラインドを上げ、フランスで最も標高の高い都市のヴォーバンの城壁の下に到着する。
Wikipedia ↗ - アンテルシテ・ド・ニュイ
伝説のトラン・ブルーの後継として2021年に復活した。オステルリッツ駅で乗り込み、目覚めればエステレルの赤い断崖とサン＝ラファエルできらめく海が広がる。
Wikipedia ↗ - Intercity Notte ローマ–パレルモ
ヨーロッパで最後の船に載る列車。寝台列車はヴィッラ・サン・ジョヴァンニで分割され、朝食前に船でメッシーナ海峡を渡る。
- IRN Corona
ルーマニアの伝統的な夜行周回列車。眠っている間にセーケイ地方とマラムレシュの山麓を抜け、目覚めると国の北西の果てにいる。
- Isan Watthana
タイで最も洗練された寝台列車で、中国製の寝台車が夕暮れにバンコクを滑り出し、目覚めるとイーサーン南部の奥深く、テーサバーンナコーン・ウボンラーチャターニーのムーン川沿いを走っている。
Wikipedia ↗ - Khyber Mail
1920年から走り、ペシャーワルの先の峠にちなんで名付けられた。パキスタンの伝統ある郵便列車で、インダス川に沿って2泊し、2024年にはラウンジ食堂車が加わった。
Wikipedia ↗ - キーウ–チェルニウツィー
一晩でウクライナ西部を横断する。9時少し前にキーウを発ち、深夜にリヴィウを通り、イヴァーノ＝フランキーウシクとコロミヤを経て、朝食の時間にはチェルニウツィーに着く。最後は1866年のハプスブルク時代の路線を走る。
- キーウ–ワルシャワ Sleeper
戦時下のEUへの命綱。ブーク川の国境で、乗客がまどろむ間に全客車がジャッキで持ち上げられ、台車が1,520 mmから1,435 mm軌間用に交換される。
Wikipedia（UK） ↗ - Labytnangi
グラーグが建設した「死の道」の終着駅まで、52時間かけて北上する。チュム–ラビトナンギ支線は1948年に開業し、オビ川の岸、サレハルドの対岸で途切れる。
- レイクショア・リミテッド
ニューヨーク・セントラル鉄道の1897年の「ウォーター・レベル・ルート」の後継。夕暮れにハドソン川をさかのぼり、夜にエリー湖に沿って走り、朝のコーヒーとともにシカゴに着く。
Wikipedia ↗ - Z5/6次列車
夜に南寧を出て崇左と憑祥を通り、ドンダンで国境を越え、ハノイのザーラムまで下る。1955年から直通運転され、2020年に停止し、2025年5月25日から再び運行している。
Wikipedia ↗ - Night Express
ウクライナの一晩でカルパティア山脈を越える夜行列車で、眠っている間にリヴィウを過ぎ、目覚めるとスコレを越えて2018年開通の複線のベスキド・トンネルへ登り、谷を下ってウージュホロドに至る。
Wikipedia（UK） ↗ - ÖBB Nightjet
2023年に新世代のÖBB Nightjetが最初に投入された路線。一人旅向けのカプセル型個室「ミニキャビン」と、230 km/hで走る寝台車両を備える。
Wikipedia ↗ - ÖBB Nightjet
バイエルンで夕食を済ませて乗り込み、目覚めればトスカーナの丘。ÖBBの最新の寝台車にはミニキャビンとワイヤレス充電が備わり、夜のうちにタウエルンを越える。フィラッハから南はウィーン発の編成と連結され、1本の列車としてローマに入る。
Wikipedia ↗ - ÖBB Nightjet
夕食後にウィーンで乗車し、夜のうちにケルンテンのアルプスとヴェネト平野を越え、目覚めればローマへ滑り込むところ。二つの帝都を結ぶ寝台列車だ。フィラッハ以南ではミュンヘン発の編成と併結し、1本の列車として走る。
Wikipedia ↗ - ÖBB Nightjet
ライン川沿いで眠り、アイ湾のほとりで目覚める。アルプスと運河を再び結んだ2021年の復活路線で、真夜中にライトアップされたケルン大聖堂の傍らを滑るように過ぎる。
Wikipedia ↗ - Nile Valley Sleeper
夜通しナイル川をさかのぼり、ルクソールの神殿を過ぎる。目覚めればアスワンのファルーカと第一急流が迎える。
- オラン–ベシャール Night Train
2024年12月に復活したアルジェリアのサハラ寝台列車で、クシェット車が日暮れにオランを発ち、日の出までにサウラ川の縁のベシャールに着く。
Wikipedia（FR） ↗ - Premium
1964年以来の南方の看板列車で、最初は「リッツァ」、次に「ソチ」、2009年からは「プレミアム」を名乗る。カザン駅から亜熱帯の黒海沿岸にあるアドレル駅のホームまで1,761 kmを23時間で走る。
- Prietenia
夜行寝台「友情」号。ウンゲニで客車をジャッキで持ち上げて台車を交換し、ソ連の1,520 mm広軌から欧州の標準軌へ移る。
- Raja テヘラン–バンダレ・アッバース
イランで最長級の1本の列車の旅。中央砂漠を横断しヤズドを経てホルムズ海峡まで約1,290 km、1995年にバーフグ連絡線が開通して全通した。
- Raja テヘラン–タブリーズ
テヘラン–イスタンブール間のトランス・アジア・エクスプレスのイラン区間で、その先の区間ではかつて列車ごと鉄道連絡船でトルコのヴァン湖を渡った。
- クラースナヤ・ストレラー
1931年以来、毎晩23:55に「偉大なる都市への賛歌」の調べとともに発車する。自らを生んだ国家よりも長く生き延びた、真紅のソビエトの看板列車である。
Wikipedia ↗ - Sakhalin Night Train
ロシアの島の寝台列車で、サハリンの東海岸を613 km北上して石油の町ノグリキに至る。日本統治下で建設が始まった鉄道で、2019年の改軌まで狭軌を保っていた。
Wikipedia ↗ - Santa Claus Express
夜にヘルシンキを出て、朝にはラップランドに入る。北極圏を目指す寝台車と自動車運搬車の列車である。
- ボート・メール・エクスプレス
セイロン行きフェリーに接続した1914年の「ボート・メール」の後継列車で、現在は2025年に開通したインド初の垂直昇降式の海上橋を渡ってラーメシュワラム島へ至る。
Wikipedia ↗ - ショショローザ・メイル
南アフリカに残る最後の手頃な長距離寝台列車。フリーステイトのハイフェルトとストームバーグを越え、インド洋に臨むイースト・ロンドンへ向かう夜行のエコノミー列車である。
Wikipedia ↗ - Shosholoza Meyl Komati
モザンビーク国境へ向かう旧デラゴア湾線。プレトリアとウィットバンクを抜け、断崖を下ってネルスプロイトを過ぎ、ローフェルトへ。夜通し12時間強の旅である。
- Shosholoza Meyl Limpopo
夜を通して北のリンポポ川へ。ポロクワネとブッシュフェルトを抜けてムシナへ向かう。この路線が銅の町に達したのは1914年、ジンバブエへの渡河点に達したのは1927年である。
- Shosholoza Meyl Trans-Natal
夜通しナタール本線を下る。8時半にヨハネスブルグを出て、闇の中でドラケンスバーグの断崖を越え、7時にダーバンとインド洋に着く。
- SJ Nattåg
SJの寝台列車は夜にストックホルムを出発し、目覚めるとイェムトランドの雪をかぶった山々に囲まれたオーレのスキーリゾートにいる。
- Snälltåget
民間の夏季寝台列車で、スウェーデンを南下し、エーレスンド橋を渡ってコペンハーゲンを過ぎ、デンマークを横断してベルリンへ向かう。国営の夜行列車がなくなった後も走り続けている。
Wikipedia ↗ - Svitiaz
ヴォルィーニへの愛称付き夜行列車。22:50にキーウを出て、明け方にコーヴェリに着く。ロシア帝国が1873年に建設した分岐駅であり、列車名の由来となったシャツク湖沼群への玄関口である。
Wikipedia（UK） ↗ - タシュケント–ヒヴァ Night Train
ヒヴァには2018年まで鉄道がなかった。今では寝台列車が夜通しキジルクム砂漠を横断し、朝食の頃に泥壁に囲まれたイチャン・カラの傍らに到着する。
- テヘラン–マシュハド Express
イランで最も利用の多い回廊。五つ星のファダク寝台列車が砂漠の隊商宿の地を過ぎて東へ926 km走り、イマーム・レザー廟の街マシュハドへ向かう。
Wikipedia（FA） ↗ - テヘラン–シーラーズ Night Train
2009年にようやく全通した路線で、夜行列車は夕暮れにテヘランを出発し、夜明けにペルセポリスの平原マルヴダシュトを過ぎてシーラーズへ下る。
- Tulpar Talgo
カザフスタンで組み立てられたタルゴ編成が草原の上を低く滑るように走り、新旧の首都の間を一晩かけてバルハシ湖の西岸に沿って進む。
- Victoria Falls Overnight
2025年10月に復活した。滝へ向かう1904年の路線を夕暮れにブラワヨから出発し、ゾウの棲むワンゲの縁をかすめ、水煙が見える頃に到着する。
- Vorkuta
スターリン時代のペチョラ本線を2晩かけて北上し、北極圏の先にある炭鉱都市ヴォルクタに至る。通年通行できる道路はなく、41列車がモスクワとを結ぶ命綱である。
Wikipedia（RU） ↗ - Yantar
1964年から運行している「ヤンタル」は、ミンスクとヴィリニュスを経由してモスクワとロシアのバルト海の飛び地を結ぶ。ロシアの旅客列車が今もEUを通過する最後の回廊である。
Wikipedia（RU） ↗ - エレバン–トビリシ Night Train
隔夜運行のタイムカプセルのような列車が、アラヴェルディの銅製錬所を過ぎてデベド渓谷を下る。毎年夏にはバトゥミの浜辺まで延長運転される。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています