世界の夜行列車

タイシェト → コムソモリスク・ナ・アムーレ · 3,800 km · 約4日

RZD · RZD sleeper trains

ブレジネフの「世紀の事業」で、シベリア鉄道のより荒々しい北の双子。3,800 kmの永久凍土、7つの山脈、そしてこの路線のためだけに存在する町々。

バクー → トビリシ · 551 km · 約9時間30分

ADY · Georgian Railway · Stadler sleeper

2026年5月、6年ぶりに復活した。シャワーとVIPラウンジを備えた新造のシュタッドラー製寝台車が夜にカスピ海を後にし、トビリシのクラ川を見下ろして朝を迎える。

バンコク → ヴィエンチャン · 647 km · 11時間40分

State Railway of Thailand · SRT through sleeper

2024年7月から、寝台列車がメコン友好橋をそのまま渡る。眠っている間にアユタヤを過ぎ、目覚めればラオス。バンコクからヴィエンチャン中心部へ乗り入れる初の直通列車である。

ロビト → Luau · 1,344 km · 約30時間

CFB · CFB air-con sleeper express

大西洋の波打ち際からコンゴ国境へ。中国の手で再建されたベンゲラ鉄道を週1本の寝台列車がウアンボの高原を抜けて1,344 km登り、ルアウへ至る。

ジャカルタ → スラバヤ · 825 km · 約12時間

Kereta Api Indonesia · Eksekutif night rake

インドネシア元祖の冷房付き夜行列車（1967年）。「ビル・マラム」は今も夕暮れにジャカルタを出て、夜明け前にジョグジャカルタを滑るように通過する。

ハルビン → 満洲里 · 935 km · 約11時間50分

China Railway · 25G sleeper stock (K7091/7092)

1902年から営業する東清鉄道の西部線で、大興安嶺を越えてロシア国境の満洲里に至る。ここで満洲横断鉄道はザバイカリスクへ越境する。

イスタンブール → ソフィア · 585 km · 12時間

TCDD · BDŽ · TCDD & BDŽ sleeping cars

オリエント急行の流れをくむ夜行列車で、寝台が整えられる中、イスタンブールからトラキア平原を横切り、ブルガリア国境を越えてソフィアへ向かう。

シドニー → ブリスベン · 988 km · 14時間

NSW TrainLink · XPT (HST derivative)

この夜行列車は今も2人用寝台を扱い、1932年に熱帯雨林の山地を爆破して造られたボーダー・ループのらせん線を回りながら進む。

ロンドン → Fort William · 911 km · 12時間42分

Caledonian Sleeper · Mk 5 sleeper

「ディアストーカー・エクスプレス」。ユーストン駅で眠りにつき、目覚めれば窓の外にアカシカが見えるランノッホ・ムーアを走っている。

New York → シカゴ · 1,844 km · 約28時間

Amtrak · Amtrak Amfleet & Viewliner

アムトラックでシカゴへ向かう最も遅く、最も美しい列車。週3本、バージニアの馬産地とニュー川渓谷の急流の峡谷を抜ける。

バンコク → テーサバーンナコーン・チエンマイ · 751 km · 約13時間

State Railway of Thailand · CNR sleeper

タイの定番の寝台列車。アユタヤの寺院を過ぎる頃に夕食をとり、ランナーのチークの丘で夜明けを迎える。

ウィーン → ワルシャワ · 690 km · 約9時間30分

PKP Intercity · ÖBB · PKP sleeper · couchettes

寝台列車「ショパン」は少なくとも1980年代からウィーンとワルシャワを結んでいる。夜のうちにモラヴィア門をすり抜け、最後はポーランドの高速線CMKを走って6時前に首都に到着する。

シカゴ → ニューオーリンズ · 1,500 km · 19時間30分

Amtrak · Superliner

スティーヴ・グッドマンの1971年の歌で不朽の名を得た。夜通しミシシッピ・デルタを下り、メンフィス、ヤズーシティ、ルイジアナのバイユーを過ぎていく。

ダッカ → Cox’s Bazar · 551 km · 8時間20分

Bangladesh Railway · Hyundai Rotem coaches

世界最長の自然の砂浜へ2023年に開業した。ダッカから夜通し滑るように走り、波打ち際までリクシャーで行ける貝殻の形をした終着駅に着く。

New York → ニューオーリンズ · 2,216 km · 約30時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

1925年のクレセント・リミテッドの後継。ブルーリッジ山脈の麓、真夜中のアトランタ、夜明けにゆっくりと渡るポンチャートレイン湖を経て、マンハッタンからフレンチ・クォーターへ。

蘭州 → 敦煌 · 1,133 km · 12時間48分

China Railway · 25T sleeper stock

「敦煌」号と名付けられた寝台列車は18:00に蘭州を発ち、夜通し河西回廊の長城の砦をたどって、夜明けまでに莫高窟の近くに着く。

ムンバイ → Kolkata (Howrah) · 1,968 km · 27時間25分

Indian Railways · LHB AC rake

全車冷房でほぼノンストップの「ドゥロント」で、インド中央部の中核地帯を横切り、インドの二大都市を約27時間で結ぶ。

ジョホールバル → Tumpat · 725 km · 約17時間

KTM Berhad · KTM Class 26 sleeper

マレーシア最後の寝台列車。夜行の「ジャングル鉄道」がジョホールバルからタイ国境まで、熱帯雨林、石灰岩の渓谷、まどろむカンポンを抜けていく。

シカゴ → シアトル · 3,550 km · 約46時間

Amtrak · Amtrak Superliner

グレート・ノーザン鉄道の帝国をたどる2泊の旅。モンタナのロッキー山脈に沿ってグレーシャー国立公園の縁をかすめる。

シカゴ → Portland · 3,609 km · 約46時間

Amtrak · Amtrak Superliner

エンパイア・ビルダーのポートランド編成。夜のスポケーンでシアトル行きの車両と分かれ、パスコからコロンビア川に沿って峡谷を下りポートランドへ。アムトラックが1981年に復活させた編成。

ブダペスト → ブカレスト · 874 km · 約16時間

MÁV · CFR · CFR sleepers · couchettes

1883年の初代オリエント急行の経路をたどり、トランシルヴァニアの城とカルパチア山脈の峠を抜ける。

プラハ → ワルシャワ · 747 km · 約9時間59分

ČD · PKP Intercity · Sleeping and couchette cars

2つの首都を結ぶ夜行列車で、プラハからパルドゥビツェとオロモウツを過ぎ、国境を越えてカトヴィツェへ、その後高速の中央幹線を走って朝食の時間までにワルシャワに入る。

ウランバートル → エルデネト · 390 km · 11時間25分

Ulaanbaatar Railway · 2TE116 · sleeper

首都から北へ、ソ連が建設した銅の町エルデネトへ向かう夜行寝台列車で、ダルハン近くでモンゴル縦貫鉄道から分岐する。

ストックホルム → ハンブルク · 1,150 km · 約13時間

SJ · EuroNight sleeper

スカンディナヴィアに復活した夜行列車。眠っている間にエーレスンド海峡を渡り、朝食の頃にはドイツに入る。

プラハ → チューリッヒ · 1,050 km · 約15時間

ČD · SBB · ČD sleeper · couchettes

2023年に復活したチェコ–スイス間の夜行列車。夕暮れにエルベ川の砂岩の峡谷、夜明けにライン平野を通り、朝食の頃にはチューリッヒに着く。

ブリュッセル → プラハ · 1,200 km · 15時間30分

European Sleeper · Refurbished couchette & sleeper cars

クラウドファンディングで生まれた新興企業が、低地諸国に夜行列車を取り戻した。デン・ハーグとアムステルダムを経てベルリンへ、さらにエルベ川の谷を通ってプラハへ向かう。

パリ → ベルリン · 1,100 km · 約13時間30分

European Sleeper · Sleeper · couchettes

廃止されたナイトジェットに代わる夜行列車で、2026年3月からブリュッセル経由でパリからベルリンへ週3本運行している。オープンアクセスの寝台列車にとってこれまでで最も大胆な路線である。

オルロ → ビリャソン · 590 km · 約15時間30分

Empresa Ferroviaria Andina (FCA) · Salón & ejecutivo coaches

火曜と金曜にオルロを出発する。夜のうちにポーポー湖の塩の岸辺を過ぎてウユニへ、そこからケブラーダを下ってアルゼンチン国境のビリャソンへ向かう。

シカゴ → マイアミ · 3,340 km · 約47時間

Amtrak · Amtrak Superliner

2024年のトンネル工事に伴い2つの伝統列車を統合して誕生した。ミシガン湖からアレゲーニー山脈を越えてタンパとマイアミまで乗り換えなしで、車中で2日近くを過ごす。

ジャカルタ → マラン · 905 km · 12時間13分

Kereta Api Indonesia · KAI New Generation executive & luxury coaches

1999年以来のKAIの看板寝台列車で、日が暮れてからジャカルタを発ち、ジャワ南部の火山群の縁を走って朝食の時間に高原の町マランに着く。

ゴルムド → コルラ · 1,206 km · 約12時間

China Railway · 25G sleeper stock

2020年に開業し、青海と新疆の間のアルトゥン山脈を越える。塩原、砂漠、ほぼ完全な無人地帯が1,206 km続く、地球上で最も孤独な夜行列車の旅の一つである。

カラチ → イスラマバード · 1,515 km · 約22時間

Pakistan Railways · AC sleeper rake

2015年からのパキスタンの高級な看板列車。カラチの潮風からイスラマバードのマルガラ丘陵の麓までインダス川の谷を22時間かけてさかのぼる。食事と寝具付き。

アンカラ → クルタラン · 1,265 km · 約25時間

TCDD Taşımacılık · TCDD sleeper

トルコ東部を走る三大寝台列車の3本目。アナトリア高原を下り、ディヤルバクルの黒い玄武岩の城壁とティグリス川を経て、終着駅クルタランに至る。

ハルビン → 漠河 · 1,194 km · 16時間59分

China Railway · 25G sleeper stock (K7039/7040)

「雪国列車」は17時間かけて北へ走り、中国最北の駅である漠河に至る。冬は−40 °Cになり、霧氷の森と時折現れるオーロラが旅に報いてくれる。

バンコク → ハートヤイ · 945 km · 約16時間

State Railway of Thailand · CNR sleeper

タイ南部の看板列車。ホアヒンの王室の駅とスラートターニーのフェリー桟橋を過ぎてクラ地峡を945 km南下する、マレーシアへの寝台の玄関口である。

香港 → 北京 · 2,439 km · 10時間28分

China Railway Guangzhou · MTR · Fuxing high-speed sleeper

復興号の寝台電車が夕暮れの九龍のスカイラインを後にし、一晩で5つの省を越えて、朝7時前に北京西駅へ滑り込む。

ニューデリー → コルカタ · 1,447 km · 約17時間

Indian Railways · LHB Rajdhani rake

インド初のラージダーニー急行（1969年）。全車冷房の夜行の看板列車がグランド・コード線を疾走して首都からコルカタへ向かい、夕食と寝具は寝台まで届く。

キーウ → ラーヒフ · 845 km · 約12時間

Ukrzaliznytsia · Flagship sleeper № 95/96

フツル地方へ向かうウクライナの看板寝台列車で、夕暮れにキーウを発ち、夜明けにはヤレムチャでプルート川の峡谷を見下ろす。その後ヴォロフタの石造りの高架橋とヤブルニツァ峠を越えてラーヒフへ下る。

パリ → ルルド · 830 km · 約10時間30分

SNCF Voyageurs · ICN couchettes

ピレネーへの巡礼夜行列車で、毎晩オステルリッツ駅を発って在来線でポワティエとダックスを経由し、目覚めると山麓のルルドに着いている。

パリ → セルベール · 1,000 km · 約12時間15分

SNCF Voyageurs · ICN couchettes

眠ったままオステルリッツ駅を発ち、目覚めるとコート・ヴェルメイユにいる。寝台列車はコリウール、ポール＝ヴァンドル、バニュルスを縫って、スペイン手前の最後の駅に至る。

パリ → ロデーズ · 640 km · 約10時間30分

SNCF Voyageurs · ICN couchettes

アヴェロンへの寝台列車で、ブリーヴでリモージュ本線を離れ、ロカマドゥール、ロット川の谷を経て、朝食の時間にはロデーズに着く。週末にはアルビ行きの直通車を連結する。

パリ → ブリアンソン · 860 km · 約11時間30分

SNCF Voyageurs · Corail couchette cars

フランス南アルプスへの寝台列車。オステルリッツ駅で消灯し、デュランス川の谷でブラインドを上げ、フランスで最も標高の高い都市のヴォーバンの城壁の下に到着する。

パリ → ニース · 1,088 km · 12時間20分

SNCF Voyageurs · Corail couchette cars

伝説のトラン・ブルーの後継として2021年に復活した。オステルリッツ駅で乗り込み、目覚めればエステレルの赤い断崖とサン＝ラファエルできらめく海が広がる。

ローマ → パレルモ · 920 km · 12時間30分

Trenitalia · Intercity Notte sleeper

ヨーロッパで最後の船に載る列車。寝台列車はヴィッラ・サン・ジョヴァンニで分割され、朝食前に船でメッシーナ海峡を渡る。

ブカレスト → サトゥ・マーレ · 684 km · 約14時間

CFR Călători · CFR sleeper

ルーマニアの伝統的な夜行周回列車。眠っている間にセーケイ地方とマラムレシュの山麓を抜け、目覚めると国の北西の果てにいる。

バンコク → テーサバーンナコーン・ウボンラーチャターニー · 575 km · 9時間35分

State Railway of Thailand · CNR-built air-con sleeper rake

タイで最も洗練された寝台列車で、中国製の寝台車が夕暮れにバンコクを滑り出し、目覚めるとイーサーン南部の奥深く、テーサバーンナコーン・ウボンラーチャターニーのムーン川沿いを走っている。

ベンガルール → Kanniyakumari · 929 km · 18時間40分

Indian Railways · WAP-7 express rake

1940年以来のケーララの働き者。ベンガルールの高原から夜通し、ヤシと水郷の海岸を下り、亜大陸最南端の駅カンニヤークマリへ向かう。

アンカラ → Izmir · 883 km · 13時間

TCDD Taşımacılık · E68000 loco · sleeper & Pullman cars

トルコで最後の伝統的な「青列車」寝台のひとつ。並行する高速線の完成が何年も先となるなか、エスキシェヒルを経て西アナトリアを883 km夜通し走る。

カラチ → ペシャーワル · 1,732 km · 約32時間

Pakistan Railways · Mail sleeper rake

1920年から走り、ペシャーワルの先の峠にちなんで名付けられた。パキスタンの伝統ある郵便列車で、インダス川に沿って2泊し、2024年にはラウンジ食堂車が加わった。

キーウ → ワルシャワ · 780 km · 14時間

Ukrzaliznytsia · UZ sleeping cars

戦時下のEUへの命綱。ブーク川の国境で、乗客がまどろむ間に全客車がジャッキで持ち上げられ、台車が1,520 mmから1,435 mm軌間用に交換される。

サンクトペテルブルク → ラビトナンギ · 2,482 km · 約52時間

RZD · Skory № 117/118

グラーグが建設した「死の道」の終着駅まで、52時間かけて北上する。チュム–ラビトナンギ支線は1948年に開業し、オビ川の岸、サレハルドの対岸で途切れる。

New York → シカゴ · 1,543 km · 約19時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

ニューヨーク・セントラル鉄道の1897年の「ウォーター・レベル・ルート」の後継。夕暮れにハドソン川をさかのぼり、夜にエリー湖に沿って走り、朝のコーヒーとともにシカゴに着く。

ボストン → シカゴ · 1,634 km · 約22時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

レイクショア・リミテッドのボストン編成。オールバニ–レンセリアでニューヨーク発着の列車と分かれ、旧ボストン・アンド・オールバニ鉄道の線路でピッツフィールドとスプリングフィールドを経てバークシャー山地を越える。1975年に運行を始めた。

ハノイ → Lao Cai · 296 km · 8時間

Vietnam Railways · SP1/SP3 sleeper

紅河の谷をさかのぼってラオカイへ向かうメーターゲージの夜行寝台列車。ラオカイはサパの棚田へ通じる山の玄関口だ。

シドニー → メルボルン · 960 km · 約11時間

NSW TrainLink · XPT (HST derivative)

インターシティ125の親戚にあたるオーストラリアの列車が、国内二大ライバル都市の間を夜行で走る。クリケットのアッシュズはお好みで。

モスクワ → カザン · 793 km · 約11時間30分

RZD · Double-deck sleeper № 23/24

2階建ての寝台が23:08にカザンスキー駅を滑り出し、朝食の頃にはタタールのクレムリンの下に到着する。東へ向かうロシアの2階建て夜行列車ブームである。

ニューデリー → ムンバイ · 1,384 km · 約16時間

Indian Railways · Tejas Rajdhani rake

インド初のラージダーニー急行。首都と金融の首都を結ぶ夜行の看板列車で、現在は鮮やかなテジャス塗装をまとう。

キーウ → ムィコラーイウ · 525 km · 9時間10分

Ukrainian Railways · UZ locomotive-hauled coaches

黒海の造船所へ向かう愛称付き列車。夕方にキーウを出て、ロシア帝国が1908年に開業した駅に朝6時に着く。戦争中も途切れることなく毎日運行している。

南寧 → ハノイ · 396 km · 12時間25分

China Railway Nanning · Vietnam Railways · China Railway 25G sleeping cars (T8701/MR2)

夜に南寧を出て崇左と憑祥を通り、ドンダンで国境を越え、ハノイのザーラムまで下る。1955年から直通運転され、2020年に停止し、2025年5月25日から再び運行している。

キーウ → ウージュホロド · 853 km · 約11時間30分

Ukrzaliznytsia · UZ sleeper № 29/30

ウクライナの一晩でカルパティア山脈を越える夜行列車で、眠っている間にリヴィウを過ぎ、目覚めるとスコレを越えて2018年開通の複線のベスキド・トンネルへ登り、谷を下ってウージュホロドに至る。

ロンドン → ペンザンス · 491 km · 8時間

Great Western Railway · Class 57 with Mk3 sleepers

1877年以来、寝台車がパディントンから西へ走ってきた。今日の列車は嵐に打たれるブルネルのドーリッシュの防波堤に沿って、コーンウォールの果てまで向かう。

ウィーン → チューリッヒ · 780 km · 約9時間

ÖBB · Nightjet sleeper

ÖBB Nightjetブランドの最初の路線。眠っている間にアールベルク峠を越え、両端にアルプスが控える。

ハンブルク → ウィーン · 1,100 km · 13時間

ÖBB · Nightjet new generation

2023年に新世代のÖBB Nightjetが最初に投入された路線。一人旅向けのカプセル型個室「ミニキャビン」と、230 km/hで走る寝台車両を備える。

ミュンヘン → ローマ · 1,100 km · 13時間58分

ÖBB · New-generation Nightjet

バイエルンで夕食を済ませて乗り込み、目覚めればトスカーナの丘。ÖBBの最新の寝台車にはミニキャビンとワイヤレス充電が備わり、夜のうちにタウエルンを越える。フィラッハから南はウィーン発の編成と連結され、1本の列車としてローマに入る。

ウィーン → ローマ · 1,180 km · 14時間

ÖBB · ÖBB Nightjet sleepers & couchettes

夕食後にウィーンで乗車し、夜のうちにケルンテンのアルプスとヴェネト平野を越え、目覚めればローマへ滑り込むところ。二つの帝都を結ぶ寝台列車だ。フィラッハ以南ではミュンヘン発の編成と併結し、1本の列車として走る。

チューリッヒ → アムステルダム · 840 km · 11時間15分

ÖBB · NS · Nightjet sleeper

ライン川沿いで眠り、アイ湾のほとりで目覚める。アルプスと運河を再び結んだ2021年の復活路線で、真夜中にライトアップされたケルン大聖堂の傍らを滑るように過ぎる。

カイロ → アスワン · 879 km · 約13時間

ENR · Watania · Watania sleeping cars

夜通しナイル川をさかのぼり、ルクソールの神殿を過ぎる。目覚めればアスワンのファルーカと第一急流が迎える。

Montréal → Halifax · 1,346 km · 24時間

VIA Rail · Renaissance

1904年から同じ名で走り続ける北米最古の列車。夜通しマタペディアのサケの川とシャルール湾を過ぎて大西洋へ向かう。

オラン → ベシャール · 675 km · 約8時間30分

SNTF · SNTF couchette coaches

2024年12月に復活したアルジェリアのサハラ寝台列車で、クシェット車が日暮れにオランを発ち、日の出までにサウラ川の縁のベシャールに着く。

モスクワ → Adler · 1,761 km · 約23時間

RZD · Premium № 101/102 (ex-Sochi)

1964年以来の南方の看板列車で、最初は「リッツァ」、次に「ソチ」、2009年からは「プレミアム」を名乗る。カザン駅から亜熱帯の黒海沿岸にあるアドレル駅のホームまで1,761 kmを23時間で走る。

キシナウ → ブカレスト · 592 km · 13時間

CFM · CFR Călători · CFM/CFR sleeper coaches

夜行寝台「友情」号。ウンゲニで客車をジャッキで持ち上げて台車を交換し、ソ連の1,520 mm広軌から欧州の標準軌へ移る。

テヘラン → バンダレ・アッバース · 1,286 km · 20時間

Raja · Iranian Railways (RAI) · Raja long-distance sleeper

イランで最長級の1本の列車の旅。中央砂漠を横断しヤズドを経てホルムズ海峡まで約1,290 km、1995年にバーフグ連絡線が開通して全通した。

テヘラン → タブリーズ · 736 km · 12時間

Raja · Iranian Railways (RAI) · Raja sleeper coaches

テヘラン–イスタンブール間のトランス・アジア・エクスプレスのイラン区間で、その先の区間ではかつて列車ごと鉄道連絡船でトルコのヴァン湖を渡った。

モスクワ → サンクトペテルブルク · 650 km · 約8時間

RZD · Krasnaya Strela № 1/2

1931年以来、毎晩23:55に「偉大なる都市への賛歌」の調べとともに発車する。自らを生んだ国家よりも長く生き延びた、真紅のソビエトの看板列車である。

プラハ → コシツェ · 700 km · 10時間

RegioJet · RegioJet couchette & sleeper cars

2015年からのオープンアクセスの黄色い夜行列車。格安のクシェットでプラハを出て、ヤブルンコフ峠を越え、闇に沈む高タトラ山脈の麓を通ってコシツェへ。

ハノイ → ホーチミン市 · 1,726 km · 約33時間

Vietnam Railways · SE sleeper

南シナ海に沿って2泊。ハイヴァン峠の区間は、道路が決して挑まなかった断崖にへばりつく。

ユジノサハリンスク → ノグリキ · 613 km · 約12時間50分

PK Sakhalin (RZD) · TG16M diesel sleeper

ロシアの島の寝台列車で、サハリンの東海岸を613 km北上して石油の町ノグリキに至る。日本統治下で建設が始まった鉄道で、2019年の改軌まで狭軌を保っていた。

ヘルシンキ → ロヴァニエミ · 900 km · 約12時間

VR · Double-deck sleeper

夜にヘルシンキを出て、朝にはラップランドに入る。北極圏を目指す寝台車と自動車運搬車の列車である。

チェンナイ → ラーメシュワラム · 603 km · 9時間40分

Indian Railways (Southern Railway) · ICF sleeper rake behind WAP-4 electric

セイロン行きフェリーに接続した1914年の「ボート・メール」の後継列車で、現在は2025年に開通したインド初の垂直昇降式の海上橋を渡ってラーメシュワラム島へ至る。

ヨハネスブルグ → East London · 1,000 km · 20時間

PRASA · PRASA sleeper & sitter coaches

南アフリカに残る最後の手頃な長距離寝台列車。フリーステイトのハイフェルトとストームバーグを越え、インド洋に臨むイースト・ロンドンへ向かう夜行のエコノミー列車である。

ヨハネスブルグ → コマティプルト · 539 km · 12時間28分

Shosholoza Meyl (PRASA) · PRASA sleeper & sitter coaches

モザンビーク国境へ向かう旧デラゴア湾線。プレトリアとウィットバンクを抜け、断崖を下ってネルスプロイトを過ぎ、ローフェルトへ。夜通し12時間強の旅である。

ヨハネスブルグ → ムシナ · 632 km · 10時間

Shosholoza Meyl (PRASA) · PRASA sleeper & sitter coaches

夜を通して北のリンポポ川へ。ポロクワネとブッシュフェルトを抜けてムシナへ向かう。この路線が銅の町に達したのは1914年、ジンバブエへの渡河点に達したのは1927年である。

ヨハネスブルグ → ダーバン · 724 km · 10時間30分

Shosholoza Meyl (PRASA) · PRASA sleeper & sitter coaches

夜通しナタール本線を下る。8時半にヨハネスブルグを出て、闇の中でドラケンスバーグの断崖を越え、7時にダーバンとインド洋に着く。

New York → マイアミ · 2,235 km · 約28時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

1939年にフロリダのディーゼル時代を開いたシーボード鉄道の流線形列車。ペン駅からヤシ並木のマイアミまで28時間、今も毎晩運行している。

ストックホルム → オーレ · 630 km · 9時間

SJ · WL sleeping cars

SJの寝台列車は夜にストックホルムを出発し、目覚めるとイェムトランドの雪をかぶった山々に囲まれたオーレのスキーリゾートにいる。

ストックホルム → ベルリン · 1,290 km · 16時間30分

Snälltåget · Refurbished couchette & sleeping cars

民間の夏季寝台列車で、スウェーデンを南下し、エーレスンド橋を渡ってコペンハーゲンを過ぎ、デンマークを横断してベルリンへ向かう。国営の夜行列車がなくなった後も走り続けている。

ウルムチ → カシュガル · 1,475 km · 約15時間

China Railway Urumqi Group · K/T-series sleepers

夜通し走る寝台列車が天山山脈とタクラマカン砂漠の縁をなぞってカシュガルへ向かう。パミール高原を前にしたシルクロード最後の大バザールである。

ブリスベン → Longreach · 1,325 km · 約25時間

Queensland Rail · Loco-hauled sleeper, Tuckerbox diner

海岸を北上してロックハンプトンへ、そこから真西へ「マチルダの国」へ。寝台車と食堂車タッカーボックスで、牧童たちの都まで1,325 km。

東京 → 出雲 · 953 km · 12時間8分

JR West · JR East · 285 series

日本最後の定期寝台列車。出雲側の編成は岡山で分かれ、伯備線の渓谷を抜けて朝食の頃には神聖な山陰の海岸に着く。

キーウ → コーヴェリ · 525 km · 10時間

Ukrainian Railways · UZ sleeping cars

ヴォルィーニへの愛称付き夜行列車。22:50にキーウを出て、明け方にコーヴェリに着く。ロシア帝国が1873年に建設した分岐駅であり、列車名の由来となったシャツク湖沼群への玄関口である。

タシュケント → ヒヴァ · 1,120 km · 約14時間

Uzbekistan Railways · UTY night sleeper

ヒヴァには2018年まで鉄道がなかった。今では寝台列車が夜通しキジルクム砂漠を横断し、朝食の頃に泥壁に囲まれたイチャン・カラの傍らに到着する。

テヘラン → マシュハド · 926 km · 約11時間

Islamic Republic of Iran Railways · Fadak five-star sleeper

イランで最も利用の多い回廊。五つ星のファダク寝台列車が砂漠の隊商宿の地を過ぎて東へ926 km走り、イマーム・レザー廟の街マシュハドへ向かう。

テヘラン → シーラーズ · 935 km · 14時間40分

Raja Rail Transportation · Raja four-berth sleepers

2009年にようやく全通した路線で、夜行列車は夕暮れにテヘランを出発し、夜明けにペルセポリスの平原マルヴダシュトを過ぎてシーラーズへ下る。

シカゴ → サンアントニオ · 2,102 km · 約32時間

Amtrak · Amtrak Superliner

ミズーリ・パシフィック鉄道の名をループからアラモまで受け継ぐ。ロサンゼルスへの直通寝台車を連結し、アムトラックの路線図でも屈指の長距離運行である。

トロント → バンクーバー · 4,466 km · 約4日

VIA Rail · Budd stainless dome cars

1955年製のステンレス製ドームカーで4泊。オンタリオの湖水地方、果てしない大草原、そして夜明けのロッキー山脈。

タウンズビル → マウント・アイザ · 977 km · 約21時間

Queensland Rail · Loco-hauled outback train

1953年から走るクイーンズランドの伝統ある夜行列車。珊瑚海からクロンカリーの赤い平原、マウント・アイザの煙突群まで、977 kmをのんびり走る。

ブリスベン → Charleville · 777 km · 約17時間

Queensland Rail · Loco-hauled night train

夜にトゥーンバの山地を越え、ダーリング・ダウンズを横切る。週2本、小麦畑がマルガの林に変わるチャールビルまで走る。

ウランバートル → 北京 · 1,553 km · 約31時間

UBTZ · CR · K23/K24 international sleeper

モンゴル縦貫鉄道のゴビ砂漠横断。ゲル、ラクダ、そして中国国境での台車交換があり、狭い軌間に合わせて全客車がジャッキで持ち上げられる。

モスクワ → ウラジオストク · 9,289 km · 約7日

RZD · Rossiya № 1/2

地球上で最も長い鉄道。モスクワと太平洋の間は9,289 km、8つのタイムゾーンにまたがる7泊の旅である。

ヤウンデ → ヌガウンデレ · 622 km · 12時間10分

Camrail · Train 191/192 couchette

カメルーンの毎夜の命綱。クシェットがヤウンデの丘陵からアダマワ高原へ登る。ここは同国の荒々しい北部への鉄道の終点である。

ビエドマ → サン・カルロス・デ・バリローチェ · 826 km · 約19時間

Tren Patagónico S.A. · Sleepers, pullman & cinema car

金曜の夜にビエドマを出発する。寝台、食堂車、車内映画館を連ねてリオ・ネグロの草原をゆっくり横切り、サン・カルロス・デ・バリローチェの湖へ向かう。

アルマトイ → アスタナ · 1,300 km · 16時間19分

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) · Tulpar-Talgo

カザフスタンで組み立てられたタルゴ編成が草原の上を低く滑るように走り、新旧の首都の間を一晩かけてバルハシ湖の西岸に沿って進む。

アンカラ → タトワン · 1,267 km · 25時間50分

TCDD Taşımacılık · TVS2000 sleeper & pullman cars

アンカラから1,267 km、ヴァン湖のフェリー乗り場で終わる。ここではイラン行きの貨車が船に載せられ、トルコ最大の湖を渡る。

ブラワヨ → ヴィクトリアの滝 · 472 km · 約13時間

National Railways of Zimbabwe · NRZ loco-hauled coaches

2025年10月に復活した。滝へ向かう1904年の路線を夕暮れにブラワヨから出発し、ゾウの棲むワンゲの縁をかすめ、水煙が見える頃に到着する。

モスクワ → ヴォルクタ · 2,278 km · 約41時間

RZD · Firmenny № 41/42

スターリン時代のペチョラ本線を2晩かけて北上し、北極圏の先にある炭鉱都市ヴォルクタに至る。通年通行できる道路はなく、41列車がモスクワとを結ぶ命綱である。

ヘルシンキ → コラリ · 989 km · 14時間30分

VR · double-deck sleeper

フィンランド最北の鉄道終点。北極圏を越えてユッラスとレヴィの山々へ向かう、自動車も運ぶ夜行寝台列車。

モスクワ → カリーニングラード · 1,285 km · 約20時間

RZD · Firmenny № 29/30

1964年から運行している「ヤンタル」は、ミンスクとヴィリニュスを経由してモスクワとロシアのバルト海の飛び地を結ぶ。ロシアの旅客列車が今もEUを通過する最後の回廊である。

エレバン → トビリシ · 370 km · 約10時間30分

South Caucasus Railway · Sleeper № 371/372

隔夜運行のタイムカプセルのような列車が、アラヴェルディの銅製錬所を過ぎてデベド渓谷を下る。毎年夏にはバトゥミの浜辺まで延長運転される。

ウランバートル → ザミンウード · 709 km · 14時間

Ulaanbaatar Railway · 2M62 · sleeper

ウランバートルからゴビ砂漠を横断し、中国国境の町ザミンウードへ向かう国内夜行列車で、チョイルとサインシャンドに停車する。