Klassische Strecke
Argo Bromo Anggrek
Jakarta → Surabaya · Indonesien
Auf der Karte ansehen →Wikipedia (EN) ↗Bahnhöfe · 4
Der Stolz der javanischen Nordküste seit 1997. Von Jakarta nach Surabaya in unter acht Stunden mit zwei Halten, heute mit den ersten Suite-Class-Abteilen der KAI.
Bahnhöfe
- 0 kmGambir +4
- 214 kmCirebon +3
- 439 kmSemarang Tawang +1
- 718 kmSurabaya Pasarturi
Die Bahnhöfe, die OpenStreetMap für diese Verbindung verzeichnet, in Fahrtrichtung, mit der Entfernung entlang der hier gezeichneten Linie. Nicht jeder Zug hält überall. Ein +N hinter einem Bahnhof: N weitere Verbindungen dieser Karte halten oder enden dort, und die Karte zeichnet ihn als Bahnhof, an dem sich Linien treffen.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 18024180: dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 4 m davon entfernt
- Der Betreiber veröffentlicht den Fahrplan dieser Strecke: KAI, zum Nachschlagen, keine Prüfung unserer Zeichnung
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Fragen und Antworten
Wie lang ist die Strecke Argo Bromo Anggrek?
Argo Bromo Anggrek: 725 km von Jakarta nach Surabaya.
Wie lange dauert die Fahrt mit Argo Bromo Anggrek?
Die schnellste planmäßige Fahrt dauert 7 h 45 min für die 725 km. Das sind im Schnitt 94 km/h über die ganze Strecke. Die Höchstgeschwindigkeit der Strecke liegt bei 120 km/h.
Wer betreibt Argo Bromo Anggrek?
Kereta Api Indonesia, mit INKA New Generation set.
Seit wann ist die Strecke Argo Bromo Anggrek in Betrieb?
Die Strecke ist seit 1997 in Betrieb. Das ist das Jahr, von dem der Atlas sie datiert: Bei einer modernen Marke auf einer älteren Bahnstrecke ist es das Datum der Strecke, nicht der Marke.
Weitere klassische Strecken
- LNER Azuma
Die Strecke des Flying Scotsman seit 1862, und dort, wo Mallard 1938 den bis heute ungebrochenen Dampfrekord von 203 km/h aufstellte.
Wikipedia (EN) ↗ - Alfa Pendular
Ein neigetechnikfähiger Pendolino legt sich in die Kurven der Linha do Norte aus dem 19. Jahrhundert, zwischen Portugals beiden großen Städten.
Wikipedia (EN) ↗ - EIP Pendolino
Fährt über Polens Zentrale Hauptbahn (CMK) aus den 1970er-Jahren, ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus und derzeit auf 250 km/h ausgebaut.
Wikipedia (EN) ↗ - Railjet
Folgt der alten Trasse des Orient-Express die Donauebene hinab: von Zentrum zu Zentrum schneller als jeder Flug.
Wikipedia (EN) ↗
Weitere Zugstrecken in Indonesien.