Klassische Strecke
InterCity+ Kiew–Charkiw
Kiew → Charkiw · Ukraine
Auf der Karte ansehen →Wikipedia (UK) ↗Bahnhöfe · 7
Der Vorzeigezug Intercity+ der Ukraine, zur EM 2012 eingeführt, jagt über die Steppe von Kiew über Poltawa nach Charkiw.
Bahnhöfe
- 1 kmKiew Personenbahnhof +9
- 15 kmDarnizia
- 190 kmLubny
- 221 kmRomodan
- 247 kmMyrhorod
- 334 kmPoltava-Kyivska
- 484 kmKharkiv-Pasazhyrskyi
Die Bahnhöfe, die OpenStreetMap für diese Verbindung verzeichnet, in Fahrtrichtung, mit der Entfernung entlang der hier gezeichneten Linie. Nicht jeder Zug hält überall. Ein +N hinter einem Bahnhof: N weitere Verbindungen dieser Karte halten oder enden dort, und die Karte zeichnet ihn als Bahnhof, an dem sich Linien treffen.
So wurde diese Strecke geprüft
- Die 483 km, die diese Strecke mit OpenStreetMap-Relation 21189441 teilt, sind aus den Knoten dieser Relation gezeichnet, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: 98.8 % dieser Linie liegen innerhalb von 250 m um reales Gleis (Median 6 m); der längste Abschnitt abseits davon ist 6 km lang
- Gegen den aktuellen Fahrplan geprüft (ÖBB Scotty): Unsere Linie liegt unter 100 m von der Streckenform von IC 722 entfernt
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Fragen und Antworten
Wie lang ist die Strecke InterCity+?
InterCity+: 480 km von Kiew nach Charkiw.
Wie lange dauert die Fahrt mit InterCity+?
Die schnellste planmäßige Fahrt dauert 4 h 50 min für die 480 km. Das sind im Schnitt 99 km/h über die ganze Strecke. Die Höchstgeschwindigkeit der Strecke liegt bei 160 km/h.
Wer betreibt InterCity+?
Ukrainian Railways, mit Škoda EJ675 / Hyundai HRCS2.
Seit wann ist die Strecke InterCity+ in Betrieb?
Die Strecke ist seit 2012 in Betrieb. Das ist das Jahr, von dem der Atlas sie datiert: Bei einer modernen Marke auf einer älteren Bahnstrecke ist es das Datum der Strecke, nicht der Marke.
Wie oft verkehrt InterCity+?
7 direkte Züge an einem Werktag (gezählt am 2. September 2026).
Weitere klassische Strecken
- LNER Azuma
Die Strecke des Flying Scotsman seit 1862, und dort, wo Mallard 1938 den bis heute ungebrochenen Dampfrekord von 203 km/h aufstellte.
Wikipedia (EN) ↗ - Alfa Pendular
Ein neigetechnikfähiger Pendolino legt sich in die Kurven der Linha do Norte aus dem 19. Jahrhundert, zwischen Portugals beiden großen Städten.
Wikipedia (EN) ↗ - EIP Pendolino
Fährt über Polens Zentrale Hauptbahn (CMK) aus den 1970er-Jahren, ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus und derzeit auf 250 km/h ausgebaut.
Wikipedia (EN) ↗ - Railjet
Folgt der alten Trasse des Orient-Express die Donauebene hinab: von Zentrum zu Zentrum schneller als jeder Flug.
Wikipedia (EN) ↗
Weitere Zugstrecken in der Ukraine.