Amtrakが運行する鉄道路線

シカゴ → ロサンゼルス · 3,645 km · 43時間

Amtrak · Superliner

「スターの列車」と呼ばれたサンタフェ鉄道のスーパー・チーフの後継。旧サンタフェ・トレイル上の標高2,388 mのラトン峠を越える。

ニューオーリンズ → ロサンゼルス · 3,210 km · 46時間30分

Amtrak · Superliner

1894年から走るアメリカ最古の列車名。週3本、ペコス川高架橋とチワワ砂漠を越える。

Washington → St. Albans · 983 km · 12時間40分

Amtrak · Amfleet · GE P42DC

アムトラックで最長級の昼行列車の一つ。スプリングフィールドで進行方向を変え、コネチカット川の谷をさかのぼってバーモントのグリーン山脈へ入る。

ボストン → Washington · 735 km · 7時間52分

Amtrak · Amfleet I · Siemens ACS-64

年間1,200万人以上が利用するアムトラックで最も混雑する列車。アセラの運賃を払わずとも、電化された北東回廊を最高125 mphで疾走する。

New York → ピッツバーグ · 715 km · 9時間15分

Amtrak · Amfleet · Siemens ACS-64

アルトゥーナ近くのホースシュー・カーブを大きく回る。アレゲーニー山脈の勾配をついに克服した1854年の土木の名所である。

シカゴ → Saint Paul · 668 km · 7時間30分

Amtrak · Amfleet coaches, Siemens Charger diesel

アムトラックが2024年5月に開始した昼行列車で、シカゴからミルウォーキー、ウィスコンシン州の川沿いの断崖を経てミシシッピ川をさかのぼり、ツインシティーズへ向かう。

シカゴ → Portland · 3,609 km · 約46時間

Amtrak · Amtrak Superliner

エンパイア・ビルダーのポートランド編成。夜のスポケーンでシアトル行きの車両と分かれ、パスコからコロンビア川に沿って峡谷を下りポートランドへ。アムトラックが1981年に復活させた編成。

シカゴ → シアトル · 3,550 km · 約46時間

Amtrak · Amtrak Superliner

グレート・ノーザン鉄道の帝国をたどる2泊の旅。モンタナのロッキー山脈に沿ってグレーシャー国立公園の縁をかすめる。

シカゴ → マイアミ · 3,340 km · 約47時間

Amtrak · Amtrak Superliner

2024年のトンネル工事に伴い2つの伝統列車を統合して誕生した。ミシガン湖からアレゲーニー山脈を越えてタンパとマイアミまで乗り換えなしで、車中で2日近くを過ごす。

New York → マイアミ · 2,235 km · 約28時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

1939年にフロリダのディーゼル時代を開いたシーボード鉄道の流線形列車。ペン駅からヤシ並木のマイアミまで28時間、今も毎晩運行している。

New York → ニューオーリンズ · 2,216 km · 約30時間

Amtrak · Amtrak Viewliner II

1925年のクレセント・リミテッドの後継。ブルーリッジ山脈の麓、真夜中のアトランタ、夜明けにゆっくりと渡るポンチャートレイン湖を経て、マンハッタンからフレンチ・クォーターへ。

シカゴ → サンアントニオ · 2,102 km · 約32時間

Amtrak · Amtrak Superliner

ミズーリ・パシフィック鉄道の名をループからアラモまで受け継ぐ。ロサンゼルスへの直通寝台車を連結し、アムトラックの路線図でも屈指の長距離運行である。