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アメリカ合衆国の鉄道路線
62路線 · 高速鉄道 2 · 在来線 20 · 夜行列車 9 · 絶景路線 8 · 保存鉄道 14 · 登山鉄道 8 · 豪華列車 1
World Train Mapには、アメリカ合衆国を走る路線が62本あります。最も長いのはカリフォルニア・ゼファー(3,924 km)、最も速いのは最高時速257 kmのアセラです。最も古い路線は1832年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (2)

アセラ
ボストン → ワシントンD.C. · 735 km · 6時間42分
Amtrak · Avelia Liberty
アメリカ最速の列車が過密な北東回廊を走る。5つの大都市の中心部の間で240 km/hの疾走を繰り返す。
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ブライトライン
マイアミ → Orlando · 376 km · 約3時間30分
Brightline · Siemens Charger sets
アメリカで1世紀ぶりの民間都市間鉄道。鮮やかな黄色の車体で、ヤシの木々の間を200 km/hで走る。
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在来線 (20)

サウスウェスト・チーフ
シカゴ → ロサンゼルス · 3,645 km · 43時間
Amtrak · Superliner
「スターの列車」と呼ばれたサンタフェ鉄道のスーパー・チーフの後継。旧サンタフェ・トレイル上の標高2,388 mのラトン峠を越える。
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サンセット・リミテッド
ニューオーリンズ → ロサンゼルス · 3,210 km · 46時間30分
Amtrak · Superliner
1894年から走るアメリカ最古の列車名。週3本、ペコス川高架橋とチワワ砂漠を越える。
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アムトラック・カスケーズ
バンクーバー → Eugene · 752 km · 約11時間
Amtrak / WSDOT & ODOT · Siemens Airo (from 2026)
セイリッシュ海の浜辺、ピュージェット湾のフェリー、ウィラメットの農地。太平洋岸北西部の緑の回廊を走る列車で、2026年に新型Airo編成への置き換えが進む。
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アディロンダック
New York → Montréal · 613 km · 約11時間
Amtrak · Amfleet coaches
ハドソン川の城館、シャンプレーン湖の狭い水路、国境地帯のブドウ畑。アメリカ東部で最も景色の美しい昼行列車と広く称される。
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ノースイースト・リージョナル
ボストン → Washington · 735 km · 7時間52分
Amtrak · Amfleet I · Siemens ACS-64
年間1,200万人以上が利用するアムトラックで最も混雑する列車。アセラの運賃を払わずとも、電化された北東回廊を最高125 mphで疾走する。
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バーモンター
Washington → St. Albans · 983 km · 12時間40分
Amtrak · Amfleet · GE P42DC
アムトラックで最長級の昼行列車の一つ。スプリングフィールドで進行方向を変え、コネチカット川の谷をさかのぼってバーモントのグリーン山脈へ入る。
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ダウンイースター
ボストン → Brunswick · 233 km · 3時間30分
Amtrak · NNEPRA · Amfleet · GE P42DC
メイン州が運営するこの路線は2024年12月に利用者1,000万人を突破した。海沿いのオールド・オーチャード・ビーチとアウトレットの町フリーポートに停車する。
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イーサン・アレン・エクスプレス
New York → Burlington · 500 km · 7時間35分
Amtrak · Amfleet · GE P32AC-DM
2022年7月、ラトランドからシャンプレーン湖に沿って北へ延長され、69年ぶりにバーリントンに到達した旅客列車となった。
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Maple Leaf
New York → トロント · 875 km · 12時間30分
Amtrak · VIA Rail · Amfleet · GE P32AC-DM
アムトラックとVIAが共同で運行する唯一の列車。乗客はナイアガラフォールズで税関を通り、路線は轟く滝の傍らで峡谷を渡る。
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ペンシルバニアン
New York → ピッツバーグ · 715 km · 9時間15分
Amtrak · Amfleet · Siemens ACS-64
アルトゥーナ近くのホースシュー・カーブを大きく回る。アレゲーニー山脈の勾配をついに克服した1854年の土木の名所である。
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ピードモント号
Raleigh → Charlotte · 278 km · 3時間10分
Amtrak · NCDOT · NCDOT F59PH · rebuilt streamliner cars
ノースカロライナ州が自ら育てた回廊。列車は州の所有で、1960年代の流線形客車を改造した車両群が1日4往復する。
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ハートランド・フライヤー
オクラホマシティ → Fort Worth · 332 km · 4時間
Amtrak · ODOT/TxDOT · Superliner · GE P42DC
オクラホマ唯一のアムトラック列車で、テキサスへ毎日走る唯一の鉄道。フォートワースでシカゴ–ロサンゼルス間のテキサス・イーグルに接続するダイヤが組まれている。
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カロリニアン
New York → Charlotte · 1,133 km · 13時間31分
Amtrak · NCDOT · Amfleet · Siemens ACS-64
704マイルに及ぶ、アムトラックで最長の州支援路線。ワシントンD.C.で電気機関車からディーゼル機関車に付け替える。
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ウォルバリン
シカゴ → Pontiac · 489 km · 6時間
Amtrak · MDOT · Siemens Venture · Charger
カラマズーとディアボーンの間の州有の線路で110 mphに達する。北東部以外では数少ない100 mph回廊の一つである。
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Hiawatha
シカゴ → ミルウォーキー · 138 km · 1時間29分
Amtrak · IDOT/WisDOT · Horizon · Siemens Charger
中西部で最も利用の多い回廊。1日7往復で、シカゴとミルウォーキーの中心部を約90分で結ぶ。
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San Joaquins
Oakland → Bakersfield · 507 km · 6時間
Amtrak · SJJPA · Siemens Venture · Charger
セントラル・バレーの働き者で、スルーウェイ・バスがヨセミテ、ロサンゼルス、海岸へと放射状に延びる。乗客の半数以上がバスに乗り継ぐ。
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キャピトル・コリドー
San Jose → Auburn · 270 km · 3時間15分
Amtrak · CCJPA · California Car · Siemens Charger
アムトラックで4番目に利用の多い路線。シリコンバレーからサンパブロ湾沿いにシエラネバダの山麓まで走り、1日1本はオーバーンまでの登りを全区間走る。
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Borealis
シカゴ → Saint Paul · 668 km · 7時間30分
Amtrak · Amfleet coaches, Siemens Charger diesel
アムトラックが2024年5月に開始した昼行列車で、シカゴからミルウォーキー、ウィスコンシン州の川沿いの断崖を経てミシシッピ川をさかのぼり、ツインシティーズへ向かう。
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シルバー・スター
New York → マイアミ · 2,410 km · 31時間
Amtrak · Amtrak Viewliner & Amfleet, P42 diesel
アムトラックが毎日運行するニューヨーク–マイアミ間の列車で、カロライナ両州を経由し、タンパを回り込んで走る。冬の避寒客をフロリダの太陽のもとへ運ぶ、東海岸の定番列車だ。
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ミズーリ・リバー・ランナー
セントルイス → Kansas City · 455 km · 約5時間40分
Amtrak · Amtrak Venture cars
1日2本、広大なミズーリ川に沿って走る。二つの大都市の間で、ドイツ系のワインの町ハーマン、ジェファーソンシティの州議会議事堂、ラグタイムの町セダリアを通る。
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夜行列車 (9)

エンパイア・ビルダー
シカゴ → シアトル · 3,550 km · 約46時間
Amtrak · Amtrak Superliner
グレート・ノーザン鉄道の帝国をたどる2泊の旅。モンタナのロッキー山脈に沿ってグレーシャー国立公園の縁をかすめる。
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シティ・オブ・ニューオーリンズ
シカゴ → ニューオーリンズ · 1,500 km · 19時間30分
Amtrak · Superliner
スティーヴ・グッドマンの1971年の歌で不朽の名を得た。夜通しミシシッピ・デルタを下り、メンフィス、ヤズーシティ、ルイジアナのバイユーを過ぎていく。
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オートトレイン
Lorton → Sanford · 1,376 km · 17時間30分
Amtrak · Superliner
寝台車の後ろに連結されたオートラック車に自動車とオートバイが載る。しばしば世界最長となる旅客列車で、バージニアからフロリダまでノンストップで走る。
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クレセント
New York → ニューオーリンズ · 2,216 km · 約30時間
Amtrak · Amtrak Viewliner II
1925年のクレセント・リミテッドの後継。ブルーリッジ山脈の麓、真夜中のアトランタ、夜明けにゆっくりと渡るポンチャートレイン湖を経て、マンハッタンからフレンチ・クォーターへ。
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Cardinal
New York → シカゴ · 1,844 km · 約28時間
Amtrak · Amtrak Amfleet & Viewliner
アムトラックでシカゴへ向かう最も遅く、最も美しい列車。週3本、バージニアの馬産地とニュー川渓谷の急流の峡谷を抜ける。
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レイクショア・リミテッド
New York → シカゴ · 1,543 km · 約19時間
Amtrak · Amtrak Viewliner II
ニューヨーク・セントラル鉄道の1897年の「ウォーター・レベル・ルート」の後継。夕暮れにハドソン川をさかのぼり、夜にエリー湖に沿って走り、朝のコーヒーとともにシカゴに着く。
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シルバー・メティオ
New York → マイアミ · 2,235 km · 約28時間
Amtrak · Amtrak Viewliner II
1939年にフロリダのディーゼル時代を開いたシーボード鉄道の流線形列車。ペン駅からヤシ並木のマイアミまで28時間、今も毎晩運行している。
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テキサス・イーグル
シカゴ → サンアントニオ · 2,102 km · 約32時間
Amtrak · Amtrak Superliner
ミズーリ・パシフィック鉄道の名をループからアラモまで受け継ぐ。ロサンゼルスへの直通寝台車を連結し、アムトラックの路線図でも屈指の長距離運行である。
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Floridian
シカゴ → マイアミ · 3,340 km · 約47時間
Amtrak · Amtrak Superliner
2024年のトンネル工事に伴い2つの伝統列車を統合して誕生した。ミシガン湖からアレゲーニー山脈を越えてタンパとマイアミまで乗り換えなしで、車中で2日近くを過ごす。
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絶景路線 (8)

カリフォルニア・ゼファー
シカゴ → サンフランシスコ · 3,924 km · 約52時間
Amtrak · Amtrak Superliner
2泊で7つの州を巡る。ロッキー山脈の峡谷を抜けてドナー峠を越え、アメリカで最も美しい列車の旅と広く称される。
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コースト・スターライト
シアトル → ロサンゼルス · 2,216 km · 約35時間
Amtrak · Amtrak Superliner
パーラーカーの肘掛け椅子から眺める、カスケード山脈の火山、ベイエリアの霧、そして100マイルにわたる太平洋の波。
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Denali Star
Anchorage → Fairbanks · 570 km · 約12時間
Alaska Railroad · Alaska Railroad domes
ドーム窓いっぱいにデナリを望む12時間の荒野の旅。今もフラッグストップで沿線の小屋に停車する。
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パシフィック・サーフライナー
サンディエゴ → San Luis Obispo · 565 km · 8時間45分
Amtrak · Surfliner bilevel cars
1938年のサンディエガンの後継。二階建て車両がデル・マーとサン・クレメンテの砂浜すれすれを走り、サーフボードは無料で載せられる。
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Coastal Classic
Anchorage → Seward · 183 km · 4時間35分
Alaska Railroad · GoldStar dome & Adventure Class cars
海嘯が押し寄せるターナゲン入江の干潟に沿って走り、スペンサー氷河を過ぎて道路の通じない土地へと登っていく。
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Winter Park Express
デンバー → Winter Park · 90 km · 2時間11分
Amtrak · Superliner bi-level cars
アムトラックが復活させたスキー列車で、28のトンネルを抜けて1,100 m以上を登り、ウィンターパークのリフトのすぐそばでスキーヤーを降ろす。
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Canyon Spirit
デンバー → ソルトレイクシティ · 911 km · 3日
Canyon Spirit (Armstrong Collective) · SilverLeaf glass-dome coaches
デンバーからソルトレイクシティまで、ドームカーで3日間の旅。全長10 kmのモファット・トンネル内で大陸分水嶺を越え、道路の入らない峡谷ではコロラド川に沿い、モアブの赤い岩を経て、キャッスル・ゲートとソルジャー・サミットへ至る。

Aurora Winter Train
Anchorage → Fairbanks · 573 km · 12時間
Alaska Railroad · Alaska Railroad coaches, dome & diesel
凍てつくアラスカを北へ横断する冬季の列車で、アンカレッジとフェアバンクスの間では奥地の住民のために合図で停車する。頭上にはしばしばオーロラが輝く。
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保存鉄道 (14)

デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
Durango → Silverton · 72 km · 3時間30分
Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad · Coal-fired K-36 steam
1882年のゴールドラッシュ時代の狭軌鉄道で、以来ずっと蒸気機関車が牽引する。アニマス川の峡谷の120 m上に爆破で切り開かれたハイラインの岩棚を走る。
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グランド・キャニオン鉄道
Williams → Grand Canyon Village · 103 km · 2時間15分
Grand Canyon Railway (Xanterra) · Vintage Pullmans & F40 diesels
1901年以来、サウス・リムへの楽な行き方。年代物のプルマン車が松林と高原の草原を越え、深淵から数歩の丸太造りの駅へ向かう。
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クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道
Antonito → Chama · 103 km · 6時間30分
Cumbres & Toltec Scenic Railroad · D&RGW K-36 steam 2-8-2
アメリカで最も標高の高い蒸気鉄道で、1880年のリオ・グランデ鉄道の狭軌線。K-36形ミカドが標高3,054 mのクンブレス峠を駆け上がり、トルテック渓谷の縁をこわごわ進む。
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ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート
Skagway → カークロス · 109 km · 4時間30分
White Pass & Yukon Route · Narrow-gauge parlor cars & steam No. 73
ゴールドラッシュ期の断崖を26か月(1898–1900年)で爆破して開通した。スカグウェイから片持ち梁橋で900 mを登り、ベネット湖に沿ってユーコンへ向かう。
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Cass Scenic Railroad
Cass → Bald Knob · 35 km · 4時間30分
Mountain Rail WV · WV State Parks · Shay geared steam
ギア式のシェイ式蒸気機関車を世界で最も多く保有する鉄道で、11%の勾配をきしみながら登り、標高4,842 ftのボールド・ノブへ至る。ウェストバージニア州で3番目に高い地点である。
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Verde Canyon Railroad
Clarkdale → Perkinsville · 64 km · 4時間
Verde Canyon Railroad · EMD FP7 · vintage coaches
かつてアラスカ鉄道で働いた1953年製のFP7ディーゼル機関車2両が、長さ680 ftの曲線トンネルと、ハクトウワシが営巣する赤い岩の峡谷を抜ける。
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グレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道
Bryson City → Nantahala Gorge · 71 km · 4時間30分
Great Smoky Mountains Railroad · EMD diesel · Baldwin 1702 steam
『逃亡者』(1993年)の壮絶な列車事故の場面はこの路線で撮影された。大破した機関車は今もディルズボロ近くの線路脇に置かれている。
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ジヨージタウン・ ループ鉄道
Georgetown → Silver Plume · 7 km · 1時間15分
Georgetown Loop Railroad · 3-ft narrow-gauge steam
わずか2マイルしか離れていない2つの町の間で640 ftの高度を稼ぐため、狭軌線はデビルズ・ゲート高架橋で自らの上を越えてらせんを描く。1884年の驚異的な構造物で、1984年に再建された。
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Skunk Train
Fort Bragg → Glen Blair · 11 km · 1時間30分
California Western Railroad · GP9 diesel · vintage motorcar
悪臭を放つガソリン動車のために1925年に「スカンク」とあだ名された。姿より先に臭いが届いたのである。今もフォート・ブラッグから海岸のレッドウッドの森を縫って走る。
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フッド山鉄道
Hood River → Parkdale · 34 km · 2時間30分
Mount Hood Railroad · EMD GP9 · excursion coaches
果樹園の広がるフッド川の谷を、標高11,240 ftのフッド山へ向かって登る。アメリカで今も定常的に使われているわずか5か所の鉄道スイッチバックの一つを、後退しながら登る。
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ストラスバーグ鉄道
Strasburg → Paradise · 7 km · 25分
Strasburg Rail Road · Baldwin & CN steam, wooden coaches
1832年に設立認可を受けた、アメリカで最も古くから継続して運行している鉄道で、今もランカスター郡のアーミッシュの農地を蒸気機関車が走る。
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Mountaineer
North Conway → Crawford Notch · 38 km · 2時間
Conway Scenic Railroad · EMD GP38 diesels, dome & open cars
1875年に敷かれたメイン・セントラル鉄道の線路をたどってクロフォード・ノッチを登り、ソーコ川の高みに架かる曲線のフランケンシュタイン架台橋をゆっくりと渡る。

ロイヤルゴージ路線鉄道
Cañon City → Parkdale · 19 km · 1時間
Royal Gorge Route Railroad · F40PH diesels, Vista Domes
1879年の「ロイヤル・ゴージ戦争」で勝ち取られた峡谷を、アーカンソー川に沿って走る。頭上291 mには吊り橋が架かる。
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Nevada Northern Railway
Ely → Ruth · 22 km · 1時間30分
Nevada Northern Railway Museum · 1910 Baldwin & Alco steam, wooden coaches
アメリカで最も良好に保存された蒸気時代の短距離鉄道。「オールド・イーリーの幽霊列車」が、国定歴史建造物に指定された銅山の操車場から、今も1910年製の機関車を走らせている。
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登山鉄道 (8)

ワシントン山登山鉄道
Marshfield Base Station → Mount Washington Summit · 4.8 km · 40分
Mount Washington Cog Railway · Marsh-rack steam & biodiesel
世界初の登山用歯車式鉄道(1869年)。今も37%の勾配で列車を押し上げ、ニューイングランドで最も嵐が多く風の強い山頂へ向かう。
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パイクス・ピーク・コグ鉄道
Manitou Springs → Pikes Peak Summit · 14 km · 1時間10分
Broadmoor Manitou & Pikes Peak Cog Railway · Stadler cog railcars
北米で最も標高の高い鉄道は、1891年以来「アメリカ・ザ・ビューティフル」を生んだ標高4,302 mの山頂まで登ってきた。2021年からはスイス製の車両がこの勾配を担う。
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ジョンズタウン・インクラインド・プレイン
Johnstown → Westmont · 0.27 km · 約2分
CamTran · Vehicular incline
1889年の洪水の後、ジョンズタウンの住民が高台へ逃げられるように建設された。世界有数の急勾配の車両用インクラインで、今も自動車をヨーダー・ヒルへ引き上げている。
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モノンガヘラ・インクライン
Pittsburgh (Station Square) → Mount Washington · 0.19 km · 2分
Pittsburgh Regional Transit · Two counterbalanced 23-seat cars, electric since 1935
1870年開業で、アメリカで継続して運行されている最古のケーブルカーである。今も運賃が統合された日常の交通機関としてマウント・ワシントンへ登る。
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デュケイン・インクライン
Pittsburgh (West Carson Street) → Duquesne Heights · 0.24 km · 3分
Society for the Preservation of the Duquesne Heights Incline · Original 1877 J.G. Brill wooden cars in cherry and oak
1877年製の木造のブリル製の車両が今も30度の勾配を登り、グランドビュー・アベニューと絵葉書のようなピッツバーグのスカイラインを望む展望台に至る。
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ルックアウト・マウンテン・インクライン鉄道
Chattanooga (St. Elmo) → Lookout Mountain (Point Park) · 1.6 km · 10分
CARTA · Two counterbalanced cars with midway passing loop
1895年以来の「アメリカで最も驚くべき1マイル」で、山頂近くの72.7%の勾配は旅客鉄道として世界有数の急勾配である。
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エンジェル・フライト
Los Angeles (Hill Street) → Bunker Hill (California Plaza) · 0.09 km · 1分
Angels Flight Railway Foundation · Twin 1901 cars Olivet and Sinai, restored 2017
1901年から世界で最も短い法人鉄道とうたわれ、91 mのバンカー・ヒルのひと登りの運賃は1.50ドル。フィルム・ノワールや『ラ・ラ・ランド』にも登場した。
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フェネロン・プレイス・エレベーター
Dubuque (Fourth Street) → Fenelon Place · 0.09 km · 1分
Fenelon Place Elevator Company · Two counterbalanced house-shaped cars, winched at 41 degrees
1882年に銀行家J・K・グレーヴズが断崖の上の自宅へ昼食に帰るために建設した。世界で最も短く最も急な観光鉄道とうたわれている。
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豪華列車 (1)

ナパバレー・ワイントレイン
Napa → St. Helena · 58 km · 3時間
Napa Valley Wine Train · Alco FPA4 · 1915 Pullman cars
1950年代の年代物のアルコ製ディーゼル機関車が牽く、1900年代初頭のプルマン社製ラウンジカーを修復した車内で、乗客はワインと食事を楽しむ。列車はテイスティングの速さでナパのブドウ畑を過ぎていく。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
アメリカ合衆国で最も速い列車は何ですか?
アセラです。ボストンからワシントンD.C.まで最高時速257 kmで走ります。この地図に載っているアメリカ合衆国の62路線のひとつです。
アメリカ合衆国に夜行列車はありますか?
はい。この地図では9本の寝台列車がアメリカ合衆国を走っています:エンパイア・ビルダー(シカゴ – シアトル)、シティ・オブ・ニューオーリンズ(シカゴ – ニューオーリンズ)、オートトレイン(Lorton – Sanford)、クレセント(New York – ニューオーリンズ)など。
アメリカ合衆国から列車で国境を越えられますか?
はい。62路線のうち4本が他の国へ続いています:アムトラック・カスケーズ(バンクーバー – Eugene)、アディロンダック(New York – Montréal)、ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート(Skagway – カークロス)、Maple Leaf(New York – トロント)。
アメリカ合衆国で最も景色の良い鉄道はどれですか?
この地図には、アメリカ合衆国の絶景路線・登山鉄道が16本あります。最も長いのはカリフォルニア・ゼファーで、3,924 kmです。
国境を越えて続く先