Hochgeschwindigkeitsstrecke
Nishi-Kyūshū-Shinkansen
Takeo-Onsen → Nagasaki · Japan
Nishi-Kyūshū-Shinkansen in Bildern
Fotos ihrer jeweiligen Urheber, gehostet auf Wikimedia Commons · Lizenz hinter dem Link
- Entfernung
- 66 km
- Schnellste Fahrzeit
- 23 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 172 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 260 km/h
- Zug
- N700S-8000 “Kamome”
- Länder
- Japan
- In Betrieb seit
- 2022
- Verkehrt
- 1–2× stündlich (rund 22× täglich je Richtung)
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Japans neueste und kürzeste Schnellfahrstrecke. Der weiß-rote „Kamome“ streift die Ōmura-Bucht nach Nagasaki, während die Politik noch über das fehlende Stück nach Hakata streitet.
Vorerst ist sie eine Schnellfahrbahn im Miniaturformat, erreicht durch einen bahnsteiggleichen Umstieg vom Relay Kamome in Takeo-Onsen; dennoch ist der 23-Minuten-Lauf reines JR-Kyūshū-Theater, denn Eiji Mitookas Innenräume aus Holz und Stoff hellen selbst die zweite Klasse auf. Neue Bahnhöfe bedienen Ureshino, eine 1.300 Jahre alte Tee- und Thermalstadt, die nie eine Eisenbahn gesehen hatte, und das an der Bucht gelegene Ōmura auf dem Weg hinab zu Nagasakis neu gebautem Endbahnhof. Der Name belebt die Kamome-Schnellzüge („Möwe“) wieder, die Nagasaki über Generationen ans Netz banden.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 17313193 – dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 6 m davon entfernt
- Der Betreiber veröffentlicht den Fahrplan dieser Strecke: JR Kyushu – zum Nachschlagen, keine Prüfung unserer Zeichnung
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Bahnsteiggleicher Umstieg in Takeo-Onsen
- Teeterrassen von Ureshino
- Blick auf die Bucht von Ōmura
- Ebene von Isahaya
- Nagasakis neuer Kamome-Endbahnhof
Weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken
- Eurostar
Führt 75 m unter den Meeresspiegel durch den 50,5 km langen Kanaltunnel, davon 37,9 km unter dem Meeresboden – die längste Unterwasserstrecke aller Eisenbahntunnel.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Frankreichs erste LGV von 1981 bildet den ersten Abschnitt; heute hält der TGV fast bis zum Mittelmeer 320 km/h.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Mit 310 km/h im Fahrplan die schnellste Europas – diese Strecke holte eine der meistbeflogenen Luftverbindungen der Welt auf die Schiene.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Spaniens erste AVE, für die Expo ’92 in Normalspur gebaut: die Strecke, die den spanischen Eisenbahnbau neu ausrichtete.
Wikipedia (EN) ↗
Weitere Zugstrecken in Japan.