在来線
ブレンナー線
ミュンヘン → ヴェローナ · ドイツ · オーストリア · イタリア
写真で見るブレンナー線
写真は各撮影者によるもので、Wikimedia Commonsで公開されています · ライセンスは写真を開いて確認できます
- 距離
- 442 km
- 最速の所要時間
- 約5時間20分
- 平均速度
- 83 km/h
- 最高速度
- 200 km/h
- 運行会社
- ÖBB · DB
- 車両
- ÖBB Railjet (EuroCity)
- 国
- ドイツ、オーストリア、イタリア
- 運行開始
- 1867
- 運行
- 2時間ごと
- 最高地点
- 1,371 m
数値は公表値であり、リアルタイムのデータではありません · 更新履歴（英語）
ミュンヘンからヴェローナへ、アルプス主稜線を初めて越えた鉄道（1867年）を走る。今も標高1,371 mの峠を露天で越え、頂上トンネルはなく、あるのは国境駅だけだ。
カール・フォン・エッツェルが建設した1867年の路線は、アルプスの主稜線を越えた最初の鉄道であり、今も地上で峠を越える。国境駅ブレンナーは標高1,371 mにあり、少なくとも2030年代にブレンナーベーストンネルが開通するまでは、その下に大トンネルはない。直通列車はミュンヘンからヴェローナまでを約5時間半で走る。バイエルン平野を横切り、ローゼンハイムでイン川を渡ってクーフシュタインでチロルに入り、ヨーロッパ橋の下でジル谷を上り、峠を越えてアイザック峡谷を下り、ボルツァーノのぶどう畑とアディジェ川の果樹園に至る。2026年にはレイルジェットの編成が最後のユーロシティの客車に取って代わった。今もアルプス越えで最も貨物輸送の多い経路であり、車窓には列車が果てしなく行き交う。
この路線の確認方法
- 線はOpenStreetMapのリレーション 3654988から描いています。OpenStreetMapがこの鉄道について持つノードそのものを、40 m以内の誤差で間引いたものです
- OpenStreetMapと照合済み：線の全体が実際の線路の上にあり、線路からの距離は中央値で11 mです
- ÖBB Scottyで運行中の時刻表と照合済み：この線はRJ 83の形状から100 m未満のところにあります
- Wikipediaにこの路線の記事があります
- ご自身で確かめられます：OpenStreetMapの鉄道を下に重ねて、この路線を地図で開く
沿線の見どころ
- ローゼンハイムでのイン川渡河
- クーフシュタイン要塞とチロルのイン谷
- ヨーロッパ橋の下を上るヴィップ谷
- ブレンナー峠駅（1,371 m）
- ボルツァーノへ下るアイザック峡谷
- ヴェローナへ向かうアディジェ谷
ブレンナー線の距離はどのくらいですか？
ブレンナー線はミュンヘンからヴェローナまで442 kmを走ります。ドイツ、オーストリア、イタリアを通ります。
ブレンナー線の所要時間はどのくらいですか？
442 kmの最速の所要時間は約5時間20分です。全区間の平均速度は時速83 kmです。路線の最高運転速度は時速200 kmです。
ブレンナー線を運行しているのはどこですか？
ÖBB、DBが運行し、車両はÖBB Railjet (EuroCity)です。
ブレンナー線はいつから走っていますか？
この路線は1867年から運行しています。これはこの地図が基準にしている年で、古い鉄道の上を走る新しいブランドの場合は、ブランドではなく鉄道の年です。
ブレンナー線はどのくらいの高さまで登りますか？
最高地点は標高1,371 mです。
世界の鉄道地図で見る →ほかの在来線
- LNER Azuma
1862年以来のフライング・スコッツマンの経路であり、1938年にマラードが203 km/hという今も破られていない蒸気機関車の速度記録を樹立した路線でもある。
Wikipedia ↗
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