ブレンナー線

ミュンヘンからヴェローナへ、アルプス主稜線を初めて越えた鉄道（1867年）を走る。今も標高1,371 mの峠を露天で越え、頂上トンネルはなく、あるのは国境駅だけだ。

カール・フォン・エッツェルが建設した1867年の路線は、アルプスの主稜線を越えた最初の鉄道であり、今も地上で峠を越える。国境駅ブレンナーは標高1,371 mにあり、少なくとも2030年代にブレンナーベーストンネルが開通するまでは、その下に大トンネルはない。直通列車はミュンヘンからヴェローナまでを約5時間半で走る。バイエルン平野を横切り、ローゼンハイムでイン川を渡ってクーフシュタインでチロルに入り、ヨーロッパ橋の下でジル谷を上り、峠を越えてアイザック峡谷を下り、ボルツァーノのぶどう畑とアディジェ川の果樹園に至る。2026年にはレイルジェットの編成が最後のユーロシティの客車に取って代わった。今もアルプス越えで最も貨物輸送の多い経路であり、車窓には列車が果てしなく行き交う。

停車駅

1. 0 kmMünchen Hauptbahnhof +11
2. 10 kmMünchen Ost +2
3. 65 kmRosenheim +1
4. 99 kmKufstein +2
5. 112 kmWörgl Hauptbahnhof +4
6. 137 kmJenbach +5
7. 171 kmInnsbruck Hauptbahnhof +6
8. 207 kmBrenner - Brennero
9. 247 kmFranzensfeste - Fortezza +1
10. 257 kmBrixen - Bressanone
11. 295 kmBolzano - Bozen +1
12. 350 kmTrento +1
13. 374 kmRovereto
14. 441 kmVerona Porta Nuova +2

OpenStreetMapがこの列車について登録している駅を、進行方向の順に、ここに描いた線に沿った距離とともに示しています。列車によっては通過する駅もあります。 駅名の後の＋Nは、この地図のほかのN路線もその駅に停車または発着することを示します。地図ではその駅を路線が集まる駅として描いています。

沿線の見どころ

• ローゼンハイムでのイン川渡河
• クーフシュタイン要塞とチロルのイン谷
• ヨーロッパ橋の下を上るヴィップ谷
• ブレンナー峠駅（1,371 m）
• ボルツァーノへ下るアイザック峡谷
• ヴェローナへ向かうアディジェ谷

この路線の確認方法

• 線はOpenStreetMapのリレーション 3654988から描いています。OpenStreetMapがこの鉄道について持つノードそのものを、40 m以内の誤差で間引いたものです
• OpenStreetMapと照合済み：線の全体が実際の線路の上にあり、線路からの距離は中央値で11 mです
• ÖBB Scottyで運行中の時刻表と照合済み：この線はRJ 83の形状から100 m未満のところにあります
• Wikipediaにこの路線の記事があります
• ご自身で確かめられます：OpenStreetMapの鉄道を下に重ねて、この路線を地図で開く

よくある質問

ブレンナー線の距離はどのくらいですか？

ブレンナー線はミュンヘンからヴェローナまで442 kmを走ります。ドイツ、オーストリア、イタリアを通ります。

ブレンナー線の所要時間はどのくらいですか？

442 kmの最速の所要時間は約5時間20分です。全区間の平均速度は時速83 kmです。路線の最高運転速度は時速200 kmです。

ブレンナー線を運行しているのはどこですか？

ÖBB、DBが運行し、車両はÖBB Railjet (EuroCity)です。

ブレンナー線はいつから走っていますか？

この路線は1867年から運行しています。これはこの地図が基準にしている年で、古い鉄道の上を走る新しいブランドの場合は、ブランドではなく鉄道の年です。

ブレンナー線はどのくらいの高さまで登りますか？

最高地点は標高1,371 mです。

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