ICE Sprinter

総工費100億ユーロのVDE 8計画。テューリンゲンの森を貫く26本のトンネルと37基の高架橋が、ベルリン–ミュンヘン間の所要時間を半減させた。

1世紀の大半にわたって、ベルリン–ミュンヘン間の列車は蛇行を重ねていた。再統一ドイツの旗艦鉄道事業は、この区間をほぼ一直線のスラブ軌道の帯として造り直した。スプリンターは首都を出るとザクセン＝アンハルトの平坦な平野を横切り、大聖堂の町エアフルトに停車したのち、テューリンゲンの森の下に連なるトンネル群へと潜り込み、森に覆われた谷の上を高いコンクリート橋で渡っていく。2025年12月からは速達列車が1時間ごとに走り、フランケン地方とインゴルシュタットのドナウ川は、ミュンヘンへの最後の下りでほとんど気づかれないまま一瞬で過ぎ去る。

停車駅

1. 0 kmBerlin Hauptbahnhof (tief) +11
2. 6 kmBerlin Südkreuz +1
3. 164 kmHalle (Saale) Hauptbahnhof +3
4. 256 kmErfurt Hbf +2
5. 446 kmNürnberg Hauptbahnhof +4
6. 617 kmMünchen Hauptbahnhof +11

OpenStreetMapがこの列車について登録している駅を、進行方向の順に、ここに描いた線に沿った距離とともに示しています。列車によっては通過する駅もあります。 駅名の後の＋Nは、この地図のほかのN路線もその駅に停車または発着することを示します。地図ではその駅を路線が集まる駅として描いています。

沿線の見どころ

• ベルリンを出てすぐのブランデンブルクの荒野
• エアフルトの中世の街並み
• テューリンゲンの森のトンネル群
• ニュルンベルク旧市街の乗換駅
• インゴルシュタットでのドナウ川の渡河

この路線の確認方法

• 線はOpenStreetMapのリレーション 7796142から描いています。OpenStreetMapがこの鉄道について持つノードそのものを、25 m未満以内の誤差で間引いたものです
• OpenStreetMapと照合済み：線の全体が実際の線路の上にあり、線路からの距離は中央値で7 mです
• ÖBB Scottyで運行中の時刻表と照合済み：この線はICE 1503の形状から100 m未満のところにあります
• Wikipediaにこの路線の記事があります
• ご自身で確かめられます：OpenStreetMapの鉄道を下に重ねて、この路線を地図で開く

よくある質問

ICE Sprinterの距離はどのくらいですか？

ICE Sprinterはベルリンからミュンヘンまで623 kmを走ります。

ICE Sprinterの所要時間はどのくらいですか？

623 kmの最速の所要時間は3時間55分です。全区間の平均速度は時速159 kmです。路線の最高運転速度は時速300 kmです。

ICE Sprinterを運行しているのはどこですか？

Deutsche Bahnが運行し、車両はICE 3です。

ICE Sprinterはいつから走っていますか？

この路線は2017年から運行しています。これはこの地図が基準にしている年で、古い鉄道の上を走る新しいブランドの場合は、ブランドではなく鉄道の年です。

ICE Sprinterはどのくらいの頻度で運行していますか？

スプリンターが1時間ごと（各方向1日16本）。

世界の鉄道地図で見る →

Wikipediaで詳しく読む ↗