ルーマニアの鉄道路線
25路線 · 在来線 17 · 夜行列車 3 · 絶景路線 2 · 保存鉄道 3
World Train Mapには、ルーマニアを走る路線が25本あります。最も長いのはEN Ister（874 km）、最も速いのは最高時速160 kmのEN Isterです。最も古い路線は1858年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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在来線 (17)
- Prahova Valley Railway
プラホヴァ渓谷を登り、シナイアのペレシュ城を過ぎて、ブチェジ山地の標高2,500 mの岩壁の下にある、標高1,032 mのルーマニア最高所の駅プレデアルへ至る。
Wikipedia（RO） ↗ - InterRegio Timișoara
ドナウ川に沿って鉄門峡谷を過ぎ、その後上ってバナト地方の都市ティミショアラへ至る。1989年のルーマニア革命が始まった町である。
Wikipedia（RO） ↗ - InterRegio シビウ–ブラショヴ
ルーマニアで最も高いファガラシュ山脈の麓を走り、オルト川の谷に沿ってザクセン人の城塞都市シビウとブラショヴを結ぶ。
- InterRegio 1831
ブカレストに近づくことなくルーマニアを隅から隅まで16時間。バナトから1938年に完成したヴァトラ・ドルネイ越えで東カルパティア山脈を越え、ブコヴィナを下ってモルダヴィアへ。
- キシナウ–ヤシ Cross-Border
2021年に再開された象徴的なプルト川越えの列車で、ウンゲニの国境でモルドバの広軌からルーマニアの標準軌へ切り替わる。
- ブカレスト–コンスタンツァ InterCity
ルーマニア国内最速の路線で、アンゲル・サリグニーが1895年に架けた橋でドナウ川を渡り、その先は新型のEMUが黒海まで疾走する。
Wikipedia ↗ - Golești–クンプルング railway
1887年6月21日に開通式が行われ、その2か月後にミハエシュティとストゥルペニの間で脱線事故を起こした。現在もラウル・トゥルグルイ川を遡ってクンプルングまで1時間半を要する。
Wikipedia（RO） ↗ - Craiova–Calafat railway
ドナウ川へ下る単線の支線で、大部分が非電化である。カラファート–ヴィディン橋がブルガリアへの道を開いたことで新たな役割を得た。
Wikipedia（RO） ↗ - ブカレスト–ソフィア
1日で2つの首都を結ぶ。ブカレストから南へドナウ川へ向かい、ジュルジュで1954年の友好橋を渡ってルセに入り、ゴルナ・オリャホヴィツァとプレヴェンを経てブルガリアの平原を横断し、ソフィアに至る。
- オラデア–ピュシュペクラダーニ railway
ティサ鉄道会社が1858年4月22日に運行を始めた線路でハンガリー国境を越える。今もオラデアからピュシュペクラダーニの大平原へ出る経路である。
- ピテシュティ–クラヨーヴァ railway
ブカレストからの路線がピテシュティに達した6年後の1878年5月9日に開業し、今もオルト川を渡って西のクラヨーヴァへ向かう非電化の単線である。
- ベーケーシュチャバ–サロンタ railway
アルフェルド–フィウメ鉄道会社が1871年9月14日に開業させたが、その後破産した。トリアノン条約が路線を二分したものの、誰も線路を撤去せず、国境越えは今も機能している。
Wikipedia ↗ - Medgidia–Tulcea railway
1911年に着工され、戦争で中断し、1925年10月1日にババダグまで開業、1938年3月25日に完成した。このとき、ルーマニアで最後まで鉄道のなかった県都トゥルチャに初めて列車が来た。
Wikipedia ↗ - トゥルグ・ジウ–クラヨーヴァ railway
フィリアシ–クラヨーヴァ間は1878年の路線である。ジウ川を遡る支線は1888年に2段階で、まずカルブネシュティまで、次にトゥルグ・ジウまで開業し、トゥルグ・ジウはその後27年間鉄道の終点であり続けた。
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夜行列車 (3)
- Prietenia
夜行寝台「友情」号。ウンゲニで客車をジャッキで持ち上げて台車を交換し、ソ連の1,520 mm広軌から欧州の標準軌へ移る。
- IRN Corona
ルーマニアの伝統的な夜行周回列車。眠っている間にセーケイ地方とマラムレシュの山麓を抜け、目覚めると国の北西の果てにいる。
絶景路線 (2)
- Oravița–アニーナ Railway
1863年の「バナトのゼメリング」。ルーマニア初の山岳鉄道で、14のトンネルと10の高架橋を通りながらアニーナ峡谷を螺旋状に登る。ハプスブルク時代の土木技術の傑作だ。
Wikipedia（RO） ↗ - Brașov–Zărnești railway
トランシルヴァニアの支線で、ブラショヴからブルツェンラントを横切り、ピアトラ・クライウルイの石灰岩の岩壁の下にあるザルネシュティに至る。
Wikipedia（RO） ↗
保存鉄道 (3)
- Mocănița Vaser Valley
今も木材搬出を行う世界最後の蒸気機関車牽引の森林鉄道。マラムレシュの荒々しいヴァセル渓谷を、ウクライナ国境へ向かってあえぎながら登る。
Wikipedia（RO） ↗ - Mocănița Huțulca
ブコヴィナ最古のモカニツァで、1888年にミュンヘンの製材所のために敷かれた。フツルカ号はレシツァ製の764形蒸気機関車に牽かれ、モルドヴィツァ川の谷を12 km登る。
- Mocănița Sovata
温泉保養地ソヴァタから1949年フシャヌフ製の蒸気機関車が開放客車を牽いてクンプ・チェタツィイへ向かう。1915年に開業した82 kmのトゥルグ・ムレシュ–プライド線から救い出された断片である。
Wikipedia（RO） ↗
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
ルーマニアで最も速い列車は何ですか？
EN Isterです。ブダペストからブカレストまで最高時速160 kmで走ります。この地図に載っているルーマニアの25路線のひとつです。
ルーマニアに夜行列車はありますか？
はい。この地図では3本の寝台列車がルーマニアを走っています：EN Ister（ブダペスト – ブカレスト）、Prietenia（キシナウ – ブカレスト）、IRN Corona（ブカレスト – サトゥ・マーレ）。
ルーマニアから列車で国境を越えられますか？
はい。25路線のうち6本が他の国へ続いています：EN Ister（ブダペスト – ブカレスト）、Prietenia（キシナウ – ブカレスト）、キシナウ–ヤシ Cross-Border（キシナウ – ヤシ）、ブカレスト–ソフィア（ブカレスト – ソフィア）など。
ルーマニアで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、ルーマニアの絶景路線・登山鉄道が2本あります。最も長いのはOravița–アニーナ Railwayで、34 kmです。
国境を越えて続く先
ブルガリアの鉄道路線 13路線
ハンガリーの鉄道路線 41路線
モルドバの鉄道路線 2路線