高速鉄道の路線
ICE ハンブルク–フランクフルト・アム・マイン
ハンブルク → フランクフルト・アム・マイン · ドイツ
1991年開業のドイツ初の高速新線ハノーファー–ヴュルツブルク線を走り、ヘッセンの丘陵の下に連なる長いトンネル群を抜ける。
- 距離
- 490 km
- 最速の所要時間
- 3時間34分
- 平均速度
- 137 km/h
- 最高速度
- 280 km/h
これは初代ICE 1がそのために造られた路線である。ドイツ初の高速新線であるハノーファー–ヴュルツブルク高速線は1991年に全線開業し、中部山地を貫く長大トンネルの連なりを備える。ハンブルクを出た列車はリューネブルガー・ハイデを横切り、大学町ゲッティンゲンと丘の上のカッセル・ヴィルヘルムスヘーエに停車し、フルダ川とキンツィヒ川の谷をトンネルで抜けると、マイン川の向こうにフランクフルト・アム・マインの高層ビル群が現れる。2度の改修を受けた1991年製の編成の一部が、今も運用に入っている。
停車駅
- 0 kmハンブルク中央 +8
- 12 kmハンブルク＝ハールブルク +2
- 49 kmLüneburg +1
- 84 kmUelzen +2
- 178 kmハノーファー中央 +6
- 277 kmゲッティンゲン +4
- 322 kmカッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ +5
- 412 kmフルダ +4
- 492 kmハーナウ中央 +1
- 510 kmフランクフルト南 +1
Wikidataがこの列車の停車駅として登録している駅を、ここに描いた線の順に、線に沿った距離とともに示しています。列車によっては通過する駅もあります。 駅名の後の＋Nは、この地図のほかのN路線もその駅に停車または発着することを示します。地図ではその駅を路線が集まる駅として描いています。
沿線の見どころ
- リューネブルガー・ハイデ
- 学者の町の停車駅、ゲッティンゲン
- ヘラクレス像の下のカッセル・ヴィルヘルムスヘーエ
- フルダのバロック地区
- キンツィヒ渓谷への下り
- マイン川越しのフランクフルト・アム・マインのスカイライン
この路線の確認方法
- 線はOpenStreetMapのリレーション 1083201から描いています。OpenStreetMapがこの鉄道について持つノードそのものを、25 m未満以内の誤差で間引いたものです
- OpenStreetMapと照合済み：線の全体が実際の線路の上にあり、線路からの距離は中央値で7 mです
- ÖBB Scottyで運行中の時刻表と照合済み：この線はICE 575の形状から100 m未満のところにあります
- Wikipediaにこの路線の記事があります
- ご自身で確かめられます：OpenStreetMapの鉄道を下に重ねて、この路線を地図で開く
よくある質問
ICEの距離はどのくらいですか？
ICEはハンブルクからフランクフルト・アム・マインまで490 kmを走ります。
ICEの所要時間はどのくらいですか？
490 kmの最速の所要時間は3時間34分です。全区間の平均速度は時速137 kmです。路線の最高運転速度は時速280 kmです。
ICEを運行しているのはどこですか？
DB Fernverkehrが運行し、車両はICE 1, Class 401です。
ICEはいつから走っていますか？
この路線は1991年から運行しています。これはこの地図が基準にしている年で、古い鉄道の上を走る新しいブランドの場合は、ブランドではなく鉄道の年です。
ICEはどのくらいの頻度で運行していますか？
1時間ごと。
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