デンマークの鉄道路線
29路線 · 在来線 26 · 夜行列車 2 · 保存鉄道 1
World Train Mapには、デンマークを走る路線が29本あります。最も長いのはSnälltåget（1,290 km）、最も速いのは最高時速200 kmのユーロナイトです。最も古い路線は1865年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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在来線 (26)
- Lyntog コペンハーゲン–オーフス
フェリーなしでシェラン島からユトランド半島へ。グレートベルト海峡を渡る8 kmのトンネルと6.6 kmの西橋によって、1997年にデンマークは鉄道でひとつにつながった。
Wikipedia（DA） ↗ - DSB InterCity
DSBの長距離列車がグレートベルト・リンクを渡ってユトランド半島を北上し、デンマーク北部への玄関口オールボーへ向かう。
- DSB InterCity
西へ走り、デンマークの北海の港で、かつてイギリスへ向かう汽船と移民の歴史的な乗船地だったエスビャウへ向かう。
- Vendsyssel Line
ユトランド半島の最後の鉄道で、ブレナスレウとヒョーリングを経てフレゼリクスハウンのフェリー埠頭へ向かう。オールボーそのものに達したのは、リムフィヨルドの橋が開通した1879年だった。
Wikipedia ↗ - Lemvigbanen
一度も国有になったことのないデンマークのローカル線で、ヴェンブからレムヴィとハーボーウーアを経て漁港テュボルーンまで走る。1899年11月1日に全通し、現在も民営である。
Wikipedia ↗ - Langå–Struer railway
ユトランド半島中部を端から端まで走る。1863年から区間ごとに開業した単線で、ロンゴーからヴィボー、スキーヴェを経てフィヨルドの港町ストルーアに至る。
Wikipedia ↗ - Kystbanen
1897年のエーレスンド海岸線で、デンマークで最も利用者の多い路線の一つである。コペンハーゲンからエーレスンドの浜辺を過ぎてヘルシンゲルとクロンボー城に至る。
Wikipedia ↗ - Frederiksværk Line
北シェラン島の支線で、1897年からヒレレズとフレデリクスヴェアクを結び、1916年からはカテガット海峡のフェリー港ハンデステッドまで延びている。
Wikipedia ↗ - Vejle–Holstebro railway
ユトランド半島を横断する単線で、1894年から1914年にかけて区間ごとに建設され、ヴァイレ・フィヨルドからヘアニングを経て西へ延びる。
Wikipedia ↗ - Odsherredsbanen
1894年の大鉄道法の第1項に挙げられた路線で、1896年5月6日にホルベック県が免許を取得し、半島を北上してニュークービンに至る路線が1899年5月18日に開業した。
Wikipedia ↗ - Østbanen
東シェラン線は1879年7月1日に営業を開始し、キューゲからホーレウを経て海辺のファクセ・ラーデプラスまで走った。キューゲからの列車は今もホーレウで分割され、半分は海岸へ、もう半分はレズヴィへ向かう。
Wikipedia ↗ - Gribskovbanen
グリブスコウの森から木材を運び出すため1880年にグレーステズまで建設された。路線は1896年5月14日に海辺のキララヤに達し、以来乗客からは「豚」と呼ばれている。
Wikipedia ↗ - Hornbækbanen
北シェランの海岸線で、1906年からヘルシンゲルからエーレスンドの海水浴の町々を過ぎてホーンベクまで、1916年7月からはさらにキララヤまで走る。
- Østbanen
沿線のすべての駅はハインリヒ・ヴェンクが設計した。1879年開業の東シェラン線で、ステウンスを横切りレズヴィの白亜の断崖に至る。改築されて2024年10月に再開業した。
- Tisvildeleje branch
グリブスコウ線の西側の支線で、1880年にグリブスコウの森から木材を運び出すため建設され、1897年にヘルシンゲまで、1924年にティスヴィレライエのカテガット海峡の砂丘まで延びた。
- Svendborgbanen
フュン島を横切ってスヴェンボーからオーデンセへ。スヴェンボーはエーロ島や南フュン諸島の小島へ渡るフェリーの港で、列車はクヴェアンドロプとリンゲを経由する。1876年7月に開業した。
Wikipedia ↗ - Bramming–Tønder railway
エスビャウからブラミングを経て、デンマーク最古の町リーベへ。さらに湿地を抜けてトゥナーへ向かう。リーベ以南の区間は、国境が町のすぐ南にあった1887年にドイツ側から開業した。
Wikipedia（DA） ↗ - Varde–Nørre Nebel railway
1903年開業の私鉄ネベルバーネン。ノーレ・ネベルからオウトルプ、オクスベルを経てヴァーデへ。列車はそこからさらにエスビャウへ向かう。
Wikipedia（DA） ↗ - Skjern–Holstebro
西ユトランド縦貫線をスキャーンから北へ、リングケービング・フィヨルドのそばを通ってホルステブローへ。リングケービング経由の路線が開通した1875年に完成した区間。
Wikipedia（DA） ↗
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夜行列車 (2)
- Snälltåget
民間の夏季寝台列車で、スウェーデンを南下し、エーレスンド橋を渡ってコペンハーゲンを過ぎ、デンマークを横断してベルリンへ向かう。国営の夜行列車がなくなった後も走り続けている。
Wikipedia ↗
保存鉄道 (1)
- マリアガー–Handest Veteranjernbane
デンマークを代表する保存鉄道で、1909年製のヘンシェルの蒸気機関車がフィヨルドの港町マリアガーから起伏のあるモレーンの丘を越えてハネストまで、1950年代の私鉄のスタイルで走る。
Wikipedia（DA） ↗
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
デンマークで最も速い列車は何ですか？
ユーロナイトです。ストックホルムからハンブルクまで最高時速200 kmで走ります。この地図に載っているデンマークの29路線のひとつです。
デンマークに夜行列車はありますか？
はい。この地図では2本の寝台列車がデンマークを走っています：ユーロナイト（ストックホルム – ハンブルク）、Snälltåget（ストックホルム – ベルリン）。
デンマークから列車で国境を越えられますか？
はい。29路線のうち3本が他の国へ続いています：ユーロナイト（ストックホルム – ハンブルク）、Öresundståg（ヨーテボリ – コペンハーゲン）、Snälltåget（ストックホルム – ベルリン）。
デンマークで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図では、デンマークの路線は絶景路線にも登山鉄道にも分類されていません。29路線はどれも、景色のための旅というより日常の移動のための列車です。
国境を越えて続く先
ドイツの鉄道路線 144路線
スウェーデンの鉄道路線 29路線