スペインの鉄道路線
67路線 · 高速鉄道 21 · 在来線 24 · 絶景路線 10 · 保存鉄道 4 · 登山鉄道 5 · 豪華列車 3
World Train Mapには、スペインを走る路線が67本あります。最も長いのはAlvia ビーゴ–バルセロナ（1,371 km）、最も速いのは最高時速320 kmのTGV inOuiです。最も古い路線は1851年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (21)
- ユーロメッド
タルゴの振り子式編成がカンプ・デ・タラゴナでマドリード方面の高速線から在来の地中海回廊へ移り、海岸に沿って走ったのち、バレンシアから先はイベリア軌間の路線でアリカンテへ向かう。
Wikipedia ↗ - Avant マラガ–グラナダ
1874年開業のボバディーリャ支線は150年にわたりグラナダへの足となった。その後継となる高速線は2019年に開業したが、2022年にゴバンテス短絡線で直通化されるまで、マラガからはアンテケーラでの乗り換えが必要だった。
Wikipedia ↗ - AVE
マドリード–レバンテ高速線から分岐してコスタ・ブランカに至る。2013年に開業し、S-112「パト」編成が運行する。
- AVE
スペインのマドリード–バルセロナ線で最初に開業した区間（2003年）で、グアダラハラの台地とエブロ川の谷を越えて75分でサラゴサに達する。
- AVE
8.6 kmのオ・コルノ・トンネルを含む30のトンネルを抜けてガリシアへ飛び込み、さらに大西洋軸線を下ってサンティアゴ・デ・コンポステーラを経て海岸のア・コルーニャへ至る。
Wikipedia（ES） ↗ - AVE マドリード–オビエド
2023年に開通したバリアンテ・デ・パハレスが全長25 kmのベーストンネルでカンタブリア山脈の壁を貫き、アストゥリアスとマドリードの間を約3時間に短縮した。
Wikipedia ↗ - AVE マドリード–ムルシア
2022年12月、高速鉄道がセグラ川に到達した。マドリードからクエンカとアルバセテを経てムルシアへ走り、新たな高架の進入路でヤシの木の地方の中心都市に入る。
Wikipedia ↗ - Avant Eje Atlántico
改良されたガリシアの大西洋岸の背骨で、リアス式の入江の間を250 km/hで走り、中間にサンティアゴ・デ・コンポステーラがある。マドリードを中心とする放射状の路線図が忘れている南北線である。
Wikipedia ↗
在来線 (24)
- R13 バルセロナ–リェイダ
バルセロナからリェイダへの鈍行ルート。3時間45分かけて海岸沿いにビラノバまで南下し、そこからバルスとモンブランクを経て内陸へ向かう。1881年12月29日開業のバルス–ビラノバ線を走る。
- C-1 Gijon-Puente de los Fierros
アストゥリアスの海岸からカウダル川の谷をさかのぼり、オビエドとポラ・デ・レナを経てプエンテ・デ・ロス・フィエロスへ。路線はパハレスの坂の麓で終わり、そこからレオンへの登りが始まる。
- MD León–ポンフェラーダ
ブラニュエラス勾配の建設には10年以上を要し、着工した会社を破産に追い込む一因となった。レオン山地を越えてレオンからポンフェラーダまで2時間足らずで、1882年2月4日から全通している。
- Alvia ビーゴ–バルセロナ
大西洋から地中海まで14時間、ビーゴからサンティアゴ、ビエルソ、レオン、パンプローナ、サラゴサを経てバルセロナへ。1,371 kmに及び、この地図上で最長の国内定期列車である。
- Comboio Raiano
アレンテージョのコルクガシの林を抜ける国境地帯の列車。アブランテスからポンテ・デ・ソル、クラト、エルヴァスを経てバダホスへ、1863年9月に開通したスペインとの連絡線を走る。
- サフラ–ウエルバ railway
1889年にアラセナ山脈の鉱石をウエルバの埠頭へ運ぶために建設され、今も山脈を横断している。沿線には線路から何マイルも離れた村の名を冠した停留所が並ぶ。ハブーゴ、アルモナステル、バルデラムサだ。
Wikipedia ↗ - 220号線
カタルーニャ内陸部をゆっくり進み、カラフとセルベーラを経てセガラ高原を越える。最初の列車は1860年にリェイダに乗り入れたが、輸送はバイスを通る海側のルートに奪われた。
Wikipedia（CA） ↗ - シウダー・レアル–バダホス railway
1866年開業の線路で、シウダー・レアルからラ・マンチャとエストレマドゥーラのデエサを横切って西へ338 km、ポルトガル国境の都市バダホスに至る。
Wikipedia（ES） ↗ - Linares Baeza–Almería railway
イベリア軌間の路線で、リナーレスのアルカサル–カディス本線から山地を下り、マカロニ・ウェスタンで有名になった砂漠地帯を抜けて、地中海に面したアルメリアに至る。
Wikipedia ↗ - Castejón–Alsasua railway
エブロ川を遡ってナバラへ越えるイベリア軌間の線路で、1865年に開業し、今もアルツァスを経由するマドリード–バスク地方間の幹線経路である。
- バレンシア–アリカンテ line
AVEに代わる沿岸のイベリア軌間の経路で、シャティバとビリェナを通る1,668 mmの単線を、今もユーロメッドが全線走破する。
- Sevilla–Huelva
1880年のMZAの路線で、グアダルキビル川の平原とコンダードのブドウ畑を越えて西へ進み、大西洋岸のウエルバに至る。ウエルバのネオ・ムデハル様式の終着駅は2019年から使われておらず、2022年の火災で屋根を失った。
Wikipedia（ES） ↗ - アルメリア–グラナダ
オヤ・デ・グアディクスの高地砂漠を横断し、アルメリアのヤシ並木からモレダを経てグラナダに至る。マカロニ・ウェスタンが好んだ荒れ地を抜けていく。
- Jaén–カディス
1本の列車でアンダルシア全域を横断する。ハエンのオリーブ地帯、コルドバとセビリアのグアダルキビル川、ヘレスのシェリー酒の産地を経て、カディスの大西洋に至る。
- Jaén–マドリード
アンダルシアから登っていく伝統的な経路で、古くからの玄関口の峠であるデスペニャペロス峡谷を抜け、ラ・マンチャをまっすぐ横断してマドリードに至る。
- R-1 マドリード–アビラ
マドリードからエル・エスコリアルを過ぎ、グアダラマ山脈を越えて、中世の城壁が完全に残るアビラに至る。1860年から1864年にかけて建設されたフランス国境への幹線を走る。
- モンフォルテ・デ・レモス–ア・コルーニャ railway
70年にわたりガリシアとメセタを結ぶ唯一の鉄道だった。ルーゴ–ア・コルーニャ間が1875年10月10日に、モンフォルテ以東の最後の区間が1883年9月4日に開業した。
Wikipedia ↗ - バリャドリッド–Puebla de Sanabria railway
建設には30年を要し、その一部は強制労働に就かされた共和派の囚人によるものだった。サモラからプエブラ・デ・サナブリアへの上り区間は1952年9月23日に開業した。
Wikipedia ↗ - サラゴサ–バルセロナ by Caspe
リェイダを避けるために建設された、MZAによるサラゴサから海への2本目の経路である。レウス–モラ間が1891年に開業し、1893年にカスペに達し、1894年に全通して1895年に最初の列車が走った。
Wikipedia ↗
絶景路線 (10)
- Zaragoza–València (via Teruel)
スペインで最も閑散とした幹線。マドリードへの直通列車のない県都テルエルを経由し、黄土色の峡谷を抜けて地中海まで5時間。
Wikipedia（ES） ↗ - Mr Henderson’s Railway
ジブラルタル湾からセラニア・デ・ロンダを登る。イギリス人が建設した1892年の路線で、これこそが本来の「ヘンダーソン氏の鉄道」であり、アルヘシラスからボバディーリャの平原まで走る。現在はアンテケーラ・サンタ・アナ駅の高速線乗換駅が終点である。
Wikipedia ↗ - ルダリアス・デ・カタルーニャR3号線
バルセロナからスペインの鉄道網の屋根であるトーゼスの標高1,494 mまで登り、ラトゥール＝ドゥ＝カロルでホームの向かい側の「黄色い列車」に接続する。
Wikipedia ↗ - Media Distancia R-3f
1898年のサンタンデール–ビルバオ鉄道の全119 kmを、今もメーターゲージの列車が1日3本、緑豊かなバスクとカンタブリアの谷を縫って走る。
Wikipedia ↗ - Media Distancia R-1f
ヨーロッパ最長の狭軌鉄道の旅で、1日2本の列車が7時間かけてガリシアのリアスを巡り、アストゥリアスの断崖に沿ってフェロルからオビエドまで走る。
Wikipedia（ES） ↗ - Málaga–Sevilla
アンダルシアの二大都市を結ぶゆっくりとした経路で、グアダロルセ川を遡ってエル・チョロの峡谷を過ぎ、カミニート・デル・レイの遊歩道の下を抜け、オスナとマルチェナを経てカンピーニャの田園地帯を横断する。
保存鉄道 (4)
- Ferrocarril de Riotinto
修復された鉱山用車両が、5,000年にわたって採掘されてきた火星のような風景の中を、血のように赤いリオ・ティント川に沿ってゆっくりと進む。冬の日曜日にはヴィクトリア朝時代の蒸気機関車が牽く。
Wikipedia ↗ - Tren de Felipe II
ALCOのディーゼル機関車と1940年代の客車に衣装をまとった俳優が乗り込み、プリンシペ・ピオからグアダラマ山脈の麓を登って、フェリペ2世の壮大な修道院宮殿に至る。
登山鉄道 (5)
- フニクラ・ダル・ティビダボ
1901年開業のバルセロナの山頂への路線で、ティビダボ山の遊園地とサグラット・コル聖堂へ向かう。2021年にガラス張りの「ホタル」の車両で生まれ変わった。
Wikipedia ↗ - フニクラ・デ・モンジュイック
1928年から地下鉄と一体化し、1992年のオリンピックに向けて改築された。1時間あたり8,000人を運ぶ、ヨーロッパ有数の輸送力をもつケーブルカーである。
Wikipedia ↗
豪華列車 (3)
- El Transcantábrico
スペイン初のホテル列車（1983年）。バスク地方からガリシアまで緑のカンタブリア海岸に沿って走る、8日間のメーターゲージのクルーズである。
Wikipedia ↗ - Al Ándalus
走るベル・エポックの宮殿。1929年製の寝台車はかつてイギリスの宮廷の人々をカレーからリヴィエラへ運んだ。今はセビリアからマドリードまで7日間かけてゆったりと走る。
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
スペインで最も速い列車は何ですか？
TGV inOuiです。パリからバルセロナまで最高時速320 kmで走ります。この地図に載っているスペインの67路線のひとつです。
スペインに夜行列車はありますか？
この地図にはありません。スペインの路線は67本ありますが、定期の寝台列車はありません。ただし、近隣国の夜行列車が乗り入れている場合があります。
スペインから列車で国境を越えられますか？
はい。67路線のうち4本が他の国へ続いています：Comboio Raiano（アブランテス – バダホス）、Celta（ポルト – ビーゴ）、TGV inOui（パリ – バルセロナ）、ルダリアス・デ・カタルーニャR3号線（バルセロナ – ラトゥール＝ドゥ＝カロル）。
スペインで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、スペインの絶景路線・登山鉄道が15本あります。最も長いのはZaragoza–València (via Teruel)で、355 kmです。
国境を越えて続く先
フランスの鉄道路線 114路線
ポルトガルの鉄道路線 18路線