Hochgeschwindigkeitsstrecke
Frecciarossa Mailand–Neapel
Mailand → Neapel · Italien
- Entfernung
- 770 km
- Schnellste Fahrzeit
- 4 h 10 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 185 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 300 km/h
- Betreiber
- Trenitalia ↗
- Zug
- ETR 1000
- Länder
- Italien
- In Betrieb seit
- 2009
- Verkehrt
- stündlich oder häufiger
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Das 300-km/h-Rückgrat Italiens. Mailand–Bologna–Florenz–Rom–Neapel verläuft fast vollständig auf eigener, 2009 fertiggestellter Schnellfahrstrecke.
Der vollständige Lauf über Italiens Hochgeschwindigkeitsrückgrat bewältigt 770 km in gut vier Stunden: Poebene, Apennin-Basistunnel, die Direttissima nach Rom und die Strecke von 2005 weiter nach Neapel, mit dem Vesuv als Finale. Die Italiener behandeln ihn wie eine rollende nationale U-Bahn: derselbe ETR 1000 kann Mailänder Banker, Bologneser Studenten und neapolitanische Familien zum Sonntagsessen nach Hause bringen. Durchgehende Züge fahren weiter bis Salerno, und die schnellsten Fahrpläne Mailand–Neapel schlagen jede plausible Flughafen-zu-Flughafen-Zeit.
So wurde diese Strecke geprüft
- Die 568 km, die diese Strecke mit OpenStreetMap-Relation 2179066 teilt, sind aus den Knoten dieser Relation gezeichnet, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: 97.1 % dieser Linie liegen innerhalb von 250 m um reales Gleis (Median 8 m); der längste Abschnitt abseits davon ist 9,5 km lang
- Der Betreiber veröffentlicht den Fahrplan dieser Strecke: Trenitalia – zum Nachschlagen, keine Prüfung unserer Zeichnung
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Abfahrt in die Poebene
- Apenninquerung nach Florenz
- Arnotal und die Direttissima
- Halt in der römischen Campagna
- Der Vesuv bei der Einfahrt in Napoli Centrale
Weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken
- Eurostar
Führt 75 m unter den Meeresspiegel durch den 50,5 km langen Kanaltunnel, davon 37,9 km unter dem Meeresboden – die längste Unterwasserstrecke aller Eisenbahntunnel.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Frankreichs erste LGV von 1981 bildet den ersten Abschnitt; heute hält der TGV fast bis zum Mittelmeer 320 km/h.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Mit 310 km/h im Fahrplan die schnellste Europas – diese Strecke holte eine der meistbeflogenen Luftverbindungen der Welt auf die Schiene.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Spaniens erste AVE, für die Expo ’92 in Normalspur gebaut: die Strecke, die den spanischen Eisenbahnbau neu ausrichtete.
Wikipedia (EN) ↗
Weitere Zugstrecken in Italien.
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