Hochgeschwindigkeitsstrecke
ICE Köln–Frankfurt am Main
Köln → Frankfurt am Main · Deutschland
ICE in Bildern
Fotos ihrer jeweiligen Urheber, gehostet auf Wikimedia Commons · Lizenz hinter dem Link
- Entfernung
- 180 km
- Schnellste Fahrzeit
- 1 h 08 min
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- 159 km/h
- Höchstgeschwindigkeit
- 300 km/h
- Betreiber
- Deutsche Bahn ↗
- Zug
- ICE 3neo
- Länder
- Deutschland
- In Betrieb seit
- 2002
- Verkehrt
- alle 30–60 Minuten
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
Eine Achterbahntrasse neben der A3 mit 40 ‰ Steigung: nur die stärksten ICE-Garnituren sind dafür zugelassen.
Deutschland baute diese Strecke von 2002 wie eine Achterbahn: statt den Westerwald flach zu untertunneln, folgt sie ihm neben der A3 mit 4 % Steigung, die kein konventioneller Zug erklimmen könnte – weshalb nur Triebzüge der ICE-3-Familie mit verteiltem Antrieb zugelassen sind. Der 300-km/h-Sturz verkürzte Köln–Frankfurt von über zwei Stunden am Rhein auf 64 Minuten und bescherte dem winzigen Montabaur einen Schnellzughalt, der noch immer die Augenbrauen hebt. Die alte Rheinstrecke besteht darunter als der langsame, schöne Weg fort.
So wurde diese Strecke geprüft
- Linie gezeichnet aus OpenStreetMap-Relation 379647 – dieselben Knoten, die OpenStreetMap für diese Bahnstrecke führt, ausgedünnt auf unter 25 m Abstand
- Gegen OpenStreetMap geprüft: Die gesamte Linie liegt auf realem Gleis, im Median 5 m davon entfernt
- Gegen den aktuellen Fahrplan geprüft (ÖBB Scotty): Unsere Linie liegt unter 100 m von der Streckenform von ICE 1713 entfernt
- Wikipedia hat einen Artikel zu dieser Strecke
- Selbst nachsehen: diese Linie auf der Karte öffnen, mit OpenStreetMaps eigener Bahnstrecke darunter
Entlang der Strecke
- Abschied vom Kölner Dom
- Umsteigepunkt Siegburg/Bonn
- Sprint über Höhen und Täler des Westerwalds
- Montabaurs unwahrscheinlicher ICE-Halt
- Limburg an der Lahn
- Anfahrt auf Frankfurts Skyline
Weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken
- Eurostar
Führt 75 m unter den Meeresspiegel durch den 50,5 km langen Kanaltunnel, davon 37,9 km unter dem Meeresboden – die längste Unterwasserstrecke aller Eisenbahntunnel.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Frankreichs erste LGV von 1981 bildet den ersten Abschnitt; heute hält der TGV fast bis zum Mittelmeer 320 km/h.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Mit 310 km/h im Fahrplan die schnellste Europas – diese Strecke holte eine der meistbeflogenen Luftverbindungen der Welt auf die Schiene.
Wikipedia (EN) ↗ - AVE
Spaniens erste AVE, für die Expo ’92 in Normalspur gebaut: die Strecke, die den spanischen Eisenbahnbau neu ausrichtete.
Wikipedia (EN) ↗
Weitere Zugstrecken in Deutschland.
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