イングランドの鉄道路線

ロンドン → マンチェスター · 296 km · 2時間7分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

イタリア製の振子式ペンドリーノがウェスト・コースト本線のカーブで車体を傾け、振子のない列車ならブレーキをかけなければならない箇所でも125 mphを保つ。

ロンドン → リヴァプール · 312 km · 2時間8分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

高速の振子式ペンドリーノの終着はリヴァプール・ライム・ストリート駅。1836年開業で、今も日常的に使われている大規模ターミナル駅としては世界最古級だ。

ロンドン → バーミンガム · 182 km · 1時間23分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

首都に乗り入れた最初の大幹線である、先駆的な1838年のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道をたどり、ユーストンからイングランド第2の都市へ向かう。

ロンドン → リーズ · 299 km · 2時間9分

London North Eastern Railway · Class 801 Azuma

日本設計のバイモード車「アズマ」が、キングス・クロス（1852年）からイースト・コースト本線を疾走し、2時間余りでリーズに到着する。

ロンドン → Newcastle · 432 km · 2時間37分

London North Eastern Railway · Class 800 Azuma

「アズマ」の急行がイースト・コースト本線を125 mphで走り続け、ロバート・スチーブンソンのハイ・レベル橋でタイン川を渡ってニューカッスルに入る。

アバディーン → プリマス · 1,118 km · 11時間30分

CrossCountry · Class 220 Voyager

イギリスで最も長い距離を走る直通列車。1本のボイジャーが、北海に面したアバディーンからイギリス海峡に面したプリマスまで、695マイル、40近い停車駅をたどって走り通す。

ロンドン → ホリーヘッド · 425 km · 約3時間50分

Avanti West Coast · TfW · Avanti Class 805

ダブリン行きフェリーに接続したかつての「アイリッシュ・メール」のルート。ロバート・スチーブンソンのブリタニア橋でアングルシー島へ渡り、コンウィ城の城壁をかすめて走る。

エクセター → オークハンプトン · 40 km · 40分

Great Western Railway · Class 150

イギリスの「レストアリング・ユア・レールウェイ」計画で最初に再開した路線で、廃止から半世紀を経て、ダートムーアの外れにあるオークハンプトンに定期列車を呼び戻した。

リヴァプール → Newcastle · 272 km · 約3時間30分

TransPennine Express · Class 802 “Nova 1”

イングランド北部を海岸から海岸まで横断する。リヴァプールからマンチェスターへ、ハダースフィールドとリーズを経てペナイン山脈を越え、イースト・コースト本線を北上してタイン川へ至る。

エクセター → バーンスティプル · 63 km · 約1時間10分

GWR · GWR Class 158 · 150

ヘンリー・ウィリアムソンの「カワウソのターカ」の舞台となった地方をトー川に沿って走る。デヴォンに残る支線で、大聖堂の町エクセターからバーンスティプルへ曲がりくねって進む。

ロンドン → ノッティンガム · 205 km · 約1時間40分

East Midlands Railway · EMR Intercity (Class 810 · 222)

セント・パンクラス駅発の都市間列車。バーロウの大アーチの下から出るミッドランド本線を、ベッドフォードとレスターを経てノッティンガムへ北上する。イギリスの伝統的な幹線のうち、このアトラスに最後に加わった路線だ。

ロンドン → ノリッジ · 185 km · 約1時間50分

Greater Anglia · Stadler FLIRT intercity

「ノリッジまで90分」。コンスタブルゆかりの田園地帯を横切るイースト・アングリアの本線で、スイス製の真新しいFLIRT車両が走る。緑の列車ひと走りで、イングランドの一地方を丸ごと巡る。

カーディフ → マンチェスター · 290 km · 約3時間10分

Transport for Wales · TfW Class 197

イングランドの幹線網の外側を貫く大動脈。カーディフからマンチェスターへ、城が点在するウェールズとの境界地帯を、アバーガベニー、ラドロー、シュルーズベリーを経て北上する。

ロンドン → ブライトン · 82 km · 約55分

Govia Thameslink · Southern · Thameslink Electrostar

ヴィクトリア朝のロンドンっ子が海へと急いだ路線で、かつては全車プルマンの「ブライトン・ベル」が走った。今もヴィクトリア駅から桟橋とレーンズまで1時間足らずで結ぶ。

ロンドン → Weymouth · 230 km · 約2時間55分

South Western Railway · SWR Class 444

ウォータールー駅から海へ向かう本線。ウィンチェスターの大聖堂の境内、サウサンプトンの外洋定期船のドック、ボーンマスの砂浜を経て、ウェイマスのジュラシック・コーストへ至る。

リーズ → モアカム · 113 km · 約2時間5分

Northern · Northern Class 158

1850年開業の「リトル・ノース・ウェスタン」でエア渓谷をゆっくりと抜ける。ベンサムの荒野の丘陵、ウェニントンのルーン川の谷、そして最後にモアカム湾の砂浜。

シュルーズベリー → チェスター · 68 km · 約55分

Transport for Wales · TfW Class 197

2つの城壁都市を結ぶ1848年開業の国境地帯の路線。チャークでテルフォードゆかりの地を越え、壮大なケヴン高架橋を渡り、ディー川の谷をレクサム経由で下ってチェスターへ。

レクサム → Bidston · 44 km · 約1時間5分

Transport for Wales · TfW Class 230 D-Train · 197

レクサムからウィラル半島へ向かう。1860年代のレクサム・モールド・アンド・コナーズ・キー鉄道の線路が1896年のノース・ウェールズ・アンド・リヴァプール線につながり、ハワーデン旋回橋でディー川を渡って、リヴァプールへの乗換駅ビッドストンまで走る。

フォークストーン → カレー · 58 km · 約35分

Getlink · Class 9 locomotives · vehicle wagons

フォークストーンで車ごと乗り込み、カレーで車のまま降りる。自動車を運ぶシャトル列車で英仏海峡の下を35分で抜ける、イギリスと大陸を結ぶ唯一の固定連絡路である。

London Marylebone → Birmingham Snow Hill · 179 km · 2時間5分

Chiltern Railways · Class 168 Clubman

ロンドンからバーミンガムへのもう一つの幹線で、1910年に完成した。このときビスター短絡線によって30 km短縮され、グレート・ウェスタン鉄道はライバルと同じ2時間で走れるようになった。

ブライトン → ポーツマス・ハーバー · 73 km · 1時間38分

Southern · Southern Class 377 Electrostar

5つの会社が1840年から1889年にかけてこの海岸沿いの鉄路を建設した。最後の区間は杭の上で水面へ出てポーツマス・ハーバーに入るもので、1876年10月2日に開業した。

シューベリーネス → London Fenchurch Street · 63 km · 1時間7分

c2c · Class 357 Electrostar

ティルベリー鉄道会社は1884年にシューベリーネスに達し、1886年にアップミンスター経由で移設されたピッツィーに至る直通線を完成させた。今日、海辺からフェンチャーチ・ストリートへの各駅停車が走るのはこの経路である。

London Marylebone → Aylesbury Vale Parkway · 64 km · 1時間7分

Chiltern Railways · Class 168 Clubman

メリルボーン駅は1899年3月15日に開業した、ロンドンでその後1世紀にわたって最後となった幹線ターミナルである。列車は旧メトロポリタン鉄道とグレート・セントラル鉄道の経路を走り、2008年12月14日開業の駅に至る。

ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン → ロイヤル・レミントン・スパ · 24 km · 35分

Chiltern Railways · Chiltern Railways

ストラトフォード・オン・エイヴォン鉄道が1860年10月9日にハットンからの支線を開業した。チルターン鉄道の列車は今もバーミンガム–オックスフォード本線からこの支線に入り、シェイクスピアの町へ向かう。

カーライル → グラスゴー · 185 km · 2時間28分

ScotRail · ScotRail

カーライルからグラスゴーへ向かうもう一つの路線。グレトナで国境を越え、アナンとダンフリースを経てニス川の谷を上ってキルマーノックへ向かい、1873年に開業した共同線でバーヘッドを経てグラスゴーに入る。

ロンドン → エクセター · 276 km · 3時間56分

South Western Railway · South Western Railway

エクセターへのもう一つの道。ウォータールーからウォーキングとベイジングストークを経て西へ向かい、アンドーヴァー、ソールズベリー、シャーボーン、ヨーヴィル・ジャンクションを経由して、大部分が単線の区間を走りエクセター・セントラルへ、さらに1862年に達したセント・デイヴィッズへ下る。

Hull → Scarborough · 86 km · 1時間30分

Northern · Northern

ハルからビヴァリーとドリフィールドを経てブリドリントンへ、さらにヨークシャーの海岸沿いにファイリーを経てスカーバラへ。ブリドリントンとファイリーを結ぶ最後の区間は1847年10月20日に開業した。

ロンドン → ヘイスティングス · 100 km · 1時間48分

Southeastern · Southeastern

チャリング・クロスからセブノークス・トンネルでノース・ダウンズを抜けてトンブリッジへ、さらにタンブリッジ・ウェルズとバトルを経てハイ・ウィールドを越え、ヘイスティングスの海辺へ。ロンドンからの列車は、セブノークス経由の路線が開業した1868年からこの道を走っている。

ヘレフォード → ロンドン · 240 km · 3時間2分

Great Western Railway · GWR Class 800

ヘレフォードからモルヴァン丘陵の下をくぐってウスターへ。そこからコッツウォルド線でイヴシャム、チャールベリーを経てオックスフォード、パディントンへ向かう。コルウォール・トンネルを抜ける最後の区間は1861年に開業した。

イーリー → ロンドン · 113 km · 約1時間50分

Greater Anglia · Greater Anglia Class 720

イーリーからケンブリッジを通り、ビショップス・ストートフォード、ブロックスボーン、トッテナム・ヘイルを経てリー川の谷を下る。線路は1845年にイーリーへ達し、1874年からはリバプール・ストリート駅に乗り入れている。

ロンドン → キングズ・リン · 160 km · 1時間45分

Great Northern · Great Northern Class 387

キングス・クロスから1852年に全通したケンブリッジ線でケンブリッジへ。そこから北へ、イーリー、ダウナム・マーケット、ワトリントンを経て沼沢地帯フェンズを抜け、キングス・リンへ向かう。

ブラックプール → ヨーク · 168 km · 2時間38分

Northern · Northern

ブラックプールからプレストン、ブラックバーンを経てランカシャーを横断し、バーンリー、ヘブデン・ブリッジ、ハリファックスを通ってペナイン山脈を越える。ブラッドフォード・インターチェンジで折り返し、リーズ、ヨークへ。

シェリンガム → Holt · 8 km · 約25分

North Norfolk Railway · Heritage steam & diesel

「ポピー・ライン」。ノーフォークに残るミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最後の区間で、1975年7月から再び旅客を運び、海辺のシェリンガムからウェイボーンを過ぎてホルトまで走る。

Ongar → エッピング・フォレスト · 10 km · 約35分

Epping Ongar Railway · Heritage steam & diesel

セントラル線の失われた末端区間である。ロンドン地下鉄は1994年にエッピング–オンガー間を廃止したが、2012年から保存鉄道の蒸気機関車とディーゼル機関車が再び走り、オンガーからノース・ウィールドを経てエッピング・フォレストの外れまで運行している。

Embsay → ボルトン・アビー · 7 km · 約20分

Embsay & Bolton Abbey Steam Railway · Industrial & heritage steam

ミッドランド鉄道のスキップトン–イルクリー線のうち4マイルで、1965年に廃止され、1981年にボランティアによって再開された。1997年からは修道院の領地の最寄り駅であるボルトン・アビー駅にも列車が戻っている。

Lydney Junction → Parkend · 7 km · 約1時間30分（往復）

Dean Forest Railway · Heritage steam & diesel

セヴァーン・アンド・ワイ鉄道のディーンの森への路線をボランティアが再建したもので、1991年から旅客列車が走り、1995年にはリドニー・ジャンクションまで下り、森を抜けてパークエンドまで上る。

Haverthwaite → Lakeside · 6 km · 18分

Lakeside & Haverthwaite Railway · Heritage steam & diesel

ファーネス鉄道が1869年に開業したウィンダミア湖への支線で、1973年に再開された。ヘイバースウェイトからレイクサイドまで3マイル半を蒸気列車が走り、レイクサイドでは今も列車が湖の汽船に接続する。

Wroxham → アイルシャム · 14 km · 45分

Bure Valley Railway · 15 in gauge steam & diesel

ノーフォークの15インチ軌間の鉄道で、1990年に旧イースト・ノーフォーク鉄道の路盤上に敷かれた。ブローズのロックスハムからビュア川を渡り、トンネルでA140号線の下をくぐってアイルシャムまで9マイルを走る。

チンノー → プリンセスリスボロー · 7 km · 約1時間（往復）

Chinnor & Princes Risborough Railway · Heritage diesel & steam

チルターン丘陵の麓に残るグレート・ウェスタン鉄道のワットリントン支線の一部で、1994年に旅客営業を再開し、2016年にプリンセスリスボローで本線に再接続された。

Wallingford → コールシー · 4 km · 約45分（往復）

Cholsey & Wallingford Railway · Heritage diesel, railcars & steam

グレート・ウェスタン鉄道が1866年に開業したウォリングフォード支線で、町の麦芽製造所の輸送によって保存鉄道の時代まで命脈を保った。ウォリングフォードからコールシーの本線まで2マイル半を走る。

Clayton West → Shelley · 5 km · 25分

Whistlestop Valley · 15 in gauge steam

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のクレイトン・ウェスト支線上に1991年に開業した15インチ軌間の鉄道で、スケルマンソープと長さ511ヤードのシェリー・ウッドハウス・トンネルを通り、エムリー・ムーアの電波塔を望む。

Page’s Park → Stonehenge Works · 5 km · 40分

Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway · 2 ft gauge industrial steam & diesel

ベッドフォードシャーの採石場から砂を運ぶため1919年に建設され、1968年から旅客列車を運行している。2フィート軌間の産業用蒸気機関車とディーゼル機関車がペイジズ・パークからストーンヘンジ・ワークスまで走る。

Aquarium → Black Rock · 2 km · 12分

Brighton & Hove City Council · Heritage electric cars

現役の電気鉄道として世界最古のもので、マグナス・ヴォルクが1883年8月にブライトンの海岸通りに開業した。今もその車両が浜辺に沿ってアクエリアムからブラック・ロックまで走る。