🏴 国
イングランドの鉄道路線
69路線 · 高速鉄道 6 · 在来線 33 · 夜行列車 2 · 絶景路線 7 · 保存鉄道 20 · 登山鉄道 1
World Train Mapには、イングランドを走る路線が69本あります。最も長いのはクロスカントリー（1,118 km）、最も速いのは最高時速300 kmのユーロスターです。最も古い路線は1835年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
世界の鉄道地図を開く →🇬🇧 イギリスの一部です。イギリスの全98路線を1ページで見られます。
ヨーロッパ鉄道地図にも含まれます。大陸のすべての路線を一枚の地図で。
高速鉄道 (6)
- ユーロスター
2018年から、セント・パンクラスからアムステルダム中央駅まで乗り換えなしの1本の列車で結ぶ。英仏海峡の下をくぐり、フランドルを横断し、オランダの干拓地を越えて約4時間で到着する。
Wikipedia ↗ - サウス・イースタン本線
英国唯一の国内高速列車で、HS1を225 km/hでアシュフォードまで下り、そこから1844年のサウス・イースタン本線でフォークストンを過ぎ、白い断崖の下を抜けてドーバーに入る。
Wikipedia ↗ - サウスイースタン
「ジャベリン」によってマーゲイトはロンドンから86分になった。アシュフォードまではHS1を225 km/hで走り、そこから1846年のカンタベリー線で東ケントを横断してサネットの海岸に至る。
Wikipedia ↗ - Javelin North Kent
マーゲイトへ向かうもう一つの「ジャベリン」で、エブスフリートでHS1から1846年のノース・ケント線に入る。ロチェスターの城と大聖堂、フェイバーシャムの醸造所を経て、ウィッツタブル、ハーン・ベイ、マーゲイトと続く海辺の町々を巡る。
Wikipedia ↗
在来線 (33)
- LNER Azuma
1862年以来のフライング・スコッツマンの経路であり、1938年にマラードが203 km/hという今も破られていない蒸気機関車の速度記録を樹立した路線でもある。
Wikipedia ↗ - カーディフ–ポーツマス
ウェールズからソレント海峡へ、ゆっくりと美しいルートで。セヴァーン・トンネル、バースのクレセント、ソールズベリーの尖塔、そしてポーツマスの港。
- リヴァプール–ノリッジ
イングランドを隅から隅まで。シェフィールド、ノッティンガム、フェンズを経て5時間余り、国内で最長の各駅停車の横断路線である。
- コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス
1904年からイギリス南西端へ向かう昼行の快速列車で、ダートムーアを過ぎ、波が打ちつけるドーリッシュの防波堤沿いを通ってペンザンスまで300マイルを疾走する。
Wikipedia ↗ - サウス・ウェールズ本線
GWRが誇る南ウェールズ方面の急行。日立製のバイモード車がカーディフ以西で25 kVの架線を離れ、スウォンジーまでの最後の区間はディーゼルに切り替えて走る。
Wikipedia ↗ - グレート・ウェスタン本線
ブルネルが築いた1841年の元祖本線。パディントンからディドコットまではビリヤード台のように平坦で、その先は全長3 kmのボックス・トンネルを100分の1の勾配で下る。このトンネルは彼の誕生日に朝日の方角を向いているといわれる。
Wikipedia ↗ - ファースト・ウェスト・コースト
イタリア製の振子式ペンドリーノがウェスト・コースト本線のカーブで車体を傾け、振子のない列車ならブレーキをかけなければならない箇所でも125 mphを保つ。
Wikipedia ↗ - ファースト・ウェスト・コースト
高速の振子式ペンドリーノの終着はリヴァプール・ライム・ストリート駅。1836年開業で、今も日常的に使われている大規模ターミナル駅としては世界最古級だ。
Wikipedia ↗ - ファースト・ウェスト・コースト
首都に乗り入れた最初の大幹線である、先駆的な1838年のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道をたどり、ユーストンからイングランド第2の都市へ向かう。
Wikipedia ↗ - クロスカントリー
イギリスで最も長い距離を走る直通列車。1本のボイジャーが、北海に面したアバディーンからイギリス海峡に面したプリマスまで、695マイル、40近い停車駅をたどって走り通す。
Wikipedia ↗ - ノース・ウェールズ・コースト線
ダブリン行きフェリーに接続したかつての「アイリッシュ・メール」のルート。ロバート・スチーブンソンのブリタニア橋でアングルシー島へ渡り、コンウィ城の城壁をかすめて走る。
Wikipedia ↗ - ダートムーア鉄道
イギリスの「レストアリング・ユア・レールウェイ」計画で最初に再開した路線で、廃止から半世紀を経て、ダートムーアの外れにあるオークハンプトンに定期列車を呼び戻した。
Wikipedia ↗ - トランスペナイン・エクスプレス
イングランド北部を海岸から海岸まで横断する。リヴァプールからマンチェスターへ、ハダースフィールドとリーズを経てペナイン山脈を越え、イースト・コースト本線を北上してタイン川へ至る。
Wikipedia ↗ - ターカ線
ヘンリー・ウィリアムソンの「カワウソのターカ」の舞台となった地方をトー川に沿って走る。デヴォンに残る支線で、大聖堂の町エクセターからバーンスティプルへ曲がりくねって進む。
Wikipedia ↗ - ミッドランド本線
セント・パンクラス駅発の都市間列車。バーロウの大アーチの下から出るミッドランド本線を、ベッドフォードとレスターを経てノッティンガムへ北上する。イギリスの伝統的な幹線のうち、このアトラスに最後に加わった路線だ。
Wikipedia ↗ - グレート・イースタン本線
「ノリッジまで90分」。コンスタブルゆかりの田園地帯を横切るイースト・アングリアの本線で、スイス製の真新しいFLIRT車両が走る。緑の列車ひと走りで、イングランドの一地方を丸ごと巡る。
Wikipedia ↗ - ウェルシュ・マーチーズ線
イングランドの幹線網の外側を貫く大動脈。カーディフからマンチェスターへ、城が点在するウェールズとの境界地帯を、アバーガベニー、ラドロー、シュルーズベリーを経て北上する。
Wikipedia ↗ - ブライトン本線
ヴィクトリア朝のロンドンっ子が海へと急いだ路線で、かつては全車プルマンの「ブライトン・ベル」が走った。今もヴィクトリア駅から桟橋とレーンズまで1時間足らずで結ぶ。
Wikipedia ↗ - サウス・ウェスタン本線
ウォータールー駅から海へ向かう本線。ウィンチェスターの大聖堂の境内、サウサンプトンの外洋定期船のドック、ボーンマスの砂浜を経て、ウェイマスのジュラシック・コーストへ至る。
Wikipedia ↗ - リーズ-モアカム線
1850年開業の「リトル・ノース・ウェスタン」でエア渓谷をゆっくりと抜ける。ベンサムの荒野の丘陵、ウェニントンのルーン川の谷、そして最後にモアカム湾の砂浜。
Wikipedia ↗ - シュルースベリー-チェスター線
2つの城壁都市を結ぶ1848年開業の国境地帯の路線。チャークでテルフォードゆかりの地を越え、壮大なケヴン高架橋を渡り、ディー川の谷をレクサム経由で下ってチェスターへ。
Wikipedia ↗ - ボーダーランズ線
レクサムからウィラル半島へ向かう。1860年代のレクサム・モールド・アンド・コナーズ・キー鉄道の線路が1896年のノース・ウェールズ・アンド・リヴァプール線につながり、ハワーデン旋回橋でディー川を渡って、リヴァプールへの乗換駅ビッドストンまで走る。
Wikipedia ↗ - Eurotunnel Le Shuttle
フォークストーンで車ごと乗り込み、カレーで車のまま降りる。自動車を運ぶシャトル列車で英仏海峡の下を35分で抜ける、イギリスと大陸を結ぶ唯一の固定連絡路である。
- チルターン本線
ロンドンからバーミンガムへのもう一つの幹線で、1910年に完成した。このときビスター短絡線によって30 km短縮され、グレート・ウェスタン鉄道はライバルと同じ2時間で走れるようになった。
Wikipedia ↗ - ウェスト・コーストウェイ線
5つの会社が1840年から1889年にかけてこの海岸沿いの鉄路を建設した。最後の区間は杭の上で水面へ出てポーツマス・ハーバーに入るもので、1876年10月2日に開業した。
Wikipedia ↗ - ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線
ティルベリー鉄道会社は1884年にシューベリーネスに達し、1886年にアップミンスター経由で移設されたピッツィーに至る直通線を完成させた。今日、海辺からフェンチャーチ・ストリートへの各駅停車が走るのはこの経路である。
Wikipedia ↗ - Chiltern Marylebone–Aylesbury Vale Parkway
メリルボーン駅は1899年3月15日に開業した、ロンドンでその後1世紀にわたって最後となった幹線ターミナルである。列車は旧メトロポリタン鉄道とグレート・セントラル鉄道の経路を走り、2008年12月14日開業の駅に至る。
Wikipedia ↗ - Leamington–Stratford line
ストラトフォード・オン・エイヴォン鉄道が1860年10月9日にハットンからの支線を開業した。チルターン鉄道の列車は今もバーミンガム–オックスフォード本線からこの支線に入り、シェイクスピアの町へ向かう。
夜行列車 (2)
絶景路線 (7)
- セトル-カーライル線
イングランドで最も標高の高い幹線。バティ・モスに野営した土工たちが築いた24連アーチのリブルヘッド高架橋を渡り、標高356 mのエイス・ギルで頂に達する。
Wikipedia ↗ - ハート・オブ・ウェールズ線
人影まばらなミッド・ウェールズを121マイルにわたってのんびり走るリクエスト停車の路線で、城のような13連アーチのナックラス高架橋を渡る。列車は手を挙げて合図したときだけ停まる。
Wikipedia ↗ - カンブリアン・コースト線
忘れられたイングランドの海岸鉄道。片側にアイリッシュ海、もう片側に湖水地方の丘陵を見ながら、ハドリアヌスの町から造船の町バロー・イン・ファーネスまでぐるりと回り込む。
Wikipedia ↗
保存鉄道 (20)
- ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道
世界有数の利用者数を誇る蒸気保存鉄道で、スチーブンソンが1836年に拓いたルートで荒野を越え、映画「ハリー・ポッター」シリーズでホグズミードとなったゴースランドへ登る。
Wikipedia ↗ - キースリー &ワースヴァレー鉄道
1970年の映画「若草の祈り」の舞台となった支線で、ブロンテ姉妹ゆかりの荒野をハワースを過ぎて蒸気機関車が登り、紡績工場の村オクセンホープへ向かう。
Wikipedia ↗ - レーブングラス・アンド・エスクデール鉄道
カンブリアの海岸からエスクデールを遡る15インチ軌間の鉄道で、1875年に鉄鉱石輸送のために敷かれ、以来カンブリアで「ラアル・ラッティ」と呼ばれるミニチュアの本線として運行されている。
Wikipedia ↗ - ダートマス蒸気鉄道
1864年開業のキングズウェア支線で、1972年にイギリス国鉄からダート・バレー社に売却された。蒸気列車がペイントンからグッドリントン・サンズを越え、ダート川の河口に沿ってキングズウェアへ走り、そこでダートマスへのフェリーに接続する。
Wikipedia ↗ - 北ノーフォーク鉄道
「ポピー・ライン」。ノーフォークに残るミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最後の区間で、1975年7月から再び旅客を運び、海辺のシェリンガムからウェイボーンを過ぎてホルトまで走る。
Wikipedia ↗ - Epping Ongar Railway
セントラル線の失われた末端区間である。ロンドン地下鉄は1994年にエッピング–オンガー間を廃止したが、2012年から保存鉄道の蒸気機関車とディーゼル機関車が再び走り、オンガーからノース・ウィールドを経てエッピング・フォレストの外れまで運行している。
Wikipedia ↗ - エンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道
ミッドランド鉄道のスキップトン–イルクリー線のうち4マイルで、1965年に廃止され、1981年にボランティアによって再開された。1997年からは修道院の領地の最寄り駅であるボルトン・アビー駅にも列車が戻っている。
Wikipedia ↗ - Dean Forest Railway
セヴァーン・アンド・ワイ鉄道のディーンの森への路線をボランティアが再建したもので、1991年から旅客列車が走り、1995年にはリドニー・ジャンクションまで下り、森を抜けてパークエンドまで上る。
Wikipedia ↗ - レイクサイド・アンド・ヘイバースウェイト鉄道
ファーネス鉄道が1869年に開業したウィンダミア湖への支線で、1973年に再開された。ヘイバースウェイトからレイクサイドまで3マイル半を蒸気列車が走り、レイクサイドでは今も列車が湖の汽船に接続する。
Wikipedia ↗ - ビュア・バレー鉄道
ノーフォークの15インチ軌間の鉄道で、1990年に旧イースト・ノーフォーク鉄道の路盤上に敷かれた。ブローズのロックスハムからビュア川を渡り、トンネルでA140号線の下をくぐってアイルシャムまで9マイルを走る。
Wikipedia ↗ - チナー・プリンスリズボロー間鉄道
チルターン丘陵の麓に残るグレート・ウェスタン鉄道のワットリントン支線の一部で、1994年に旅客営業を再開し、2016年にプリンセスリスボローで本線に再接続された。
Wikipedia ↗ - チョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道
グレート・ウェスタン鉄道が1866年に開業したウォリングフォード支線で、町の麦芽製造所の輸送によって保存鉄道の時代まで命脈を保った。ウォリングフォードからコールシーの本線まで2マイル半を走る。
Wikipedia ↗ - カークリーズライト鉄道
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のクレイトン・ウェスト支線上に1991年に開業した15インチ軌間の鉄道で、スケルマンソープと長さ511ヤードのシェリー・ウッドハウス・トンネルを通り、エムリー・ムーアの電波塔を望む。
Wikipedia ↗ - Leighton Buzzard Light Railway
ベッドフォードシャーの採石場から砂を運ぶため1919年に建設され、1968年から旅客列車を運行している。2フィート軌間の産業用蒸気機関車とディーゼル機関車がペイジズ・パークからストーンヘンジ・ワークスまで走る。
Wikipedia ↗ - ヴォルクの電気鉄道
現役の電気鉄道として世界最古のもので、マグナス・ヴォルクが1883年8月にブライトンの海岸通りに開業した。今もその車両が浜辺に沿ってアクエリアムからブラック・ロックまで走る。
Wikipedia ↗
登山鉄道 (1)
写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
イングランドで最も速い列車は何ですか？
ユーロスターです。ロンドンからパリまで最高時速300 kmで走ります。この地図に載っているイングランドの69路線のひとつです。
イングランドに夜行列車はありますか？
はい。この地図では2本の寝台列車がイングランドを走っています：カレドニアン・スリーパー（ロンドン – Fort William）、ナイト・リビエラ（ロンドン – ペンザンス）。
イングランドから列車で国境を越えられますか？
はい。69路線のうち4本が他の国へ続いています：ユーロスター（ロンドン – パリ）、ユーロスター（ロンドン – ブリュッセル）、ユーロスター（ロンドン – アムステルダム）、Eurotunnel Le Shuttle（フォークストーン – カレー）。
イングランドで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、イングランドの絶景路線・登山鉄道が8本あります。最も長いのはカンブリア線で、200 kmです。
国境を越えて続く先
- 🇧🇪 ベルギーの鉄道路線 27路線
- 🇫🇷 フランスの鉄道路線 109路線
- 🇳🇱 オランダの鉄道路線 19路線