🇬🇧 国
イギリスの鉄道路線
98路線 · 高速鉄道 6 · 在来線 44 · 夜行列車 2 · 絶景路線 15 · 保存鉄道 28 · 登山鉄道 2 · 豪華列車 1
World Train Mapには、イギリスを走る路線が98本あります。最も長いのはクロスカントリー（1,118 km）、最も速いのは最高時速300 kmのユーロスターです。最も古い路線は1835年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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構成国別に見る： 🏴 イングランド · 🏴 スコットランド · 🏴 ウェールズ · 🇬🇧 北アイルランド
ヨーロッパ鉄道地図にも含まれます。大陸のすべての路線を一枚の地図で。
高速鉄道 (6)
ユーロスター
ロンドン → パリ · 492 km · 2時間18分
Eurostar · e320 · Class 374
全長50.5 kmの英仏海峡トンネルで海面下75 mまで下る。そのうち37.9 kmは海底下にあり、鉄道トンネルとして最長の海底区間である。
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ユーロスター
ロンドン → ブリュッセル · 373 km · 1時間57分
Eurostar · e320 · Class 374
英仏海峡トンネルを通ってEUの首都へ向かう元祖の列車で、セント・パンクラスからブリュッセル南駅まで、都心から都心へ2時間足らずで結ぶ。
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ユーロスター
ロンドン → アムステルダム · 585 km · 4時間04分
Eurostar · e320 · Class 374
2018年から、セント・パンクラスからアムステルダム中央駅まで乗り換えなしの1本の列車で結ぶ。英仏海峡の下をくぐり、フランドルを横断し、オランダの干拓地を越えて約4時間で到着する。
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サウス・イースタン本線
ロンドン → ドーバー · 125 km · 1時間3分
Southeastern · Class 395 Javelin
英国唯一の国内高速列車で、HS1を225 km/hでアシュフォードまで下り、そこから1844年のサウス・イースタン本線でフォークストンを過ぎ、白い断崖の下を抜けてドーバーに入る。
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サウスイースタン
ロンドン → マーゲイト · 147 km · 1時間26分
Southeastern · Class 395 Javelin
「ジャベリン」によってマーゲイトはロンドンから86分になった。アシュフォードまではHS1を225 km/hで走り、そこから1846年のカンタベリー線で東ケントを横断してサネットの海岸に至る。
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Javelin North Kent
ロンドン → マーゲイト · 120 km · 1時間29分
Southeastern · Class 395 Javelin
マーゲイトへ向かうもう一つの「ジャベリン」で、エブスフリートでHS1から1846年のノース・ケント線に入る。ロチェスターの城と大聖堂、フェイバーシャムの醸造所を経て、ウィッツタブル、ハーン・ベイ、マーゲイトと続く海辺の町々を巡る。
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在来線 (44)
LNER Azuma
ロンドン → エディンバラ · 632 km · 4時間20分
LNER · Class 800 Azuma
1862年以来のフライング・スコッツマンの経路であり、1938年にマラードが203 km/hという今も破られていない蒸気機関車の速度記録を樹立した路線でもある。
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ファースト・ウェスト・コースト
ロンドン → グラスゴー · 645 km · 4時間30分
Avanti West Coast · Class 390 Pendolino
英国で最も混雑する客貨混合の幹線で、振り子式のペンドリーノが揺れながらルーン渓谷を抜け、シャップ峠の頂を越える。
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Enterprise
ダブリン → ベルファスト · 181 km · 2時間10分
Iarnród Éireann · NI Railways · De Dietrich sets · ICR railcars
1947年から両首都が共同で運行する。ドロヘダで1855年のボイン高架橋を渡り、目に見えないアイルランド国境を止まることなく越える。
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アバディーン-インヴァネス線
アバディーン → インヴァネス · 174 km · 2時間15分
ScotRail · Class 158 / 170
スコットランドをいつもとは逆回りに、ハントリー、キース、エルギン、ネアンを経て、アバディーンシャーとマリのハリエニシダと大麦の畑を海岸から海岸へ横断する。1858年に完成した単線で、今も大部分が単線である。
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ミッドランド本線
ロンドン → シェフィールド · 266 km · 約2時間10分
East Midlands Railway · EMR Class 810
セント・パンクラス駅を起点とする幹線。レスター、ダービー、チェスターフィールドのねじれた尖塔を経て、ブラモール・レーンの照明塔の下からシェフィールドへ入る。
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ハル・トレインズ
ロンドン → Hull · 315 km · 約2時間36分
Hull Trains · Class 802 Paragon
オープンアクセスの草分け。2000年から走るハル専用のロンドン行き列車で、ドンカスターで東海岸本線の高速区間を離れ、ウーズ川を渡ってパラゴン駅へ入る。
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カーディフ–ポーツマス
カーディフ → ポーツマス · 230 km · 約3時間25分
GWR · GWR Class 166
ウェールズからソレント海峡へ、ゆっくりと美しいルートで。セヴァーン・トンネル、バースのクレセント、ソールズベリーの尖塔、そしてポーツマスの港。
リヴァプール–ノリッジ
リヴァプール → ノリッジ · 400 km · 約5時間20分
East Midlands Railway · EMR Class 158
イングランドを隅から隅まで。シェフィールド、ノッティンガム、フェンズを経て5時間余り、国内で最長の各駅停車の横断路線である。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス
ロンドン → ペンザンス · 491 km · 5時間
Great Western Railway · Class 802 IET
1904年からイギリス南西端へ向かう昼行の快速列車で、ダートムーアを過ぎ、波が打ちつけるドーリッシュの防波堤沿いを通ってペンザンスまで300マイルを疾走する。
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サウス・ウェールズ本線
ロンドン → スウォンジー · 306 km · 2時間45分
Great Western Railway · Class 800 IET
GWRが誇る南ウェールズ方面の急行。日立製のバイモード車がカーディフ以西で25 kVの架線を離れ、スウォンジーまでの最後の区間はディーゼルに切り替えて走る。
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グレート・ウェスタン本線
ロンドン → ブリストル · 190 km · 1時間19分
Great Western Railway · Class 800 IET
ブルネルが築いた1841年の元祖本線。パディントンからディドコットまではビリヤード台のように平坦で、その先は全長3 kmのボックス・トンネルを100分の1の勾配で下る。このトンネルは彼の誕生日に朝日の方角を向いているといわれる。
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ファースト・ウェスト・コースト
ロンドン → マンチェスター · 296 km · 2時間7分
Avanti West Coast · Class 390 Pendolino
イタリア製の振子式ペンドリーノがウェスト・コースト本線のカーブで車体を傾け、振子のない列車ならブレーキをかけなければならない箇所でも125 mphを保つ。
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ファースト・ウェスト・コースト
ロンドン → リヴァプール · 312 km · 2時間8分
Avanti West Coast · Class 390 Pendolino
高速の振子式ペンドリーノの終着はリヴァプール・ライム・ストリート駅。1836年開業で、今も日常的に使われている大規模ターミナル駅としては世界最古級だ。
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ファースト・ウェスト・コースト
ロンドン → バーミンガム · 182 km · 1時間23分
Avanti West Coast · Class 390 Pendolino
首都に乗り入れた最初の大幹線である、先駆的な1838年のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道をたどり、ユーストンからイングランド第2の都市へ向かう。
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LNER
ロンドン → リーズ · 299 km · 2時間9分
London North Eastern Railway · Class 801 Azuma
日本設計のバイモード車「アズマ」が、キングス・クロス（1852年）からイースト・コースト本線を疾走し、2時間余りでリーズに到着する。
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LNER
ロンドン → Newcastle · 432 km · 2時間37分
London North Eastern Railway · Class 800 Azuma
「アズマ」の急行がイースト・コースト本線を125 mphで走り続け、ロバート・スチーブンソンのハイ・レベル橋でタイン川を渡ってニューカッスルに入る。
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クロスカントリー
アバディーン → プリマス · 1,118 km · 11時間30分
CrossCountry · Class 220 Voyager
イギリスで最も長い距離を走る直通列車。1本のボイジャーが、北海に面したアバディーンからイギリス海峡に面したプリマスまで、695マイル、40近い停車駅をたどって走り通す。
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ノース・ウェールズ・コースト線
ロンドン → ホリーヘッド · 425 km · 約3時間50分
Avanti West Coast · TfW · Avanti Class 805
ダブリン行きフェリーに接続したかつての「アイリッシュ・メール」のルート。ロバート・スチーブンソンのブリタニア橋でアングルシー島へ渡り、コンウィ城の城壁をかすめて走る。
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ダートムーア鉄道
エクセター → オークハンプトン · 40 km · 40分
Great Western Railway · Class 150
イギリスの「レストアリング・ユア・レールウェイ」計画で最初に再開した路線で、廃止から半世紀を経て、ダートムーアの外れにあるオークハンプトンに定期列車を呼び戻した。
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トランスペナイン・エクスプレス
リヴァプール → Newcastle · 272 km · 約3時間30分
TransPennine Express · Class 802 “Nova 1”
イングランド北部を海岸から海岸まで横断する。リヴァプールからマンチェスターへ、ハダースフィールドとリーズを経てペナイン山脈を越え、イースト・コースト本線を北上してタイン川へ至る。
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ターカ線
エクセター → バーンスティプル · 63 km · 約1時間10分
GWR · GWR Class 158 · 150
ヘンリー・ウィリアムソンの「カワウソのターカ」の舞台となった地方をトー川に沿って走る。デヴォンに残る支線で、大聖堂の町エクセターからバーンスティプルへ曲がりくねって進む。
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ミッドランド本線
ロンドン → ノッティンガム · 205 km · 約1時間40分
East Midlands Railway · EMR Intercity (Class 810 · 222)
セント・パンクラス駅発の都市間列車。バーロウの大アーチの下から出るミッドランド本線を、ベッドフォードとレスターを経てノッティンガムへ北上する。イギリスの伝統的な幹線のうち、このアトラスに最後に加わった路線だ。
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グレート・イースタン本線
ロンドン → ノリッジ · 185 km · 約1時間50分
Greater Anglia · Stadler FLIRT intercity
「ノリッジまで90分」。コンスタブルゆかりの田園地帯を横切るイースト・アングリアの本線で、スイス製の真新しいFLIRT車両が走る。緑の列車ひと走りで、イングランドの一地方を丸ごと巡る。
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ウェルシュ・マーチーズ線
カーディフ → マンチェスター · 290 km · 約3時間10分
Transport for Wales · TfW Class 197
イングランドの幹線網の外側を貫く大動脈。カーディフからマンチェスターへ、城が点在するウェールズとの境界地帯を、アバーガベニー、ラドロー、シュルーズベリーを経て北上する。
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ブライトン本線
ロンドン → ブライトン · 82 km · 約55分
Govia Thameslink · Southern · Thameslink Electrostar
ヴィクトリア朝のロンドンっ子が海へと急いだ路線で、かつては全車プルマンの「ブライトン・ベル」が走った。今もヴィクトリア駅から桟橋とレーンズまで1時間足らずで結ぶ。
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グラスゴー-エディンバラ線
グラスゴー → エディンバラ · 76 km · 約45分
ScotRail · ScotRail Class 385
1842年からスコットランドで最も利用の多い回廊。フォルカークを通る高地ルートで、二大都市の間を1時間に4本の電車急行が走る。
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サウス・ウェスタン本線
ロンドン → Weymouth · 230 km · 約2時間55分
South Western Railway · SWR Class 444
ウォータールー駅から海へ向かう本線。ウィンチェスターの大聖堂の境内、サウサンプトンの外洋定期船のドック、ボーンマスの砂浜を経て、ウェイマスのジュラシック・コーストへ至る。
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エディンバラ・クロスレール
エディンバラ → ツイードバンク · 56 km · 約55分
ScotRail · ScotRail Class 158
よみがえったウェイヴァリー線。この100年でイギリス最長の鉄道再開区間（2015年）で、エディンバラから曲がりくねってウォルター・スコットのアボッツフォードへ向かう。
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リーズ-モアカム線
リーズ → モアカム · 113 km · 約2時間5分
Northern · Northern Class 158
1850年開業の「リトル・ノース・ウェスタン」でエア渓谷をゆっくりと抜ける。ベンサムの荒野の丘陵、ウェニントンのルーン川の谷、そして最後にモアカム湾の砂浜。
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シュルースベリー-チェスター線
シュルーズベリー → チェスター · 68 km · 約55分
Transport for Wales · TfW Class 197
2つの城壁都市を結ぶ1848年開業の国境地帯の路線。チャークでテルフォードゆかりの地を越え、壮大なケヴン高架橋を渡り、ディー川の谷をレクサム経由で下ってチェスターへ。
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ウェスト・ウェールズ線
スウォンジー → ミルフォード・ヘイブン · 116 km · 約2時間
Transport for Wales · TfW Class 153 · 197
西へ延びる1856年の路線で、スラネリの砂浜、カーマーゼンのタウィ川を経てペンブルックシャーの奥深くへ進み、ネルソンがキリスト教世界で最も優れた港と呼んだ入江に至る。
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Pembroke Dock Branch
スウォンジー → ペンブローク・ドック · 117 km · 約2時間10分
Transport for Wales · TfW Class 153 · 197
行く先々で海に出る支線で、テンビーの城壁と浜辺、ソーンダーズフット、そしてペンブローク・ドックのクレザイ川を巡る。
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Fishguard Harbour Line
スウォンジー → Fishguard Harbour · 115 km · 約2時間
Transport for Wales · TfW Class 197
1906年以来の臨港列車の路線で、プレセリ丘陵の麓を越えてフィッシュガード港に至る。ここから本アトラスがアイルランド側から描いているロスレアへ向けてフェリーが出航する。
ライムニー線
カーディフ → ライムニー · 37 km · 約1時間
Transport for Wales · TfW Class 231 · 756 FLIRT
ライムニー鉄道が自ら拓いた谷の路線で、1858年3月に旅客営業を始めた。カーディフを出て山の下のケアフィリー・トンネルを抜け、イストラッド・マナックとバーゴイドを経て、谷の最奥のライムニーに至る。
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エブブ・ベール・タウン駅
カーディフ → Ebbw Vale Town · 47 km · 約1時間
Transport for Wales · TfW Class 150 Sprinter
再び人を運ぶようになった石炭輸送線である。旅客列車は1962年に廃止されたが、2008年2月にエブブ・ベール・パークウェイ駅まで復活し、2015年5月にはエブブ・ベール・タウン駅に達した。ニューポートの本線から分かれてエブブ渓谷を登る。
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マエステグ線
カーディフ → マエステッグ · 46 km · 約55分
Transport for Wales · TfW Class 150 Sprinter
サウス・ウェールズ本線を西へブリジェンドまで進み、そこからスリンヴィ・アンド・オグモア鉄道の線路でスリンヴィ渓谷を登り、トンドゥを経てマエステッグに至る。最終列車から22年後の1992年に旅客営業が再開された。
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ベール・オブ・グラモーガン線
カーディフ → ブリジェンド · 43 km · 約1時間
Transport for Wales · TfW Class 231 FLIRT
海岸沿いにブリジェンドへ向かう経路で、バリーを通り、空港のあるルースとスラントウィット・メイジャーを過ぎてグラモーガンの海岸沿いを進む。旅客列車は1964年6月に廃止され、2005年6月に2つの新駅とともに復活した。
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ボーダーランズ線
レクサム → Bidston · 44 km · 約1時間5分
Transport for Wales · TfW Class 230 D-Train · 197
レクサムからウィラル半島へ向かう。1860年代のレクサム・モールド・アンド・コナーズ・キー鉄道の線路が1896年のノース・ウェールズ・アンド・リヴァプール線につながり、ハワーデン旋回橋でディー川を渡って、リヴァプールへの乗換駅ビッドストンまで走る。
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Eurotunnel Le Shuttle
フォークストーン → カレー · 58 km · 約35分
Getlink · Class 9 locomotives · vehicle wagons
フォークストーンで車ごと乗り込み、カレーで車のまま降りる。自動車を運ぶシャトル列車で英仏海峡の下を35分で抜ける、イギリスと大陸を結ぶ唯一の固定連絡路である。
チルターン本線
London Marylebone → Birmingham Snow Hill · 179 km · 2時間5分
Chiltern Railways · Class 168 Clubman
ロンドンからバーミンガムへのもう一つの幹線で、1910年に完成した。このときビスター短絡線によって30 km短縮され、グレート・ウェスタン鉄道はライバルと同じ2時間で走れるようになった。
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ウェスト・コーストウェイ線
ブライトン → ポーツマス・ハーバー · 73 km · 1時間38分
Southern · Southern Class 377 Electrostar
5つの会社が1840年から1889年にかけてこの海岸沿いの鉄路を建設した。最後の区間は杭の上で水面へ出てポーツマス・ハーバーに入るもので、1876年10月2日に開業した。
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ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線
シューベリーネス → London Fenchurch Street · 63 km · 1時間7分
c2c · Class 357 Electrostar
ティルベリー鉄道会社は1884年にシューベリーネスに達し、1886年にアップミンスター経由で移設されたピッツィーに至る直通線を完成させた。今日、海辺からフェンチャーチ・ストリートへの各駅停車が走るのはこの経路である。
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Leamington–Stratford line
ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン → ロイヤル・レミントン・スパ · 24 km · 35分
Chiltern Railways · Chiltern Railways
ストラトフォード・オン・エイヴォン鉄道が1860年10月9日にハットンからの支線を開業した。チルターン鉄道の列車は今もバーミンガム–オックスフォード本線からこの支線に入り、シェイクスピアの町へ向かう。
夜行列車 (2)
カレドニアン・スリーパー
ロンドン → Fort William · 911 km · 12時間42分
Caledonian Sleeper · Mk 5 sleeper
「ディアストーカー・エクスプレス」。ユーストン駅で眠りにつき、目覚めれば窓の外にアカシカが見えるランノッホ・ムーアを走っている。
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ナイト・リビエラ
ロンドン → ペンザンス · 491 km · 8時間
Great Western Railway · Class 57 with Mk3 sleepers
1877年以来、寝台車がパディントンから西へ走ってきた。今日の列車は嵐に打たれるブルネルのドーリッシュの防波堤に沿って、コーンウォールの果てまで向かう。
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絶景路線 (15)
ウェスト・ハイランド線
グラスゴー → マレイグ · 264 km · 5時間20分
ScotRail · Class 156 · Jacobite steam
世界で最も景色の美しい鉄道にたびたび選ばれている。ランノッホ・ムーアを回り込み、映画で知られる21連アーチのグレンフィナン高架橋を渡る。
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セトル-カーライル線
リーズ → カーライル · 181 km · 約2時間40分
Northern · Class 158 Sprinter
イングランドで最も標高の高い幹線。バティ・モスに野営した土工たちが築いた24連アーチのリブルヘッド高架橋を渡り、標高356 mのエイス・ギルで頂に達する。
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エスク・ヴァレー線
ミドルズブラ → ウィットビー · 56 km · 1時間33分
Northern · Class 156 / 158
ティーズサイドからノース・ヨーク・ムーアズを横切り、川を下って海まで1時間30分。1835年にウィットビーへ達し、最初の10年間は馬が牽いた線路を走る。
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カンブリア線
バーミンガム → アベリストウィス · 200 km · 約3時間
Transport for Wales · TfW Class 197
バーミンガムからカンブリア山地を越えてアイリッシュ海へ。ウェルシュプール、タラーディグ峠の切通し、マハンフレス、そして河口を経てアベリストウィスへ。
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カイル・オブ・ロハルシュ線
インヴァネス → カイル・オブ・ロカルシュ · 132 km · 2時間38分
ScotRail · Class 158
世界有数の絶景鉄道で、トリドン砂岩の岩盤を爆破して切り開かれ、インヴァネスからスカイ島行きフェリーの桟橋があるカイル・オブ・ロカルシュまで82マイル続く。
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ファー・ノース線
インヴァネス → Wick · 259 km · 4時間21分
ScotRail · Class 158
イギリス最北の路線で、ウィックまで4時間の寂しい旅路を行く。ハイランドの深い入り江を避けるため、ラーグ・ループで大きく内陸へ迂回する。
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ハート・オブ・ウェールズ線
スウォンジー → シュルーズベリー · 195 km · 4時間
Transport for Wales · Class 153 (150 as cover)
人影まばらなミッド・ウェールズを121マイルにわたってのんびり走るリクエスト停車の路線で、城のような13連アーチのナックラス高架橋を渡る。列車は手を挙げて合図したときだけ停まる。
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カンブリア線
マキ―ンレス → プスヘリ · 93 km · 2時間24分
Transport for Wales · Class 158
大部分が単線で、ミッド・ウェールズの海岸にへばりつくように走り、マウザッハ川の河口に架かる長さ半マイルの木造のバーマス高架橋をごとごとと渡る。
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ベルファスト・デリー線
ベルファスト → ロンドンデリー · 154 km · 2時間10分
NI Railways · Class 4000 DMU
マイケル・ペイリンはコールレーン–ロンドンデリー間を世界で最も美しい鉄道の旅の一つと評した。列車は崖の上に建つマッセンデン・テンプルの下、大西洋の浜辺をかすめて走る。
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ハイランド本線
エディンバラ → インヴァネス · 300 km · 約3時間30分
ScotRail · ScotRail Inter7City HST
標高452 mのドルーマハター峠（イギリスの本線で最も高い地点）を越え、ケアンゴームズを縫って首都からハイランドの中心都市へ向かう。
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ウェスト・ハイランド線
グラスゴー → オーバン · 162 km · 約3時間10分
ScotRail · ScotRail Class 156
ウェスト・ハイランド線のもう一つの枝線。クリアンラリッチで分岐し、オー湖、キルハーン城の廃墟を経て、ヘブリディーズ諸島へのフェリーが出る港町オーバンへ向かう。
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ホープ・ヴァレー線
シェフィールド → マンチェスター · 68 km · 約50分
Northern · Northern · TPE Nova
ピーク・ディストリクトをまっすぐ貫き、イングランドの鉄鋼の町と綿工業の町の間で、イーデイル、キンダー・スカウト、ホープ谷を通る。ハイカーのための路線だ。
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カンブリアン・コースト線
カーライル → バロー・イン・ファーネス · 137 km · 約2時間40分
Northern · Northern Class 156
忘れられたイングランドの海岸鉄道。片側にアイリッシュ海、もう片側に湖水地方の丘陵を見ながら、ハドリアヌスの町から造船の町バロー・イン・ファーネスまでぐるりと回り込む。
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コンウィ・ヴァレー線
スランディドノ → ブライナイ・フェスティニオグ · 44 km · 約1時間5分
Transport for Wales · TfW Class 197
スランディドノの桟橋からコンウィ川の峡谷をさかのぼってスノードニアのスレートの山々へ入り、ブライナイ・フェスティニオグでフェスティニオグ鉄道の蒸気列車と出会う。海岸から岩山まで1時間の旅だ。
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タイン・ヴァリー線
Newcastle → カーライル · 98 km · 約1時間25分
Northern · Northern Class 158
世界最初期の横断鉄道の一つ（1838年）で、タイン川からソルウェイ湾までハドリアヌスの長城に寄り添って走る。車窓にはローマ帝国の国境が続く。
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保存鉄道 (28)
ウェルシュ・ハイランド鉄道
カーナーヴォン → ブライナイ・フェスティニオグ · 62 km · 約4時間
Ffestiniog & Welsh Highland Railways · Double Fairlie steam
世界最古の狭軌鉄道会社（1836年）。両頭式のフェアリー式蒸気機関車がカーナーヴォン城からスノードニアを抜け、スレートの町ブライナイ・フェスティニオグへ走る。
Wikipedia ↗
ジャコバイト
Fort William → マレイグ · 67 km · 2時間10分
West Coast Railways · Black Five steam
1901年開業のマレイグ延伸線で、蒸気機関車がグレンフィナンの21連アーチを渡る。ホグワーツ特急となった現役の列車で、眼下にはモラーの白い砂浜が広がる。
Wikipedia（DE） ↗
ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道
Pickering → ウィットビー · 39 km · 2時間
North Yorkshire Moors Railway · Heritage steam
世界有数の利用者数を誇る蒸気保存鉄道で、スチーブンソンが1836年に拓いたルートで荒野を越え、映画「ハリー・ポッター」シリーズでホグズミードとなったゴースランドへ登る。
Wikipedia ↗
セヴァーン・ヴァレー鉄道
キダーミンスター → ブリッジノース · 26 km · 1時間15分
Severn Valley Railway · Heritage steam
グレート・ウェスタン鉄道の支線を保存した16マイルの路線で、セヴァーン川に沿って走り、優美な鉄橋ヴィクトリア橋で川を渡る。
Wikipedia ↗
ブルーベル鉄道
Sheffield Park → イースト・グリンステッド · 18 km · 45分
Bluebell Railway · Heritage steam
標準軌の旅客鉄道として世界で初めて保存された路線で、1960年から途切れることなく、サセックスのウィールド地方にヴィンテージの蒸気機関車を走らせている。
Wikipedia ↗
ウェスト・サマーセット鉄道
Bishops Lydeard → マインヘッド · 37 km · 1時間20分
West Somerset Railway · Heritage steam
イギリス最長の標準軌の独立系保存鉄道。クォントック丘陵からブリストル海峡の岸辺にあるマインヘッドまで、22¾マイルを蒸気機関車が走る。
Wikipedia ↗
ヴェイル・オブ・ライドル鉄道
アベリストウィス → Devil’s Bridge · 19 km · 1時間
Vale of Rheidol Railway · Narrow-gauge steam
狭軌の蒸気機関車が、海辺のアベリストウィスからデビルズ・ブリッジの森に覆われた渓谷まで200 mを登る。イギリス国鉄が最後まで運行した蒸気機関車の路線だ。
Wikipedia ↗
タリスリン鉄道
タウィン → Nant Gwernol · 11.7 km · 約1時間
Talyllyn Railway Preservation Society · Preserved 0-4-0T / 0-4-2T steam locomotives (Talyllyn, Dolgoch, Edward Thomas)
1951年に世界で初めてボランティアによって救われた鉄道。ヴィクトリア朝時代の蒸気機関車が今もドルゴッホ高架橋を渡り、ファスー谷へ入っていく。
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ロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道
Hythe → ダンジネス · 22 km · 約1時間
Romney, Hythe & Dymchurch Railway · 4-6-2 one-third-scale steam locomotives
「世界最小の公共鉄道」をうたう鉄道で、その蒸気急行は今もロムニー湿地に沿って地元の子どもたちを学校へ送り届けている。
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グレート・セントラル鉄道
ラフバラー → Leicester North · 13 km · 50分
Great Central Railway · Preserved express steam & Mk1 coaches
イギリス唯一の複線の保存本線で、大陸方面へ向けて最後に建設された本線の上で、かつてと同じように2本の蒸気急行が高速ですれ違うことができる。
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キースリー &ワースヴァレー鉄道
キースリー → Oxenhope · 8 km · 25分
K&WVR · Victorian steam & vintage coaches
1970年の映画「若草の祈り」の舞台となった支線で、ブロンテ姉妹ゆかりの荒野をハワースを過ぎて蒸気機関車が登り、紡績工場の村オクセンホープへ向かう。
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レーブングラス・アンド・エスクデール鉄道
レイヴングラス → Dalegarth · 11 km · 約40分
Ravenglass & Eskdale Railway · 15 in gauge steam locomotives
カンブリアの海岸からエスクデールを遡る15インチ軌間の鉄道で、1875年に鉄鉱石輸送のために敷かれ、以来カンブリアで「ラアル・ラッティ」と呼ばれるミニチュアの本線として運行されている。
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ダートマス蒸気鉄道
ペイントン → Kingswear · 11 km · 約30分
Dart Valley Railway · Heritage GWR steam
1864年開業のキングズウェア支線で、1972年にイギリス国鉄からダート・バレー社に売却された。蒸気列車がペイントンからグッドリントン・サンズを越え、ダート川の河口に沿ってキングズウェアへ走り、そこでダートマスへのフェリーに接続する。
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北ノーフォーク鉄道
シェリンガム → Holt · 8 km · 約25分
North Norfolk Railway · Heritage steam & diesel
「ポピー・ライン」。ノーフォークに残るミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最後の区間で、1975年7月から再び旅客を運び、海辺のシェリンガムからウェイボーンを過ぎてホルトまで走る。
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Llangollen Railway
ランゴレン → Corwen · 16 km · 約1時間
Llangollen Railway Trust · Ex-GWR steam & heritage railcars
1965年に廃止されたグレート・ウェスタン鉄道のルアボン–バーマス線のうち10マイルで、ボランティアが1975年にランゴレン駅を再開し、ディー川の谷に1マイルずつ線路を敷き直して、2023年にコーウェンの新駅に達した。
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Epping Ongar Railway
Ongar → エッピング・フォレスト · 10 km · 約35分
Epping Ongar Railway · Heritage steam & diesel
セントラル線の失われた末端区間である。ロンドン地下鉄は1994年にエッピング–オンガー間を廃止したが、2012年から保存鉄道の蒸気機関車とディーゼル機関車が再び走り、オンガーからノース・ウィールドを経てエッピング・フォレストの外れまで運行している。
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エンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道
Embsay → ボルトン・アビー · 7 km · 約20分
Embsay & Bolton Abbey Steam Railway · Industrial & heritage steam
ミッドランド鉄道のスキップトン–イルクリー線のうち4マイルで、1965年に廃止され、1981年にボランティアによって再開された。1997年からは修道院の領地の最寄り駅であるボルトン・アビー駅にも列車が戻っている。
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Dean Forest Railway
Lydney Junction → Parkend · 7 km · 約1時間30分（往復）
Dean Forest Railway · Heritage steam & diesel
セヴァーン・アンド・ワイ鉄道のディーンの森への路線をボランティアが再建したもので、1991年から旅客列車が走り、1995年にはリドニー・ジャンクションまで下り、森を抜けてパークエンドまで上る。
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レイクサイド・アンド・ヘイバースウェイト鉄道
Haverthwaite → Lakeside · 6 km · 18分
Lakeside & Haverthwaite Railway · Heritage steam & diesel
ファーネス鉄道が1869年に開業したウィンダミア湖への支線で、1973年に再開された。ヘイバースウェイトからレイクサイドまで3マイル半を蒸気列車が走り、レイクサイドでは今も列車が湖の汽船に接続する。
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ビュア・バレー鉄道
Wroxham → アイルシャム · 14 km · 45分
Bure Valley Railway · 15 in gauge steam & diesel
ノーフォークの15インチ軌間の鉄道で、1990年に旧イースト・ノーフォーク鉄道の路盤上に敷かれた。ブローズのロックスハムからビュア川を渡り、トンネルでA140号線の下をくぐってアイルシャムまで9マイルを走る。
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チナー・プリンスリズボロー間鉄道
チンノー → プリンセスリスボロー · 7 km · 約1時間（往復）
Chinnor & Princes Risborough Railway · Heritage diesel & steam
チルターン丘陵の麓に残るグレート・ウェスタン鉄道のワットリントン支線の一部で、1994年に旅客営業を再開し、2016年にプリンセスリスボローで本線に再接続された。
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Caledonian Railway (Brechin)
ブレチン → Bridge of Dun · 6 km · 20分
Caledonian Railway (Brechin) · Heritage steam & diesel
アバディーン鉄道が1840年代に建設した路線のうち、保存されたブレチンの終着駅とブリッジ・オブ・ダンの間の4マイルで、1993年から毎夏ボランティアが運行している。
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チョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道
Wallingford → コールシー · 4 km · 約45分（往復）
Cholsey & Wallingford Railway · Heritage diesel, railcars & steam
グレート・ウェスタン鉄道が1866年に開業したウォリングフォード支線で、町の麦芽製造所の輸送によって保存鉄道の時代まで命脈を保った。ウォリングフォードからコールシーの本線まで2マイル半を走る。
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Gwili Railway
Abergwili Junction → Danycoed · 6 km · 約1時間15分（往復）
Gwili Railway · Industrial steam & heritage diesel
ウェールズ初の標準軌の保存鉄道で、ウェールズでブルネルの広軌が最後まで残ったカーマーゼン–アベリストウィス線上で1978年に再開され、現在はグウィリ谷を4マイル半遡る。
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カークリーズライト鉄道
Clayton West → Shelley · 5 km · 25分
Whistlestop Valley · 15 in gauge steam
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のクレイトン・ウェスト支線上に1991年に開業した15インチ軌間の鉄道で、スケルマンソープと長さ511ヤードのシェリー・ウッドハウス・トンネルを通り、エムリー・ムーアの電波塔を望む。
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Leighton Buzzard Light Railway
Page’s Park → Stonehenge Works · 5 km · 40分
Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway · 2 ft gauge industrial steam & diesel
ベッドフォードシャーの採石場から砂を運ぶため1919年に建設され、1968年から旅客列車を運行している。2フィート軌間の産業用蒸気機関車とディーゼル機関車がペイジズ・パークからストーンヘンジ・ワークスまで走る。
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ストラスペイ鉄道
アビモア → Broomhill · 18 km · 約1時間45分（往復）
Strathspey Railway · Heritage steam & diesel
1978年から蒸気列車が走るハイランド鉄道本線の保存区間で、イギリスで保存された数少ない旧本線の一つである。アビモアからボート・オブ・ガーテンを経てブルームヒルまで走る。
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ヴォルクの電気鉄道
Aquarium → Black Rock · 2 km · 12分
Brighton & Hove City Council · Heritage electric cars
現役の電気鉄道として世界最古のもので、マグナス・ヴォルクが1883年8月にブライトンの海岸通りに開業した。今もその車両が浜辺に沿ってアクエリアムからブラック・ロックまで走る。
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登山鉄道 (2)
スノードン登山鉄道
ランベリス → Snowdon Summit · 8 km · 約1時間
Snowdon Mountain Railway · Steam & diesel rack
1896年にスイスの技術で建設された、英国唯一の公共のラック式鉄道。ランベリスからウェールズの屋根まで標高差950 mを登る。
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リントン・アンド・リンマス・クリフ鉄道
リンマス → リントン · 0.26 km · 2分
Lynmouth & Lynton Lift Company · Original 1890 twin cars, each with a 700-gallon water tank
完全に水力だけで動く世界で最も高く最も急な鉄道（1890年）で、重力と700ガロンのタンクだけで2両の車両を58%の勾配で動かす。
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豪華列車 (1)
ロイヤル・スコッツマン
エディンバラ → エディンバラ · 1,000 km · 5日
Belmond · Edwardian-style Pullman rake
乗客はわずか40人。マホガニーの内装を施したプルマン客車で、往路にフォース橋を渡り、毎晩ハイランドの側線で夜を過ごす。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
イギリスで最も速い列車は何ですか？
ユーロスターです。ロンドンからパリまで最高時速300 kmで走ります。この地図に載っているイギリスの98路線のひとつです。
イギリスに夜行列車はありますか？
はい。この地図では2本の寝台列車がイギリスを走っています：カレドニアン・スリーパー（ロンドン – Fort William）、ナイト・リビエラ（ロンドン – ペンザンス）。
イギリスから列車で国境を越えられますか？
はい。98路線のうち5本が他の国へ続いています：ユーロスター（ロンドン – パリ）、Enterprise（ダブリン – ベルファスト）、ユーロスター（ロンドン – ブリュッセル）、ユーロスター（ロンドン – アムステルダム）など。
イギリスで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、イギリスの絶景路線・登山鉄道が17本あります。最も長いのはハイランド本線で、300 kmです。
国境を越えて続く先
