イギリスの鉄道路線

ロンドン → スウォンジー · 306 km · 2時間45分

Great Western Railway · Class 800 IET

GWRが誇る南ウェールズ方面の急行。日立製のバイモード車がカーディフ以西で25 kVの架線を離れ、スウォンジーまでの最後の区間はディーゼルに切り替えて走る。

ロンドン → ブリストル · 190 km · 1時間19分

Great Western Railway · Class 800 IET

ブルネルが築いた1841年の元祖本線。パディントンからディドコットまではビリヤード台のように平坦で、その先は全長3 kmのボックス・トンネルを100分の1の勾配で下る。このトンネルは彼の誕生日に朝日の方角を向いているといわれる。

ロンドン → マンチェスター · 296 km · 2時間7分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

イタリア製の振子式ペンドリーノがウェスト・コースト本線のカーブで車体を傾け、振子のない列車ならブレーキをかけなければならない箇所でも125 mphを保つ。

ロンドン → リヴァプール · 312 km · 2時間8分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

高速の振子式ペンドリーノの終着はリヴァプール・ライム・ストリート駅。1836年開業で、今も日常的に使われている大規模ターミナル駅としては世界最古級だ。

ロンドン → バーミンガム · 182 km · 1時間23分

Avanti West Coast · Class 390 Pendolino

首都に乗り入れた最初の大幹線である、先駆的な1838年のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道をたどり、ユーストンからイングランド第2の都市へ向かう。

ロンドン → リーズ · 299 km · 2時間9分

London North Eastern Railway · Class 801 Azuma

日本設計のバイモード車「アズマ」が、キングス・クロス（1852年）からイースト・コースト本線を疾走し、2時間余りでリーズに到着する。

ロンドン → Newcastle · 432 km · 2時間37分

London North Eastern Railway · Class 800 Azuma

「アズマ」の急行がイースト・コースト本線を125 mphで走り続け、ロバート・スチーブンソンのハイ・レベル橋でタイン川を渡ってニューカッスルに入る。

アバディーン → プリマス · 1,118 km · 11時間30分

CrossCountry · Class 220 Voyager

イギリスで最も長い距離を走る直通列車。1本のボイジャーが、北海に面したアバディーンからイギリス海峡に面したプリマスまで、695マイル、40近い停車駅をたどって走り通す。

ロンドン → ホリーヘッド · 425 km · 約3時間50分

Avanti West Coast · TfW · Avanti Class 805

ダブリン行きフェリーに接続したかつての「アイリッシュ・メール」のルート。ロバート・スチーブンソンのブリタニア橋でアングルシー島へ渡り、コンウィ城の城壁をかすめて走る。

エクセター → オークハンプトン · 40 km · 40分

Great Western Railway · Class 150

イギリスの「レストアリング・ユア・レールウェイ」計画で最初に再開した路線で、廃止から半世紀を経て、ダートムーアの外れにあるオークハンプトンに定期列車を呼び戻した。

リヴァプール → Newcastle · 272 km · 約3時間30分

TransPennine Express · Class 802 “Nova 1”

イングランド北部を海岸から海岸まで横断する。リヴァプールからマンチェスターへ、ハダースフィールドとリーズを経てペナイン山脈を越え、イースト・コースト本線を北上してタイン川へ至る。

エクセター → バーンスティプル · 63 km · 約1時間10分

GWR · GWR Class 158 · 150

ヘンリー・ウィリアムソンの「カワウソのターカ」の舞台となった地方をトー川に沿って走る。デヴォンに残る支線で、大聖堂の町エクセターからバーンスティプルへ曲がりくねって進む。

ロンドン → ノッティンガム · 205 km · 約1時間40分

East Midlands Railway · EMR Intercity (Class 810 · 222)

セント・パンクラス駅発の都市間列車。バーロウの大アーチの下から出るミッドランド本線を、ベッドフォードとレスターを経てノッティンガムへ北上する。イギリスの伝統的な幹線のうち、このアトラスに最後に加わった路線だ。

ロンドン → ノリッジ · 185 km · 約1時間50分

Greater Anglia · Stadler FLIRT intercity

「ノリッジまで90分」。コンスタブルゆかりの田園地帯を横切るイースト・アングリアの本線で、スイス製の真新しいFLIRT車両が走る。緑の列車ひと走りで、イングランドの一地方を丸ごと巡る。

カーディフ → マンチェスター · 290 km · 約3時間10分

Transport for Wales · TfW Class 197

イングランドの幹線網の外側を貫く大動脈。カーディフからマンチェスターへ、城が点在するウェールズとの境界地帯を、アバーガベニー、ラドロー、シュルーズベリーを経て北上する。

ロンドン → ブライトン · 82 km · 約55分

Govia Thameslink · Southern · Thameslink Electrostar

ヴィクトリア朝のロンドンっ子が海へと急いだ路線で、かつては全車プルマンの「ブライトン・ベル」が走った。今もヴィクトリア駅から桟橋とレーンズまで1時間足らずで結ぶ。

グラスゴー → エディンバラ · 76 km · 約45分

ScotRail · ScotRail Class 385

1842年からスコットランドで最も利用の多い回廊。フォルカークを通る高地ルートで、二大都市の間を1時間に4本の電車急行が走る。

ロンドン → Weymouth · 230 km · 約2時間55分

South Western Railway · SWR Class 444

ウォータールー駅から海へ向かう本線。ウィンチェスターの大聖堂の境内、サウサンプトンの外洋定期船のドック、ボーンマスの砂浜を経て、ウェイマスのジュラシック・コーストへ至る。

エディンバラ → ツイードバンク · 56 km · 約55分

ScotRail · ScotRail Class 158

よみがえったウェイヴァリー線。この100年でイギリス最長の鉄道再開区間（2015年）で、エディンバラから曲がりくねってウォルター・スコットのアボッツフォードへ向かう。

リーズ → モアカム · 113 km · 約2時間5分

Northern · Northern Class 158

1850年開業の「リトル・ノース・ウェスタン」でエア渓谷をゆっくりと抜ける。ベンサムの荒野の丘陵、ウェニントンのルーン川の谷、そして最後にモアカム湾の砂浜。

シュルーズベリー → チェスター · 68 km · 約55分

Transport for Wales · TfW Class 197

2つの城壁都市を結ぶ1848年開業の国境地帯の路線。チャークでテルフォードゆかりの地を越え、壮大なケヴン高架橋を渡り、ディー川の谷をレクサム経由で下ってチェスターへ。

スウォンジー → ミルフォード・ヘイブン · 116 km · 約2時間

Transport for Wales · TfW Class 153 · 197

西へ延びる1856年の路線で、スラネリの砂浜、カーマーゼンのタウィ川を経てペンブルックシャーの奥深くへ進み、ネルソンがキリスト教世界で最も優れた港と呼んだ入江に至る。

スウォンジー → ペンブローク・ドック · 117 km · 約2時間10分

Transport for Wales · TfW Class 153 · 197

行く先々で海に出る支線で、テンビーの城壁と浜辺、ソーンダーズフット、そしてペンブローク・ドックのクレザイ川を巡る。

スウォンジー → Fishguard Harbour · 115 km · 約2時間

Transport for Wales · TfW Class 197

1906年以来の臨港列車の路線で、プレセリ丘陵の麓を越えてフィッシュガード港に至る。ここから本アトラスがアイルランド側から描いているロスレアへ向けてフェリーが出航する。

カーディフ → ライムニー · 37 km · 約1時間

Transport for Wales · TfW Class 231 · 756 FLIRT

ライムニー鉄道が自ら拓いた谷の路線で、1858年3月に旅客営業を始めた。カーディフを出て山の下のケアフィリー・トンネルを抜け、イストラッド・マナックとバーゴイドを経て、谷の最奥のライムニーに至る。

カーディフ → Ebbw Vale Town · 47 km · 約1時間

Transport for Wales · TfW Class 150 Sprinter

再び人を運ぶようになった石炭輸送線である。旅客列車は1962年に廃止されたが、2008年2月にエブブ・ベール・パークウェイ駅まで復活し、2015年5月にはエブブ・ベール・タウン駅に達した。ニューポートの本線から分かれてエブブ渓谷を登る。

カーディフ → マエステッグ · 46 km · 約55分

Transport for Wales · TfW Class 150 Sprinter

サウス・ウェールズ本線を西へブリジェンドまで進み、そこからスリンヴィ・アンド・オグモア鉄道の線路でスリンヴィ渓谷を登り、トンドゥを経てマエステッグに至る。最終列車から22年後の1992年に旅客営業が再開された。

カーディフ → ブリジェンド · 43 km · 約1時間

Transport for Wales · TfW Class 231 FLIRT

海岸沿いにブリジェンドへ向かう経路で、バリーを通り、空港のあるルースとスラントウィット・メイジャーを過ぎてグラモーガンの海岸沿いを進む。旅客列車は1964年6月に廃止され、2005年6月に2つの新駅とともに復活した。

レクサム → Bidston · 44 km · 約1時間5分

Transport for Wales · TfW Class 230 D-Train · 197

レクサムからウィラル半島へ向かう。1860年代のレクサム・モールド・アンド・コナーズ・キー鉄道の線路が1896年のノース・ウェールズ・アンド・リヴァプール線につながり、ハワーデン旋回橋でディー川を渡って、リヴァプールへの乗換駅ビッドストンまで走る。

フォークストーン → カレー · 58 km · 約35分

Getlink · Class 9 locomotives · vehicle wagons

フォークストーンで車ごと乗り込み、カレーで車のまま降りる。自動車を運ぶシャトル列車で英仏海峡の下を35分で抜ける、イギリスと大陸を結ぶ唯一の固定連絡路である。

London Marylebone → Birmingham Snow Hill · 179 km · 2時間5分

Chiltern Railways · Class 168 Clubman

ロンドンからバーミンガムへのもう一つの幹線で、1910年に完成した。このときビスター短絡線によって30 km短縮され、グレート・ウェスタン鉄道はライバルと同じ2時間で走れるようになった。

ブライトン → ポーツマス・ハーバー · 73 km · 1時間38分

Southern · Southern Class 377 Electrostar

5つの会社が1840年から1889年にかけてこの海岸沿いの鉄路を建設した。最後の区間は杭の上で水面へ出てポーツマス・ハーバーに入るもので、1876年10月2日に開業した。

シューベリーネス → London Fenchurch Street · 63 km · 1時間7分

c2c · Class 357 Electrostar

ティルベリー鉄道会社は1884年にシューベリーネスに達し、1886年にアップミンスター経由で移設されたピッツィーに至る直通線を完成させた。今日、海辺からフェンチャーチ・ストリートへの各駅停車が走るのはこの経路である。

London Marylebone → Aylesbury Vale Parkway · 64 km · 1時間7分

Chiltern Railways · Class 168 Clubman

メリルボーン駅は1899年3月15日に開業した、ロンドンでその後1世紀にわたって最後となった幹線ターミナルである。列車は旧メトロポリタン鉄道とグレート・セントラル鉄道の経路を走り、2008年12月14日開業の駅に至る。

ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン → ロイヤル・レミントン・スパ · 24 km · 35分

Chiltern Railways · Chiltern Railways

ストラトフォード・オン・エイヴォン鉄道が1860年10月9日にハットンからの支線を開業した。チルターン鉄道の列車は今もバーミンガム–オックスフォード本線からこの支線に入り、シェイクスピアの町へ向かう。

カーライル → グラスゴー · 185 km · 2時間28分

ScotRail · ScotRail

カーライルからグラスゴーへ向かうもう一つの路線。グレトナで国境を越え、アナンとダンフリースを経てニス川の谷を上ってキルマーノックへ向かい、1873年に開業した共同線でバーヘッドを経てグラスゴーに入る。

ロンドン → エクセター · 276 km · 3時間56分

South Western Railway · South Western Railway

エクセターへのもう一つの道。ウォータールーからウォーキングとベイジングストークを経て西へ向かい、アンドーヴァー、ソールズベリー、シャーボーン、ヨーヴィル・ジャンクションを経由して、大部分が単線の区間を走りエクセター・セントラルへ、さらに1862年に達したセント・デイヴィッズへ下る。

ストランラー → キルマーノック · 120 km · 1時間49分

ScotRail · ScotRail

ライアン湾に面したストランラーから荒れ野を越え、ガーヴァンまでの間に唯一残るバーヒル駅を経て、クライド湾に沿ってエアとトゥルーンを経由しキルマーノックへ。丘陵を越える区間は1877年に開業した。

Hull → Scarborough · 86 km · 1時間30分

Northern · Northern

ハルからビヴァリーとドリフィールドを経てブリドリントンへ、さらにヨークシャーの海岸沿いにファイリーを経てスカーバラへ。ブリドリントンとファイリーを結ぶ最後の区間は1847年10月20日に開業した。

ロンドン → ヘイスティングス · 100 km · 1時間48分

Southeastern · Southeastern

チャリング・クロスからセブノークス・トンネルでノース・ダウンズを抜けてトンブリッジへ、さらにタンブリッジ・ウェルズとバトルを経てハイ・ウィールドを越え、ヘイスティングスの海辺へ。ロンドンからの列車は、セブノークス経由の路線が開業した1868年からこの道を走っている。

ヘレフォード → ロンドン · 240 km · 3時間2分

Great Western Railway · GWR Class 800

ヘレフォードからモルヴァン丘陵の下をくぐってウスターへ。そこからコッツウォルド線でイヴシャム、チャールベリーを経てオックスフォード、パディントンへ向かう。コルウォール・トンネルを抜ける最後の区間は1861年に開業した。

イーリー → ロンドン · 113 km · 約1時間50分

Greater Anglia · Greater Anglia Class 720

イーリーからケンブリッジを通り、ビショップス・ストートフォード、ブロックスボーン、トッテナム・ヘイルを経てリー川の谷を下る。線路は1845年にイーリーへ達し、1874年からはリバプール・ストリート駅に乗り入れている。

ロンドン → キングズ・リン · 160 km · 1時間45分

Great Northern · Great Northern Class 387

キングス・クロスから1852年に全通したケンブリッジ線でケンブリッジへ。そこから北へ、イーリー、ダウナム・マーケット、ワトリントンを経て沼沢地帯フェンズを抜け、キングス・リンへ向かう。

ブラックプール → ヨーク · 168 km · 2時間38分

Northern · Northern

ブラックプールからプレストン、ブラックバーンを経てランカシャーを横断し、バーンリー、ヘブデン・ブリッジ、ハリファックスを通ってペナイン山脈を越える。ブラッドフォード・インターチェンジで折り返し、リーズ、ヨークへ。

エディンバラ → インヴァネス · 300 km · 約3時間30分

ScotRail · ScotRail Inter7City HST

標高452 mのドルーマハター峠（イギリスの本線で最も高い地点）を越え、ケアンゴームズを縫って首都からハイランドの中心都市へ向かう。

グラスゴー → オーバン · 162 km · 約3時間10分

ScotRail · ScotRail Class 156

ウェスト・ハイランド線のもう一つの枝線。クリアンラリッチで分岐し、オー湖、キルハーン城の廃墟を経て、ヘブリディーズ諸島へのフェリーが出る港町オーバンへ向かう。

シェフィールド → マンチェスター · 68 km · 約50分

Northern · Northern · TPE Nova

ピーク・ディストリクトをまっすぐ貫き、イングランドの鉄鋼の町と綿工業の町の間で、イーデイル、キンダー・スカウト、ホープ谷を通る。ハイカーのための路線だ。

カーライル → バロー・イン・ファーネス · 137 km · 約2時間40分

Northern · Northern Class 156

忘れられたイングランドの海岸鉄道。片側にアイリッシュ海、もう片側に湖水地方の丘陵を見ながら、ハドリアヌスの町から造船の町バロー・イン・ファーネスまでぐるりと回り込む。

スランディドノ → ブライナイ・フェスティニオグ · 44 km · 約1時間5分

Transport for Wales · TfW Class 197

スランディドノの桟橋からコンウィ川の峡谷をさかのぼってスノードニアのスレートの山々へ入り、ブライナイ・フェスティニオグでフェスティニオグ鉄道の蒸気列車と出会う。海岸から岩山まで1時間の旅だ。

Newcastle → カーライル · 98 km · 約1時間25分

Northern · Northern Class 158

世界最初期の横断鉄道の一つ（1838年）で、タイン川からソルウェイ湾までハドリアヌスの長城に寄り添って走る。車窓にはローマ帝国の国境が続く。

ラフバラー → Leicester North · 13 km · 50分

Great Central Railway · Preserved express steam & Mk1 coaches

イギリス唯一の複線の保存本線で、大陸方面へ向けて最後に建設された本線の上で、かつてと同じように2本の蒸気急行が高速ですれ違うことができる。

キースリー → Oxenhope · 8 km · 25分

K&WVR · Victorian steam & vintage coaches

1970年の映画「若草の祈り」の舞台となった支線で、ブロンテ姉妹ゆかりの荒野をハワースを過ぎて蒸気機関車が登り、紡績工場の村オクセンホープへ向かう。

レイヴングラス → Dalegarth · 11 km · 約40分

Ravenglass & Eskdale Railway · 15 in gauge steam locomotives

カンブリアの海岸からエスクデールを遡る15インチ軌間の鉄道で、1875年に鉄鉱石輸送のために敷かれ、以来カンブリアで「ラアル・ラッティ」と呼ばれるミニチュアの本線として運行されている。

ペイントン → Kingswear · 11 km · 約30分

Dart Valley Railway · Heritage GWR steam

1864年開業のキングズウェア支線で、1972年にイギリス国鉄からダート・バレー社に売却された。蒸気列車がペイントンからグッドリントン・サンズを越え、ダート川の河口に沿ってキングズウェアへ走り、そこでダートマスへのフェリーに接続する。

シェリンガム → Holt · 8 km · 約25分

North Norfolk Railway · Heritage steam & diesel

「ポピー・ライン」。ノーフォークに残るミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最後の区間で、1975年7月から再び旅客を運び、海辺のシェリンガムからウェイボーンを過ぎてホルトまで走る。

ランゴレン → Corwen · 16 km · 約1時間

Llangollen Railway Trust · Ex-GWR steam & heritage railcars

1965年に廃止されたグレート・ウェスタン鉄道のルアボン–バーマス線のうち10マイルで、ボランティアが1975年にランゴレン駅を再開し、ディー川の谷に1マイルずつ線路を敷き直して、2023年にコーウェンの新駅に達した。

Ongar → エッピング・フォレスト · 10 km · 約35分

Epping Ongar Railway · Heritage steam & diesel

セントラル線の失われた末端区間である。ロンドン地下鉄は1994年にエッピング–オンガー間を廃止したが、2012年から保存鉄道の蒸気機関車とディーゼル機関車が再び走り、オンガーからノース・ウィールドを経てエッピング・フォレストの外れまで運行している。

Embsay → ボルトン・アビー · 7 km · 約20分

Embsay & Bolton Abbey Steam Railway · Industrial & heritage steam

ミッドランド鉄道のスキップトン–イルクリー線のうち4マイルで、1965年に廃止され、1981年にボランティアによって再開された。1997年からは修道院の領地の最寄り駅であるボルトン・アビー駅にも列車が戻っている。

Lydney Junction → Parkend · 7 km · 約1時間30分（往復）

Dean Forest Railway · Heritage steam & diesel

セヴァーン・アンド・ワイ鉄道のディーンの森への路線をボランティアが再建したもので、1991年から旅客列車が走り、1995年にはリドニー・ジャンクションまで下り、森を抜けてパークエンドまで上る。

Haverthwaite → Lakeside · 6 km · 18分

Lakeside & Haverthwaite Railway · Heritage steam & diesel

ファーネス鉄道が1869年に開業したウィンダミア湖への支線で、1973年に再開された。ヘイバースウェイトからレイクサイドまで3マイル半を蒸気列車が走り、レイクサイドでは今も列車が湖の汽船に接続する。

Wroxham → アイルシャム · 14 km · 45分

Bure Valley Railway · 15 in gauge steam & diesel

ノーフォークの15インチ軌間の鉄道で、1990年に旧イースト・ノーフォーク鉄道の路盤上に敷かれた。ブローズのロックスハムからビュア川を渡り、トンネルでA140号線の下をくぐってアイルシャムまで9マイルを走る。

チンノー → プリンセスリスボロー · 7 km · 約1時間（往復）

Chinnor & Princes Risborough Railway · Heritage diesel & steam

チルターン丘陵の麓に残るグレート・ウェスタン鉄道のワットリントン支線の一部で、1994年に旅客営業を再開し、2016年にプリンセスリスボローで本線に再接続された。

ブレチン → Bridge of Dun · 6 km · 20分

Caledonian Railway (Brechin) · Heritage steam & diesel

アバディーン鉄道が1840年代に建設した路線のうち、保存されたブレチンの終着駅とブリッジ・オブ・ダンの間の4マイルで、1993年から毎夏ボランティアが運行している。

Wallingford → コールシー · 4 km · 約45分（往復）

Cholsey & Wallingford Railway · Heritage diesel, railcars & steam

グレート・ウェスタン鉄道が1866年に開業したウォリングフォード支線で、町の麦芽製造所の輸送によって保存鉄道の時代まで命脈を保った。ウォリングフォードからコールシーの本線まで2マイル半を走る。

Abergwili Junction → Danycoed · 6 km · 約1時間15分（往復）

Gwili Railway · Industrial steam & heritage diesel

ウェールズ初の標準軌の保存鉄道で、ウェールズでブルネルの広軌が最後まで残ったカーマーゼン–アベリストウィス線上で1978年に再開され、現在はグウィリ谷を4マイル半遡る。

Clayton West → Shelley · 5 km · 25分

Whistlestop Valley · 15 in gauge steam

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のクレイトン・ウェスト支線上に1991年に開業した15インチ軌間の鉄道で、スケルマンソープと長さ511ヤードのシェリー・ウッドハウス・トンネルを通り、エムリー・ムーアの電波塔を望む。

Page’s Park → Stonehenge Works · 5 km · 40分

Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway · 2 ft gauge industrial steam & diesel

ベッドフォードシャーの採石場から砂を運ぶため1919年に建設され、1968年から旅客列車を運行している。2フィート軌間の産業用蒸気機関車とディーゼル機関車がペイジズ・パークからストーンヘンジ・ワークスまで走る。

アビモア → Broomhill · 18 km · 約1時間45分（往復）

Strathspey Railway · Heritage steam & diesel

1978年から蒸気列車が走るハイランド鉄道本線の保存区間で、イギリスで保存された数少ない旧本線の一つである。アビモアからボート・オブ・ガーテンを経てブルームヒルまで走る。

Aquarium → Black Rock · 2 km · 12分

Brighton & Hove City Council · Heritage electric cars

現役の電気鉄道として世界最古のもので、マグナス・ヴォルクが1883年8月にブライトンの海岸通りに開業した。今もその車両が浜辺に沿ってアクエリアムからブラック・ロックまで走る。