ポーランドの鉄道路線
58路線 · 在来線 47 · 夜行列車 3 · 絶景路線 3 · 保存鉄道 5
World Train Mapには、ポーランドを走る路線が58本あります。最も長いのはヴァヴェル（864 km）、最も速いのは最高時速200 kmのEIP Pendolinoです。最も古い路線は1845年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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在来線 (47)
- IC Przemyślanin
ポーランドを横断してプシェムィシルへ。標準軌がウクライナの広軌と接する南東の玄関口で、キーウ行き列車の引き継ぎ地点である。
- Omulew
ワルシャワに近づくことなくマズーリを東から西へ。1915年にプロイセン軍が東部戦線へ兵員を送るため5週間でナレフ川を越えて敷いた単線を走る。
- Intercity+
国境を越えた最初のIntercity+で、2022年以降はウクライナの大半の人々が欧州連合へ向かう手段となっている。キーウからヴィーンヌィツャ、フメリニツキー、テルノーピリ、リヴィウを経て、ポーランド国境のプシェムィシルまで9時間。
Wikipedia（UK） ↗ - LTG Link
長年にわたり、バルト三国からヨーロッパのほかの地域へ向かう唯一の鉄道の玄関口だった。スヴァウキ・ギャップを通ってヴィリニュスからワルシャワへ向かい、モツカヴァで列車を乗り換える。
Wikipedia ↗ - Usedomer Bäderbahn
皇帝ゆかりの保養地を結ぶ路線。ツュッソウからペーネ川の橋を渡り、ウーゼドム島の浜辺に沿ってアールベックの桟橋へ、さらに国境を越えてシフィノウイシチェへ入る。
Wikipedia ↗ - Hel Peninsula Line
砂州を走る鉄道。幅200 mしかない所もあるヘル半島に沿って34 km走り、片側は外海のバルト海、もう片側は潟湖だ。ポーランドの夏には毎年満員になる。
Wikipedia ↗ - IC Kraków–ヴロツワフ
1847年開業の上シロンスク鉄道で、工業地帯シロンスクを横切ってポーランドの二大観光都市を結ぶ。ワルシャワ行きの列車がどれも通らない、網の目をつなぐ路線だ。
- ポズナン - シュチェチン線
ワルシャワ発の急行の延長で、忘れられがちなバルト海沿岸の大都市へ向かう。シュチェチンのプロイセン時代の大通りを抜け、シフィノウイシチェへの玄関口となる。
Wikipedia ↗ - ポズナン–ピワ railway
1879年にポズナンをプロイセン東部鉄道に結びつけるために建設された。最近の改良工事で、ホジェシュを経てピワへ北上する所要時間が約15分短縮された。
Wikipedia ↗ - Łódź–Kutno railway
ウッチから北へズギェシュ、オゾルクフ、ウェンチツァを経て、クトノでワルシャワ–ポズナン本線に接続する路線で、その一部は市の貨物環状線を兼ねている。
Wikipedia ↗ - ヴロツワフ - ポズナン線
レシュノ経由でシレジアとヴィエルコポルスカを結ぶ路線で、1856年に開業し、現在はスカンディナヴィアから南のウィーンとブダペストへ向かうTEN-T回廊E59の一部である。
Wikipedia ↗ - Olsztyn–Ełk railway
シュチトノとピシュを通ってマズーリを横切る、アレンシュタインからリュックへの旧東プロイセンの路線で、今も全線を1本の列車で行ける。
Wikipedia（PL） ↗ - Kalwaria Zebrzydowska–Bielsko-Biała railway
皇帝フェルディナント北部鉄道のビーリッツ–カルヴァリア地方線として建設され、ベスキディ山地の麓のヴァドヴィツェを通る。
Wikipedia（PL） ↗ - EIC Warszawa–Szczecin
ワルシャワからオーデル川まで4時間15分で結ぶ。旧プロイセンの本線を西へポズナンを経て、クシシュとスタルガルトを通り、ポーランドがドイツ国境と接するシュチェチンに至る。
- IC Warszawa–Lublin
ワルシャワから東へ延びる1877年開業のヴィスワ川鉄道で、160 km/h対応に改良され、ルブリンのルネサンス様式の旧市街まで2時間足らずで結ぶ。
- IC Warszawa–Olsztyn
ジャウドヴォでグダニスク方面の幹線から分かれ、ニジツァとオルシュティネクを経て森と湖の地方を抜け、マズーリの玄関口オルシュティンに入る。
- IC Brda
1862年開業のワルシャワ–ブィドゴシュチュ鉄道で、コペルニクスの生地であるれんがゴシックの町トルンを経て、ブルダ川の川辺に至る。
- IC ポズナン–グディニャ
ヴィエルコポルスカとポメラニアを横切り、グニェズノの大聖堂の丘、ブィドゴシュチュ、トチェフでのヴィスワ川渡河、そしてトリシティの海岸を経てグディニャに至る。
- IC Warszawa–Terespol
ワルシャワから東のブグ川へ向かう1866年開業のテレスポル鉄道で、ポーランド立憲王国で3番目に建設された路線であり、シェドルツェとビャワ・ポドラスカを通ってベラルーシ国境に至る。
Wikipedia ↗ - ピワ–シュチェチン railway
プロイセンが1895年に完成させ、ポーランドが2000年に見放した鉄道でポメラニアを横切る。2012年に直通列車がヴァウチとホシュチノに戻り、1日5往復が走る。
- シュチェチン–シフィノウイシチェ railway
シュチェチンからヴォリン島を横切ってバルト海へ向かい、ジヴナ川を渡りミェンジズドロイェを通ってシフィノウイシチェのフェリー埠頭に至る。線路は1900年にシフィナ川に達した。
Wikipedia ↗ - IC オルシュティン–エルブロンク
ヴァルミアを端から端まで走り、オルシュティンからモロンクを経てエルブロンクとヴィスワ潟に至る。路線は1883年8月にボガチェヴォからオルシュティンに達した。
- イノヴロツワフ–オルシュティン railway
クヤヴィからトルンでヴィスワ川を渡ってマズーリへ向かい、イワヴァとオストルダを経てオルシュティンに至る。1873年にポズナンと東プロイセンを結んだプロイセンの幹線を走る。
- Sierpc–Nowy Dwór railway
マゾフシェの支線で、シェルプツからヴクラ川の谷を下ってナシェルスクへ、そしてモドリンとノヴィ・ドヴォルに至る。第一次世界大戦の軍用狭軌鉄道を改軌し、1924年に正式に開業した。
- ルブリン–ザモシチ railway
ルブリンから南東へ、レユヴィェツとヴィェプシュ川の谷を通ってザモシチとそのルネサンス様式の旧市街に至る。1916年に開業したレユヴィェツ–フレベンネ線の区間を走る。
- デンブリン–ウクフ railway
ルブリン平野を横切ってデンブリンとウクフを結ぶ路線で、つながるまでに60年を要した。ウクフからの線路は1876年にスタヴィに達したが、デンブリンに入る最後の区間は1935年まで待たされた。
- クトノ–プウォツク railway
クトノから北のプウォツクとヴィスワ川へ向かう路線で、1925年の最後の日に開業し、川を渡って市内に入る橋が1938年に続いた。
- シェルプツ–トルン railway
ポーランド第二共和国が建設した最後の鉄道の一つで、80 kmが1935年から1937年にかけて敷設された。ルビチのドルヴェンツァ川橋梁はポーランドで初めて溶接桁を用いた橋である。
Wikipedia ↗ - Laskowice–Czersk railway
1902年7月20日のプロイセンの法律によって建設が定められ、ラスコヴィツェからチェルスクまでの55 kmが1906年10月2日に開業した。その先ボンクまでの区間は、石炭幹線の建設に資材を供給するため1928年に開業した。
Wikipedia ↗ - Czersk–Tuchola railway
自由都市ダンツィヒを通らずにグディニャの新港に達するため建設された石炭幹線の一部で、ブィドゴシュチュ–グディニャ間の全区間が1930年11月9日に開業した。
Wikipedia ↗ - Koleje Dolnośląskie D25
ジャガンを通る1875年の線形のまま、旧ブレスラウ–ベルリン幹線の大部分を走る。下シレジアのスプリンター1本がザシェキでニサ川を渡り、ヴロツワフまで189 kmを走る。
- EuroCity Via Regia
沿って走る中世の街道にちなんで名付けられたユーロシティで、1874年開業のオーバーラウジッツ鉄道会社の路線を走り、ホルカで国境を越える。この国境は数十年にわたり定期旅客列車が通っていなかった。
- IC Łempicka
ルブリンからヴロツワフへ、ラドム、キェルツェ、チェンストホヴァを経る遠回りの道のり。そこから西へシレジアを横切り、オポーレとオーデル川に至る。1911年に開業したチェンストホヴァとキェルツェを結ぶ区間が、この経路の最後の一片だった。
- IC Kasztelan
クラクフからウクライナ国境に近いフルビェシュフへ。タルヌフ、ミェレツ、スタロヴァ・ヴォラを経て東へ向かい、ビウゴライとズヴィェジニェツを通って、ルネサンス様式の旧市街が残るザモシチに至る。スタロヴァ・ヴォラからビウゴライまでの路線が完成したのは1976年のことだった。
- ŁKA チェンストホヴァ–ウッチ
チェンストホヴァからホジェフ・シェムコヴィツェへの線路を進む。1939年に建設されたこの線は2012年から貨物専用だったが、2024年12月に旅客列車が戻った。その先はズドゥンスカ・ヴォラ、ワスク、パビャニツェを経てウッチ・カリスカへ。
Wikipedia（PL） ↗ - Polregio シェドルツェ–ビャウィストク
ポドラシェの森を抜ける路線。シェドルツェからシェミャティチェを経て分岐駅チェレムハへ、さらにビャウォヴィエジャの森のほとりのハイヌフカへ進み、そこから北へビェルスク・ポドラスキを経てビャウィストクへ。シェドルツェからの線は1906年に開業した。
Wikipedia（PL） ↗ - Wrocław–Międzylesie railway
チェコ国境のリフコフからミエンジレシェを経てドウゴポレのトンネルを抜け、ニサ・クウォツカ川の谷を下ってクウォツコへ。そこから北へジェンビツェ、ストシェリンを経てヴロツワフへ。トンネルを通る区間は1875年に開業した。
Wikipedia（PL） ↗
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夜行列車 (3)
- キーウ–ワルシャワ Sleeper
戦時下のEUへの命綱。ブーク川の国境で、乗客がまどろむ間に全客車がジャッキで持ち上げられ、台車が1,520 mmから1,435 mm軌間用に交換される。
Wikipedia（UK） ↗ - Chopin
寝台列車「ショパン」は少なくとも1980年代からウィーンとワルシャワを結んでいる。夜のうちにモラヴィア門をすり抜け、最後はポーランドの高速線CMKを走って6時前に首都に到着する。
Wikipedia ↗ - EN Slovakia / Chopin
2つの首都を結ぶ夜行列車で、プラハからパルドゥビツェとオロモウツを過ぎ、国境を越えてカトヴィツェへ、その後高速の中央幹線を走って朝食の時間までにワルシャワに入る。
絶景路線 (3)
- Kraków–ザコパネ
改修された路線でクラクフからタトラ山脈へ上り、ポーランドで最も標高の高い町でありウィンタースポーツの都であるザコパネへ至る。
- Silesian Mountain Railway
1867年開業のシレジア山岳鉄道で、ヴァウブジフの炭鉱の谷とイェレニャ・グラを通り、カルコノシェ山地の麓のシュクラルスカ・ポレンバで700 m近くまで上る。
Wikipedia ↗ - カトヴィツェ–Zwardoń railway
シレジア炭田からベスキディ山地へ向かう。カトヴィツェからティヒとビェルスコ＝ビャワを経てジヴィエツとスロバキア国境のズヴァルドンに至る路線で、1912年までに少しずつ完成した。
保存鉄道 (5)
- Bieszczady Forest Railway
ポーランドで最も高所を走る狭軌線。かつての森林鉄道で、現在は年間150,000人を超える乗客をビェシュチャディの原野へ運ぶ。
Wikipedia ↗ - Wolsztyn Steam
ヨーロッパ最後の日常の蒸気列車。現役のヴォルシュティン扇形庫から出る1948年製のPt47形が通勤客を運ぶ。普通の切符で乗れる、普通ではない列車だ。
Wikipedia（PL） ↗ - Żnin District Railway
1894年開業の600 mm軌間のミニ鉄道で、パウキ地方を12 km走り、鉄器時代の湖上の砦ビスクピンへ向かう。考古学者は狭軌鉄道で通勤する。
Wikipedia（PL） ↗ - Nadmorska Kolej Wąskotorowa
1896年に開業し、今も夏ごとに150,000人の乗客を運ぶ。メーターゲージの車両がグリフィツェからバルト海の断崖までのんびりと走る、ポーランド最後の海沿いの狭軌鉄道である。
Wikipedia ↗
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
ポーランドで最も速い列車は何ですか？
EIP Pendolinoです。ワルシャワからKrakówまで最高時速200 kmで走ります。この地図に載っているポーランドの58路線のひとつです。
ポーランドに夜行列車はありますか？
はい。この地図では3本の寝台列車がポーランドを走っています：キーウ–ワルシャワ Sleeper（キーウ – ワルシャワ）、Chopin（ウィーン – ワルシャワ）、EN Slovakia / Chopin（プラハ – ワルシャワ）。
ポーランドから列車で国境を越えられますか？
はい。58路線のうち11本が他の国へ続いています：キーウ–ワルシャワ Sleeper（キーウ – ワルシャワ）、Intercity+（キーウ – プシェムィシル）、LTG Link（ヴィリニュス – ワルシャワ）、Chopin（ウィーン – ワルシャワ）など。
ポーランドで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、ポーランドの絶景路線・登山鉄道が3本あります。最も長いのはSilesian Mountain Railwayで、157 kmです。
国境を越えて続く先
オーストリアの鉄道路線 64路線
チェコの鉄道路線 33路線
ドイツの鉄道路線 144路線
リトアニアの鉄道路線 9路線
ウクライナの鉄道路線 14路線