チェコの鉄道路線
33路線 · 在来線 21 · 夜行列車 5 · 絶景路線 4 · 保存鉄道 2 · 登山鉄道 1
World Train Mapには、チェコを走る路線が33本あります。最も長いのはEuropean Sleeper（1,200 km）、最も速いのは最高時速200 kmのJižní expresです。最も古い路線は1839年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
世界の鉄道地図を開く →ヨーロッパ鉄道地図にも含まれます。大陸のすべての路線を一枚の地図で。
在来線 (21)
- Railjet
11時間で4か国。ドナウベンドからブラチスラヴァ、ブルノ、プラハを経てブランデンブルクへ、1851年にザクセンとオーストリアが共同で開業した鉄道でエルベ川の砂岩の峡谷を抜ける。
- Ex7 Praha–Český Krumlov
プラハから、ヴルタヴァ川が二重に湾曲する内側にあるユネスコ世界遺産の町への直通急行。線路は1891年、観光客ではなくシュヴァルツェンベルク家の木材と黒鉛を運ぶために敷かれた。
- プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線
ピルスナーの里とバドワイザーの里を結ぶ急行ルィフリーク。ストラコニツェを経て南ボヘミアの森の丘陵を136 km走る。線路は1868年に敷かれた。
Wikipedia（CS） ↗ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - ズンメラウ線
チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - ズンメラウ線。チェスケー・ブジェヨヴィツェを出て、ヨーロッパ初の馬車鉄道が走った花崗岩の丘陵を越え、ミュールフィアテルを下ってリンツのドナウ川へ至る。
Wikipedia（CS） ↗ - České dráhy Express
カルロヴィ・ヴァリの壮麗なコロナーダへ向かう、曲がりくねった横断路線。ゲーテ、ベートーヴェン、そしてヨーロッパの王侯の半数が湯治をしたボヘミアの温泉地だ。
Wikipedia ↗ - Jižní expres
チェコ初の200 km/h運転。改良された第4回廊を走り、フス派の丘の町ターボルを過ぎてバドワイザーの町へ向かう。最速のペンドリーノなら記録的な85分で結ぶ。
Wikipedia（CS） ↗ - alex München–Praha
ミュンヘン–プラハ間唯一の直通列車。この回廊の電化を待つ間、バイエルンの森とボヘミアを、ゆったりした走りで知られる列車が横断する。
Wikipedia（DE） ↗ - R10 Krakonoš
プラハからエルベ低地を横切ってフラデツ・クラーロヴェーへ、そこから山麓を上ってクルコノシェ山地の麓のトルトノフに至る急行である。
- R9 Vysočina
ブルノへのゆっくりした経路で、1953年に全通したヴィソチナ高原の路線をハヴリーチクーフ・ブロトとジュジャール経由で走る、両都市間の2本目の幹線である。
- RB 1 ツヴィッカウ–クラスリツェ
ツヴィッカウ炭田からフォークトラントの丘陵に入り、クリンゲンタールの上でチェコ国境を越えてクラスリツェに至る。線路は1875年11月に石炭鉄道会社が開業したものである。
- RE 2 リベレツ–ドレスデン
ラウジッツの支線群でボヘミアからザクセンへ入る。リベレツからナイセ川を下ってツィッタウへ、そしてエーバースバッハとビショフスヴェルダを経る、1879年10月にオーバーオーダーヴィッツの連絡線で完成した一連の路線である。
- R11 チェスケー・ブジェヨヴィツェ–ブルノ
3つの鉄道を連ねた路線で、1871年からのフランツヨーゼフ線のヴェセリーまでの区間、1887年からのその先イフラヴァまでのボヘミア横断線、そしてトシェビーチを経てブルノに至る路線からなる。最後の路線の中間区間は1886年6月に開業した。
Wikipedia ↗ - ターボル - ラジツェ線
1889年に南ボヘミアを横断して開業した。ストラコニツェでオタヴァ川の谷を出て、ピーセクを通り、チェルヴェナーでヴルタヴァ川を渡り、ミレフスコの上の石造りの高架橋を過ぎてターボルに至る。
Wikipedia ↗ - フランツヨーゼフ線
ウィーンからヴァルトフィアテルへ向かう路線。フランツ・ヨーゼフ駅からドナウ川沿いにトゥルンへ、エッゲンブルクを経て森の高原を横切ってグミュントへ、さらにチェコ国境を越えてチェスケー・ヴェレニツェに至る。ウィーン側の区間は1870年に開業した。
Wikipedia ↗ - Wrocław–Międzylesie railway
チェコ国境のリフコフからミエンジレシェを経てドウゴポレのトンネルを抜け、ニサ・クウォツカ川の谷を下ってクウォツコへ。そこから北へジェンビツェ、ストシェリンを経てヴロツワフへ。トンネルを通る区間は1875年に開業した。
Wikipedia（PL） ↗
夜行列車 (5)
- European Sleeper
クラウドファンディングで生まれた新興企業が、低地諸国に夜行列車を取り戻した。デン・ハーグとアムステルダムを経てベルリンへ、さらにエルベ川の谷を通ってプラハへ向かう。
Wikipedia ↗ - Chopin
寝台列車「ショパン」は少なくとも1980年代からウィーンとワルシャワを結んでいる。夜のうちにモラヴィア門をすり抜け、最後はポーランドの高速線CMKを走って6時前に首都に到着する。
Wikipedia ↗ - EN Slovakia / Chopin
2つの首都を結ぶ夜行列車で、プラハからパルドゥビツェとオロモウツを過ぎ、国境を越えてカトヴィツェへ、その後高速の中央幹線を走って朝食の時間までにワルシャワに入る。
絶景路線 (4)
- R16 Praha–Železná Ruda
プラハからボヘミアの森の縁へ向かい、国境を越えてバイエルンと共用する駅に終着する。1877年に建設されたそこへの登り区間ではシュピチャク・トンネルが掘られ、130年間チェコの地で最長のトンネルだった。
- チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線
チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線。チェスケー・ブジェヨヴィツェを出て、城の建つチェスキー・クルムロフの川の湾曲部を過ぎ、リプノ湖に沿ってヴォラリでボヘミアの森へ上る。
Wikipedia（CS） ↗ - Posázavský Pacifik
プラハの「パシフィック」で、1920年代にはトランプ運動の若者たちの週末の鉄道だった。ヴルタヴァ川とサーザヴァ川の峡谷の上の岩棚を走り、高さ41 mのジャンパフ高架橋を渡ってチェルチャニへ向かう。
Wikipedia（CS） ↗ - チーチェニツェ - ヴォラリ線
1893年にプラハチツェ、1899年にヴォラリ、1910年にバイエルン国境に達した。パッサウへの直通列車は1951年に止まり、ノヴェー・ウードリーより先の線路では今は手押しで進む。
Wikipedia ↗
保存鉄道 (2)
- トルジェメシナー・ヴェ・スレスク - オソブラハ線
チェコ最後の公共狭軌鉄道で、760 mm軌間、20 kmに102のカーブがあり、その中には鉄道網で最も急な半径75 mのカーブも含まれる。シレジアを40 km/hでのんびりと横断する。
Wikipedia ↗
登山鉄道 (1)
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
チェコで最も速い列車は何ですか？
Jižní expresです。プラハからチェスケー・ブジェヨヴィツェまで最高時速200 kmで走ります。この地図に載っているチェコの33路線のひとつです。
チェコに夜行列車はありますか？
はい。この地図では5本の寝台列車がチェコを走っています：European Sleeper（ブリュッセル – プラハ）、レギオジェット（プラハ – コシツェ）、Chopin（ウィーン – ワルシャワ）、ユーロナイト（プラハ – チューリッヒ）など。
チェコから列車で国境を越えられますか？
はい。33路線のうち13本が他の国へ続いています：レイルジェット（プラハ – ウィーン）、European Sleeper（ブリュッセル – プラハ）、レギオジェット（プラハ – コシツェ）、Railjet（ブダペスト – ベルリン）など。
チェコで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、チェコの絶景路線・登山鉄道が5本あります。最も長いのはR16 Praha–Železná Rudaで、203 kmです。
国境を越えて続く先
オーストリアの鉄道路線 64路線
ベルギーの鉄道路線 30路線
ドイツの鉄道路線 144路線
ハンガリーの鉄道路線 41路線
オランダの鉄道路線 20路線
ポーランドの鉄道路線 58路線
スロバキアの鉄道路線 20路線
スイスの鉄道路線 71路線