🇨🇭 国
スイスの鉄道路線
71路線 · 高速鉄道 3 · 在来線 24 · 夜行列車 3 · 絶景路線 24 · 保存鉄道 1 · 登山鉄道 15 · 豪華列車 1
World Train Mapには、スイスを走る路線が71本あります。最も長いのはベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス(1,270 km)、最も速いのは最高時速320 kmのリリアです。最も古い路線は1855年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (3)

ICE
ベルリン → バーゼル · 843 km · 7時間7分
DB Fernverkehr · ICE 1 · Class 401
ベルリンからスイス国境までドイツを端から端まで縦断し、最後はフライブルクを過ぎてライン川上流を下り、約7時間でバーゼルに着く。
Wikipedia ↗

リリア
パリ → ジュネーヴ · 500 km · 3時間8分
Lyria · Euroduplex (TGV 2N2)
リリアのユーロデュプレックスがパリからスイスのジュネーヴ・コルナヴァン駅へ滑るように走る。2010年開業のオー・ビュジェ線で所要は約3時間に短縮された。
Wikipedia ↗

リリア
パリ → Zürich · 590 km · 4時間03分
Lyria (SNCF · SBB) · Euroduplex
LGVライン=ローヌ線を経てスイス国境のバーゼルへ、その先はアーレ川に沿ってチューリッヒへ。パリからスイス最大の都市まで、ほぼちょうど4時間で結ぶ。
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在来線 (24)

Gotthard Express
チューリッヒ → ミラノ · 280 km · 3時間17分
SBB · Trenitalia · Giruno / Astoro
全長57.1 kmのゴッタルドベーストンネルを抜ける。地球上で最も長く、最も深い鉄道トンネルである。

Gäubahn IC
チューリッヒ → シュトゥットガルト · 240 km · 約3時間05分
SBB · DB · SBB IC · DB
ゴイバーンのインターシティ。シャフハウゼンでライン川を渡り、ボーデン湖の後背地を過ぎ、ネッカー川の切通しを下ってシュトゥットガルトへ。
Wikipedia ↗



IR 90 ジュネーヴ–Brig
ジュネーヴ → Brig · 217 km · 2時間16分
SBB · IR 90 InterRegio
IR 90はレマン湖の北岸をくまなくたどり、そびえ立つ谷壁の間をローヌ川沿いにさかのぼる。ラヴォーのブドウ畑、エーグルとシオンの城を経て、シンプロン線の起点ブリークに至る。
Wikipedia(FR) ↗

Ligne des Horlogers
ブザンソン → ラ・ショー=ド=フォン · 85 km · 約1時間35分
SNCF · TER X73500 railcar
「時計職人の路線」。ブザンソンを出てドゥー川の峡谷を登り、標高1,000 mのジュラの高原へ至り、ル・ロックルでスイスへ入って時計の都ラ・ショー=ド=フォンへ向かう。
Wikipedia(FR) ↗

IC 1
チューリッヒ → ジュネーヴ · 280 km · 約2時間45分
SBB · SBB IC 2000 · Giruno
スイスを代表する急行で、パターンダイヤの背骨。チューリッヒからミッテルラントを横切ってジュネーヴへ、途中ベルンとローザンヌを経て、30分ごとに走る。
Wikipedia(DE) ↗

IC 3
チューリッヒ → クール · 117 km · 約1時間15分
SBB · SBB IC 2000
氷河特急やベルニナ急行の乗客が実際に通る道。チューリッヒ湖とヴァレン湖の断崖に沿って、狭軌線の起点となるクールへ向かう。
Wikipedia(DE) ↗
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Seetalbahn
Lenzburg → ルツェルン · 47 km · 約1時間35分
SBB · S9
1883年にイギリスの投資家によってゼータールの湖沼群を下ってルツェルンまで開業した。1世紀にわたって道路脇を走る軽便鉄道だったが、2000年代に独自の線形に改築された。
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Thur Valley Line
ヴィンタートゥール → ローマンスホルン · 56 km · 約48分
SBB · IC 8 · InterCity
スイスで4番目に古い鉄道で、1855年5月16日にトゥール川の谷を下ってローマンスホルンまで開業した。かつてここで列車はボーデン湖のフェリーに接続していた。
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Olten–Lucerne railway
ルツェルン → オルテン · 55 km · 約45分
Südostbahn · IR 26 · InterRegio
スイス中央鉄道によって建設され、1856年からルツェルンまで開業している。複線・電化で、今も北のオルテンとバーゼルへの速達経路である。
Wikipedia ↗

ベルン-ヌーシャテル鉄道
ヌーシャテル → ベルン · 42 km · 約45分
BLS · IR 66 · InterRegio
1901年の「ディレクト・リーニエ」で、グラン・マレをほぼ一直線に横切って敷かれ、今もベルンからパリへの最短鉄道経路の一部である。
Wikipedia ↗







Broye Line
イヴェルドン=レ=バン → フリブール · 49 km · 約54分
SBB · S 30
ロマンディのブロイ谷を横切る単線で、ヌーシャテル湖からフリブールへ向かう途中、パイエルヌで姉妹線と交差する。
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EuroCity Zürich–München
チューリッヒ → ミュンヘン · 332 km · 3時間44分
SBB · DB · SBB Astoro ETR 610
2020年に全線が電化され、所要時間が1時間短縮された。チューリッヒからヴィンタートゥールとザンクト・ガレンを経て、ザンクト・マルグレーテンでライン川を渡り、ボーデン湖畔をブレゲンツとリンダウを経て進み、アルゴイ地方を抜けてミュンヘンに至る。

Vereina Car Shuttle
クロスタース → Sagliains · 19 km · 約19分
Rhätische Bahn · RhB car-carrying wagons
シルヴレッタ山群の下を行くメーターゲージの鉄道で、クロスタース近くのゼルフランガで車を積み、全長19 kmのフェライナトンネルを通ってエンガディンへ運ぶ。フリュエラ峠が閉鎖されている時も運行する。

ビール/ビエンヌ-ベルン鉄道
ビール/ビエンヌ → ベルン · 34 km · 29分
BLS · S 31
ベルン–ツォリコーフェン間が1857年6月16日に中央鉄道のオルテン方面への路線の一部として開業し、1864年にベルン州有鉄道がリースを経てビールまで延ばした。
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夜行列車 (3)

Nightjet
ウィーン → チューリッヒ · 780 km · 約9時間
ÖBB · Nightjet sleeper
ÖBB Nightjetブランドの最初の路線。眠っている間にアールベルク峠を越え、両端にアルプスが控える。
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ÖBB Nightjet
チューリッヒ → アムステルダム · 840 km · 11時間15分
ÖBB · NS · Nightjet sleeper
ライン川沿いで眠り、アイ湾のほとりで目覚める。アルプスと運河を再び結んだ2021年の復活路線で、真夜中にライトアップされたケルン大聖堂の傍らを滑るように過ぎる。
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ユーロナイト
プラハ → チューリッヒ · 1,050 km · 約15時間
ČD · SBB · ČD sleeper · couchettes
2023年に復活したチェコ–スイス間の夜行列車。夕暮れにエルベ川の砂岩の峡谷、夜明けにライン平野を通り、朝食の頃にはチューリッヒに着く。
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絶景路線 (24)

氷河急行
ツェルマット → サンモリッツ · 291 km · 約8時間
RhB · MGB · Panorama cars · metre gauge
「世界一遅い特急」。291の橋、91のトンネル、標高2,033 mのオーバーアルプ峠を平均36 km/hで越えていく。
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ベルニナ急行
クール → ティラーノ · 144 km · 約4時間
RhB · Allegra panorama
ユネスコ世界遺産の鉄道。ラックを使わずに挑む7 %の勾配、ブルージオのループ橋、そして標高2,253 mというアルプス最高所の鉄道越え。
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ゴールデン・パス
モントルー → ルツェルン · 191 km · 約5時間15分・2本
MOB · BLS · zb · GPX panorama + Luzern–Interlaken Express
レマン湖のリヴィエラからブリューニッヒ峠を越えてルツェルンへ。列車は2本で、軌間可変のGPXでインターラーケン東駅まで行き、そこからzbのルツェルン–インターラーケン・エクスプレスに乗り継ぐ。
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チェントヴァッリ鉄道
Domodossola → ロカルノ · 52 km · 約2時間
SSIF · FART · Panoramic railcars
ピエモンテとティチーノの間の52 km、83の橋と31のトンネル。栗の森、滝、そして百の谷の奥に続く石造りの村々。
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クール–アローザ Line
クール → アローザ · 25.7 km · 約1時間
Rhaetian Railway (RhB) · RhB Ge 4/4 II electric multiple unit
70のカーブと、記録を打ち立てた1914年のラングヴィーザー橋梁を経て、1時間ごとの列車がクールからスキーリゾートのアローザへ登る。
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アールベルク線
チューリッヒ → ウィーン · 811 km · 9時間00分
ÖBB · SBB · ÖBB Railjet
オーストリア唯一の東西を結ぶ山岳幹線で、チューリッヒからウィーンまで8時間。トリザンナ峡谷、ヴィースベルク城を経て、全長10.2 kmのアールベルク・トンネル内で標高1,310 mの頂点に達する。
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Lötschberger
ベルン → Brig · 110 km · 1時間55分
BLS · BLS RABe 535 Lötschberger
ベーストンネルの開通で必ずしも通る必要がなくなった1913年開業の山岳線。フェルゼンブルクのループ線、全長14.6 kmの頂上トンネルを経て、ローヌ川を見下ろす岩棚に架かるビーチュタール橋を渡る。
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フォアアルペン・エクスプレス
ザンクト・ガレン → ルツェルン · 126 km · 2時間15分
Südostbahn · Stadler SOB “Traverso” Flirt
1時間ごとの横断列車が、修道院の町ザンクト・ガレンと湖畔のルツェルンをアルプス前山地帯を越えて結び、ヴァットヴィルの湿原、ラッパースヴィルの湖の堤、ローテントゥルムの高層湿原を通る。
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ウィリアムテル・エクスプレス
ルツェルン → ルガーノ · 180 km · 5時間30分
SBB · SBB panorama coaches & lake paddle steamer
外輪船でルツェルン湖を進み、その後は1882年開業のゴッタルド線のループを通って、ヴァッセンの教会を3度眺める。夏季のみ、1日1本、座席指定料金が必要。
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アルブラ線
クール → サンモリッツ · 89 km · 2時間
Rhaetian Railway (RhB) · RhB Allegra & panorama cars
ユネスコ世界遺産のアルブラ線は、サンモリッツへ登る途中、ループトンネルで螺旋を描き、6連アーチのラントヴァッサー橋を大きく曲がりながら渡る。この曲線の石橋は、そのまま崖の中へ突っ込んでいく。
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Treno Gottardo
Zürich → ロカルノ · 200 km · 約3時間50分
SOB · SOB Traverso (IR46)
日常使いのゴッタルド・パノラマ列車。1時間ごとのIRが、1882年開業の山岳線のループトンネルを通り、追加料金なしでバーゼルまたはチューリッヒからヤシの木の茂るロカルノへ走る。
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EC Transalpin
チューリッヒ → グラーツ · 697 km · 約9時間50分
ÖBB · SBB · EuroCity with SBB panorama car
1本の列車、1両のパノラマ車、アルプスの半分。チューリッヒからアールベルクを越え、ツェル・アム・ゼー、エンス谷、ゲゾイゼの門を過ぎてグラーツへ向かう。車窓を目当てに人々が乗る、丸1日がかりのユーロシティだ。
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ベルナーオーバーラント鉄道
Interlaken Ost → グリンデルヴァルト · 19 km · 35分
Berner Oberland-Bahn · Stadler ABeh 4/8 EMU · rack sections
1890年以来のユングフラウへの玄関口である。BOBはインターラーケン・オストを出てツヴァイリュッチネンで分岐し、一方はラウターブルンネンへ、こちらはアイガー北壁の下をグリンデルヴァルトへ登る。
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Chemins de fer du Jura
ラ・ショー=ド=フォン → Glovelier · 51 km · 1時間10分
Chemins de fer du Jura · CJ metre-gauge railcars
フランシュ=モンターニュ台地を横断するメーターゲージの路線である。時計の町ラ・ショー=ド=フォンからセニュレジエまで標高1,000 mの馬の放牧地とモミの林を抜け、森の渓谷を下ってグロヴリエに至る。
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Prättigau Line
Davos Platz → Landquart · 49 km · 約1時間11分
Rhätische Bahn · RE · Rhaetian Railway
レーティッシュ鉄道のメーターゲージの路線で、ランクアルトのライン川の谷からプレッティガウを登って高地の保養地ダヴォスに至る。1890年から開業している。
Wikipedia ↗

Engadine Line
Bever → Scuol-Tarasp · 49 km · 約1時間13分
Rhätische Bahn · R · Rhaetian Railway
メーターゲージの路線で、ベーヴァーのアルブラ線から下エンガディンを下って温泉地スクオル=タラスプに至る。1913年に開業し、オーストリアとは一度も接続されなかった。
Wikipedia ↗


ジュラ-ベルン-ルツェルン鉄道
ビール/ビエンヌ → バーゼル · 73 km · 約1時間22分
SBB · BLS · IC 51 · InterCity
1857年のジュラ鉄道はバーゼルからビルス川に沿ってフランス語圏のジュラへ入り、ドレモンとムーティエの峡谷を通ってビール/ビエンヌへ下る。
Wikipedia ↗

カデナッツォ=ルイーノ線
カデナッツォ → ルイーノ · 31 km · 約36分
SBB · RE · Regional-Express
マッジョーレ湖の北東岸に沿って走り、ティチーノからイタリアへ越境してルイーノに向かう。
Wikipedia ↗

Tonkin Line
Saint-Gingolph → Saint-Maurice · 27 km · 約46分
RegionAlps · R 91 · Regional
1859年にリーニュ・ディタリー社が開業した路線で、サン=モーリスのローヌ川からレマン湖畔のル・ブーヴレ、そしてフランス国境まで走る。
Wikipedia ↗
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Glarus Line
Linthal → Ziegelbrücke · 27 km · 約43分
SBB · S 25
1859年開業のグラールナーリーニエで、グレールニッシュ山とトーディ山の下、リント谷を遡って道路の終点リンタールに至る単線である。
Wikipedia(DE) ↗

Rheinfall railway
シャフハウゼン → ヴィンタートゥール · 29 km · 約27分
SBB · S 24
その名は沿線にあるものに由来する。ヴィンタートゥールからシャフハウゼンへの1857年開業の路線は、ヨーロッパで最も幅の広い滝、ラインの滝に沿って走る。
Wikipedia ↗

Appenzell Line
Wasserauen → Gossau · 31 km · 約55分
Appenzeller Bahnen · S 23
ゴッサウからアッペンツェルを経てアルプシュタイン山地の麓のヴァッサーラウエンへ上るメーターゲージの粘着式鉄道で、1949年から途切れることなく運行されている。
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保存鉄道 (1)

ブロネ–Chamby Museum Railway
ブロネ → Chamby · 3 km · 20分
Museumsbahn Blonay–Chamby · Belle Époque steam & electrics
スイス初の保存鉄道(1968年から運行)で、ベル・エポックの蒸気機関車と電気機関車が、1902年の支線3 kmでレマン湖のはるか上のバイ・ド・クララン高架橋を渡る。
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登山鉄道 (15)

ユングフラウ鉄道
グリンデルヴァルト → ユングフラウヨッホ · 18 km · 約1時間30分
Jungfraubahnen · Rack railway
アイガーの「内部」をトンネルで貫き、標高3,454 mにあるヨーロッパ最高所の駅へ至る。1912年以来の「トップ・オブ・ヨーロッパ」である。
Wikipedia ↗

ゴルナーグラート鉄道
ツェルマット → ゴルナーグラート · 9 km · 33分
Gornergrat Bahn · Rack railway
ヨーロッパで最も標高の高い屋外の鉄道がツェルマットから標高3,089 mまで登る。最初のカーブから山頂の尾根まで、窓にはマッターホルンが収まり続ける。
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ピラトゥス鉄道
Alpnachstad → Pilatus Kulm · 5 km · 約30分
Pilatus-Bahnen · Stadler rack railcars
地球上で最も急勾配のラック式鉄道。1889年以来、48 %の勾配を、普通の列車には登れないはしご状のラックをロッハー式の水平歯車でつかんで登る。
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フィッツナウ・リギ鉄道
フィッツナウ → Rigi Kulm · 7 km · 約30分
Rigi Bahnen · Rack railway
ヨーロッパ初の登山鉄道(1871年)が、今もルツェルン湖から「山の女王」へ歯車で登る。マーク・トウェインもこれに乗り、その体験を書き送った。
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モントルー・グリオン・ロシェドネイ鉄道
モントルー → Rochers-de-Naye · 10.9 km · 55分
Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR) · MVR Abt-rack cogwheel train
1892年に遡るアプト式ラックレールを使い、レマン湖畔からマーモットがすむ高山植物園まで、1時間足らずで1,700 mを登る。
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ヴェンゲルンアルプ鉄道
ラウターブルンネン → グリンデルヴァルト · 19.1 km · 約1時間
Jungfraubahnen · WAB cogwheel electric multiple unit
世界最長の連続したラック式鉄道で、アイガー北壁の下、クライネ・シャイデックを越えてラウターブルンネンとグリンデルヴァルトを結ぶ。
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フルカ山岳蒸気鉄道
Realp → オーバーヴァルト · 18 km · 約1時間45分
Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) · HG 3/4 steam locomotive
1982年のベーストンネル開通で廃止された線路の上を、ボランティアが運行する蒸気機関車がローヌ氷河を過ぎ、標高2,160 mのフルカ峠を這うように越える。
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ブリエンツ・ロートホルン鉄道
ブリエンツ → Rothorn Kulm · 7.6 km · 1時間
Brienz Rothorn Bahn · H 2/3 steam rack locomotive
勾配25%の蒸気ラック鉄道で、ヨーロッパで最も高所を走る非電化鉄道。ブリエンツ湖から標高2,244 mの山頂まで1時間で登る。
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シーニゲ・プラッテ鉄道
ヴィルダースヴィル → シーニゲプラッテ · 7 km · 52分
Jungfrau Railways · 1914 electric rack railcars
1914年製のヴィンテージ車両がアプト式ラックで標高2,000 mの尾根へ登る。谷の向こうにはアイガー、メンヒ、ユングフラウが並び、頂上には高山植物園がある。
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モンテ・ジェネロッソ鉄道
Capolago → Monte Generoso · 9 km · 40分
Ferrovia Monte Generoso · Stadler rack railcars
ルガーノ湖畔から標高1,704 mの山頂へ登るラック式鉄道。山頂にはマリオ・ボッタ設計の展望施設「フィオーレ・ディ・ピエトラ」があり、モンテ・ローザからアペニン山脈までアルプスを一望できる。
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シュトースバーン
Schwyz (Schlattli) → シュトース · 1.74 km · 4分
Stoosbahnen AG · Rotating barrel cabins by Garaventa (2017)
世界一急勾配のケーブルカーで、最大勾配110%を、床を水平に保つよう回転する樽型の客室で登り、車の乗り入れがないシュトースまで744 m登る。
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ニーゼン鉄道
Mülenen → Niesen Kulm · 3.5 km · 28分
Niesenbahn AG · Two-section funicular; car change at Schwandegg
ピラミッド形のニーゼン山を3.5 kmで1,643 m登る。線路脇の保守用階段は11,674段あり、世界最長である。
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ゲルマーバーン
Handegg → ゲルマー湖 · 1.03 km · 10分
Grimselwelt (KWO) · Open-air 24-seat cars of 1926, public rides since 2001
開放式の車両で106%の勾配を登る。2017年にシュトースに抜かれるまでヨーロッパ一急勾配のケーブルカーで、ゲルマー湖のダム工事のために建設された。
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フリブール・フニキュレール
Fribourg (Pertuis) → Fribourg (Saint-Pierre) · 0.12 km · 2分
TPF · 1899 cars hauled by 3,000-litre wastewater ballast tanks
ヨーロッパで最後の下水を動力とするケーブルカーで、1899年以来、下りの車両には最大3,000リットルの市の下水が重りとして積まれる。
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豪華列車 (1)

ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス
パリ → ヴェネツィア · 1,270 km · 約21時間
Belmond · 1920s CIWL carriages
ベルモンドが修復した1920–30年代のアール・デコ様式の寝台車。シャンパンバーの外をアルプスが流れゆくなか、ブラックタイの着用が推奨される。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
スイスで最も速い列車は何ですか?
リリアです。パリからジュネーヴまで最高時速320 kmで走ります。この地図に載っているスイスの71路線のひとつです。
スイスに夜行列車はありますか?
はい。この地図では3本の寝台列車がスイスを走っています:Nightjet(ウィーン – チューリッヒ)、ÖBB Nightjet(チューリッヒ – アムステルダム)、ユーロナイト(プラハ – チューリッヒ)。
スイスから列車で国境を越えられますか?
はい。71路線のうち20本が他の国へ続いています:ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス(パリ – ヴェネツィア)、ベルニナ急行(クール – ティラーノ)、Nightjet(ウィーン – チューリッヒ)、Gotthard Express(チューリッヒ – ミラノ)など。
スイスで最も景色の良い鉄道はどれですか?
この地図には、スイスの絶景路線・登山鉄道が39本あります。最も長いのはアールベルク線で、811 kmです。
国境を越えて続く先