スイスの鉄道路線
71路線 · 高速鉄道 3 · 在来線 24 · 夜行列車 3 · 絶景路線 24 · 保存鉄道 1 · 登山鉄道 15 · 豪華列車 1
World Train Mapには、スイスを走る路線が71本あります。最も長いのはベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（1,270 km）、最も速いのは最高時速320 kmのリリアです。最も古い路線は1855年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (3)
在来線 (24)
- Gotthard Express
全長57.1 kmのゴッタルドベーストンネルを抜ける。地球上で最も長く、最も深い鉄道トンネルである。
- IC61 バーゼル–インターラーケン
バーゼルからベルナー・オーバーラントへ乗り換えなしで。オルテン、ベルン、そして湖畔をゆっくりとトゥーンとシュピーツを過ぎ、アイガーの麓のインターラーケンへ。
Wikipedia（DE） ↗ - IR 90 ジュネーヴ–Brig
IR 90はレマン湖の北岸をくまなくたどり、そびえ立つ谷壁の間をローヌ川沿いにさかのぼる。ラヴォーのブドウ畑、エーグルとシオンの城を経て、シンプロン線の起点ブリークに至る。
Wikipedia（FR） ↗ - Ligne des Horlogers
「時計職人の路線」。ブザンソンを出てドゥー川の峡谷を登り、標高1,000 mのジュラの高原へ至り、ル・ロックルでスイスへ入って時計の都ラ・ショー＝ド＝フォンへ向かう。
Wikipedia（FR） ↗ - Neuchâtel–Pontarlier railway
1860年のフランコ・スイス線で、ヴァル・ド・トラヴェールを通り、単線でジュラ山脈を越えてポンタルリエからヌーシャテルの湖岸へ下る。
Wikipedia ↗ - Seetalbahn
1883年にイギリスの投資家によってゼータールの湖沼群を下ってルツェルンまで開業した。1世紀にわたって道路脇を走る軽便鉄道だったが、2000年代に独自の線形に改築された。
Wikipedia ↗ - Thur Valley Line
スイスで4番目に古い鉄道で、1855年5月16日にトゥール川の谷を下ってローマンスホルンまで開業した。かつてここで列車はボーデン湖のフェリーに接続していた。
Wikipedia ↗ - Olten–Lucerne railway
スイス中央鉄道によって建設され、1856年からルツェルンまで開業している。複線・電化で、今も北のオルテンとバーゼルへの速達経路である。
Wikipedia ↗ - Brig–Domodossola railway
シンプロン越えのスイス–イタリア区間で、ブリークからドモドッソラまでの41 kmのほぼ半分が、1906年開通の全長19.8 kmのシンプロントンネル内にある。
Wikipedia（IT） ↗ - EuroCity Zürich–München
2020年に全線が電化され、所要時間が1時間短縮された。チューリッヒからヴィンタートゥールとザンクト・ガレンを経て、ザンクト・マルグレーテンでライン川を渡り、ボーデン湖畔をブレゲンツとリンダウを経て進み、アルゴイ地方を抜けてミュンヘンに至る。
- Vereina Car Shuttle
シルヴレッタ山群の下を行くメーターゲージの鉄道で、クロスタース近くのゼルフランガで車を積み、全長19 kmのフェライナトンネルを通ってエンガディンへ運ぶ。フリュエラ峠が閉鎖されている時も運行する。
- ビール/ビエンヌ-ベルン鉄道
ベルン–ツォリコーフェン間が1857年6月16日に中央鉄道のオルテン方面への路線の一部として開業し、1864年にベルン州有鉄道がリースを経てビールまで延ばした。
Wikipedia ↗
夜行列車 (3)
- ÖBB Nightjet
ライン川沿いで眠り、アイ湾のほとりで目覚める。アルプスと運河を再び結んだ2021年の復活路線で、真夜中にライトアップされたケルン大聖堂の傍らを滑るように過ぎる。
Wikipedia ↗
絶景路線 (24)
- ゴールデン・パス
レマン湖のリヴィエラからブリューニッヒ峠を越えてルツェルンへ。列車は2本で、軌間可変のGPXでインターラーケン東駅まで行き、そこからzbのルツェルン–インターラーケン・エクスプレスに乗り継ぐ。
Wikipedia ↗ - Mont-Blanc Express
モンブランの麓を走るメーターゲージの山岳路線で、第三軌条集電とラック区間を用いて、サン・ジェルヴェからシャモニーの谷を上りスイスへ入る。
Wikipedia（FR） ↗ - アールベルク線
オーストリア唯一の東西を結ぶ山岳幹線で、チューリッヒからウィーンまで8時間。トリザンナ峡谷、ヴィースベルク城を経て、全長10.2 kmのアールベルク・トンネル内で標高1,310 mの頂点に達する。
Wikipedia ↗ - Lötschberger
ベーストンネルの開通で必ずしも通る必要がなくなった1913年開業の山岳線。フェルゼンブルクのループ線、全長14.6 kmの頂上トンネルを経て、ローヌ川を見下ろす岩棚に架かるビーチュタール橋を渡る。
Wikipedia ↗ - フォアアルペン・エクスプレス
1時間ごとの横断列車が、修道院の町ザンクト・ガレンと湖畔のルツェルンをアルプス前山地帯を越えて結び、ヴァットヴィルの湿原、ラッパースヴィルの湖の堤、ローテントゥルムの高層湿原を通る。
Wikipedia ↗ - ウィリアムテル・エクスプレス
外輪船でルツェルン湖を進み、その後は1882年開業のゴッタルド線のループを通って、ヴァッセンの教会を3度眺める。夏季のみ、1日1本、座席指定料金が必要。
Wikipedia ↗ - アルブラ線
ユネスコ世界遺産のアルブラ線は、サンモリッツへ登る途中、ループトンネルで螺旋を描き、6連アーチのラントヴァッサー橋を大きく曲がりながら渡る。この曲線の石橋は、そのまま崖の中へ突っ込んでいく。
Wikipedia ↗ - Treno Gottardo
日常使いのゴッタルド・パノラマ列車。1時間ごとのIRが、1882年開業の山岳線のループトンネルを通り、追加料金なしでバーゼルまたはチューリッヒからヤシの木の茂るロカルノへ走る。
Wikipedia ↗ - EC Transalpin
1本の列車、1両のパノラマ車、アルプスの半分。チューリッヒからアールベルクを越え、ツェル・アム・ゼー、エンス谷、ゲゾイゼの門を過ぎてグラーツへ向かう。車窓を目当てに人々が乗る、丸1日がかりのユーロシティだ。
Wikipedia ↗ - ベルナーオーバーラント鉄道
1890年以来のユングフラウへの玄関口である。BOBはインターラーケン・オストを出てツヴァイリュッチネンで分岐し、一方はラウターブルンネンへ、こちらはアイガー北壁の下をグリンデルヴァルトへ登る。
Wikipedia ↗ - Chemins de fer du Jura
フランシュ＝モンターニュ台地を横断するメーターゲージの路線である。時計の町ラ・ショー＝ド＝フォンからセニュレジエまで標高1,000 mの馬の放牧地とモミの林を抜け、森の渓谷を下ってグロヴリエに至る。
Wikipedia ↗ - Prättigau Line
レーティッシュ鉄道のメーターゲージの路線で、ランクアルトのライン川の谷からプレッティガウを登って高地の保養地ダヴォスに至る。1890年から開業している。
Wikipedia ↗ - Engadine Line
メーターゲージの路線で、ベーヴァーのアルブラ線から下エンガディンを下って温泉地スクオル＝タラスプに至る。1913年に開業し、オーストリアとは一度も接続されなかった。
Wikipedia ↗ - Biel–La Chaux-de-Fonds railway
ビール/ビエンヌからジュラ山脈の峡谷を抜けて単線で登り、標高1,000 mの時計製造の町ラ・ショー＝ド＝フォンに至る。1874年から運行している。
Wikipedia ↗ - Rheinfall railway
その名は沿線にあるものに由来する。ヴィンタートゥールからシャフハウゼンへの1857年開業の路線は、ヨーロッパで最も幅の広い滝、ラインの滝に沿って走る。
Wikipedia ↗ - Appenzell Line
ゴッサウからアッペンツェルを経てアルプシュタイン山地の麓のヴァッサーラウエンへ上るメーターゲージの粘着式鉄道で、1949年から途切れることなく運行されている。
Wikipedia ↗
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保存鉄道 (1)
- ブロネ–Chamby Museum Railway
スイス初の保存鉄道（1968年から運行）で、ベル・エポックの蒸気機関車と電気機関車が、1902年の支線3 kmでレマン湖のはるか上のバイ・ド・クララン高架橋を渡る。
Wikipedia ↗
登山鉄道 (15)
- シーニゲ・プラッテ鉄道
1914年製のヴィンテージ車両がアプト式ラックで標高2,000 mの尾根へ登る。谷の向こうにはアイガー、メンヒ、ユングフラウが並び、頂上には高山植物園がある。
Wikipedia ↗ - モンテ・ジェネロッソ鉄道
ルガーノ湖畔から標高1,704 mの山頂へ登るラック式鉄道。山頂にはマリオ・ボッタ設計の展望施設「フィオーレ・ディ・ピエトラ」があり、モンテ・ローザからアペニン山脈までアルプスを一望できる。
Wikipedia ↗
豪華列車 (1)
- ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス
ベルモンドが修復した1920–30年代のアール・デコ様式の寝台車。シャンパンバーの外をアルプスが流れゆくなか、ブラックタイの着用が推奨される。
Wikipedia ↗
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
スイスで最も速い列車は何ですか？
リリアです。パリからジュネーヴまで最高時速320 kmで走ります。この地図に載っているスイスの71路線のひとつです。
スイスに夜行列車はありますか？
はい。この地図では3本の寝台列車がスイスを走っています：Nightjet（ウィーン – チューリッヒ）、ÖBB Nightjet（チューリッヒ – アムステルダム）、ユーロナイト（プラハ – チューリッヒ）。
スイスから列車で国境を越えられますか？
はい。71路線のうち20本が他の国へ続いています：ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（パリ – ヴェネツィア）、ベルニナ急行（クール – ティラーノ）、Nightjet（ウィーン – チューリッヒ）、Gotthard Express（チューリッヒ – ミラノ）など。
スイスで最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、スイスの絶景路線・登山鉄道が39本あります。最も長いのはアールベルク線で、811 kmです。
国境を越えて続く先
オーストリアの鉄道路線 64路線
チェコの鉄道路線 33路線
フランスの鉄道路線 114路線
ドイツの鉄道路線 144路線
イタリアの鉄道路線 85路線
リヒテンシュタインの鉄道路線 4路線
オランダの鉄道路線 20路線