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日本の鉄道路線
80路線 · 高速鉄道 9 · 在来線 20 · 夜行列車 1 · 絶景路線 35 · 保存鉄道 7 · 登山鉄道 5 · 豪華列車 3
World Train Mapには、日本を走る路線が80本あります。最も長いのはTRAIN SUITE 四季島（1,522 km）、最も速いのは最高時速320 kmのはやぶさです。最も古い路線は1898年までさかのぼります。各路線から、データ、写真、物語、そしてインタラクティブな世界地図へ進めます。
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高速鉄道 (9)
東海道新幹線
東京 → 大阪 · 515 km · 2時間21分
JR Central · N700S
1964年のオリンピックに合わせて開業した元祖新幹線。世界で最も利用の多い高速鉄道で、数分おきに列車が富士山の傍らを走り抜ける。
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北陸新幹線
東京 → Tsuruga · 576 km · 3時間8分
JR East · JR West · E7 / W7 Series
日本アルプスを越えて金沢の武家屋敷の庭園へ。銅色と青のE7系は豪雪地帯のために造られた。
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はやぶさ
東京 → 函館 · 862 km · 3時間57分
JR East · JR Hokkaido · E5 / H5 Series
日本最速の列車が全長53.9 kmの青函トンネルで海底をくぐり、北海道へ至る。
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山陽新幹線
大阪 → 福岡 · 553 km · 2時間21分
JR West · N700S · N700A
姫路城と広島を経て瀬戸内海沿いを走る回廊で、鋭く尖った先頭の500系の本拠地でもある。
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九州新幹線
福岡 → 鹿児島 · 257 km · 1時間16分
JR Kyushu · N700-8000 “Sakura”
九州の火山の背骨を下り、噴煙を上げる桜島を目指す。大半はトンネルの中で、ひたすら速い。
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上越新幹線
東京 → Niigata · 300 km · 1時間29分
JR East · E7 “Toki”
谷川連峰の下をくぐって川端康成の雪国へ。東京から、数メートルのパウダースノーが積もる越後湯沢、さらに新潟の酒どころの海岸まで90分足らず。
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秋田新幹線
東京 → Akita · 663 km · 3時間37分
JR East · E6 “Komachi”
真紅の「こまち」がはやぶさに併結されて320 km/hで盛岡まで走り、そこから田沢湖を過ぎる単線の山岳路線に移る。ローカル線の舞台を走る新幹線である。
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山形新幹線
東京 → Shinjo · 421 km · 3時間10分
JR East · E8 “Tsubasa”
日本初のミニ新幹線。福島から先、「つばさ」は改軌された谷あいの線路を蔵王の山麓に沿って走り、さくらんぼとそばの里へ向かう。
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西九州新幹線
Takeo-Onsen → 長崎 · 66 km · 23分
JR Kyushu · N700S-8000 “Kamome”
日本で最も新しく最も短い新幹線。白と赤の「かもめ」が大村湾をかすめて長崎へ走る一方、博多への未整備区間をめぐる政治の議論は今も続く。
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在来線 (20)
あずさ
Tokyo (Shinjuku) → Matsumoto · 225 km · 2時間23分
JR East · E353 EMU
登山者の特急。E353系が勝沼のブドウ畑と諏訪湖の盆地を車体を傾けて抜け、日本アルプスの玄関口である松本の黒い城へ向かう。
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ソニック
福岡 → Oita · 200 km · 2時間05分
JR Kyushu · 883 “Sonic” tilting EMU
青い「ワンダーランド・エクスプレス」。振り子式の883系が小倉で進行方向を変え、海岸を追って中津を過ぎ、湯けむりの上がる別府の地獄と大分へ向かう。
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Spacia X
Tokyo (Asakusa) → Nikko · 136 km · 1時間50分
Tobu Railway · Tobu N100 “Spacia X”
日光の社寺の森へ向かう、東武のシャンパンホワイトの看板列車。コックピットラウンジ、生のクラフトビール、そして後部の窓から遠ざかる東京スカイツリー。
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小田急ロマンスカー
Tokyo (Shinjuku) → Hakone-Yumoto · 89 km · 1時間15分
Odakyu Electric Railway · 70000 “GSE” observation EMU
SEが狭軌の世界速度記録を樹立した1957年以来の最前列の展望席。新宿から箱根の温泉まで乗り換えなしで結ぶ。
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成田エクスプレス
東京 → Narita Airport · 79 km · 53分
JR East · E259 series
横浜と新宿からの2本の編成が東京駅で連結され、赤と黒のE259系1本となって総武トンネルを抜け、成田空港へ向かう。
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サンダーバード
大阪 → Tsuruga · 138 km · 1時間20分
JR West · 683 series
2024年の新幹線延伸以降、大阪から琵琶湖の荒々しい西岸を北上し、北陸の新たな新幹線の玄関口である敦賀へ疾走する。
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はるか
京都 → Kansai Airport · 99 km · 1時間20分
JR West · 281 · 271 series
関西空港の紫と白の特急で、京都の寺々から湾を越えて人工島の滑走路まで99 kmを走る。
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かいじ
Tokyo (Shinjuku) → Kofu · 134 km · 1時間30分
JR East · E353 series
E353系の車体傾斜装置を使って、山に囲まれた桂川の谷を縫って走り、ぶどうの都甲府へ上る中央線の特急。
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北斗
札幌 → 函館 · 319 km · 3時間40分
JR Hokkaido · KiHa 261-1000
ディーゼル振子特急が内浦湾を回り込んで有珠山と駒ヶ岳の火山を過ぎる319 kmを走り、札幌と歴史ある函館を結ぶ。
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おおぞら
札幌 → 釧路 · 349 km · 4時間5分
JR Hokkaido · KiHa 283 · 261
北海道の荒々しい内陸部、日高山脈と石勝線のトンネル群を越え、はるか太平洋岸にある釧路のツルの湿原へ向かう。
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Laview
Tokyo (Ikebukuro) → Chichibu · 77 km · 1時間20分
Seibu Railway · Seibu 001 series
巨大な曲面の前面ガラスと黄色いリビングのような窓をもつ西武の斬新な「Laview」が、池袋から秩父の山々へ上る。
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やくも
岡山 → Izumo · 221 km · 3時間
JR West · 273 series
JR西日本の2024年登場の新型振子式273系が伯備線の峠を越え、日本最古の大社がある出雲へ向かう。
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マリンライナー
岡山 → 高松 · 72 km · 55分
JR West & JR Shikoku · JR 5000 series + 223-5000 series EMU with double-deck panorama car
30分ごとに、全長13.1 kmの瀬戸大橋の下層を走る。1988年から5つの島を伝って架かる、瀬戸内海で唯一の鉄道の横断ルートだ。
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Aoniyoshi
大阪 → 京都 · 66 km · 1時間20分
Kintetsu Railway · Kintetsu 19200 series sightseeing limited express
奈良の天平文化の宮廷美術をモチーフにした2022年登場のサロン列車で、ライブラリーバーとスイーツカウンターを備え、大阪、古都奈良、京都を結ぶ。
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しなの
名古屋 → Nagano · 251 km · 約3時間
JR Central · JR 383 tilting EMU
車体を傾けながら木曽谷をさかのぼる。旧中山道の峡谷と峠の地を抜け、長野へ向かう伝統の山越えルートだ。
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しおかぜ
岡山 → 松山 · 214 km · 約2時間35分
JR Shikoku · JR 8600 tilting EMU
島々が点在する瀬戸内海の海岸に沿って、日本最古の温泉、道後温泉へ向かう。四国で最も利用の多い特急で、全区間車体を傾けて走る。
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カムイ
札幌 → 旭川 · 137 km · 約1時間25分
JR Hokkaido · JR 789 EMU
北海道で最も利用の多いシャトル列車。ほぼ1時間ごとに石狩平野を横切り、美瑛の丘と大雪山の峰々への玄関口、旭川へ向かう。
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オホーツク
札幌 → 網走 · 375 km · 約5時間25分
JR Hokkaido · JR 283 DMU
日本に残る数少ない秘境を走る長距離特急の一つ。北見峠を越え、森ばかりが広がる人けのない内陸部を抜けて、流氷が押し寄せるオホーツク海沿岸へ向かう。
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宗谷
札幌 → 稚内 · 396 km · 約5時間10分
JR Hokkaido · KiHa 261 DMU
日本最北の駅へ向かう1日1往復の列車。宗谷本線を5時間かけて北上し、晴れた日にはサハリンが見える稚内に至る。
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常磐線
東京 → 仙台 · 364 km · 約4時間40分
JR East · Limited Express Hitachi
東京から太平洋岸を北上して仙台に至る、新幹線より内陸側の路線である。1905年4月1日に全通し、9年間の不通を経て2020年3月に福島県内を通して運転を再開した。
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夜行列車 (1)
サンライズ瀬戸
東京 → Izumo · 953 km · 12時間8分
JR West · JR East · 285 series
日本最後の定期寝台列車。出雲側の編成は岡山で分かれ、伯備線の渓谷を抜けて朝食の頃には神聖な山陰の海岸に着く。
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絶景路線 (35)
只見線
Aizu-Wakamatsu → Koide · 135 km · 4時間30分
JR East · KiHa E120 DMU
11年に及ぶ水害からの復旧を経て2022年に運行を再開した。霧に包まれた只見川の橋梁をゆっくりと渡り、日本で最も雪深い地方を走る。
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黒部峡谷鉄道
宇奈月温泉 → Keyakidaira · 20 km · 1時間20分
Kurobe Gorge Railway · Open torokko cars
ダム建設のために敷かれた狭軌のトロッコが日本で最も深い峡谷にへばりつく。能登半島地震を経て、欅平までの全線運行は2026年10月に再開する。
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小田急箱根鉄道線
Hakone-Yumoto → Gora · 9 km · 38分
Hakone Tozan Railway (Odakyu) · 3000 “Allegra”
日本最古の山岳鉄道が3か所のスイッチバックを経て12.5分の1の勾配を登る。毎年6月にはアジサイが窓をかすめる。
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リゾートしらかみ
Akita → 青森 · 250 km · 約5時間
JR East · HB-E300 “Buna” hybrid
わざとゆっくり走る快速列車。車内では三味線の演奏があり、千畳敷では日本海の波が砕け、砂丘の向こうにはユネスコ世界遺産白神山地のブナ林が広がる。
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ゆふいんの森
福岡 → Yufuin · 135 km · 2時間10分
JR Kyushu · Kiha 71/72 “Yufuin no Mori”
九州の名物をそろえたビュッフェを備えた深緑のパーラーカー。耳納の峠を越え、玖珠の谷に沿って由布岳の麓のおしゃれな温泉町へ向かう。
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サフィール踊り子
東京 → Izukyu-Shimoda · 168 km · 2時間30分
JR East · Izukyu · E261 all-Green-Car EMU
全車グリーン車の豪華列車で伊豆の海岸を南下する。先頭の展望窓、作りたての麺を出すカウンター、そして熱海のトンネルを抜けるとガラス屋根いっぱいに広がる相模湾。
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ひだ
名古屋 → Toyama · 256 km · 3時間50分
JR Central · HC85 hybrid DMU
ハイブリッドのHC85系が翡翠色の飛騨川に寄り添い、何時間も渓谷を走る。川沿いの下呂温泉、高山の朝市を経て、富山湾へと下る。
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○○のはなし
Shin-Shimonoseki → Higashi-Hagi · 98 km · 約3時間
JR West · KiHa 47 sightseeing DMU
キハ47が下関と萩の間の山陰海岸をのんびりと走り、車窓いっぱいに日本海が広がるようダイヤが組まれている。2025年の嵐の被害から運行を再開した。
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Enoden
鎌倉 → Fujisawa · 10 km · 34分
Enoshima Electric Railway · 300 / 500 series
湘南のサーフビーチをかすめ、家々の壁すれすれを走る、開業から1世紀を経た海辺のインターアーバン。鎌倉高校前の踏切はアニメの聖地である。
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いすみ鉄道いすみ線
Ohara → Kazusa-Nakano · 27 km · 50分
Isumi Railway · KiHa 52 · 28
復元された1960年代の気動車が、房総半島の農村の中心部を、田んぼと春の菜の花の間を抜けてのんびりと走る。
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Shimakaze
大阪 → Kashikojima · 177 km · 2時間20分
Kintetsu Railway · Kintetsu 50000 series
近鉄の豪華な「しまかぜ」（2階建ての展望車、革張りのサロン、カフェを備える）が、伊勢志摩の真珠の湾と神社へ滑るように走る。
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指宿のたまて箱
鹿児島 → 指宿 · 46 km · 55分
JR Kyushu · KiHa 47
黒と白に塗り分けられた玉手箱の列車で、ドアから煙のようなミストを噴き出し、錦江湾を回って指宿の砂むし温泉へ向かう。
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Aso Boy!
熊本 → Miyaji · 53 km · 1時間30分
JR Kyushu · KiHa 183-1000
パノラマ席と遊び場を備えた家族向けの観光特急で、立野のスイッチバックをジグザグに上り、広大な阿蘇山のカルデラへ入る。
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わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
Kiryu → Manba · 44 km · 1時間30分
Watarase Keikoku Railway · WKT-500 · torokko
窓のないトロッコ列車が、旧足尾銅山線の渡良瀬渓谷を上る。沿線は藤の花と秋のもみじで燃えるように彩られる。
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三陸鉄道リアス線
Sakari → Kuji · 163 km · 4時間25分
Sanriku Railway · Sanriku 36-700 series railcars
日本最長の第三セクター鉄道で、津波から復旧した海岸線163 kmに沿って走る。最後の不通区間は、2011年の津波から8年後の2019年に解消した。
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くろしお
大阪 → Shingu · 275 km · 約4時間25分
JR West · JR 283 Ocean Arrow
車窓に太平洋を望みながら紀伊半島を回る。白浜の砂浜、本州最南端の岬、熊野詣での海岸を巡る。
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南風
岡山 → Kochi · 179 km · 約2時間30分
JR Shikoku · JR 2700 tilting DMU
瀬戸大橋を渡り、吉野川の大歩危・小歩危の峡谷をさかのぼり、車体を傾けながら四国の脊梁を越えて高知へ向かう。
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TOHOKU EMOTION
八戸 → Kuji · 65 km · 1時間56分
JR East · KiHa 110-700
線路の上のレストランで、オープンキッチンの車両があり、全席でシェフのコース料理が供される。八戸から久慈まで種差海岸に沿って三陸の波打ち際を走る。
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Tama Densha
Wakayama → Kishi · 14.3 km · 30分
Wakayama Electric Railway · 2270 series
水戸岡鋭治がデザインし、101匹の漫画のたまが描かれた白い電車が貴志へとことこ走る。貴志では三毛猫の駅長たまが路線を救ったことで知られ、今は猫の神社がホームを守っている。
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Setsugekka
Joetsu-Myoko → 糸魚川 · 60 km · 3時間
Echigo Tokimeki Railway · ET122-1000
日本最大の窓をもつ紅と銀色のリゾート列車で、地元の食材を使ったコース料理を供しながら、妙高山の雪国から日本海の糸魚川までゆっくりと弧を描いて走る。
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伊予灘ものがたり
松山 → Iyo-Ozu · 55 km · 2時間
JR Shikoku · KiRo 185
えんじ色と金色のレトロな食堂車が伊予灘の海岸をゆっくりと走る。波の上でブランチを楽しみ、日本で最も写真に撮られる海辺のホームである下灘に停車する。
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海里
Niigata → Sakata · 167 km · 2時間33分
JR East · HB-E300
「海里」は「海と里」を意味する。ハイブリッドの食堂車で新潟と庄内の美味を供しながら、羽越の海岸の波に削られた岩が11 km続く笹川流れを縫って走る。
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GRAN 天空
Osaka (Namba) → Gokurakubashi · 64 km · 1時間30分
Nankai Electric Railway · Nankai 2000 series
南海の深紅の2026年の看板列車で、なんばのネオン街から極楽橋まで直通し、杉林の50‰の坂を登って霊場高野山へのケーブルカーに接続する。車内にはラウンジとバーがある。
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海幸山幸
Miyazaki → Nango · 56 km · 1時間49分
JR Kyushu · KiHa 125-400
海幸山幸の神話にちなんで名付けられた飫肥杉の気動車が、日南のヤシの茂る海岸を滑るように走り、青島の鬼の洗濯板の岩礁を過ぎて漁港の南郷に至る。
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A列車で行こう
熊本 → Misumi · 36.5 km · 1時間8分
JR Kyushu · KiHa 185
ジャズが流れる線路の上のバーで、ダークウッドとステンドグラスの車内で「Aハイボール」を片手に、熊本から天草行きフェリーの出る三角まで有明海の干潟に沿って軽快に走る。
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HIGH RAIL 1375
Kobuchizawa → Komoro · 79 km · 2時間14分
JR East · KiHa 100 · 110
八ヶ岳の麓にあるJRの鉄道最高地点の標高1,375 mまで登る。昼は展望席、夜は星空観察ドームがあり、天文の専門家の案内で天の川の下を走る夜の便もある。
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EtSETOra
広島 → Fukuyama · 125 km · 3時間21分
JR West · KiRo 47-7000
EtSETOraは島々の点在する瀬戸内の海岸に沿って呉線をゆったりと走り、広島のパティシエによるスイーツのコースと日本酒のバーを楽しめる。2025年には福山まで直通するよう延長された。
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越乃Shu*Kura
Joetsu-Myoko → Tokamachi · 122 km · 2時間30分
JR East · KiHa 40 · 48
車輪のついた酒蔵で、新潟の地酒の試飲バーと生演奏のジャズがあり、青海川の海辺の断崖で長く停車する。長岡を経由して雪国の十日町まで曲がりくねって走る。
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ベル・モンターニュ・エ・メール
Johana → Himi · 46 km · 約1時間45分
JR West · KiHa 40-2027
「美しい山と海」を意味する。エメラルド色の美術館のような気動車で、寿司職人がカウンターに立ち、雨晴の海の向こうに3,000 m級の立山連峰が浮かぶ。
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Blue Symphony
Osaka (Abenobashi) → Yoshino · 65 km · 1時間20分
Kintetsu Railway · Kintetsu 16200 series
紺と金色の「青の交響曲」は大阪阿部野橋から、ユネスコ世界遺産の桜の山である聖地吉野まで滑るように走る。通勤電車を生まれ変わらせた車内にはラウンジバー、ケーキセット、肘掛け椅子がある。
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志国土佐 時代の夜明けのものがたり
Kochi → Kubokawa · 72 km · 2時間36分
JR Shikoku · KiRo 185
龍馬をテーマにした「時代の夜明け」の列車で、須崎と土佐久礼の湾を見下ろす太平洋の眺めとともに土佐の海の幸を供し、地元の人々に手を振られながら茶畑を抜けて窪川に至る。
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花嫁のれん
金沢 → Wakura Onsen · 71 km · 1時間31分
JR West · KiHa 48
走る加賀の花嫁のれんで、朱と黒の車両は輪島塗の文様と金箔で仕上げられている。石川の和菓子を供しながら、海辺の湯の町和倉温泉へ向かう。
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ろくもん
Karuizawa → Nagano · 74 km · 2時間8分
Shinano Railway · 115 series
ろくもんは真田家の六文銭の家紋を深紅の車体にまとい、浅間山の下で懐石料理を供しながら、旧信越本線を軽井沢から善光寺の町長野まで下る。
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あめつち
Tottori → Izumoshi · 154 km · 3時間50分
JR West · KiRo 47
瑠璃色のあめつちは、古事記の冒頭の一節にある「天と地」を名に冠し、大山と宍道湖を眺めながら山陰の荒波の海岸を鳥取から出雲まで巡る。
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保存鉄道 (7)
嵯峨野観光鉄道
Kyoto (Arashiyama) → Kameoka · 7 km · 25分
Sagano Scenic Railway (JR West) · Torokko open coaches
保津川の急流の上を走る、JRの旧線を利用した鉄道。現在の本線がトンネルで素通りするもみじと渓谷の景色を、25分かけてゆっくりと進む。
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SLぐんま みなかみ
高崎 → Minakami · 59 km · 約2時間
JR East · D51 498 · C61 20 steam
復元されたD51 498「デゴイチ」とC61 20が週末にレトロな客車を牽いて上越線を登る。谷川岳の岩壁の下、利根川の峡谷に蒸気機関車の音がこだまする。
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大井川本線
Shin-Kanaya → Kawane-Onsen · 31 km · 1時間
Oigawa Railway · C11 · C10 steam
古いC11形蒸気機関車が旧型客車を牽いて大井川の谷を上る。日本の「きかんしゃトーマス」号を走らせているのと同じ鉄道である。
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津軽鉄道ストーブ列車
Tsugaru-Goshogawara → Tsugaru-Nakasato · 21 km · 45分
Tsugaru Railway · 1948 Ohafu 33 coaches with coal daruma stoves, DD350 diesel
日本最北の私鉄の車内で、窓の外の津軽平野が吹雪に埋もれる中、アテンダントが石炭焚きのだるまストーブでイカを焼く。
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SLやまぐち号
Shin-Yamaguchi → Tsuwano · 63 km · 2時間
JR West · D51 steam with retro Series 35 4000 coaches
1979年から、パシフィック形蒸気機関車がこの臨時列車を牽いて山口線を上り、「山陰の小京都」と呼ばれる小さな城下町、津和野へ向かう。
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ばんえつ物語
Niitsu → Aizu-Wakamatsu · 111 km · 3時間30分
JR East · C57 180 + 12 series
C57 180「貴婦人」が7両のレトロな客車を牽き、新津から阿賀野川の峡谷を遡って城下町会津若松に至る。日本に残る数少ない本線上の実物大の蒸気機関車の運行の一つである。
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SLパレオエクスプレス
熊谷 → Mitsumineguchi · 57 km · 2時間39分
Chichibu Railway · C58 363 + 12 series
東京から最も近い蒸気列車で、戦時中に製造されたC58 363が4両のレトロな客車を牽いて熊谷から秩父の山あいへ入り、長瀞の岩畳を過ぎていく。1988年から運行している。
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登山鉄道 (5)
南海鋼索線
Gokurakubashi → Kōyasan · 0.8 km · 5分
Nankai Electric Railway · N10/N20 series two-car sets (2019)
1930年開業の南海のケーブルカーで、巡礼者を最後の328 m引き上げて、ユネスコ世界遺産の高野山、真言密教の山上の寺院の町へ運ぶ。
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小田急箱根鋼索線
Gōra → Sōunzan · 1.2 km · 10分
Odakyu Hakone · Two two-car trainsets, renewed 2020
日本で2番目に古いケーブルカー（1921年）で、強羅と早雲山の箱根ロープウェイを結ぶ。定番の箱根周遊ルートのうち、ケーブルで引かれる区間である。
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高尾登山電鉄
Kiyotaki → Takaosan · 1.02 km · 6分
Takao Tozan Electric Railway · Counterbalanced cars ’Aoba’ and ’Momiji’
日本一急勾配の鉄道で、山頂近くに608パーミルの勾配がある。1927年からミシュランの三つ星を獲得した高尾山へハイカーを運んでいる。
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近鉄生駒鋼索線
Toriimae → Ikoma-Sanjō · 2 km · 12分
Kintetsu Railway · Dog ’Bull’, cat ’Mike’ and cake-themed cars
日本初のケーブルカー（1918年）で、今も国内唯一の複線のケーブルカーとして生駒山を登る。動物の顔をした車両で知られる。
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比叡山鉄道線
Cable Sakamoto → Cable Enryakuji · 2.03 km · 11分
Hieizan Railway · European-styled cars ’En’ and ’Fuku’ (1993)
日本最長のケーブルカーで、琵琶湖を眺めながら比叡山を2,025 m登り、ユネスコ世界遺産の延暦寺に至る。1927年から運行している。
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豪華列車 (3)
ななつ星in九州
福岡 → 福岡 · 1,000 km · 約4日
JR Kyushu · DF200-hauled 77 series suites
日本初の豪華クルーズトレイン。10のスイートとピアノバーを備え、九州の火山地帯をゆっくりと一周する。寝台は抽選になるのが常である。
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TWILIGHT EXPRESS 瑞風
大阪 → 下関 · 720 km · 約27時間
JR West · 87 series sleeper
愛されたトワイライトエクスプレスの後継。エメラルド色のアール・デコ調スイートと屋外展望デッキが、山陰海岸の人けのない浜辺に沿ってゆったりと進む。
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TRAIN SUITE 四季島
Tokyo (Ueno) → Tokyo (Ueno) · 1,522 km · 4日
JR East · E001 series
JR東日本のシャンパンゴールドのクルーズトレイン。上野から東北を経て青函トンネルをくぐり北海道まで4日間、檜風呂付きのスイートで旅する。日本で最も入手困難な列車の切符である。
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写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
日本で最も速い列車は何ですか？
はやぶさです。東京から函館まで最高時速320 kmで走ります。この地図に載っている日本の80路線のひとつです。
日本に夜行列車はありますか？
はい。この地図では1本の寝台列車が日本を走っています：サンライズ瀬戸（東京 – Izumo）。
日本から列車で国境を越えられますか？
この地図には、日本から陸の国境を越える路線はありません。ここに載っている路線はどれも、国内で始まり国内で終わります。
日本で最も景色の良い鉄道はどれですか？
この地図には、日本の絶景路線・登山鉄道が40本あります。最も長いのはくろしおで、275 kmです。
