日本の鉄道路線

札幌 → 釧路 · 349 km · 4時間5分

JR Hokkaido · KiHa 283 · 261

北海道の荒々しい内陸部、日高山脈と石勝線のトンネル群を越え、はるか太平洋岸にある釧路のツルの湿原へ向かう。

東京（池袋） → 秩父 · 77 km · 1時間20分

Seibu Railway · Seibu 001 series

巨大な曲面の前面ガラスと黄色いリビングのような窓をもつ西武の斬新な「Laview」が、池袋から秩父の山々へ上る。

岡山 → 出雲 · 221 km · 3時間

JR West · 273 series

JR西日本の2024年登場の新型振子式273系が伯備線の峠を越え、日本最古の大社がある出雲へ向かう。

岡山 → 高松 · 72 km · 55分

JR West & JR Shikoku · JR 5000 series + 223-5000 series EMU with double-deck panorama car

30分ごとに、全長13.1 kmの瀬戸大橋の下層を走る。1988年から5つの島を伝って架かる、瀬戸内海で唯一の鉄道の横断ルートだ。

大阪 → 京都 · 66 km · 1時間20分

Kintetsu Railway · Kintetsu 19200 series sightseeing limited express

奈良の天平文化の宮廷美術をモチーフにした2022年登場のサロン列車で、ライブラリーバーとスイーツカウンターを備え、大阪、古都奈良、京都を結ぶ。

名古屋 → 長野 · 251 km · 約3時間

JR Central · JR 383 tilting EMU

車体を傾けながら木曽谷をさかのぼる。旧中山道の峡谷と峠の地を抜け、長野へ向かう伝統の山越えルートだ。

岡山 → 松山 · 214 km · 約2時間35分

JR Shikoku · JR 8600 tilting EMU

島々が点在する瀬戸内海の海岸に沿って、日本最古の温泉、道後温泉へ向かう。四国で最も利用の多い特急で、全区間車体を傾けて走る。

札幌 → 旭川 · 137 km · 約1時間25分

JR Hokkaido · JR 789 EMU

北海道で最も利用の多いシャトル列車。ほぼ1時間ごとに石狩平野を横切り、美瑛の丘と大雪山の峰々への玄関口、旭川へ向かう。

札幌 → 網走 · 375 km · 約5時間25分

JR Hokkaido · JR 283 DMU

日本に残る数少ない秘境を走る長距離特急の一つ。北見峠を越え、森ばかりが広がる人けのない内陸部を抜けて、流氷が押し寄せるオホーツク海沿岸へ向かう。

札幌 → 稚内 · 396 km · 約5時間10分

JR Hokkaido · KiHa 261 DMU

日本最北の駅へ向かう1日1往復の列車。宗谷本線を5時間かけて北上し、晴れた日にはサハリンが見える稚内に至る。

東京 → 仙台 · 364 km · 約4時間40分

JR East · Limited Express Hitachi

東京から太平洋岸を北上して仙台に至る、新幹線より内陸側の路線である。1905年4月1日に全通し、9年間の不通を経て2020年3月に福島県内を通して運転を再開した。

城崎温泉 → 新大阪 · 187 km · 約2時間45分

JR West · 287 & 289 series EMU

2011年、豊岡で野生に戻されたコウノトリにちなんで名付けられた特急。新大阪から丹波の山あいを抜け、山陰本線を下って温泉町の城崎へ向かう。

福井 → 九頭竜湖 · 55 km · 1時間33分

JR West · KiHa 120 railcar

愛称は九頭竜線で、1972年に全通した。1両のキハ120形が福井から城下町の大野を経てダム湖まで上っていく。末端区間は今もスタフ閉塞で運転され、JRに残る同様の区間は2か所だけである。

静岡 → 甲府 · 121 km · 2時間14分

JR Central · 373 series

JR東海の特急。静岡から海沿いに富士へ、そこから富士川の峡谷をさかのぼり、身延山の門前町である身延を経て甲府へ。身延線は1928年に全通した。

東京 → 銚子 · 120 km · 約1時間50分

JR East · E259 series · E257 series

JR東日本の特急。東京から千葉、佐倉、八日市場を経て、関東平野の東端にある漁港の町、銚子へ。総武線は1897年に銚子まで達した。

大原 → 上総中野 · 27 km · 50分

Isumi Railway · KiHa 52 · 28

復元された1960年代の気動車が、房総半島の農村の中心部を、田んぼと春の菜の花の間を抜けてのんびりと走る。

大阪 → 賢島 · 177 km · 2時間20分

Kintetsu Railway · Kintetsu 50000 series

近鉄の豪華な「しまかぜ」（2階建ての展望車、革張りのサロン、カフェを備える）が、伊勢志摩の真珠の湾と神社へ滑るように走る。

大月 → 河口湖 · 27 km · 50分

Fuji Kyuko · 8500 series

河口湖へ向かう急勾配の富士急の小さな路線で、ワイドなパノラマ窓が正面にそびえる富士山を切り取る。

鹿児島 → 指宿 · 46 km · 55分

JR Kyushu · KiHa 47

黒と白に塗り分けられた玉手箱の列車で、ドアから煙のようなミストを噴き出し、錦江湾を回って指宿の砂むし温泉へ向かう。

熊本 → 宮地 · 53 km · 1時間30分

JR Kyushu · KiHa 183-1000

パノラマ席と遊び場を備えた家族向けの観光特急で、立野のスイッチバックをジグザグに上り、広大な阿蘇山のカルデラへ入る。

桐生 → 間藤 · 44 km · 1時間30分

Watarase Keikoku Railway · WKT-500 · torokko

窓のないトロッコ列車が、旧足尾銅山線の渡良瀬渓谷を上る。沿線は藤の花と秋のもみじで燃えるように彩られる。

盛 → 久慈 · 163 km · 4時間25分

Sanriku Railway · Sanriku 36-700 series railcars

日本最長の第三セクター鉄道で、津波から復旧した海岸線163 kmに沿って走る。最後の不通区間は、2011年の津波から8年後の2019年に解消した。

大阪 → 新宮 · 275 km · 約4時間25分

JR West · JR 283 Ocean Arrow

車窓に太平洋を望みながら紀伊半島を回る。白浜の砂浜、本州最南端の岬、熊野詣での海岸を巡る。

岡山 → 高知 · 179 km · 約2時間30分

JR Shikoku · JR 2700 tilting DMU

瀬戸大橋を渡り、吉野川の大歩危・小歩危の峡谷をさかのぼり、車体を傾けながら四国の脊梁を越えて高知へ向かう。

八戸 → 久慈 · 65 km · 1時間56分

JR East · KiHa 110-700

線路の上のレストランで、オープンキッチンの車両があり、全席でシェフのコース料理が供される。八戸から久慈まで種差海岸に沿って三陸の波打ち際を走る。

和歌山 → 貴志 · 14.3 km · 30分

Wakayama Electric Railway · 2270 series

水戸岡鋭治がデザインし、101匹の漫画のたまが描かれた白い電車が貴志へとことこ走る。貴志では三毛猫の駅長たまが路線を救ったことで知られ、今は猫の神社がホームを守っている。

上越妙高 → 糸魚川 · 60 km · 3時間

Echigo Tokimeki Railway · ET122-1000

日本最大の窓をもつ紅と銀色のリゾート列車で、地元の食材を使ったコース料理を供しながら、妙高山の雪国から日本海の糸魚川までゆっくりと弧を描いて走る。

松山 → 伊予大洲 · 55 km · 2時間

JR Shikoku · KiRo 185

えんじ色と金色のレトロな食堂車が伊予灘の海岸をゆっくりと走る。波の上でブランチを楽しみ、日本で最も写真に撮られる海辺のホームである下灘に停車する。

新潟 → 酒田 · 167 km · 2時間33分

JR East · HB-E300

「海里」は「海と里」を意味する。ハイブリッドの食堂車で新潟と庄内の美味を供しながら、羽越の海岸の波に削られた岩が11 km続く笹川流れを縫って走る。

大阪（なんば） → 極楽橋 · 64 km · 1時間30分

Nankai Electric Railway · Nankai 2000 series

南海の深紅の2026年の看板列車で、なんばのネオン街から極楽橋まで直通し、杉林の50‰の坂を登って霊場高野山へのケーブルカーに接続する。車内にはラウンジとバーがある。

宮崎 → 南郷 · 56 km · 1時間49分

JR Kyushu · KiHa 125-400

海幸山幸の神話にちなんで名付けられた飫肥杉の気動車が、日南のヤシの茂る海岸を滑るように走り、青島の鬼の洗濯板の岩礁を過ぎて漁港の南郷に至る。

熊本 → 三角 · 36.5 km · 1時間8分

JR Kyushu · KiHa 185

ジャズが流れる線路の上のバーで、ダークウッドとステンドグラスの車内で「Aハイボール」を片手に、熊本から天草行きフェリーの出る三角まで有明海の干潟に沿って軽快に走る。

小淵沢 → 小諸 · 79 km · 2時間14分

JR East · KiHa 100 · 110

八ヶ岳の麓にあるJRの鉄道最高地点の標高1,375 mまで登る。昼は展望席、夜は星空観察ドームがあり、天文の専門家の案内で天の川の下を走る夜の便もある。

広島 → 福山 · 125 km · 3時間21分

JR West · KiRo 47-7000

EtSETOraは島々の点在する瀬戸内の海岸に沿って呉線をゆったりと走り、広島のパティシエによるスイーツのコースと日本酒のバーを楽しめる。2025年には福山まで直通するよう延長された。

上越妙高 → 十日町 · 122 km · 2時間30分

JR East · KiHa 40 · 48

車輪のついた酒蔵で、新潟の地酒の試飲バーと生演奏のジャズがあり、青海川の海辺の断崖で長く停車する。長岡を経由して雪国の十日町まで曲がりくねって走る。

城端 → 氷見 · 46 km · 約1時間45分

JR West · KiHa 40-2027

「美しい山と海」を意味する。エメラルド色の美術館のような気動車で、寿司職人がカウンターに立ち、雨晴の海の向こうに3,000 m級の立山連峰が浮かぶ。

大阪（阿部野橋） → 吉野 · 65 km · 1時間20分

Kintetsu Railway · Kintetsu 16200 series

紺と金色の「青の交響曲」は大阪阿部野橋から、ユネスコ世界遺産の桜の山である聖地吉野まで滑るように走る。通勤電車を生まれ変わらせた車内にはラウンジバー、ケーキセット、肘掛け椅子がある。

高知 → 窪川 · 72 km · 2時間36分

JR Shikoku · KiRo 185

龍馬をテーマにした「時代の夜明け」の列車で、須崎と土佐久礼の湾を見下ろす太平洋の眺めとともに土佐の海の幸を供し、地元の人々に手を振られながら茶畑を抜けて窪川に至る。

金沢 → 和倉温泉 · 71 km · 1時間31分

JR West · KiHa 48

走る加賀の花嫁のれんで、朱と黒の車両は輪島塗の文様と金箔で仕上げられている。石川の和菓子を供しながら、海辺の湯の町和倉温泉へ向かう。

軽井沢 → 長野 · 74 km · 2時間8分

Shinano Railway · 115 series

ろくもんは真田家の六文銭の家紋を深紅の車体にまとい、浅間山の下で懐石料理を供しながら、旧信越本線を軽井沢から善光寺の町長野まで下る。

鳥取 → 出雲市 · 154 km · 3時間50分

JR West · KiRo 47

瑠璃色のあめつちは、古事記の冒頭の一節にある「天と地」を名に冠し、大山と宍道湖を眺めながら山陰の荒波の海岸を鳥取から出雲まで巡る。