世界の絶景路線
258路線 · 52か国 · 路線延長 約51,000 km
世界の鉄道地図を開く →窓側の席のために乗る路線です。アルプスの峠を越えるラック式鉄道、断崖と海のあいだに張りつく海岸線、砂漠の横断路、ジャングルのスイッチバック。World Train Mapに収めた絶景路線を、国ごとにすべて並べました。どの路線にも距離、所要時間、運行会社、そしてここに選ばれた理由である物語があります。
アイルランド
- Dublin–Rosslare
DARTの路線区域を過ぎると荒々しい区間へ。キリニー湾、海を見下ろすウィックローの崖の棚、ウェックスフォードの岸壁、そして終点のロスレア・ユーロポート。
Wikipedia ↗
アメリカ合衆国
- Winter Park Express
アムトラックが復活させたスキー列車で、28のトンネルを抜けて1,100 m以上を登り、ウィンターパークのリフトのすぐそばでスキーヤーを降ろす。
Wikipedia ↗ - Canyon Spirit
デンバーからソルトレイクシティまで、ドームカーで3日間の旅。全長10 kmのモファット・トンネル内で大陸分水嶺を越え、道路の入らない峡谷ではコロラド川に沿い、モアブの赤い岩を経て、キャッスル・ゲートとソルジャー・サミットへ至る。
- Aurora Winter Train
凍てつくアラスカを北へ横断する冬季の列車で、アンカレッジとフェアバンクスの間では奥地の住民のために合図で停車する。頭上にはしばしばオーロラが輝く。
Wikipedia ↗
アルゼンチン
- トレン・デ・ラス・シエラス
2007年に復活した1889年開業のこの路線は、サン・ロケ湖を過ぎてプニーヤ渓谷を上り、かつてポルトガルで使われていた気動車を改修してコルドバ山地へと走らせる。
Wikipedia ↗ - Tren Solar de la Quebrada
太陽光発電所で充電するリチウム電池の気動車が、ユネスコ世界遺産のウマワカ渓谷を滑るように走ってティルカラに至る。南北アメリカ初の太陽光発電で走る列車である。
Wikipedia ↗
イギリス
- セトル-カーライル線
イングランドで最も標高の高い幹線。バティ・モスに野営した土工たちが築いた24連アーチのリブルヘッド高架橋を渡り、標高356 mのエイス・ギルで頂に達する。
Wikipedia ↗ - カイル・オブ・ロハルシュ線
世界有数の絶景鉄道で、トリドン砂岩の岩盤を爆破して切り開かれ、インヴァネスからスカイ島行きフェリーの桟橋があるカイル・オブ・ロカルシュまで82マイル続く。
Wikipedia ↗ - ハート・オブ・ウェールズ線
人影まばらなミッド・ウェールズを121マイルにわたってのんびり走るリクエスト停車の路線で、城のような13連アーチのナックラス高架橋を渡る。列車は手を挙げて合図したときだけ停まる。
Wikipedia ↗ - ベルファスト・デリー線
マイケル・ペイリンはコールレーン–ロンドンデリー間を世界で最も美しい鉄道の旅の一つと評した。列車は崖の上に建つマッセンデン・テンプルの下、大西洋の浜辺をかすめて走る。
Wikipedia ↗ - ウェスト・ハイランド線
ウェスト・ハイランド線のもう一つの枝線。クリアンラリッチで分岐し、オー湖、キルハーン城の廃墟を経て、ヘブリディーズ諸島へのフェリーが出る港町オーバンへ向かう。
Wikipedia ↗ - カンブリアン・コースト線
忘れられたイングランドの海岸鉄道。片側にアイリッシュ海、もう片側に湖水地方の丘陵を見ながら、ハドリアヌスの町から造船の町バロー・イン・ファーネスまでぐるりと回り込む。
Wikipedia ↗ - コンウィ・ヴァレー線
スランディドノの桟橋からコンウィ川の峡谷をさかのぼってスノードニアのスレートの山々へ入り、ブライナイ・フェスティニオグでフェスティニオグ鉄道の蒸気列車と出会う。海岸から岩山まで1時間の旅だ。
Wikipedia ↗
イタリア
- Cinque Terre Express
リグーリアの断崖が海に落ちる所で、トンネルの合間に村から村へと渡り歩く。モンテロッソ、ヴェルナッツァ、コルニーリア、マナローラ、リオマッジョーレを30分で巡る。
Wikipedia（IT） ↗ - Valsugana Line
トレントからぶどう畑を過ぎ、カルドナッツォ湖に沿い、ブレンタ川の峡谷を下ってグラッパ山の麓へ。1896年に建設が始まった路線を、23の停車駅を経て2時間余りで走る。
- リッテン鉄道
1907年開業のラック式鉄道の名残をとどめるメーターゲージの路線で、ボルツァーノの上に広がる陽光のレノン高原を、ドロミテを地平線に望みながら古い路面電車が滑るように走る。
Wikipedia ↗ - メッシーナ＝シラクサ鉄道
シチリア島東海岸を端から端まで走る。メッシーナを出てタオルミーナの下のイオニア海岸を進み、ジャッレとアチレアーレでエトナ山を横目にカターニアへ入り、塩田とアウグスタ湾を経てシラクーサへ至る。全線を走破する。
Wikipedia（IT） ↗ - プステリア谷線
ドロミテの麓のプステリア谷に沿い、ブレンナー線のフォルテッツァからブルネック、ドライ・ツィンネンを過ぎ、インニヒェンでオーストリアへ入って東チロルのリエンツへ走る。
Wikipedia ↗ - Treno di Dante
ヴィンテージのチェントポルテ客車が、アペニン山脈を越えるファエンティーナ線でダンテのフィレンツェとラヴェンナの彼の墓を結ぶ。2026年7月からは日曜日の新しい直通列車も加わった。
Wikipedia ↗ - トレント-マレ-マリレヴァ鉄道
トレントを起点とするメーターゲージの電化路線で、ロッケッタ峡谷を抜けてリンゴ畑に覆われたノン渓谷とソーレ渓谷に入り、ブレンタ・ドロミテの下のメッザーナで終わる。
Wikipedia ↗ - Brescia–Iseo–Edolo railway
イゼオ湖の全長に沿って走り、ヴァルカモニカを遡ってアダメッロ山の下のエドロに至る。標準軌、単線、非電化で、1885年から段階的に建設された。
Wikipedia ↗ - シエーナ–グロッセート railway
歩くような速さでトスカーナ南部を行く路線で、シエーナからクレーテ・セネージとマレンマを抜けてグロッセートまで100 kmを下る。1864年から営業している。
Wikipedia ↗
イラン
- イラン縦貫鉄道
茶と砂糖への課税で建設費を賄った1938年の傑作で、ユネスコ世界遺産。夜行列車が迷路のようなトンネルを抜けてザグロス山脈をらせん状に下り、ペルシャ湾岸の平野へ向かう。
Wikipedia ↗
インド
- マテラン登山鉄道
1907年開業の2フィート軌間のトイ・トレインが、車の乗り入れがない高原避暑地へ21 kmをらせん状に登る。281のカーブ、「ワン・キス・トンネル」、そして客車と並んで歩くサル。
Wikipedia ↗ - Kangra Valley Railway
2 ft 6 inの狭軌線としては世界最長で、雪を頂くダウラダール山脈の麓を、1,000近い橋を渡りながら164 kmにわたって曲がりくねって進む。
Wikipedia ↗ - Araku Vistadome
インド初のビスタドーム客車（2017年）が東ガーツ山脈を登ってシミリグダへ向かう。標高996 mのシミリグダ駅は、長らくインドで最も高所にある広軌の駅だった。
Wikipedia ↗
インドネシア
オーストラリア
- The Gulflander
週1本の「どこでもない所からどこでもない所へ」。1891年のガルフ線の中空鋼製枕木は雨季の洪水をことごとくやり過ごし、古いレールモーターはひたすら走り続ける。
Wikipedia ↗
オーストリア
- マリアツェル線
1907年に開業し、1911年に独自の珍しい6.5 kV 25 Hzの電流で電化された、オーストリアで最も壮大な狭軌線。ゲージングトンネル内の標高892 mで頂点に達する。
Wikipedia ↗ - REX 92 ウィーナー・ノイシュタット–Fehring
1873年にウィーン–テッサロニキ鉄道として計画され、同年春の恐慌で頓挫したが、結局は区間ごとに建設され、1910年にようやく全通した。ウィーナー・ノイシュタットからヴェクセルを越えてフェーリングへ。
- ルドルフ線
旧皇太子ルドルフ鉄道でゲゾイゼを抜け、ヴァイトホーフェンとヒーフラウを経てアムシュテッテンからゼルツタールまで2時間5分。直通は土曜に1本、日曜に2本で、平日は乗り換えが必要である。
Wikipedia ↗ - Carinthian Line
ホルメツで国境を越え、プレヴァリエ、ラウネ、ドラヴォグラードと古い製鉄の谷を抜けてドラヴァ川を下る。ケルンテンの鉄鋼を世界へ運び出すため1857年から1863年にかけて建設された単線を走る。
- Mühlkreisbahn
リンツからドナウ川北岸へ出て、ボヘミア国境へ向かってミュールフィアテルへ上る。1900年11月に開業した支線を1時間30分で走る。
- Gleichenberger Bahn
温泉地バート・グライヒェンベルクからフェルトバッハの幹線へ下る、21 kmのシュタイアーマルクの軽便鉄道。1931年6月、オーストリア大統領臨席のもと開業した。
- タウアーン線
1909年、フランツ・ヨーゼフの治世に開通したホーエ・タウエルン越えの路線。石造高架橋でガスタイン温泉の谷を登り、標高1,226 mにある全長8.4 kmのトンネルに至る。
Wikipedia ↗ - ザルツカンマーグト線
鉄道で巡るオーストリアの湖水地方。アットナング＝プッフハイムからトラウン湖に沿って、皇帝ゆかりの温泉地バート・イシュルを過ぎ、ハルシュタットの対岸へ至る。ハルシュタットはエメラルド色の湖面に映る、絵はがきのような村だ。
Wikipedia ↗ - ムアタール鉄道
オーストリアで2番目に長い狭軌鉄道（1894年）で、ウンツマルクトからタムスヴェークまで上流のムーア川に沿って64 kmを走る。平日は70 km/hの気動車が、夏の間は蒸気の臨時列車が走る。
Wikipedia ↗ - ドナウ河畔線
マウトハウゼン–グライン間が1898年7月4日に開業し、シュトルーデンガウを抜ける国の路線が1909年に続いた。現在、列車はザンクト・ニコラ＝シュトルーデンで折り返し、そこから先のドナウ河畔線は2019年に放棄された。
Wikipedia ↗
カナダ
- Agawa Canyon Tour Train
114マイル北の原生の峡谷へ向かう10時間の日帰り旅。燃えるような秋の紅葉は、カナダのグループ・オブ・セブンの画家たちに霊感を与えた。
Wikipedia ↗
ギリシャ
- Palaiofarsalos–Kalambaka
天空の修道院へ向かう支線。分岐駅パレオファルサロスからテッサリア平原を横切り、メテオラの砂岩の奇岩の下にあるカランバカへ。2023年9月に暴風雨ダニエルで被災し、復旧するまではパレオファルサロスからバスが列車を代行している。
Wikipedia ↗ - カタコロ＝オリンパ鉄道
ギリシャ初の地方鉄道（1882–83年）がクルーズ客向けのシャトルとして生まれ変わった。メーターゲージの気動車がカタコロの埠頭と古代オリンピアの聖域を結ぶ。
Wikipedia（EL） ↗
キルギス
- Issyk-Kul Summer Train
夏の週末にボーム渓谷をゆっくり登り、世界で2番目に大きい山岳湖イシク・クルへ向かう。山の岩壁を眺めるためにパノラマ車が増結される。
クロアチア
- Istrian Line
イストリア半島を歩くような速さで縦断し、赤土とカルストを抜けてプーラからブゼトまで2時間30分。オーストリアが1876年9月に軍港へ開通させた国有鉄道を走る。
ケニア
スイス
- ゴールデン・パス
レマン湖のリヴィエラからブリューニッヒ峠を越えてルツェルンへ。列車は2本で、軌間可変のGPXでインターラーケン東駅まで行き、そこからzbのルツェルン–インターラーケン・エクスプレスに乗り継ぐ。
Wikipedia ↗ - アールベルク線
オーストリア唯一の東西を結ぶ山岳幹線で、チューリッヒからウィーンまで8時間。トリザンナ峡谷、ヴィースベルク城を経て、全長10.2 kmのアールベルク・トンネル内で標高1,310 mの頂点に達する。
Wikipedia ↗ - Lötschberger
ベーストンネルの開通で必ずしも通る必要がなくなった1913年開業の山岳線。フェルゼンブルクのループ線、全長14.6 kmの頂上トンネルを経て、ローヌ川を見下ろす岩棚に架かるビーチュタール橋を渡る。
Wikipedia ↗ - フォアアルペン・エクスプレス
1時間ごとの横断列車が、修道院の町ザンクト・ガレンと湖畔のルツェルンをアルプス前山地帯を越えて結び、ヴァットヴィルの湿原、ラッパースヴィルの湖の堤、ローテントゥルムの高層湿原を通る。
Wikipedia ↗ - ウィリアムテル・エクスプレス
外輪船でルツェルン湖を進み、その後は1882年開業のゴッタルド線のループを通って、ヴァッセンの教会を3度眺める。夏季のみ、1日1本、座席指定料金が必要。
Wikipedia ↗ - アルブラ線
ユネスコ世界遺産のアルブラ線は、サンモリッツへ登る途中、ループトンネルで螺旋を描き、6連アーチのラントヴァッサー橋を大きく曲がりながら渡る。この曲線の石橋は、そのまま崖の中へ突っ込んでいく。
Wikipedia ↗ - Treno Gottardo
日常使いのゴッタルド・パノラマ列車。1時間ごとのIRが、1882年開業の山岳線のループトンネルを通り、追加料金なしでバーゼルまたはチューリッヒからヤシの木の茂るロカルノへ走る。
Wikipedia ↗ - EC Transalpin
1本の列車、1両のパノラマ車、アルプスの半分。チューリッヒからアールベルクを越え、ツェル・アム・ゼー、エンス谷、ゲゾイゼの門を過ぎてグラーツへ向かう。車窓を目当てに人々が乗る、丸1日がかりのユーロシティだ。
Wikipedia ↗ - ベルナーオーバーラント鉄道
1890年以来のユングフラウへの玄関口である。BOBはインターラーケン・オストを出てツヴァイリュッチネンで分岐し、一方はラウターブルンネンへ、こちらはアイガー北壁の下をグリンデルヴァルトへ登る。
Wikipedia ↗ - Chemins de fer du Jura
フランシュ＝モンターニュ台地を横断するメーターゲージの路線である。時計の町ラ・ショー＝ド＝フォンからセニュレジエまで標高1,000 mの馬の放牧地とモミの林を抜け、森の渓谷を下ってグロヴリエに至る。
Wikipedia ↗ - Prättigau Line
レーティッシュ鉄道のメーターゲージの路線で、ランクアルトのライン川の谷からプレッティガウを登って高地の保養地ダヴォスに至る。1890年から開業している。
Wikipedia ↗ - Engadine Line
メーターゲージの路線で、ベーヴァーのアルブラ線から下エンガディンを下って温泉地スクオル＝タラスプに至る。1913年に開業し、オーストリアとは一度も接続されなかった。
Wikipedia ↗ - Biel–La Chaux-de-Fonds railway
ビール/ビエンヌからジュラ山脈の峡谷を抜けて単線で登り、標高1,000 mの時計製造の町ラ・ショー＝ド＝フォンに至る。1874年から運行している。
Wikipedia ↗ - Rheinfall railway
その名は沿線にあるものに由来する。ヴィンタートゥールからシャフハウゼンへの1857年開業の路線は、ヨーロッパで最も幅の広い滝、ラインの滝に沿って走る。
Wikipedia ↗ - Appenzell Line
ゴッサウからアッペンツェルを経てアルプシュタイン山地の麓のヴァッサーラウエンへ上るメーターゲージの粘着式鉄道で、1949年から途切れることなく運行されている。
Wikipedia ↗
.jpg/500px-S6_FLIRT_bei_Schwanden_(50862252586).jpg)
スウェーデン
スペイン
- Zaragoza–València (via Teruel)
スペインで最も閑散とした幹線。マドリードへの直通列車のない県都テルエルを経由し、黄土色の峡谷を抜けて地中海まで5時間。
Wikipedia（ES） ↗ - Mr Henderson’s Railway
ジブラルタル湾からセラニア・デ・ロンダを登る。イギリス人が建設した1892年の路線で、これこそが本来の「ヘンダーソン氏の鉄道」であり、アルヘシラスからボバディーリャの平原まで走る。現在はアンテケーラ・サンタ・アナ駅の高速線乗換駅が終点である。
Wikipedia ↗ - ルダリアス・デ・カタルーニャR3号線
バルセロナからスペインの鉄道網の屋根であるトーゼスの標高1,494 mまで登り、ラトゥール＝ドゥ＝カロルでホームの向かい側の「黄色い列車」に接続する。
Wikipedia ↗ - Media Distancia R-3f
1898年のサンタンデール–ビルバオ鉄道の全119 kmを、今もメーターゲージの列車が1日3本、緑豊かなバスクとカンタブリアの谷を縫って走る。
Wikipedia ↗ - Media Distancia R-1f
ヨーロッパ最長の狭軌鉄道の旅で、1日2本の列車が7時間かけてガリシアのリアスを巡り、アストゥリアスの断崖に沿ってフェロルからオビエドまで走る。
Wikipedia（ES） ↗ - Málaga–Sevilla
アンダルシアの二大都市を結ぶゆっくりとした経路で、グアダロルセ川を遡ってエル・チョロの峡谷を過ぎ、カミニート・デル・レイの遊歩道の下を抜け、オスナとマルチェナを経てカンピーニャの田園地帯を横断する。
スリランカ
スロバキア
- ズヴォレン - ヴルートキ線
ズヴォレンの北の山岳地帯を通るスロバキアの170号線で、1936–40年に建設されたバンスカー・ビストリツァ–ドルナー・シトゥブニャ区間だけでも22のトンネルがあり、その総延長は12.2 kmに及ぶ。
Wikipedia（SK） ↗ - ズヴォレン–コシツェ railway
スロバキア南部を横断する路線で、中世の鉱山町の下、ルチェネツ、プレシヴェツ、ロジニャヴァを経てカルスト地方を3時間かけて抜ける。
スロベニア
- ボヒニスカ線
1906年のハプスブルク帝国のトランスアルピナ鉄道。全長6.3 kmのボヒニ・トンネル、エメラルド色のソチャ川、そして世界最長の石造鉄道アーチであるソルカンの85 mのアーチ。
Wikipedia ↗
セルビア
タイ
チェコ
- R16 Praha–Železná Ruda
プラハからボヘミアの森の縁へ向かい、国境を越えてバイエルンと共用する駅に終着する。1877年に建設されたそこへの登り区間ではシュピチャク・トンネルが掘られ、130年間チェコの地で最長のトンネルだった。
- チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線
チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線。チェスケー・ブジェヨヴィツェを出て、城の建つチェスキー・クルムロフの川の湾曲部を過ぎ、リプノ湖に沿ってヴォラリでボヘミアの森へ上る。
Wikipedia（CS） ↗ - Posázavský Pacifik
プラハの「パシフィック」で、1920年代にはトランプ運動の若者たちの週末の鉄道だった。ヴルタヴァ川とサーザヴァ川の峡谷の上の岩棚を走り、高さ41 mのジャンパフ高架橋を渡ってチェルチャニへ向かう。
Wikipedia（CS） ↗ - チーチェニツェ - ヴォラリ線
1893年にプラハチツェ、1899年にヴォラリ、1910年にバイエルン国境に達した。パッサウへの直通列車は1951年に止まり、ノヴェー・ウードリーより先の線路では今は手押しで進む。
Wikipedia ↗
チリ
ドイツ
- Rasender Roland
「疾走するローラント」の愛称をもつ750 mm軌間の蒸気鉄道で、1895年からリューゲン島の白砂のバルト海リゾート、ビンツ、ゼリン、ゲーレンを結んでいる。
Wikipedia ↗ - ミッテンヴァルト線
カルヴェンデル山地を越えてミュンヘンからチロルへ。1912年開業の電化路線ミッテンヴァルト線が、ガルミッシュからアルプスの牧草地と馬蹄形カーブを登ってゼーフェルトの鞍部に達し、インスブルックへ下る。
Wikipedia ↗ - ハルツ鉄道
ハルツを横断するHSBのメーターゲージの幹線である。2-10-2のタンク機関車がノルトハウゼンから勢いよく飛び出し、ゾルゲ川の谷を登って、ブロッケン行きの蒸気列車が始まる分岐駅ドライ・アネン・ホーネに至る。
Wikipedia ↗ - ボルクム軽便鉄道
潮の満ち引きに合わせて走る。ボルクム島の900 mm軌間の鉄道（1888年）はレーデ桟橋ですべてのフェリーに接続し、堤防沿いに7 km走って北海に浮かぶ島の町に入る。
Wikipedia ↗ - Lauter Valley Railway
ラウタータール線は川に沿ってカイザースラウテルンからラウターエッケンへ向かう。1980年代にドイツ連邦鉄道が廃止を計画したものの、結局廃止されなかった支線である。
Wikipedia ↗ - マルクトオーバードルフ–フュッセン railway
フュッセンへ向かうアルゴイの支線で、1889年に私設の地方鉄道が開業し、現在はノイシュヴァンシュタイン城の麓へ観光客を運ぶ列車となっている。
Wikipedia ↗ - RB 55 ミュンヘン–バイリッシュツェル
バイエルン・レギオバーンがミュンヘンからホルツキルヒェンを経てシュリーア湖のほとりへ、さらにヴェンデルシュタイン山のふもとのライツァッハ谷をさかのぼってバイリッシュツェルへ向かう。フィッシュバッハウからの最後の区間は1911年10月1日に開業した。
Wikipedia（DE） ↗
トルコ
- Doğu Ekspresi
雪に覆われたコーカサスの国境地帯カルスへ向かう、トルコでカルト的人気を誇る1,365 kmのアナトリア横断寝台列車。SNSで有名になり、座席は数週間前に売り切れる。
Wikipedia ↗
ニュージーランド
ノルウェー
- ラウマ線
スターヴェムのループトンネルと石造りのキリング橋を経てロムスダーレンをらせん状に下り、ヨーロッパで最も高い垂直の岩壁である高さ1,100 mのトロルヴェッゲンを過ぎる。
Wikipedia ↗ - レーロース線
1877年に開通したトロンハイムへの元祖内陸ルート。オステルダーレンの森を抜けるディーゼルの世界で、今も木造の家並みが煤で黒ずむユネスコ世界遺産の銅山町レーロースへ向かう。
Wikipedia ↗
ハンガリー
- Kék Hullám
ぶどう畑に覆われたバラトン湖北岸を走るIC「ケーク・フッラーム」（青い波）で、バラトンフレドとバダチョニの玄武岩の丘を過ぎ、内陸のタポルツァに至る。
ブラジル
フランス
- Train Jaune
ピレネー山脈を走るカナリア色のメートル軌間鉄道。オープンエアの車両がセジュルネ橋とジスクラール橋を渡り、標高1,593 mのフランス最高所の駅へ向かう。
Wikipedia ↗ - Ligne des Hirondelles
36のトンネルと18の高架橋が、その名のツバメのようにジュラ山脈の高地を舞う。モレの屋根のすぐ上には石造りのアーチが重なる。
Wikipedia（FR） ↗ - Train des Pignes
メーターゲージの「松ぼっくり列車」で、約25のトンネルと16の高架橋を経てニースからディーニュ＝レ＝バンまで151 kmを登る。1911年に開通した。
Wikipedia ↗ - Train des Merveilles
荒々しいロワイヤ渓谷をらせん状に上り、メルヴェイユ谷の青銅器時代の岩絵を過ぎ、ループトンネルを抜けて標高1,040 mのタンドへ至る。
Wikipedia（FR） ↗ - Mont-Blanc Express
モンブランの麓を走るメーターゲージの山岳路線で、第三軌条集電とラック区間を用いて、サン・ジェルヴェからシャモニーの谷を上りスイスへ入る。
Wikipedia（FR） ↗ - マルセイユ–ブリアンソン
デュランス川の谷をひたすらさかのぼる。エクス、シストロンの城塞、ギャップ、湖を見下ろすアンブラン、そして終点の車止めにはフランスで最も標高の高い町がある。
Wikipedia（FR） ↗ - Train de l’Aubrac
人影まばらなフランスの中心部を横断する1日1本の列車。ガラビの赤いエッフェル高架橋、トリュイエール峡谷、コース台地を越えて地中海へ下る。所要6時間、ヌサルグで乗り換え。
Wikipedia（FR） ↗ - Ligne de la Côte Bleue
23のトンネルと18の高架橋が続く断崖の道を走る日常のTERで、レスタックとマルティーグの間でカランクが次々と現れ、運賃は数ユーロである。
Wikipedia（FR） ↗ - Mouchard–Bourg-en-Bresse railway
ミュルーズ–ブザンソン–リヨン経路の一部で、北側区間はジュラ山地を上り下りする厳しい線形が続き、その後ブレス平野へ出る。
Wikipedia（FR） ↗ - ペルピニャン＝ヴィルフランシュ＝ド＝コンフラン線
地中海沿岸のペルピニャンからテト川を遡ってピレネー山麓に入り、ヴィルフランシュでメーターゲージの「トラン・ジョーヌ」に引き継ぐところで終わる。
Wikipedia（FR） ↗ - Colmar–Metzeral line
1868年開業のアルザスの谷の支線で、コルマールとそのぶどう畑からフェヒト川を遡り、ヴォージュ山地の高地にあるメッツェラルに至る。
Wikipedia（FR） ↗ - ルターバッハ-クリュト線
ミュルーズからテュール谷を遡り、タンを経てヴォージュ山地の高地にあるクリュトに至る。SNCFの列車とミュルーズのトラムトレインが共に運行する。
Wikipedia（FR） ↗ - Pau–ベドゥー railway
ポーからオロロン＝サント＝マリーを経てアスプ谷をさかのぼり、ピレネー山中のベドゥーへ。カンフランとスペインへ通じた旧線の最初の区間で、1914年にベドゥーまで開業し、1980年に列車が途絶えたのち、2016年6月26日に運行が再開された。
Wikipedia ↗ - バイヨンヌ–サン＝ジャン＝ピエ＝ド＝ポル railway
バイヨンヌからニーヴ川の谷をさかのぼり、カンボ＝レ＝バンを経てバスクの丘陵地帯をサン＝ジャン＝ピエ＝ド＝ポルへ。巡礼者はここからピレネーを越えてロンセスバリェスへ向かう。オセからの最後の区間は1898年12月11日に開業した。
Wikipedia ↗ - Givet–Charleville railway
ジヴェからアルデンヌ地方をムーズ川に沿ってさかのぼり、フュメ、ルヴァン、ヌーゾンヴィルを経てシャルルヴィル＝メジエールへ。ジヴェはベルギーに突き出したフランス領の先端にある町で、路線がジヴェに達したのは1862年4月28日である。
Wikipedia（FR） ↗
ブルガリア
- Rhodope Narrow-Gauge
ブルガリア最後の760 mm軌間の路線で、35のトンネルを抜けて、標高1,267 mにあるバルカン半島で最も高所の鉄道駅アヴラモヴォへ登る。
Wikipedia ↗ - ソフィア–ヴィディン
乗る理由はイスカル峡谷にある。川はソフィアから北へスヴォゲとラカトニクを通ってメズドラまで峡谷を刻み、路線はそこからヴラツァと平原を経てドナウ河畔のヴィディンに至る。
ペルー
- フェロカリル・セントラル・アンディノ
年にわずか数回、標高4,783 mのガレラ・トンネルを越えて走る。ジグザグ、58の橋、そして車内で吸える酸素。地球上で2番目に標高の高い鉄道である。
Wikipedia ↗
ベルギー
- Line 166 (Athus–Meuse)
ディナンからムーズ川を遡りアルデンヌを越えてベルトリに至る。アントウェルペンとバーゼルを結ぶアテュス–ムーズ貨物線を走る旅客列車である。
Wikipedia（FR） ↗
ポーランド
- Kraków–ザコパネ
改修された路線でクラクフからタトラ山脈へ上り、ポーランドで最も標高の高い町でありウィンタースポーツの都であるザコパネへ至る。
- Silesian Mountain Railway
1867年開業のシレジア山岳鉄道で、ヴァウブジフの炭鉱の谷とイェレニャ・グラを通り、カルコノシェ山地の麓のシュクラルスカ・ポレンバで700 m近くまで上る。
Wikipedia ↗ - カトヴィツェ–Zwardoń railway
シレジア炭田からベスキディ山地へ向かう。カトヴィツェからティヒとビェルスコ＝ビャワを経てジヴィエツとスロバキア国境のズヴァルドンに至る路線で、1912年までに少しずつ完成した。
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ポルトガル
- Linha do Douro
1880年代に爆破で切り開かれた岩棚の上を、ドウロ川の水際に沿って約100 km走り、レグアとピニャンにあるユネスコ世界遺産のポートワインの段々畑を通る。
Wikipedia ↗
マダガスカル
- Fianarantsoa–Côte Est (FCE)
マダガスカルの熱帯雨林の生命線。67の橋と48のトンネルで滝のそばを通り、1,100 mの断崖を下る。沿線の村々はバナナとコーヒーを列車に積み込んで生計を立てている。
Wikipedia ↗ - Trans Lémurie Express
サイクロンの被害で約30年間運休した後、2023年12月に再開した。ローズウッドで装飾された客車が高地を上り、温泉町アンツィラベへ向かう。
Wikipedia（FR） ↗
マレーシア
- イースト・コースト線
「ジャングル鉄道」の愛称を持つイースト・コースト線は、タマン・ネガラのそばを通ってマレーシアの熱帯雨林に覆われた内陸部を横断し、ゲマスからタイ国境に近いトゥンパットまで北上する。
Wikipedia ↗ - サバ州立鉄道
ボルネオ島唯一の鉄道で、1905年にテノムまで開業した。生き残ったメーターゲージの路線が、ジャングルの中を内陸へ登りながら轟音を立てるパダス峡谷をすり抜けていく。
Wikipedia ↗
ミャンマー
- マンダレー–ラーショー
シャン高原への山岳線がマンダレーから這うように登り、ゴッテイ鉄橋をそろそろと渡る。1900年にアメリカが建設した鋼製の架台橋で、峡谷から100 mの高さにある。
Wikipedia ↗
メキシコ
- José Cuervo Express
ユネスコ世界遺産のブルーアガベ畑を抜け、酒の名の由来となった町テキーラへ走る。車内ではテキーラが振る舞われ、マリアッチが演奏される。
Wikipedia（ES） ↗
ルーマニア
- Oravița–アニーナ Railway
1863年の「バナトのゼメリング」。ルーマニア初の山岳鉄道で、14のトンネルと10の高架橋を通りながらアニーナ峡谷を螺旋状に登る。ハプスブルク時代の土木技術の傑作だ。
Wikipedia（RO） ↗ - Brașov–Zărnești railway
トランシルヴァニアの支線で、ブラショヴからブルツェンラントを横切り、ピアトラ・クライウルイの石灰岩の岩壁の下にあるザルネシュティに至る。
Wikipedia（RO） ↗
ルクセンブルク
- Intercity
森に覆われたエースレックとウルト川・アンブレーヴ川の谷を抜ける国際インターシティで、アルデンヌで最も美しい鉄道の旅のひとつである。
ロシア
- バイカル湖岸鉄道
皇帝の「金のバックル」。バイカル湖の水面すぐ上の断崖に38のトンネルが穿たれている。かつてはシベリア鉄道で最も建設費のかかった区間で、今はゆっくりと湖岸を巡る観光列車である。
Wikipedia ↗
中国
- 和若線
2022年開業の砂漠の路線で、砂の海を一周する世界初の鉄道環状線を完成させた。タクラマカン砂漠の南縁に沿って825 kmを走り、砂丘の砂が吹き抜けられるように造られた高架橋が続く。
Wikipedia ↗
南アフリカ
台湾
- 阿里山森林鉄路
762 mm軌間の列車が、独立山のループ線と山頂付近のスイッチバックを経て、71 kmで2,186 m登る。台風モーラコットから15年後の2024年に全線再開した。
Wikipedia ↗
日本
- TOHOKU EMOTION
線路の上のレストランで、オープンキッチンの車両があり、全席でシェフのコース料理が供される。八戸から久慈まで種差海岸に沿って三陸の波打ち際を走る。
Wikipedia（JA） ↗ - Tama Densha
水戸岡鋭治がデザインし、101匹の漫画のたまが描かれた白い電車が貴志へとことこ走る。貴志では三毛猫の駅長たまが路線を救ったことで知られ、今は猫の神社がホームを守っている。
Wikipedia ↗ - GRAN 天空
南海の深紅の2026年の看板列車で、なんばのネオン街から極楽橋まで直通し、杉林の50‰の坂を登って霊場高野山へのケーブルカーに接続する。車内にはラウンジとバーがある。
Wikipedia（JA） ↗ - A列車で行こう
ジャズが流れる線路の上のバーで、ダークウッドとステンドグラスの車内で「Aハイボール」を片手に、熊本から天草行きフェリーの出る三角まで有明海の干潟に沿って軽快に走る。
Wikipedia（JA） ↗ - HIGH RAIL 1375
八ヶ岳の麓にあるJRの鉄道最高地点の標高1,375 mまで登る。昼は展望席、夜は星空観察ドームがあり、天文の専門家の案内で天の川の下を走る夜の便もある。
Wikipedia（JA） ↗ - EtSETOra
EtSETOraは島々の点在する瀬戸内の海岸に沿って呉線をゆったりと走り、広島のパティシエによるスイーツのコースと日本酒のバーを楽しめる。2025年には福山まで直通するよう延長された。
Wikipedia（JA） ↗ - 越乃Shu*Kura
車輪のついた酒蔵で、新潟の地酒の試飲バーと生演奏のジャズがあり、青海川の海辺の断崖で長く停車する。長岡を経由して雪国の十日町まで曲がりくねって走る。
Wikipedia（JA） ↗ - ベル・モンターニュ・エ・メール
「美しい山と海」を意味する。エメラルド色の美術館のような気動車で、寿司職人がカウンターに立ち、雨晴の海の向こうに3,000 m級の立山連峰が浮かぶ。
Wikipedia ↗ - Blue Symphony
紺と金色の「青の交響曲」は大阪阿部野橋から、ユネスコ世界遺産の桜の山である聖地吉野まで滑るように走る。通勤電車を生まれ変わらせた車内にはラウンジバー、ケーキセット、肘掛け椅子がある。
Wikipedia ↗ - 志国土佐 時代の夜明けのものがたり
龍馬をテーマにした「時代の夜明け」の列車で、須崎と土佐久礼の湾を見下ろす太平洋の眺めとともに土佐の海の幸を供し、地元の人々に手を振られながら茶畑を抜けて窪川に至る。
Wikipedia ↗
韓国
- Baekdudaegan Canyon Train
白と真紅の峡谷列車が洛東江上流の渓谷を30 km/hでゆっくり進む。冬はストーブで暖まり、道路の通じない急流の上で窓が大きく開け放たれる。
Wikipedia ↗ - A-train (Jeongseon Arirang)
アリランをテーマにしたA-trainは堤川で中央線から分かれ、旌善の峡谷を縫って2つの山の急流が合流するアウラジに至る。
Wikipedia ↗
世界に絶景路線はいくつありますか？
この地図には現在、52か国の絶景路線258本が載っています。世界のすべての旅客列車を目指していますが、まだ完成していないため、実際の数はもっと多くなります。ここにある路線はどれも距離、運行会社、歴史を確認しています。
絶景路線で最も長いのはどれですか？
カリフォルニア・ゼファーです。シカゴからサンフランシスコまで3,924 kmで、Amtrakが運行しています。
絶景路線で最も古いのはどれですか？
エスク・ヴァレー線です。1835年に開業し、今もミドルズブラとウィットビーの間を走っています。
絶景路線が最も多い国はどこですか？
日本です。ここに載っている258本のうち35本があります。
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています