絶景路線
世界の絶景路線
254路線 · 52か国 · 路線延長 約50,800 km
世界の鉄道地図を開く →
窓側の席のために乗る路線です。アルプスの峠を越えるラック式鉄道、断崖と海のあいだに張りつく海岸線、砂漠の横断路、ジャングルのスイッチバック。World Train Mapに収めた絶景路線を、国ごとにすべて並べました。どの路線にも距離、所要時間、運行会社、そしてここに選ばれた理由である物語があります。
Dublin–Rosslare
ダブリン → ロスレア・ユーロポート · 165 km · 約3時間
Iarnród Éireann · IE InterCity
DARTの路線区域を過ぎると荒々しい区間へ。キリニー湾、海を見下ろすウィックローの崖の棚、ウェックスフォードの岸壁、そして終点のロスレア・ユーロポート。
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カリフォルニア・ゼファー
シカゴ → サンフランシスコ · 3,924 km · 約52時間
Amtrak · Amtrak Superliner
2泊で7つの州を巡る。ロッキー山脈の峡谷を抜けてドナー峠を越え、アメリカで最も美しい列車の旅と広く称される。
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コースト・スターライト
シアトル → ロサンゼルス · 2,216 km · 約35時間
Amtrak · Amtrak Superliner
パーラーカーの肘掛け椅子から眺める、カスケード山脈の火山、ベイエリアの霧、そして100マイルにわたる太平洋の波。
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Denali Star
Anchorage → Fairbanks · 570 km · 約12時間
Alaska Railroad · Alaska Railroad domes
ドーム窓いっぱいにデナリを望む12時間の荒野の旅。今もフラッグストップで沿線の小屋に停車する。
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パシフィック・サーフライナー
サンディエゴ → San Luis Obispo · 565 km · 8時間45分
Amtrak · Surfliner bilevel cars
1938年のサンディエガンの後継。二階建て車両がデル・マーとサン・クレメンテの砂浜すれすれを走り、サーフボードは無料で載せられる。
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Coastal Classic
Anchorage → Seward · 183 km · 4時間35分
Alaska Railroad · GoldStar dome & Adventure Class cars
海嘯が押し寄せるターナゲン入江の干潟に沿って走り、スペンサー氷河を過ぎて道路の通じない土地へと登っていく。
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Winter Park Express
デンバー → Winter Park · 90 km · 2時間11分
Amtrak · Superliner bi-level cars
アムトラックが復活させたスキー列車で、28のトンネルを抜けて1,100 m以上を登り、ウィンターパークのリフトのすぐそばでスキーヤーを降ろす。
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Canyon Spirit
デンバー → ソルトレイクシティ · 911 km · 3日
Canyon Spirit (Armstrong Collective) · SilverLeaf glass-dome coaches
デンバーからソルトレイクシティまで、ドームカーで3日間の旅。全長10 kmのモファット・トンネル内で大陸分水嶺を越え、道路の入らない峡谷ではコロラド川に沿い、モアブの赤い岩を経て、キャッスル・ゲートとソルジャー・サミットへ至る。
Aurora Winter Train
Anchorage → Fairbanks · 573 km · 12時間
Alaska Railroad · Alaska Railroad coaches, dome & diesel
凍てつくアラスカを北へ横断する冬季の列車で、アンカレッジとフェアバンクスの間では奥地の住民のために合図で停車する。頭上にはしばしばオーロラが輝く。
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雲の上の列車
サルタ → サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス · 217 km · 約7時間
Tren a las Nubes · Tourist consist
「雲の上の列車」。ジグザグとループでアンデス山脈を登り、標高4,220 mのラ・ポルボリージャ高架橋に至る。
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トレン・デ・ラス・シエラス
Córdoba → Cosquín · 56 km · 2時間
Trenes Argentinos · ex-CP railcar (Emepa Alerce)
2007年に復活した1889年開業のこの路線は、サン・ロケ湖を過ぎてプニーヤ渓谷を上り、かつてポルトガルで使われていた気動車を改修してコルドバ山地へと走らせる。
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Tren Solar de la Quebrada
Volcán → ティルカラ · 42 km · 2時間
Tren Solar de la Quebrada S.E. · CRRC battery-electric railcars, solar-charged
太陽光発電所で充電するリチウム電池の気動車が、ユネスコ世界遺産のウマワカ渓谷を滑るように走ってティルカラに至る。南北アメリカ初の太陽光発電で走る列車である。
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ウェスト・ハイランド線
グラスゴー → マレイグ · 264 km · 5時間20分
ScotRail · Class 156 · Jacobite steam
世界で最も景色の美しい鉄道にたびたび選ばれている。ランノッホ・ムーアを回り込み、映画で知られる21連アーチのグレンフィナン高架橋を渡る。
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セトル-カーライル線
リーズ → カーライル · 181 km · 約2時間40分
Northern · Class 158 Sprinter
イングランドで最も標高の高い幹線。バティ・モスに野営した土工たちが築いた24連アーチのリブルヘッド高架橋を渡り、標高356 mのエイス・ギルで頂に達する。
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エスク・ヴァレー線
ミドルズブラ → ウィットビー · 56 km · 1時間33分
Northern · Class 156 / 158
ティーズサイドからノース・ヨーク・ムーアズを横切り、川を下って海まで1時間30分。1835年にウィットビーへ達し、最初の10年間は馬が牽いた線路を走る。
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カンブリア線
バーミンガム → アベリストウィス · 200 km · 約3時間
Transport for Wales · TfW Class 197
バーミンガムからカンブリア山地を越えてアイリッシュ海へ。ウェルシュプール、タラーディグ峠の切通し、マハンフレス、そして河口を経てアベリストウィスへ。
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カイル・オブ・ロハルシュ線
インヴァネス → カイル・オブ・ロカルシュ · 132 km · 2時間38分
ScotRail · Class 158
世界有数の絶景鉄道で、トリドン砂岩の岩盤を爆破して切り開かれ、インヴァネスからスカイ島行きフェリーの桟橋があるカイル・オブ・ロカルシュまで82マイル続く。
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ファー・ノース線
インヴァネス → Wick · 259 km · 4時間21分
ScotRail · Class 158
イギリス最北の路線で、ウィックまで4時間の寂しい旅路を行く。ハイランドの深い入り江を避けるため、ラーグ・ループで大きく内陸へ迂回する。
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ハート・オブ・ウェールズ線
スウォンジー → シュルーズベリー · 195 km · 4時間
Transport for Wales · Class 153 (150 as cover)
人影まばらなミッド・ウェールズを121マイルにわたってのんびり走るリクエスト停車の路線で、城のような13連アーチのナックラス高架橋を渡る。列車は手を挙げて合図したときだけ停まる。
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カンブリア線
マキ―ンレス → プスヘリ · 93 km · 2時間24分
Transport for Wales · Class 158
大部分が単線で、ミッド・ウェールズの海岸にへばりつくように走り、マウザッハ川の河口に架かる長さ半マイルの木造のバーマス高架橋をごとごとと渡る。
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ベルファスト・デリー線
ベルファスト → ロンドンデリー · 154 km · 2時間10分
NI Railways · Class 4000 DMU
マイケル・ペイリンはコールレーン–ロンドンデリー間を世界で最も美しい鉄道の旅の一つと評した。列車は崖の上に建つマッセンデン・テンプルの下、大西洋の浜辺をかすめて走る。
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ハイランド本線
エディンバラ → インヴァネス · 300 km · 約3時間30分
ScotRail · ScotRail Inter7City HST
標高452 mのドルーマハター峠（イギリスの本線で最も高い地点）を越え、ケアンゴームズを縫って首都からハイランドの中心都市へ向かう。
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ウェスト・ハイランド線
グラスゴー → オーバン · 162 km · 約3時間10分
ScotRail · ScotRail Class 156
ウェスト・ハイランド線のもう一つの枝線。クリアンラリッチで分岐し、オー湖、キルハーン城の廃墟を経て、ヘブリディーズ諸島へのフェリーが出る港町オーバンへ向かう。
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ホープ・ヴァレー線
シェフィールド → マンチェスター · 68 km · 約50分
Northern · Northern · TPE Nova
ピーク・ディストリクトをまっすぐ貫き、イングランドの鉄鋼の町と綿工業の町の間で、イーデイル、キンダー・スカウト、ホープ谷を通る。ハイカーのための路線だ。
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カンブリアン・コースト線
カーライル → バロー・イン・ファーネス · 137 km · 約2時間40分
Northern · Northern Class 156
忘れられたイングランドの海岸鉄道。片側にアイリッシュ海、もう片側に湖水地方の丘陵を見ながら、ハドリアヌスの町から造船の町バロー・イン・ファーネスまでぐるりと回り込む。
Wikipedia ↗
コンウィ・ヴァレー線
スランディドノ → ブライナイ・フェスティニオグ · 44 km · 約1時間5分
Transport for Wales · TfW Class 197
スランディドノの桟橋からコンウィ川の峡谷をさかのぼってスノードニアのスレートの山々へ入り、ブライナイ・フェスティニオグでフェスティニオグ鉄道の蒸気列車と出会う。海岸から岩山まで1時間の旅だ。
Wikipedia ↗
タイン・ヴァリー線
Newcastle → カーライル · 98 km · 約1時間25分
Northern · Northern Class 158
世界最初期の横断鉄道の一つ（1838年）で、タイン川からソルウェイ湾までハドリアヌスの長城に寄り添って走る。車窓にはローマ帝国の国境が続く。
Wikipedia ↗
チェントヴァッリ鉄道
Domodossola → ロカルノ · 52 km · 約2時間
SSIF · FART · Panoramic railcars
ピエモンテとティチーノの間の52 km、83の橋と31のトンネル。栗の森、滝、そして百の谷の奥に続く石造りの村々。
Wikipedia ↗
Cinque Terre Express
Levanto → ラ・スペツィア · 20 km · 約30分
Trenitalia · Rock double-deck EMU
リグーリアの断崖が海に落ちる所で、トンネルの合間に村から村へと渡り歩く。モンテロッソ、ヴェルナッツァ、コルニーリア、マナローラ、リオマッジョーレを30分で巡る。
Wikipedia（IT） ↗
Valsugana Line
トレント → バッサーノ・デル・グラッパ · 95 km · 2時間11分
Trenitalia · Trenitalia regionale
トレントからぶどう畑を過ぎ、カルドナッツォ湖に沿い、ブレンタ川の峡谷を下ってグラッパ山の麓へ。1896年に建設が始まった路線を、23の停車駅を経て2時間余りで走る。
Ferrovia Circumetnea
カターニア → リポスト · 110 km · 3時間30分
Ferrovia Circumetnea · Vulcano DMU
ヨーロッパで最も活発な火山エトナ山をほぼ一周する950 mm軌間の狭軌路線で、ブロンテとランダッツォ周辺の黒い溶岩原を横切る。
Wikipedia ↗
Trenino Verde
マンダス → アルバタクス · 159 km · 5時間
ARST · ADe railcar
全長159 kmのイタリア最長の観光鉄道。この狭軌路線は荒々しいオリアストラの山々を標高868 mまで登り、海辺のアルバタクスへ至る。
Wikipedia ↗
リッテン鉄道
Soprabolzano → Collalbo · 7 km · 18分
SAD · Esslingen tramcar
1907年開業のラック式鉄道の名残をとどめるメーターゲージの路線で、ボルツァーノの上に広がる陽光のレノン高原を、ドロミテを地平線に望みながら古い路面電車が滑るように走る。
Wikipedia ↗
チルクムヴェスヴィアーナ鉄道
ナポリ → Sorrento · 42 km · 1時間10分
EAV · ETR 211 Metrostar
1948年に開業したソレント行きの狭軌路線で、ヴェスヴィオ山の影の下、ポンペイとヘルクラネウムの遺跡のそばを通って旅行者を運ぶ。
Wikipedia ↗
タンド線
クーネオ → ヴェンティミーリア · 96 km · 2時間40分
Trenitalia · SNCF · Alstom Minuetto
「驚異の鉄道」タンド線はループトンネルと高架橋でアルプスをらせん状に上ってフランスへ入る。第二次世界大戦で破壊され、1979年にようやく再開した。
Wikipedia（IT） ↗
Vinschgau Railway
メラーノ → Malles · 60 km · 1時間10分
STA · suedtirolmobil · Coradia Stream EMU
1990年に旅客営業を廃止した南チロルのこの支線は、2005年に地方鉄道の成功例として復活し、2026年に全線電化された。
Wikipedia ↗
メッシーナ＝シラクサ鉄道
メッシーナ → Siracusa · 175 km · 3時間34分
Trenitalia · Regionale Veloce coastal EMU
シチリア島東海岸を端から端まで走る。メッシーナを出てタオルミーナの下のイオニア海岸を進み、ジャッレとアチレアーレでエトナ山を横目にカターニアへ入り、塩田とアウグスタ湾を経てシラクーサへ至る。全線を走破する。
Wikipedia（IT） ↗
ジェノヴァ・カゼッラ鉄道
ジェノヴァ → Casella · 25 km · 55分
AMT Genova · Narrow-gauge electric railcars
ジェノヴァ中心部から直接登り、背後に海を望みながらアペニン山脈の3つの谷を越えてカゼッラ村へ向かう、メーターゲージの山岳軌道。
Wikipedia ↗
プステリア谷線
Fortezza → リエンツ · 105 km · 2時間
SAD · ÖBB · SAD Stadler Flirt · ÖBB
ドロミテの麓のプステリア谷に沿い、ブレンナー線のフォルテッツァからブルネック、ドライ・ツィンネンを過ぎ、インニヒェンでオーストリアへ入って東チロルのリエンツへ走る。
Wikipedia ↗
Milano–Tirano
ミラノ → ティラーノ · 157 km · 約2時間30分
Trenord · Trenord RE
車窓にコモ湖の東岸が広がり、ヴァレンナを経て、ヴァルテッリーナのブドウ畑の段丘を抜け、ベルニナ急行が待つティラーノに至る。
Wikipedia（IT） ↗
Treno di Dante
フィレンツェ → ラヴェンナ · 136 km · 3時間30分
Il Treno di Dante · Fondazione FS · D445 + Centoporte coaches
ヴィンテージのチェントポルテ客車が、アペニン山脈を越えるファエンティーナ線でダンテのフィレンツェとラヴェンナの彼の墓を結ぶ。2026年7月からは日曜日の新しい直通列車も加わった。
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トレント-マレ-マリレヴァ鉄道
トレント → Mezzana · 65 km · 1時間50分
Trentino Trasporti · Alstom ETi 400 EMU
トレントを起点とするメーターゲージの電化路線で、ロッケッタ峡谷を抜けてリンゴ畑に覆われたノン渓谷とソーレ渓谷に入り、ブレンタ・ドロミテの下のメッザーナで終わる。
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シエーナ–グロッセート railway
シエーナ → グロッセート · 100 km · 約1時間58分
Trenitalia · Regionale
歩くような速さでトスカーナ南部を行く路線で、シエーナからクレーテ・セネージとマレンマを抜けてグロッセートまで100 kmを下る。1864年から営業している。
Wikipedia ↗
イラン縦貫鉄道
テヘラン → ホッラムシャフル · 937 km · 約15時間
Islamic Republic of Iran Railways · RAJA sleeper
茶と砂糖への課税で建設費を賄った1938年の傑作で、ユネスコ世界遺産。夜行列車が迷路のようなトンネルを抜けてザグロス山脈をらせん状に下り、ペルシャ湾岸の平野へ向かう。
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ダージリン・ヒマラヤ鉄道
New Jalpaiguri → ダージリン · 88 km · 約7時間
Indian Railways · B-Class steam · diesel
2フィート軌間のユネスコ世界遺産で、ループを描いて標高2,200 mまで登る。蒸気機関車は沿線の茶園よりも古い。
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カールカー＝シムラー鉄道
カールカー → シムラー · 96 km · 約5時間30分
Indian Railways · Rail motor · Himalayan Queen
102のトンネルと864の橋を経て英領インドの夏の首都へ。今も車掌が旗を振るユネスコ世界遺産の路線である。
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コンカン鉄道
ムンバイ → Mangalore · 914 km · 約16時間
Indian Railways · Vande Bharat · Matsyagandha Express
モンスーンの地。ヤシに縁取られたインド西海岸の断崖を2,000の橋と91のトンネルで下る、ムンバイからマンガロールまでの全区間の旅。
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マテラン登山鉄道
Neral → マテラン · 21 km · 2時間40分
Indian Railways · NDM narrow-gauge diesel
1907年開業の2フィート軌間のトイ・トレインが、車の乗り入れがない高原避暑地へ21 kmをらせん状に登る。281のカーブ、「ワン・キス・トンネル」、そして客車と並んで歩くサル。
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ヴァンデ・バーラト急行
Katra → シュリーナガル · 190 km · 3時間20分
Indian Railways · Vande Bharat · Train 18
チェナブ鉄道橋を渡る。川面から359 mの高さにある世界一高い鉄道アーチ橋で、エッフェル塔よりも高い。
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Kangra Valley Railway
パサンコトゥ → Joginder Nagar · 164 km · 10時間
Indian Railways · ZDM narrow-gauge diesel
2 ft 6 inの狭軌線としては世界最長で、雪を頂くダウラダール山脈の麓を、1,000近い橋を渡りながら164 kmにわたって曲がりくねって進む。
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Araku Vistadome
ヴィシャーカパトナム → アラク · 115 km · 4時間10分
Indian Railways (East Coast Railway) · Glass-roofed Vistadome coach on the Visakhapatnam–Kirandul train
インド初のビスタドーム客車（2017年）が東ガーツ山脈を登ってシミリグダへ向かう。標高996 mのシミリグダ駅は、長らくインドで最も高所にある広軌の駅だった。
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Argo Wilis
バンドン → スラバヤ · 696 km · 約10時間30分
Kereta Api Indonesia · Stainless-steel eksekutif rake
ジャワ島を横断する名門の昼行列車。プリアンガンの火山の下でレバクジェロの馬蹄形カーブを回り、南部の稲作平野に沿ってスラバヤへ向かう。
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キュランダ高原列車
ケアンズ → Kuranda · 37 km · 1時間55分
Queensland Rail · Heritage diesel tourist train
1880年代に土工たちがバロン渓谷に沿って15のトンネルと37の橋を手作業で築いた。今も列車は熱帯雨林を見下ろす滝の展望台で停車する。
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The Gulflander
Normanton → Croydon · 152 km · 約5時間
Queensland Rail · RM93 railmotor (1950)
週1本の「どこでもない所からどこでもない所へ」。1891年のガルフ線の中空鋼製枕木は雨季の洪水をことごとくやり過ごし、古いレールモーターはひたすら走り続ける。
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ブルー・マウンテンズ線
シドニー → Lithgow · 156 km · 2時間45分
NSW TrainLink · Mariyung (D set) double-deck EMU
ユネスコの世界遺産に登録された砂岩の断崖とユーカリの峡谷が迷路のように入り組む中を、海面とほぼ同じ高さからカトゥーンバの標高1,017 mまで登る。
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ゼメリング鉄道
ウィーン → グラーツ · 224 km · 2時間35分
ÖBB · Railjet
世界初の本格的な山岳鉄道（1854年）で、ユネスコ世界遺産。16基の高架橋はダイナマイト以前の時代に築かれた。
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マリアツェル線
ザンクト・ペルテン → マリアツェル · 84 km · 2時間30分
Niederösterreich Bahnen · Himmelstreppe (Stadler)
1907年に開業し、1911年に独自の珍しい6.5 kV 25 Hzの電流で電化された、オーストリアで最も壮大な狭軌線。ゲージングトンネル内の標高892 mで頂点に達する。
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REX 92 ウィーナー・ノイシュタット–Fehring
ウィーナー・ノイシュタット → Fehring · 132 km · 2時間34分
ÖBB · ÖBB diesel railcar
1873年にウィーン–テッサロニキ鉄道として計画され、同年春の恐慌で頓挫したが、結局は区間ごとに建設され、1910年にようやく全通した。ウィーナー・ノイシュタットからヴェクセルを越えてフェーリングへ。
ルドルフ線
Amstetten → Selzthal · 119 km · 2時間05分
ÖBB · ÖBB regional
旧皇太子ルドルフ鉄道でゲゾイゼを抜け、ヴァイトホーフェンとヒーフラウを経てアムシュテッテンからゼルツタールまで2時間5分。直通は土曜に1本、日曜に2本で、平日は乗り換えが必要である。
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Carinthian Line
ブライブルク → マリボル · 87 km · 2時間01分
SŽ · SŽ regional
ホルメツで国境を越え、プレヴァリエ、ラウネ、ドラヴォグラードと古い製鉄の谷を抜けてドラヴァ川を下る。ケルンテンの鉄鋼を世界へ運び出すため1857年から1863年にかけて建設された単線を走る。
Mühlkreisbahn
リンツ → Aigen-Schlägl · 58 km · 1時間29分
ÖBB · ÖBB regional
リンツからドナウ川北岸へ出て、ボヘミア国境へ向かってミュールフィアテルへ上る。1900年11月に開業した支線を1時間30分で走る。
Gleichenberger Bahn
Bad Gleichenberg → Feldbach · 21 km · 38分
Steiermarkbahn · Steiermarkbahn railcar
温泉地バート・グライヒェンベルクからフェルトバッハの幹線へ下る、21 kmのシュタイアーマルクの軽便鉄道。1931年6月、オーストリア大統領臨席のもと開業した。
ピンツガウ地方鉄道
ツェル・アム・ゼー → クリムル · 53 km · 約1時間45分
Pinzgauer Lokalbahn (Salzburg AG) · Narrow-gauge diesel railcar · steam train (Wed/Thu)
軌間760 mmの谷あいの路線で、ザルツァッハ川に沿ってホーエ・タウエルンの峰々を過ぎてクリムルへ向かい、オーストリアで最も高い滝の下で終わる。
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ツィラー谷線
イェンバク → マイアーホーフェン · 31.7 km · 約1時間
Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB) · Modern diesel railcar · steam-hauled heritage train
現役の軌間760 mmの谷あいの鉄道で、マイアーホーフェンへの30分ごとの定期列車に加え、今も蒸気列車を走らせている。
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タウアーン線
ザルツブルク → フィラッハ · 183 km · 2時間40分
ÖBB · ÖBB Railjet / EuroCity
1909年、フランツ・ヨーゼフの治世に開通したホーエ・タウエルン越えの路線。石造高架橋でガスタイン温泉の谷を登り、標高1,226 mにある全長8.4 kmのトンネルに至る。
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ザルツカンマーグト線
Attnang-Puchheim → Stainach-Irdning · 107 km · 2時間30分
ÖBB · ÖBB Cityjet · railcar
鉄道で巡るオーストリアの湖水地方。アットナング＝プッフハイムからトラウン湖に沿って、皇帝ゆかりの温泉地バート・イシュルを過ぎ、ハルシュタットの対岸へ至る。ハルシュタットはエメラルド色の湖面に映る、絵はがきのような村だ。
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ムアタール鉄道
Unzmarkt → タムスヴェーク · 64 km · 1時間45分
Steiermarkbahn · Diesel railcars + summer steam · 760 mm
オーストリアで2番目に長い狭軌鉄道（1894年）で、ウンツマルクトからタムスヴェークまで上流のムーア川に沿って64 kmを走る。平日は70 km/hの気動車が、夏の間は蒸気の臨時列車が走る。
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ピュールン線
Selzthal → リンツ · 102 km · 約1時間50分
ÖBB · REX · Regional-Express
リンツからピュールン峠を越えてゼルツタールへ登り、北部石灰岩アルプスを通って西部線とエンス渓谷を結ぶ。
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ドナウ河畔線
St. Valentin → St. Nikola-Struden · 44 km · 1時間4分
ÖBB-Personenverkehr AG · R 33
マウトハウゼン–グライン間が1898年7月4日に開業し、シュトルーデンガウを抜ける国の路線が1909年に続いた。現在、列車はザンクト・ニコラ＝シュトルーデンで折り返し、そこから先のドナウ河畔線は2019年に放棄された。
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Skeena
Jasper → Prince Rupert · 1,160 km · 約32時間
VIA Rail · Budd stainless-steel cars
ロッキー山脈から太平洋まで、昼間だけ走る2日間。ロブソン山、ヘイゼルトンのトーテムポールの里、スキーナ川の霧の峡谷を巡り、プリンス・ジョージで1泊する。
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Agawa Canyon Tour Train
Sault Ste. Marie → アガワ渓谷 · 183 km · 10時間
Agawa Canyon Railroad (Watco) · GP38 diesel · coaches
114マイル北の原生の峡谷へ向かう10時間の日帰り旅。燃えるような秋の紅葉は、カナダのグループ・オブ・セブンの画家たちに霊感を与えた。
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Train de Charlevoix
Québec City → ラ・マルベイ · 140 km · 4時間30分
Réseau Charlevoix · DB 628 diesel railcars
ローレンシャン山地の断崖とセントローレンス川の間に挟まれて140 kmを走り、ときには潮からわずか数メートルの所を通る。
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Palaiofarsalos–Kalambaka
Palaiofarsalos → Kalambaka · 80 km · 約2時間
Hellenic Train · Kalambaka railcar (change from Athens ICs)
空中の修道院群へ向かう支線。分岐駅パレオファルサロスからテッサリア平原を横切り、メテオラの砂岩の岩柱の下にあるカランバカへ向かう。アテネ方面の列車とはここで接続し、直通列車はない。
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カタコロ＝オリンパ鉄道
カタコロ → Ancient Olympia · 33 km · 約45分
Hellenic Train · Stadler GTW 2/6 railcar (4500)
ギリシャ初の地方鉄道（1882–83年）がクルーズ客向けのシャトルとして生まれ変わった。メーターゲージの気動車がカタコロの埠頭と古代オリンピアの聖域を結ぶ。
Wikipedia（EL） ↗
🇰🇬 キルギス
Issyk-Kul Summer Train
ビシュケク → バルイクチ · 185 km · 4時間05分
Kyrgyz Temir Zholu · Panoramic tourist cars
夏の週末にボーム渓谷をゆっくり登り、世界で2番目に大きい山岳湖イシク・クルへ向かう。山の岩壁を眺めるためにパノラマ車が増結される。
ICN ザグレブ–Split
ザグレブ → Split · 424 km · 7時間
HŽPP · RegioSwinger tilting DMU
振り子式気動車がヴェレビト山脈の下のリカ高原の荒涼としたカルストを車体を傾けて抜け、ヤシに縁取られたスプリトのアドリア海へ一気に下る。
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Istrian Line
プーラ → ブゼト · 86 km · 2時間30分
HŽ Putnički prijevoz · HŽ regional
イストリア半島を歩くような速さで縦断し、赤土とカルストを抜けてプーラからブゼトまで2時間30分。オーストリアが1876年9月に軍港へ開通させた国有鉄道を走る。
Nanyuki Safari Train
ナイロビ → ナンユキ · 237 km · 7時間30分
Kenya Railways · Metre-gauge diesel with vintage coaches
ナンユキへの最後の区間で赤道を越える。ナンユキでは標高5,199 mのケニア山の山塊が車窓いっぱいに広がる。
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氷河急行
ツェルマット → サンモリッツ · 291 km · 約8時間
RhB · MGB · Panorama cars · metre gauge
「世界一遅い特急」。291の橋、91のトンネル、標高2,033 mのオーバーアルプ峠を平均36 km/hで越えていく。
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ベルニナ急行
クール → ティラーノ · 144 km · 約4時間
RhB · Allegra panorama
ユネスコ世界遺産の鉄道。ラックを使わずに挑む7 %の勾配、ブルージオのループ橋、そして標高2,253 mというアルプス最高所の鉄道越え。
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ゴールデン・パス
モントルー → ルツェルン · 191 km · 約5時間15分・2本
MOB · BLS · zb · GPX panorama + Luzern–Interlaken Express
レマン湖のリヴィエラからブリューニッヒ峠を越えてルツェルンへ。列車は2本で、軌間可変のGPXでインターラーケン東駅まで行き、そこからzbのルツェルン–インターラーケン・エクスプレスに乗り継ぐ。
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クール–アローザ Line
クール → アローザ · 25.7 km · 約1時間
Rhaetian Railway (RhB) · RhB Ge 4/4 II electric multiple unit
70のカーブと、記録を打ち立てた1914年のラングヴィーザー橋梁を経て、1時間ごとの列車がクールからスキーリゾートのアローザへ登る。
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アールベルク線
チューリッヒ → ウィーン · 811 km · 9時間00分
ÖBB · SBB · ÖBB Railjet
オーストリア唯一の東西を結ぶ山岳幹線で、チューリッヒからウィーンまで8時間。トリザンナ峡谷、ヴィースベルク城を経て、全長10.2 kmのアールベルク・トンネル内で標高1,310 mの頂点に達する。
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Lötschberger
ベルン → Brig · 110 km · 1時間55分
BLS · BLS RABe 535 Lötschberger
ベーストンネルの開通で必ずしも通る必要がなくなった1913年開業の山岳線。フェルゼンブルクのループ線、全長14.6 kmの頂上トンネルを経て、ローヌ川を見下ろす岩棚に架かるビーチュタール橋を渡る。
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フォアアルペン・エクスプレス
ザンクト・ガレン → ルツェルン · 126 km · 2時間15分
Südostbahn · Stadler SOB “Traverso” Flirt
1時間ごとの横断列車が、修道院の町ザンクト・ガレンと湖畔のルツェルンをアルプス前山地帯を越えて結び、ヴァットヴィルの湿原、ラッパースヴィルの湖の堤、ローテントゥルムの高層湿原を通る。
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ウィリアムテル・エクスプレス
ルツェルン → ルガーノ · 180 km · 5時間30分
SBB · SBB panorama coaches & lake paddle steamer
外輪船でルツェルン湖を進み、その後は1882年開業のゴッタルド線のループを通って、ヴァッセンの教会を3度眺める。夏季のみ、1日1本、座席指定料金が必要。
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アルブラ線
クール → サンモリッツ · 89 km · 2時間
Rhaetian Railway (RhB) · RhB Allegra & panorama cars
ユネスコ世界遺産のアルブラ線は、サンモリッツへ登る途中、ループトンネルで螺旋を描き、6連アーチのラントヴァッサー橋を大きく曲がりながら渡る。この曲線の石橋は、そのまま崖の中へ突っ込んでいく。
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Treno Gottardo
Zürich → ロカルノ · 200 km · 約3時間50分
SOB · SOB Traverso (IR46)
日常使いのゴッタルド・パノラマ列車。1時間ごとのIRが、1882年開業の山岳線のループトンネルを通り、追加料金なしでバーゼルまたはチューリッヒからヤシの木の茂るロカルノへ走る。
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EC Transalpin
チューリッヒ → グラーツ · 697 km · 約9時間50分
ÖBB · SBB · EuroCity with SBB panorama car
1本の列車、1両のパノラマ車、アルプスの半分。チューリッヒからアールベルクを越え、ツェル・アム・ゼー、エンス谷、ゲゾイゼの門を過ぎてグラーツへ向かう。車窓を目当てに人々が乗る、丸1日がかりのユーロシティだ。
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ベルナーオーバーラント鉄道
Interlaken Ost → グリンデルヴァルト · 19 km · 35分
Berner Oberland-Bahn · Stadler ABeh 4/8 EMU · rack sections
1890年以来のユングフラウへの玄関口である。BOBはインターラーケン・オストを出てツヴァイリュッチネンで分岐し、一方はラウターブルンネンへ、こちらはアイガー北壁の下をグリンデルヴァルトへ登る。
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Chemins de fer du Jura
ラ・ショー＝ド＝フォン → Glovelier · 51 km · 1時間10分
Chemins de fer du Jura · CJ metre-gauge railcars
フランシュ＝モンターニュ台地を横断するメーターゲージの路線である。時計の町ラ・ショー＝ド＝フォンからセニュレジエまで標高1,000 mの馬の放牧地とモミの林を抜け、森の渓谷を下ってグロヴリエに至る。
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Prättigau Line
Davos Platz → Landquart · 49 km · 約1時間11分
Rhätische Bahn · RE · Rhaetian Railway
レーティッシュ鉄道のメーターゲージの路線で、ランクアルトのライン川の谷からプレッティガウを登って高地の保養地ダヴォスに至る。1890年から開業している。
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Engadine Line
Bever → Scuol-Tarasp · 49 km · 約1時間13分
Rhätische Bahn · R · Rhaetian Railway
メーターゲージの路線で、ベーヴァーのアルブラ線から下エンガディンを下って温泉地スクオル＝タラスプに至る。1913年に開業し、オーストリアとは一度も接続されなかった。
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ジュラ-ベルン-ルツェルン鉄道
ビール/ビエンヌ → バーゼル · 73 km · 約1時間22分
SBB · BLS · IC 51 · InterCity
1857年のジュラ鉄道はバーゼルからビルス川に沿ってフランス語圏のジュラへ入り、ドレモンとムーティエの峡谷を通ってビール/ビエンヌへ下る。
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カデナッツォ＝ルイーノ線
カデナッツォ → ルイーノ · 31 km · 約36分
SBB · RE · Regional-Express
マッジョーレ湖の北東岸に沿って走り、ティチーノからイタリアへ越境してルイーノに向かう。
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Tonkin Line
Saint-Gingolph → Saint-Maurice · 27 km · 約46分
RegionAlps · R 91 · Regional
1859年にリーニュ・ディタリー社が開業した路線で、サン＝モーリスのローヌ川からレマン湖畔のル・ブーヴレ、そしてフランス国境まで走る。
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Glarus Line
Linthal → Ziegelbrücke · 27 km · 約43分
SBB · S 25
1859年開業のグラールナーリーニエで、グレールニッシュ山とトーディ山の下、リント谷を遡って道路の終点リンタールに至る単線である。
Wikipedia（DE） ↗
Rheinfall railway
シャフハウゼン → ヴィンタートゥール · 29 km · 約27分
SBB · S 24
その名は沿線にあるものに由来する。ヴィンタートゥールからシャフハウゼンへの1857年開業の路線は、ヨーロッパで最も幅の広い滝、ラインの滝に沿って走る。
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Appenzell Line
Wasserauen → Gossau · 31 km · 約55分
Appenzeller Bahnen · S 23
ゴッサウからアッペンツェルを経てアルプシュタイン山地の麓のヴァッサーラウエンへ上るメーターゲージの粘着式鉄道で、1949年から途切れることなく運行されている。
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Inlandsbanan
Mora → イェリヴァーレ · 1,070 km · 2日
Inlandståg · Y1 diesel railcars
夏の2日間をかけてスウェーデンの緑の背骨を北上する。窓の外にはヘラジカが現れ、北極圏では線路脇に停車して、誰もが写真を撮りに降りる。
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ロスラグスバナン
ストックホルム → コシュタ駅 · 43 km · 1時間
SL · SL X10p (891 mm)
スウェーデンに残る最後の営業用狭軌鉄道（891 mm）で、今もストックホルムの緑豊かな北部郊外を抜けて田園のコシュタ駅まで走る。
Wikipedia ↗
Fryksdal Line
Kil → トースビー · 81 km · 約1時間30分
Värmlandstrafik · Y31 railcar
架線のない単線で、ヴェルムランドのフリケン湖群に沿ってシールからトースビーまで遡る。人を運ぶのは気動車で、木材とパルプ材は工場へ運ばれる。
Wikipedia ↗
Tren dels Llacs
リェイダ → ラ・ポブラ・デ・セグール · 89 km · 2時間30分
FGC · Vintage “yeyé” railcar + coaches
保存列車の「湖の列車」が、ノゲラ・パリャレサ川に沿って貯水池とトンネルを過ぎ、ピレネー山麓へと登る。
Wikipedia ↗
El Canfranero
サラゴサ → カンフランク · 224 km · 約3時間20分
Renfe · Renfe Media Distancia diesel railcar
2年間の工事を経て2025年6月に再開した路線で、1970年の橋の崩落以来閉鎖されている、ヨーロッパで最も壮麗な廃国境駅へと登っていく。
Wikipedia（ES） ↗
バルセロナ - セルベール在来線
バルセロナ → ポルトボウ · 172 km · 2時間21分
Rodalies de Catalunya · Renfe Class 447/449 EMU
地域列車がフランス国境近くのコスタ・ブラバの断崖沿いを走り、1878年に全通したこの路線の終点ポルトボウへ至る。
Wikipedia ↗
Mr Henderson’s Railway
アルヘシラス → Antequera Santa Ana · 180 km · 約3時間
Renfe · Media Distancia · Alvia
ジブラルタル湾からセラニア・デ・ロンダを登る。イギリス人が建設した1892年の路線で、これこそが本来の「ヘンダーソン氏の鉄道」であり、アルヘシラスからボバディーリャの平原まで走る。現在はアンテケーラ・サンタ・アナ駅の高速線乗換駅が終点である。
Wikipedia ↗
ルダリアス・デ・カタルーニャR3号線
バルセロナ → ラトゥール＝ドゥ＝カロル · 160 km · 約3時間15分
Renfe · Rodalies EMU
バルセロナからスペインの鉄道網の屋根であるトーゼスの標高1,494 mまで登り、ラトゥール＝ドゥ＝カロルでホームの向かい側の「黄色い列車」に接続する。
Wikipedia ↗
Media Distancia R-3f
ビルバオ → Santander · 119 km · 3時間
Renfe · Renfe 2700-series metre-gauge DMU
1898年のサンタンデール–ビルバオ鉄道の全119 kmを、今もメーターゲージの列車が1日3本、緑豊かなバスクとカンタブリアの谷を縫って走る。
Wikipedia ↗
Media Distancia R-1f
フェロル → オビエド · 314 km · 7時間15分
Renfe · Renfe 2700-series metre-gauge DMU
ヨーロッパ最長の狭軌鉄道の旅で、1日2本の列車が7時間かけてガリシアのリアスを巡り、アストゥリアスの断崖に沿ってフェロルからオビエドまで走る。
Wikipedia（ES） ↗
Málaga–Sevilla
マラガ → セビリア · 220 km · 3時間42分
Renfe · Media Distancia
アンダルシアの二大都市を結ぶゆっくりとした経路で、グアダロルセ川を遡ってエル・チョロの峡谷を過ぎ、カミニート・デル・レイの遊歩道の下を抜け、オスナとマルチェナを経てカンピーニャの田園地帯を横断する。
メインライン
コロンボ → バドゥッラ · 292 km · 約10時間
Sri Lanka Railways · Class S12 · observation car
茶畑の中を走り、ナイン・アーチ橋を渡る。キャンディからエッラまでを世界で最も美しい鉄道旅と呼ぶ人は多い。
Wikipedia ↗
Ruhunu Kumari
コロンボ → Matara · 158 km · 3時間50分
Sri Lanka Railways · Class S12 DMU
スリランカ初の都市間急行（1955年）。コロンボとゴールの間ではインド洋にあまりに近く、砕ける波のしぶきがステップまで届く。
Wikipedia ↗
タトラ電鉄線
ポプラト → シトゥルブスケー・プレソ · 29 km · 1時間5分
ZSSK · ŽSSK Class 425.95
メーターゲージの電車が高タトラのリゾート、シトゥルブスケー・プレソへ登る。標高1,320 mのこの駅はスロバキアで最も高所にある鉄道駅である。
Wikipedia ↗
ズヴォレン - ヴルートキ線
ズヴォレン → フルーツキ · 95 km · 約1時間44分
ZSSK · R · Regional
ズヴォレンの北の山岳地帯を通るスロバキアの170号線で、1936–40年に建設されたバンスカー・ビストリツァ–ドルナー・シトゥブニャ区間だけでも22のトンネルがあり、その総延長は12.2 kmに及ぶ。
Wikipedia（SK） ↗
ズヴォレン–コシツェ railway
ズヴォレン → コシツェ · 229 km · 約3時間14分
ZSSK · ZSSK rychlík
スロバキア南部を横断する路線で、中世の鉱山町の下、ルチェネツ、プレシヴェツ、ロジニャヴァを経てカルスト地方を3時間かけて抜ける。
ボヒニスカ線
イェセニツェ → ノヴァ・ゴリツァ · 89 km · 1時間50分
Slovenske železnice · Diesel railcar
1906年のハプスブルク帝国のトランスアルピナ鉄道。全長6.3 kmのボヒニ・トンネル、エメラルド色のソチャ川、そして世界最長の石造鉄道アーチであるソルカンの85 mのアーチ。
Wikipedia ↗
ベオグラード＝バール鉄道
ベオグラード → Bar · 476 km · 約11時間
Srbija Voz · ŽPCG · ŽS / ŽPCG loco-hauled
254のトンネル、435の橋、そして目もくらむマラ・リエカ高架橋。ユーゴスラビアの土木技術の最後の傑作である。
Wikipedia ↗
メークローン線
バンコク → Samut Songkhram · 67 km · 3時間
State Railway of Thailand · SRT THN railcar
メークローンでは、列車がタラート・ロムフープの中を鼻先でかき分けるように進む。列車が通るたびに露店主たちが線路の上から日よけをさっと取り払う市場だ。
Wikipedia ↗
R16 Praha–Železná Ruda
プラハ → Železná Ruda · 203 km · 約3時間35分
České dráhy · ČD rychlík
プラハからボヘミアの森の縁へ向かい、国境を越えてバイエルンと共用する駅に終着する。1877年に建設されたそこへの登り区間ではシュピチャク・トンネルが掘られ、130年間チェコの地で最長のトンネルだった。
Posázavský Pacifik
プラハ → Čerčany · 60 km · 約1時間55分
České dráhy · ČD 814 RegioNova railcars
プラハの「パシフィック」で、1920年代にはトランプ運動の若者たちの週末の鉄道だった。ヴルタヴァ川とサーザヴァ川の峡谷の上の岩棚を走り、高さ41 mのジャンパフ高架橋を渡ってチェルチャニへ向かう。
Wikipedia（CS） ↗
チーチェニツェ - ヴォラリ線
Nové Údolí → Číčenice · 65 km · 2時間3分
GW Train Regio · GW 18007
1893年にプラハチツェ、1899年にヴォラリ、1910年にバイエルン国境に達した。パッサウへの直通列車は1951年に止まり、ノヴェー・ウードリーより先の線路では今は手押しで進む。
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ラマル-タルカ-コンスティトゥシオン地域線
タルカ → Constitución · 88 km · 約3時間
EFE Trenes de Chile · Ferrostaal buscarril railcar
チリ最後の田舎の支線で、国の記念物。小さなレールバスがマウレ川の渓谷を縫うように進み、道路の通じないブドウ畑や集落へ向かう。
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ライン川左岸線
マインツ → コブレンツ · 92 km · 約1時間30分
DB · trans regio · MittelrheinBahn
ローレライの岩を過ぎても城また城が続く。ライン川左岸は一続きのユネスコの絵葉書である。
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シュヴァルツヴァルト線
オッフェンブルク → コンスタンツ · 179 km · 2時間30分
DB Regio · Class 146 double-decker
ローベルト・ゲルヴィヒによる1873年の山岳鉄道の手本。39のトンネルと、トリベルクの高みで大きく弧を描く2つの二重ループを経て約650 m登る。
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ブロッケン鉄道
ヴェルニゲローデ → ブロッケン山 · 34 km · 約1時間45分
Harzer Schmalspurbahnen · Class 99 2-10-2T steam
メートル軌間の蒸気機関車が今も一年中、標高1,141 mのブロッケン山へ駆け上がる。ゲーテの魔女の山は1989年までソ連の盗聴拠点として封鎖されていた。
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ヘレンタール線
Freiburg → ドナウエッシンゲン · 75 km · 約1時間30分
DB Regio · Breisgau S-Bahn EMU
ドイツで最も急勾配の幹線が55 ‰で「地獄の谷」を登る。ヒルシュシュプルング峡谷を抜け、ラヴェンナ高架橋を渡ってシュヴァルツヴァルトの高地へ入る。
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Moselstrecke
コブレンツ → トリーア · 113 km · 1時間30分
DB Regio Südwest · RE 1 · IC
ぶどう畑の段丘が続くモーゼル川に沿ってコッヘムを過ぎ、ドイツで最も急斜面のぶどう畑の下で、歴史ある2層式のアルフ–ブライ橋で川を渡る。
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モリー鉄道
バート・ドベラーン → キュールングスボルン · 15 km · 40分
Mecklenburgische Bäderbahn Molli · Steam · 900 mm
1886年から走る珍しい900 mm軌間の蒸気鉄道。モリー鉄道はバート・ドベラーンの並木道の真ん中を煙を上げて走り、バルト海の岸へ向かう。
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Rasender Roland
プットブス → Göhren · 24 km · 1時間6分
Rügensche BäderBahn · Steam · 750 mm
「疾走するローラント」の愛称をもつ750 mm軌間の蒸気鉄道で、1895年からリューゲン島の白砂のバルト海リゾート、ビンツ、ゼリン、ゲーレンを結んでいる。
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アイフェル線
ケルン → トリーア · 160 km · 約3時間05分
DB Regio · DB RE22
2021年の洪水で押し流された後に再建された。ケルンから火山地帯のアイフェルへ入り、ゲロルシュタインの岩山を越えてキル渓谷を下り、トリーアへ。
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ハルツ狭軌鉄道
Gernrode → Hasselfelde · 35 km · 約1時間45分
Harzer Schmalspurbahnen · Class 99.7 Mallet steam locomotive · heritage coaches
1887年に木材と鉱石の輸送のために開業したハルツの谷あいの路線で、今もメーターゲージのマレー式蒸気機関車が重連でアレクシスバートから列車を牽く。
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ヴッパータール空中鉄道
Oberbarmen → Vohwinkel · 13 km · 30分
WSW mobil · Generation 15 suspended electric units
世界最古の電気式懸垂鉄道で、1901年からヴッパー川の上の鉄骨にぶら下がって走っている。今も通勤の足であり続けるモノレールだ。
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ミッテンヴァルト線
ミュンヘン → インスブルック · 165 km · 2時間55分
ÖBB · DB · ÖBB 4024 · DB 442
カルヴェンデル山地を越えてミュンヘンからチロルへ。1912年開業の電化路線ミッテンヴァルト線が、ガルミッシュからアルプスの牧草地と馬蹄形カーブを登ってゼーフェルトの鞍部に達し、インスブルックへ下る。
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ハルツ鉄道
Nordhausen → ドライ・アネン・ホーネ · 46 km · 2時間
Harzer Schmalspurbahnen · Class 99 2-10-2T steam
ハルツを横断するHSBのメーターゲージの幹線である。2-10-2のタンク機関車がノルトハウゼンから勢いよく飛び出し、ゾルゲ川の谷を登って、ブロッケン行きの蒸気列車が始まる分岐駅ドライ・アネン・ホーネに至る。
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ボルクム軽便鉄道
Borkum Reede → ボルクム島 · 7.4 km · 15分
Borkumer Kleinbahn (AG EMS) · Island diesel · 900 mm
潮の満ち引きに合わせて走る。ボルクム島の900 mm軌間の鉄道（1888年）はレーデ桟橋ですべてのフェリーに接続し、堤防沿いに7 km走って北海に浮かぶ島の町に入る。
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ヴァンゲローゲ島鉄道
Wangerooge Westanleger → ヴァンゲローゲ島 · 3.4 km · 20分
DB Fernverkehr · Island diesel · 1000 mm
ドイツ鉄道唯一の狭軌鉄道で、潮が時刻表を決める。気動車がフェリーの乗客を乗せ、塩性湿地を横切って西桟橋から車の走らないヴァンゲローゲ島の村へ向かう。
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Kochelsee Railway
コッヘル → トゥツィング · 35 km · 約41分
DB Regio · RB 66 · Regionalbahn
1865年開業のバイエルンの湖の支線で、シュタルンベルク湖畔のトゥツィングから南へ、アルプスの最初の峰々の麓にあるコッヘル湖まで走る。
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Ammersee Railway
メーリング → Weilheim · 54 km · 約59分
Bayerische Regiobahn · RB 67 · Regionalbahn
アマー湖線。アウクスブルク近郊のメーリングからゲルテンドルフとアマー湖を経て、バイエルン・アルプスの麓のヴァイルハイムまで走る単線である。
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Haller Willem
ビーレフェルト → オスナブリュック · 53 km · 約1時間21分
NordWestBahn · RB 75 · Regionalbahn
「ハラー・ヴィレム」は1886年に造られた勾配でトイトブルクの森を越える。勾配を緩めるはずだったトンネルは費用節約のために省かれた。
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Lauter Valley Railway
ラウターエッケン → カイザースラウテルン · 33 km · 約51分
DB Regio · RB 66 · Regionalbahn
ラウタータール線は川に沿ってカイザースラウテルンからラウターエッケンへ向かう。1980年代にドイツ連邦鉄道が廃止を計画したものの、結局廃止されなかった支線である。
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マルクトオーバードルフ–フュッセン railway
マルクトオーバードルフ → フュッセン · 30 km · 約44分
Bayerische Regiobahn · RB 77 · Regionalbahn
フュッセンへ向かうアルゴイの支線で、1889年に私設の地方鉄道が開業し、現在はノイシュヴァンシュタイン城の麓へ観光客を運ぶ列車となっている。
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Doğu Ekspresi
アンカラ → カルス · 1,365 km · 25時間
TCDD Taşımacılık · TCDD sleeper & couchette cars
雪に覆われたコーカサスの国境地帯カルスへ向かう、トルコでカルト的人気を誇る1,365 kmのアナトリア横断寝台列車。SNSで有名になり、座席は数週間前に売り切れる。
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トランツ・アルパイン号
クライストチャーチ → グレイマウス · 223 km · 約5時間
KiwiRail · AK panorama cars
サザンアルプスを越えて海岸から海岸へ。ワイマカリリ川の峡谷、アーサーズ・パス、全長8.5 kmのオティラ・トンネルを一午前のうちに抜ける。
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ノーザン・エクスプローラー
オークランド → ウェリントン · 681 km · 約11時間
KiwiRail · AK panorama cars
火山の国。ラウリム・スパイラルでトンガリロの高原へ登り、窓の向こうではルアペフ山が噴気を上げる。
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コースタル・パシフィック
Picton → クライストチャーチ · 348 km · 5時間30分
KiwiRail · Great Journeys scenic day train
カイコウラ山脈と太平洋の波に挟まれてオットセイの繁殖地を過ぎる。2016年の地震で海からそっくり押し上げられた路線である。
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ベルゲン線
オスロ → ベルゲン · 496 km · 6時間30分
Vy · Vy long-distance
北欧で最も標高の高い幹線。182のトンネルを抜け、標高1,237 mの荒涼としたハルダンゲルヴィッダ高原を越える。
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Flåmsbana
Myrdal → フロム · 20 km · 約1時間
Vy · Flåm AS · El 18-hauled panorama
地球上で最も急勾配の粘着式鉄道の一つ。20 kmでフィヨルドまで864 mを下り、窓の外には滝が流れる。
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Dovrebanen
オスロ → トロンハイム · 553 km · 約6時間40分
SJ Norge · SJ Nord long-distance
野生のジャコウウシが歩き回るドヴレフィエル高原を越える。山のカバノキ、防雪柵、そして白夜。
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Nordlandsbanen
トロンハイム → Bodø · 729 km · 9時間50分
SJ Norge · Di 4 diesel-hauled
ノルウェー最長の鉄道。フィヨルド沿い、森林、荒涼としたサルトフィエル高原を729 kmにわたって走り、国内で唯一北極圏を越える路線である。
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ラウマ線
ドンボス → オンダルスネス · 114 km · 1時間40分
SJ Norge · Class 93 Talent DMU
スターヴェムのループトンネルと石造りのキリング橋を経てロムスダーレンをらせん状に下り、ヨーロッパで最も高い垂直の岩壁である高さ1,100 mのトロルヴェッゲンを過ぎる。
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レーロース線
ハーマル → トロンハイム · 431 km · 約6時間
SJ Norge · Type 93 Talent DMU
1877年に開通したトロンハイムへの元祖内陸ルート。オステルダーレンの森を抜けるディーゼルの世界で、今も木造の家並みが煤で黒ずむユネスコ世界遺産の銅山町レーロースへ向かう。
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Kék Hullám
ブダペスト → タポルツァ · 190 km · 約3時間19分
MÁV · MÁV InterCity
ぶどう畑に覆われたバラトン湖北岸を走るIC「ケーク・フッラーム」（青い波）で、バラトンフレドとバダチョニの玄武岩の丘を過ぎ、内陸のタポルツァに至る。
サンタ・テレサの市街電車
Rio de Janeiro (Carioca) → Dois Irmãos · 6 km · 23分
CENTRAL (Rio de Janeiro State) · Yellow open-sided trams (1,100 mm gauge)
ラテンアメリカ最古の路面電車（1896年）で、カリオカ水道橋のアーチをガタガタと渡り、リオの中心街を見下ろすサンタ・テレサの石畳の路地を登る。
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Train Jaune
ヴィルフランシュ＝ド＝コンフラン → ラトゥール＝ドゥ＝カロル · 63 km · 約3時間
SNCF Voyageurs · Z 100 yellow railcars
ピレネー山脈を走るカナリア色のメートル軌間鉄道。オープンエアの車両がセジュルネ橋とジスクラール橋を渡り、標高1,593 mのフランス最高所の駅へ向かう。
Wikipedia ↗
Le Cévenol
クレルモン＝フェラン → ニーム · 303 km · 約5時間
SNCF Voyageurs · TER railcar
道路のない川の上に重なる高架橋でアリエ川の渓谷を下る。TGVの時代に忘れられた中央山塊越えの路線で、ひとえにその美しさによって生き延びている。
Wikipedia（FR） ↗
Train des Pignes
ニース → ディーニュ＝レ＝バン · 151 km · 3時間20分
Chemins de fer de Provence · Autorail AMP 800
メーターゲージの「松ぼっくり列車」で、約25のトンネルと16の高架橋を経てニースからディーニュ＝レ＝バンまで151 kmを登る。1911年に開通した。
Wikipedia ↗
コルシカ鉄道
アジャクシオ → バスティア · 158 km · 3時間45分
CFC · AMG 800
コルシカで愛される「ウ・トリニケル」は島の花崗岩の背骨を越え、標高906 mで全長3.9 kmのヴィッツァヴォーナ・トンネルを抜ける。
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マルセイユ–ブリアンソン
マルセイユ → ブリアンソン · 299 km · 約4時間45分
SNCF · SNCF TER
デュランス川の谷をひたすらさかのぼる。エクス、シストロンの城塞、ギャップ、湖を見下ろすアンブラン、そして終点の車止めにはフランスで最も標高の高い町がある。
Wikipedia（FR） ↗
Ligne des Pyrénées
トゥールーズ → ラトゥール＝ドゥ＝カロル · 155 km · 2時間40分
SNCF TER Occitanie · SNCF TER Occitanie railcar
1日4本の列車がフォワの城とアクス・レ・テルムを過ぎ、3種類の軌間が出会うラトゥール＝ドゥ＝カロルへと登る。
Wikipedia（FR） ↗
Train de l’Aubrac
クレルモン＝フェラン → ベジエ · 380 km · 約6時間15分・Neussarguesで乗り換え
SNCF · Intercités + TER
人影まばらなフランスの中心部を横断する1日1本の列車。ガラビの赤いエッフェル高架橋、トリュイエール峡谷、コース台地を越えて地中海へ下る。所要6時間、ヌサルグで乗り換え。
Wikipedia（FR） ↗
コルシカ鉄道
バスティア → Calvi · 119 km · 約3時間
CFC · AMG 800 railcar
「トリニゲッル」のバラーニュ支線。バスティアから内陸のポンテ・レッチャへ向かい、その先は下ってイル・ルースからカルヴィの城塞まで浜辺に沿ってゆっくり進む。
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Le Train Rouge
リヴサルト → Axat · 60 km · 約2時間
TPCF · X 4500 autorails · open panoramic cars
フランス最長の観光鉄道で、リヴサルトのブドウ畑からカタリ派のケリビュス城とピュイローラン城の下のフヌイエードの峡谷へ60 km走る。
Wikipedia（FR） ↗
ルターバッハ-クリュト線
Lutterbach → Kruth · 32 km · 約54分
SNCF · TER · Tram-train
ミュルーズからテュール谷を遡り、タンを経てヴォージュ山地の高地にあるクリュトに至る。SNCFの列車とミュルーズのトラムトレインが共に運行する。
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Rhodope Narrow-Gauge
Septemvri → ドブリニシテ · 125 km · 5時間
BDŽ · 760 mm diesel railcar
ブルガリア最後の760 mm軌間の路線で、35のトンネルを抜けて、標高1,267 mにあるバルカン半島で最も高所の鉄道駅アヴラモヴォへ登る。
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ソフィア–ヴィディン
ソフィア → ヴィディン · 266 km · 5時間16分
BDŽ · BDŽ InterCity
乗る理由はイスカル峡谷にある。川はソフィアから北へスヴォゲとラカトニクを通ってメズドラまで峡谷を刻み、路線はそこからヴラツァと平原を経てドナウ河畔のヴィディンに至る。
ペルー・レイル
クスコ → マチュ・ピチュ · 92 km · 約3時間30分
PeruRail · Vistadome panorama
ウルバンバ川の急流に沿ってインカの聖なる谷を下る。マチュ・ピチュへ通じる道はこの線路しかない。
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フェロカリル・セントラル・アンディノ
リマ → ワンカヨ · 346 km · 約14時間
Ferrocarril Central Andino · Coche turístico & clásico
年にわずか数回、標高4,783 mのガレラ・トンネルを越えて走る。ジグザグ、58の橋、そして車内で吸える酸素。地球上で2番目に標高の高い鉄道である。
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ペルー・レイル
クスコ → プーノ · 388 km · 10時間30分
PeruRail · PeruRail Titicaca coaches
クスコからチチカカ湖までアルティプラーノをゆったりと10時間。白いテーブルクロスの昼食と、標高4,319 mのラ・ラヤ峠を越えるオープン展望車。
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Kusttram
デ・パンネ → Knokke · 67 km · 2時間20分
De Lijn · Coast tram
世界最長の路面電車路線。67 kmのメーターゲージの線路がデ・パンネからクノッケまでベルギーの海岸全体に沿って続き、68の停留所に停まる。
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Kraków–ザコパネ
Kraków → ザコパネ · 147 km · 2時間45分
PKP Intercity · Koleje Małopolskie · EN76 Elf / IC coaches
改修された路線でクラクフからタトラ山脈へ上り、ポーランドで最も標高の高い町でありウィンタースポーツの都であるザコパネへ至る。
Silesian Mountain Railway
ヴロツワフ → シュクラルスカ・ポレンバ · 157 km · 約2時間43分
PKP Intercity · Koleje Dolnośląskie · IC Karkonosze · KD
1867年開業のシレジア山岳鉄道で、ヴァウブジフの炭鉱の谷とイェレニャ・グラを通り、カルコノシェ山地の麓のシュクラルスカ・ポレンバで700 m近くまで上る。
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カトヴィツェ–Zwardoń railway
カトヴィツェ → Zwardoń · 113 km · 2時間39分
Koleje Śląskie · Koleje Śląskie
シレジア炭田からベスキディ山地へ向かう。カトヴィツェからティヒとビェルスコ＝ビャワを経てジヴィエツとスロバキア国境のズヴァルドンに至る路線で、1912年までに少しずつ完成した。
サラエヴォ–プロチェ line
サラエヴォ → プロチェ · 194 km · 3時間25分
ŽFBiH · HŽPP · Talgo trainset
プレニ山塊とチュヴルスニツァ山塊の間の切り立ったネレトヴァ峡谷を縫い、その後106のトンネルを抜けて川を下り、アドリア海に臨むプロチェへ至る。
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Linha do Douro
ポルト → Pocinho · 170 km · 3時間20分
CP Comboios de Portugal · Série 592 railcar
1880年代に爆破で切り開かれた岩棚の上を、ドウロ川の水際に沿って約100 km走り、レグアとピニャンにあるユネスコ世界遺産のポートワインの段々畑を通る。
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ヴォウガ鉄道
Aveiro → Sernada do Vouga · 37 km · 約1時間
CP – Comboios de Portugal · Metre-gauge diesel railcar · heritage wooden-carriage train (summer Sat.)
ポルトガルに最後に残ったメーターゲージの路線で、今も通勤客を運ぶ。夏の毎週土曜日には木造客車の保存臨時列車も走る。
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Fianarantsoa–Côte Est (FCE)
フィアナランツォア → マナカラ · 163 km · 10時間
FCE · Mixed passenger/freight coaches
マダガスカルの熱帯雨林の生命線。67の橋と48のトンネルで滝のそばを通り、1,100 mの断崖を下る。沿線の村々はバナナとコーヒーを列車に積み込んで生計を立てている。
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Trans Lémurie Express
アンタナナリボ → アンツィラベ · 153 km · 5時間
Madarail · Madarail "Rosewood Class" coaches
サイクロンの被害で約30年間運休した後、2023年12月に再開した。ローズウッドで装飾された客車が高地を上り、温泉町アンツィラベへ向かう。
Wikipedia（FR） ↗
イースト・コースト線
ゲマス → Tumpat · 528 km · 11時間
KTM · KTM diesel railcar
「ジャングル鉄道」の愛称を持つイースト・コースト線は、タマン・ネガラのそばを通ってマレーシアの熱帯雨林に覆われた内陸部を横断し、ゲマスからタイ国境に近いトゥンパットまで北上する。
Wikipedia ↗
サバ州立鉄道
コタキナバル → テノム · 134 km · 約4時間30分
Sabah State Railway · Two-car diesel railcars
ボルネオ島唯一の鉄道で、1905年にテノムまで開業した。生き残ったメーターゲージの路線が、ジャングルの中を内陸へ登りながら轟音を立てるパダス峡谷をすり抜けていく。
Wikipedia ↗
マンダレー–ラーショー
マンダレー → ラーショー · 280 km · 12時間
Myanmar Railways · Myanmar Railways diesel with upper-class coaches
シャン高原への山岳線がマンダレーから這うように登り、ゴッテイ鉄橋をそろそろと渡る。1900年にアメリカが建設した鋼製の架台橋で、峡谷から100 mの高さにある。
Wikipedia ↗
El Chepe
ロスモチス → Chihuahua · 653 km · 約16時間
Ferromex · Chepe Regional
コッパー・キャニオンを抜けて海面の高さから標高2,400 mへ。グランド・キャニオンより深い大地に37の橋と86のトンネルが続く。
Wikipedia ↗
José Cuervo Express
グアダラハラ → Tequila · 64 km · 2時間
José Cuervo · Ferromex · Ferromex diesel · lounge coaches
ユネスコ世界遺産のブルーアガベ畑を抜け、酒の名の由来となった町テキーラへ走る。車内ではテキーラが振る舞われ、マリアッチが演奏される。
Wikipedia（ES） ↗
Oravița–アニーナ Railway
Oravița → アニーナ · 34 km · 2時間
CFR Călători · Sulzer diesel · vintage coaches
1863年の「バナトのゼメリング」。ルーマニア初の山岳鉄道で、14のトンネルと10の高架橋を通りながらアニーナ峡谷を螺旋状に登る。ハプスブルク時代の土木技術の傑作だ。
Wikipedia（RO） ↗
Intercity
ルクセンブルク → リエージュ · 156 km · 2時間39分
CFL / SNCB · CFL · SNCB EMU
森に覆われたエースレックとウルト川・アンブレーヴ川の谷を抜ける国際インターシティで、アルデンヌで最も美しい鉄道の旅のひとつである。
バイカル湖岸鉄道
イルクーツク → Port Baikal · 215 km · 約9時間
RZD Travel · Retro excursion train
皇帝の「金のバックル」。バイカル湖の水面すぐ上の断崖に38のトンネルが穿たれている。かつてはシベリア鉄道で最も建設費のかかった区間で、今はゆっくりと湖岸を巡る観光列車である。
Wikipedia ↗
青蔵鉄道
西寧 → ラサ · 1,956 km · 約21時間
China Railway · Oxygen-enriched coaches
世界の屋根を走る鉄道。永久凍土の上を通って標高5,072 mのタングラ峠を越え、全座席に酸素が送られる。
Wikipedia ↗
ラサ・ニンティ鉄道
ラサ → ニンティ · 435 km · 3時間29分
China Railway Qingzang Group · CR200J Fuxing
酸素を供給する復興号が標高3,500 mでヤルンツァンポ川をたどり、ラサとニンティの桃畑の間でこの大河を16回渡る。
Wikipedia ↗
ラサ・シガツェ鉄道
ラサ → Shigatse · 253 km · 2時間40分
China Railway · 25T plateau coaches
青蔵鉄道から分岐する高地の支線で、山々をトンネルで貫きながらヤルンツァンポ川の峡谷をたどり、チベット第2の都市へ向かう。
Wikipedia ↗
大麗線
Dali → 麗江 · 165 km · 2時間
China Railway · SS7C · 25-series coaches
大理の洱海から玉龍雪山と麗江の古い町へ向かって上り、そのほぼ全線が橋梁とトンネルである。
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和若線
ホータン → Ruoqiang · 825 km · 11時間26分
China Railway · 25G coaches (diesel-hauled)
2022年開業の砂漠の路線で、砂の海を一周する世界初の鉄道環状線を完成させた。タクラマカン砂漠の南縁に沿って825 kmを走り、砂丘の砂が吹き抜けられるように造られた高架橋が続く。
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サイモンズタウン線
ケープタウン → Simon’s Town · 36 km · 1時間20分
Metrorail Western Cape (PRASA) · X’Trapolis Mega EMU
ミューゼンバーグから先、線路はフォールス湾の防波堤の上を走る。波打ち際にあまりに近いため、カルク・ベイでは冬のうねりが客車の窓にしぶきを浴びせる。
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阿里山森林鉄路
嘉義 → Alishan · 71 km · 5時間
Alishan Forest Railway & Cultural Heritage Office · DL-class diesel, 762 mm
762 mm軌間の列車が、独立山のループ線と山頂付近のスイッチバックを経て、71 kmで2,186 m登る。台風モーラコットから15年後の2024年に全線再開した。
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南廻線
高雄 → Taitung · 160 km · 2時間10分
Taiwan Railway · EMU3000 Tze-Chiang
台湾で最後に完成した幹線。島の南部の背骨を35のトンネルで貫き、太平洋を見下ろす有名な多良駅のホームへ至る。
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平渓線
Ruifang → Jingtong · 13 km · 約50分
Taiwan Railway · DR1000 railcar
1920年代の石炭輸送の支線。天灯が舞い上がるなか、気動車が十分の商店の軒先すれすれを通り抜ける。沿線には滝と猫村がある。
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内湾線
新竹 → Neiwan · 28 km · 1時間
Taiwan Railway · DR1000 railcar
新竹から丘陵へ上り、かつての木材と石炭の町内湾へ至る客家の里の支線で、日帰りの観光路線として復活した。
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集集線
二水郷 → Jiji · 15 km · 30分
Taiwan Railway · DR1000 railcar
ビンロウの里とクスノキの緑のトンネルを抜ける、台湾で愛される1922年開業の支線で、土砂崩れによる運休を経て2026年に再開した。
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深澳線
Ruifang → Badouzi · 5 km · 15分
Taiwan Railway · DR1000 railcar
台湾で最も海に近い駅、八斗子への短い海沿いの支線で、虹色に塗られた気動車が波に削られた深澳のアーチのそばを走る。
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只見線
Aizu-Wakamatsu → Koide · 135 km · 4時間30分
JR East · KiHa E120 DMU
11年に及ぶ水害からの復旧を経て2022年に運行を再開した。霧に包まれた只見川の橋梁をゆっくりと渡り、日本で最も雪深い地方を走る。
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黒部峡谷鉄道
宇奈月温泉 → Keyakidaira · 20 km · 1時間20分
Kurobe Gorge Railway · Open torokko cars
ダム建設のために敷かれた狭軌のトロッコが日本で最も深い峡谷にへばりつく。能登半島地震を経て、欅平までの全線運行は2026年10月に再開する。
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小田急箱根鉄道線
Hakone-Yumoto → Gora · 9 km · 38分
Hakone Tozan Railway (Odakyu) · 3000 “Allegra”
日本最古の山岳鉄道が3か所のスイッチバックを経て12.5分の1の勾配を登る。毎年6月にはアジサイが窓をかすめる。
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リゾートしらかみ
Akita → 青森 · 250 km · 約5時間
JR East · HB-E300 “Buna” hybrid
わざとゆっくり走る快速列車。車内では三味線の演奏があり、千畳敷では日本海の波が砕け、砂丘の向こうにはユネスコ世界遺産白神山地のブナ林が広がる。
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ゆふいんの森
福岡 → Yufuin · 135 km · 2時間10分
JR Kyushu · Kiha 71/72 “Yufuin no Mori”
九州の名物をそろえたビュッフェを備えた深緑のパーラーカー。耳納の峠を越え、玖珠の谷に沿って由布岳の麓のおしゃれな温泉町へ向かう。
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サフィール踊り子
東京 → Izukyu-Shimoda · 168 km · 2時間30分
JR East · Izukyu · E261 all-Green-Car EMU
全車グリーン車の豪華列車で伊豆の海岸を南下する。先頭の展望窓、作りたての麺を出すカウンター、そして熱海のトンネルを抜けるとガラス屋根いっぱいに広がる相模湾。
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ひだ
名古屋 → Toyama · 256 km · 3時間50分
JR Central · HC85 hybrid DMU
ハイブリッドのHC85系が翡翠色の飛騨川に寄り添い、何時間も渓谷を走る。川沿いの下呂温泉、高山の朝市を経て、富山湾へと下る。
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○○のはなし
Shin-Shimonoseki → Higashi-Hagi · 98 km · 約3時間
JR West · KiHa 47 sightseeing DMU
キハ47が下関と萩の間の山陰海岸をのんびりと走り、車窓いっぱいに日本海が広がるようダイヤが組まれている。2025年の嵐の被害から運行を再開した。
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Enoden
鎌倉 → Fujisawa · 10 km · 34分
Enoshima Electric Railway · 300 / 500 series
湘南のサーフビーチをかすめ、家々の壁すれすれを走る、開業から1世紀を経た海辺のインターアーバン。鎌倉高校前の踏切はアニメの聖地である。
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いすみ鉄道いすみ線
Ohara → Kazusa-Nakano · 27 km · 50分
Isumi Railway · KiHa 52 · 28
復元された1960年代の気動車が、房総半島の農村の中心部を、田んぼと春の菜の花の間を抜けてのんびりと走る。
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Shimakaze
大阪 → Kashikojima · 177 km · 2時間20分
Kintetsu Railway · Kintetsu 50000 series
近鉄の豪華な「しまかぜ」（2階建ての展望車、革張りのサロン、カフェを備える）が、伊勢志摩の真珠の湾と神社へ滑るように走る。
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指宿のたまて箱
鹿児島 → 指宿 · 46 km · 55分
JR Kyushu · KiHa 47
黒と白に塗り分けられた玉手箱の列車で、ドアから煙のようなミストを噴き出し、錦江湾を回って指宿の砂むし温泉へ向かう。
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Aso Boy!
熊本 → Miyaji · 53 km · 1時間30分
JR Kyushu · KiHa 183-1000
パノラマ席と遊び場を備えた家族向けの観光特急で、立野のスイッチバックをジグザグに上り、広大な阿蘇山のカルデラへ入る。
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わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
Kiryu → Manba · 44 km · 1時間30分
Watarase Keikoku Railway · WKT-500 · torokko
窓のないトロッコ列車が、旧足尾銅山線の渡良瀬渓谷を上る。沿線は藤の花と秋のもみじで燃えるように彩られる。
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三陸鉄道リアス線
Sakari → Kuji · 163 km · 4時間25分
Sanriku Railway · Sanriku 36-700 series railcars
日本最長の第三セクター鉄道で、津波から復旧した海岸線163 kmに沿って走る。最後の不通区間は、2011年の津波から8年後の2019年に解消した。
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くろしお
大阪 → Shingu · 275 km · 約4時間25分
JR West · JR 283 Ocean Arrow
車窓に太平洋を望みながら紀伊半島を回る。白浜の砂浜、本州最南端の岬、熊野詣での海岸を巡る。
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南風
岡山 → Kochi · 179 km · 約2時間30分
JR Shikoku · JR 2700 tilting DMU
瀬戸大橋を渡り、吉野川の大歩危・小歩危の峡谷をさかのぼり、車体を傾けながら四国の脊梁を越えて高知へ向かう。
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TOHOKU EMOTION
八戸 → Kuji · 65 km · 1時間56分
JR East · KiHa 110-700
線路の上のレストランで、オープンキッチンの車両があり、全席でシェフのコース料理が供される。八戸から久慈まで種差海岸に沿って三陸の波打ち際を走る。
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Tama Densha
Wakayama → Kishi · 14.3 km · 30分
Wakayama Electric Railway · 2270 series
水戸岡鋭治がデザインし、101匹の漫画のたまが描かれた白い電車が貴志へとことこ走る。貴志では三毛猫の駅長たまが路線を救ったことで知られ、今は猫の神社がホームを守っている。
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Setsugekka
Joetsu-Myoko → 糸魚川 · 60 km · 3時間
Echigo Tokimeki Railway · ET122-1000
日本最大の窓をもつ紅と銀色のリゾート列車で、地元の食材を使ったコース料理を供しながら、妙高山の雪国から日本海の糸魚川までゆっくりと弧を描いて走る。
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伊予灘ものがたり
松山 → Iyo-Ozu · 55 km · 2時間
JR Shikoku · KiRo 185
えんじ色と金色のレトロな食堂車が伊予灘の海岸をゆっくりと走る。波の上でブランチを楽しみ、日本で最も写真に撮られる海辺のホームである下灘に停車する。
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海里
Niigata → Sakata · 167 km · 2時間33分
JR East · HB-E300
「海里」は「海と里」を意味する。ハイブリッドの食堂車で新潟と庄内の美味を供しながら、羽越の海岸の波に削られた岩が11 km続く笹川流れを縫って走る。
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GRAN 天空
Osaka (Namba) → Gokurakubashi · 64 km · 1時間30分
Nankai Electric Railway · Nankai 2000 series
南海の深紅の2026年の看板列車で、なんばのネオン街から極楽橋まで直通し、杉林の50‰の坂を登って霊場高野山へのケーブルカーに接続する。車内にはラウンジとバーがある。
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海幸山幸
Miyazaki → Nango · 56 km · 1時間49分
JR Kyushu · KiHa 125-400
海幸山幸の神話にちなんで名付けられた飫肥杉の気動車が、日南のヤシの茂る海岸を滑るように走り、青島の鬼の洗濯板の岩礁を過ぎて漁港の南郷に至る。
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A列車で行こう
熊本 → Misumi · 36.5 km · 1時間8分
JR Kyushu · KiHa 185
ジャズが流れる線路の上のバーで、ダークウッドとステンドグラスの車内で「Aハイボール」を片手に、熊本から天草行きフェリーの出る三角まで有明海の干潟に沿って軽快に走る。
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HIGH RAIL 1375
Kobuchizawa → Komoro · 79 km · 2時間14分
JR East · KiHa 100 · 110
八ヶ岳の麓にあるJRの鉄道最高地点の標高1,375 mまで登る。昼は展望席、夜は星空観察ドームがあり、天文の専門家の案内で天の川の下を走る夜の便もある。
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EtSETOra
広島 → Fukuyama · 125 km · 3時間21分
JR West · KiRo 47-7000
EtSETOraは島々の点在する瀬戸内の海岸に沿って呉線をゆったりと走り、広島のパティシエによるスイーツのコースと日本酒のバーを楽しめる。2025年には福山まで直通するよう延長された。
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越乃Shu*Kura
Joetsu-Myoko → Tokamachi · 122 km · 2時間30分
JR East · KiHa 40 · 48
車輪のついた酒蔵で、新潟の地酒の試飲バーと生演奏のジャズがあり、青海川の海辺の断崖で長く停車する。長岡を経由して雪国の十日町まで曲がりくねって走る。
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ベル・モンターニュ・エ・メール
Johana → Himi · 46 km · 約1時間45分
JR West · KiHa 40-2027
「美しい山と海」を意味する。エメラルド色の美術館のような気動車で、寿司職人がカウンターに立ち、雨晴の海の向こうに3,000 m級の立山連峰が浮かぶ。
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Blue Symphony
Osaka (Abenobashi) → Yoshino · 65 km · 1時間20分
Kintetsu Railway · Kintetsu 16200 series
紺と金色の「青の交響曲」は大阪阿部野橋から、ユネスコ世界遺産の桜の山である聖地吉野まで滑るように走る。通勤電車を生まれ変わらせた車内にはラウンジバー、ケーキセット、肘掛け椅子がある。
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志国土佐 時代の夜明けのものがたり
Kochi → Kubokawa · 72 km · 2時間36分
JR Shikoku · KiRo 185
龍馬をテーマにした「時代の夜明け」の列車で、須崎と土佐久礼の湾を見下ろす太平洋の眺めとともに土佐の海の幸を供し、地元の人々に手を振られながら茶畑を抜けて窪川に至る。
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花嫁のれん
金沢 → Wakura Onsen · 71 km · 1時間31分
JR West · KiHa 48
走る加賀の花嫁のれんで、朱と黒の車両は輪島塗の文様と金箔で仕上げられている。石川の和菓子を供しながら、海辺の湯の町和倉温泉へ向かう。
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ろくもん
Karuizawa → Nagano · 74 km · 2時間8分
Shinano Railway · 115 series
ろくもんは真田家の六文銭の家紋を深紅の車体にまとい、浅間山の下で懐石料理を供しながら、旧信越本線を軽井沢から善光寺の町長野まで下る。
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あめつち
Tottori → Izumoshi · 154 km · 3時間50分
JR West · KiRo 47
瑠璃色のあめつちは、古事記の冒頭の一節にある「天と地」を名に冠し、大山と宍道湖を眺めながら山陰の荒波の海岸を鳥取から出雲まで巡る。
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Baekdudaegan Canyon Train
Buncheon → Cheoram · 28 km · 1時間10分
Korail · V-train open-window coaches
白と真紅の峡谷列車が洛東江上流の渓谷を30 km/hでゆっくり進む。冬はストーブで暖まり、道路の通じない急流の上で窓が大きく開け放たれる。
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DMZ Peace Train
ソウル → 都羅山 · 56 km · 1時間
Korail · DMZ-train railcar
2026年に運行を再開した観光列車で、北朝鮮手前の最後の駅であり、DMZのフェンスに囲まれた端にある都羅山へ走る。
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S-train (Namdo Ocean)
釜山 → 木浦 · 345 km · 5時間33分
Korail · Converted Mugunghwa panorama rake
2025年9月からS-trainが釜山から木浦まで南海岸全域を駆け抜け、新設の宝城–臨城里線を通って茶畑と干潟の湾を過ぎていく。
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G-train (West Gold)
ソウル → 益山 · 250 km · 3時間26分
Korail · Converted Mugunghwa tourist rake
ウェストゴールド列車は長項線の干潟の海岸をのんびりと下り、車内では足湯が湯気を立てる。車窓には大川海水浴場と錦江の河口が広がる。
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世界に絶景路線はいくつありますか？
この地図は52か国の絶景路線254本を収めています。注目すべき路線を厳選したもので、完全な一覧ではないため、実際の数はもっと多くなります。ただし、ここにある路線はどれも距離、運行会社、歴史を確認しています。
絶景路線で最も長いのはどれですか？
カリフォルニア・ゼファーです。シカゴからサンフランシスコまで3,924 kmで、Amtrakが運行しています。
絶景路線で最も古いのはどれですか？
エスク・ヴァレー線です。1835年に開業し、今もミドルズブラとウィットビーの間を走っています。
絶景路線が最も多い国はどこですか？
日本です。ここに載っている254本のうち35本があります。
写真はWikimedia Commonsから — 撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています
