世界の保存鉄道・博物館鉄道
152路線 · 45か国 · 保存された線路 約4,700 km
世界の鉄道地図ですべて見る →乗ること自体が目的の鉄道です。ボランティアや財団が走らせる保存蒸気鉄道、カルパティア山脈の奥深くを走る狭軌の森林鉄道、石炭焚きの狭軌蒸気機関車が引くアメリカの保存鉄道、そして時刻表から外れた路線を走る季節の観光列車。World Train Mapに収めた保存鉄道と博物館鉄道を、フェスティニオグ鉄道からデュランゴ・アンド・シルバートンまで、国ごとにすべて並べました。どの路線にも距離、車両、運行会社、そしてここに選ばれた理由である物語があります。インタラクティブ地図では全体を見やすくするため最初は非表示になっており、「保存鉄道」のボタンですべて表示できます。
世界に保存鉄道はいくつありますか？
この地図には現在、45か国の保存鉄道152本が載っています。世界のすべての旅客列車を目指していますが、まだ完成していないため、実際の数はもっと多くなります。ここにある路線はどれも距離、運行会社、歴史を確認しています。
保存鉄道で最も長いのはどれですか？
Savannahlanderです。ケアンズからForsaythまで424 kmで、Cairns Kuranda Steamが運行しています。
保存鉄道で最も古いのはどれですか？
ストラスバーグ鉄道です。1832年に開業し、今もStrasburgとParadiseの間を走っています。
保存鉄道が最も多い国はどこですか？
イギリスです。ここに載っている152本のうち28本があります。
アイルランド
- Waterford & Suir Valley Railway
1878年開業の本線の路盤を使い、狭軌の列車が潮の満ち引きのあるシュア川に沿って走り、自転車道ウォーターフォード・グリーンウェイと並走する。
Wikipedia ↗
アメリカ合衆国
- デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
1882年のゴールドラッシュ時代の狭軌鉄道で、以来ずっと蒸気機関車が牽引する。アニマス川の峡谷の120 m上に爆破で切り開かれたハイラインの岩棚を走る。
Wikipedia ↗ - クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道
アメリカで最も標高の高い蒸気鉄道で、1880年のリオ・グランデ鉄道の狭軌線。K-36形ミカドが標高3,054 mのクンブレス峠を駆け上がり、トルテック渓谷の縁をこわごわ進む。
Wikipedia ↗ - ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート
ゴールドラッシュ期の断崖を26か月（1898–1900年）で爆破して開通した。スカグウェイから片持ち梁橋で900 mを登り、ベネット湖に沿ってユーコンへ向かう。
Wikipedia ↗ - Cass Scenic Railroad
ギア式のシェイ式蒸気機関車を世界で最も多く保有する鉄道で、11%の勾配をきしみながら登り、標高4,842 ftのボールド・ノブへ至る。ウェストバージニア州で3番目に高い地点である。
Wikipedia ↗ - Verde Canyon Railroad
かつてアラスカ鉄道で働いた1953年製のFP7ディーゼル機関車2両が、長さ680 ftの曲線トンネルと、ハクトウワシが営巣する赤い岩の峡谷を抜ける。
Wikipedia ↗ - ジヨージタウン・ ループ鉄道
わずか2マイルしか離れていない2つの町の間で640 ftの高度を稼ぐため、狭軌線はデビルズ・ゲート高架橋で自らの上を越えてらせんを描く。1884年の驚異的な構造物で、1984年に再建された。
Wikipedia ↗ - Skunk Train
悪臭を放つガソリン動車のために1925年に「スカンク」とあだ名された。姿より先に臭いが届いたのである。今もフォート・ブラッグから海岸のレッドウッドの森を縫って走る。
Wikipedia ↗ - フッド山鉄道
果樹園の広がるフッド川の谷を、標高11,240 ftのフッド山へ向かって登る。アメリカで今も定常的に使われているわずか5か所の鉄道スイッチバックの一つを、後退しながら登る。
Wikipedia ↗ - Mountaineer
1875年に敷かれたメイン・セントラル鉄道の線路をたどってクロフォード・ノッチを登り、ソーコ川の高みに架かる曲線のフランケンシュタイン架台橋をゆっくりと渡る。
- Nevada Northern Railway
アメリカで最も良好に保存された蒸気時代の短距離鉄道。「オールド・イーリーの幽霊列車」が、国定歴史建造物に指定された銅山の操車場から、今も1910年製の機関車を走らせている。
Wikipedia ↗
アルゼンチン
- Tren del Fin del Mundo
地球最南端の鉄道。1909年にウシュアイアの囚人労働者が敷いた500 mm軌間の蒸気鉄道で、今はティエラ・デル・フエゴ国立公園へ煙を上げて走る。
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イギリス
- ウェルシュ・ハイランド鉄道
世界最古の狭軌鉄道会社（1836年）。両頭式のフェアリー式蒸気機関車がカーナーヴォン城からスノードニアを抜け、スレートの町ブライナイ・フェスティニオグへ走る。
Wikipedia ↗ - ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道
世界有数の利用者数を誇る蒸気保存鉄道で、スチーブンソンが1836年に拓いたルートで荒野を越え、映画「ハリー・ポッター」シリーズでホグズミードとなったゴースランドへ登る。
Wikipedia ↗ - ヴェイル・オブ・ライドル鉄道
狭軌の蒸気機関車が、海辺のアベリストウィスからデビルズ・ブリッジの森に覆われた渓谷まで200 mを登る。イギリス国鉄が最後まで運行した蒸気機関車の路線だ。
Wikipedia ↗ - キースリー &ワースヴァレー鉄道
1970年の映画「若草の祈り」の舞台となった支線で、ブロンテ姉妹ゆかりの荒野をハワースを過ぎて蒸気機関車が登り、紡績工場の村オクセンホープへ向かう。
Wikipedia ↗ - レーブングラス・アンド・エスクデール鉄道
カンブリアの海岸からエスクデールを遡る15インチ軌間の鉄道で、1875年に鉄鉱石輸送のために敷かれ、以来カンブリアで「ラアル・ラッティ」と呼ばれるミニチュアの本線として運行されている。
Wikipedia ↗ - ダートマス蒸気鉄道
1864年開業のキングズウェア支線で、1972年にイギリス国鉄からダート・バレー社に売却された。蒸気列車がペイントンからグッドリントン・サンズを越え、ダート川の河口に沿ってキングズウェアへ走り、そこでダートマスへのフェリーに接続する。
Wikipedia ↗ - 北ノーフォーク鉄道
「ポピー・ライン」。ノーフォークに残るミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最後の区間で、1975年7月から再び旅客を運び、海辺のシェリンガムからウェイボーンを過ぎてホルトまで走る。
Wikipedia ↗ - Llangollen Railway
1965年に廃止されたグレート・ウェスタン鉄道のルアボン–バーマス線のうち10マイルで、ボランティアが1975年にランゴレン駅を再開し、ディー川の谷に1マイルずつ線路を敷き直して、2023年にコーウェンの新駅に達した。
Wikipedia ↗ - Epping Ongar Railway
セントラル線の失われた末端区間である。ロンドン地下鉄は1994年にエッピング–オンガー間を廃止したが、2012年から保存鉄道の蒸気機関車とディーゼル機関車が再び走り、オンガーからノース・ウィールドを経てエッピング・フォレストの外れまで運行している。
Wikipedia ↗ - エンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道
ミッドランド鉄道のスキップトン–イルクリー線のうち4マイルで、1965年に廃止され、1981年にボランティアによって再開された。1997年からは修道院の領地の最寄り駅であるボルトン・アビー駅にも列車が戻っている。
Wikipedia ↗ - Dean Forest Railway
セヴァーン・アンド・ワイ鉄道のディーンの森への路線をボランティアが再建したもので、1991年から旅客列車が走り、1995年にはリドニー・ジャンクションまで下り、森を抜けてパークエンドまで上る。
Wikipedia ↗ - レイクサイド・アンド・ヘイバースウェイト鉄道
ファーネス鉄道が1869年に開業したウィンダミア湖への支線で、1973年に再開された。ヘイバースウェイトからレイクサイドまで3マイル半を蒸気列車が走り、レイクサイドでは今も列車が湖の汽船に接続する。
Wikipedia ↗ - ビュア・バレー鉄道
ノーフォークの15インチ軌間の鉄道で、1990年に旧イースト・ノーフォーク鉄道の路盤上に敷かれた。ブローズのロックスハムからビュア川を渡り、トンネルでA140号線の下をくぐってアイルシャムまで9マイルを走る。
Wikipedia ↗ - チナー・プリンスリズボロー間鉄道
チルターン丘陵の麓に残るグレート・ウェスタン鉄道のワットリントン支線の一部で、1994年に旅客営業を再開し、2016年にプリンセスリスボローで本線に再接続された。
Wikipedia ↗ - Caledonian Railway (Brechin)
アバディーン鉄道が1840年代に建設した路線のうち、保存されたブレチンの終着駅とブリッジ・オブ・ダンの間の4マイルで、1993年から毎夏ボランティアが運行している。
Wikipedia ↗ - チョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道
グレート・ウェスタン鉄道が1866年に開業したウォリングフォード支線で、町の麦芽製造所の輸送によって保存鉄道の時代まで命脈を保った。ウォリングフォードからコールシーの本線まで2マイル半を走る。
Wikipedia ↗ - Gwili Railway
ウェールズ初の標準軌の保存鉄道で、ウェールズでブルネルの広軌が最後まで残ったカーマーゼン–アベリストウィス線上で1978年に再開され、現在はグウィリ谷を4マイル半遡る。
Wikipedia ↗ - カークリーズライト鉄道
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のクレイトン・ウェスト支線上に1991年に開業した15インチ軌間の鉄道で、スケルマンソープと長さ511ヤードのシェリー・ウッドハウス・トンネルを通り、エムリー・ムーアの電波塔を望む。
Wikipedia ↗ - Leighton Buzzard Light Railway
ベッドフォードシャーの採石場から砂を運ぶため1919年に建設され、1968年から旅客列車を運行している。2フィート軌間の産業用蒸気機関車とディーゼル機関車がペイジズ・パークからストーンヘンジ・ワークスまで走る。
Wikipedia ↗ - ストラスペイ鉄道
1978年から蒸気列車が走るハイランド鉄道本線の保存区間で、イギリスで保存された数少ない旧本線の一つである。アビモアからボート・オブ・ガーテンを経てブルームヒルまで走る。
Wikipedia ↗ - ヴォルクの電気鉄道
現役の電気鉄道として世界最古のもので、マグナス・ヴォルクが1883年8月にブライトンの海岸通りに開業した。今もその車両が浜辺に沿ってアクエリアムからブラック・ロックまで走る。
Wikipedia ↗
イタリア
- Transiberiana d’Italia
イタリアの「シベリア鉄道」。雪に覆われたアペニン山脈の高原を越え、標高1,268 mと国内有数の高所にあるリヴィゾンドリ＝ペスココスタンツォ駅へ向かう保存列車。
Wikipedia ↗ - Treno Natura
ユネスコ世界遺産のオルチャ渓谷を横断する蒸気機関車の周遊列車である。糸杉の並木道、粘土質の荒れ地、ブルネッロのブドウ畑が続く51 kmを、「トレーノ・ナトゥーラ」のためだけに残された1865年の支線で走る。
Wikipedia ↗ - Porrettana Express
1864年のポッレッタ線はアペニン山脈を越えるイタリア初の鉄道だった。現在はE.626が牽くチェントポルテ客車が、ピストイアから温泉町ポッレッタ・テルメまでの26 ‰の登り坂を再び体験させてくれる。
Wikipedia（IT） ↗ - Trenino Verde
「トレニーノ・ヴェルデ」で2番目に残った現役の支線で、950 mm軌間の線路46 kmがマコメールの玄武岩台地から曲がりくねって下り、ヤシ並木の海岸ボーザ・マリーナに至る。
Wikipedia ↗ - Irpinia Express
2010年に廃止され、観光列車として復活した。1895年のオファント渓谷線は、アヴェッリーノから寂しいロッケッタ分岐駅まで119 kmにわたって高架橋、ブドウ畑、丘の上の村々を縫って走る。
Wikipedia（IT） ↗
インド
ウクライナ
- Carpathian Tram (Vyhoda Forest Railway)
ウクライナで最後に残った現役の森林鉄道で、1890年にカルパティアの木材を運ぶために建設された。今は観光客を乗せ、滝のそばを通ってミズンカ川の谷をさかのぼる。
Wikipedia（UK） ↗
エクアドル
- Nariz del Diablo
切り立った「悪魔の鼻」の断崖を登るため、線路はZ字形のスイッチバックでジグザグに上り、前進と後退を繰り返す。5年間の運休を経て2025年8月に運行を再開した。
Wikipedia（ES） ↗
エリトリア
- Eritrean Railway
戦前のイタリア製マレー式蒸気機関車が、今も3.5%の勾配とスイッチバックで紅海とアスマラの間の2,300 mを這い上がる。植民地時代の偉大な山岳鉄道のひとつである。
Wikipedia ↗
オーストラリア
- パッフィンビリー鉄道
窓から脚を投げ出してモンバルク・クリークの木製トレッスル橋を渡る。ダンデノン丘陵のシダの谷を1世紀前の狭軌蒸気機関車が走る、オーストラリアで最も愛される保存鉄道である。
Wikipedia ↗ - Mary Valley Rattler
1920年代製のC17がギンピーから勢いよく走り出し、ディープ・クリーク橋を渡る。メアリー・バレーを抜ける1915年の果物輸送の支線で、2度救われ、週末に蒸気機関車が走る。
Wikipedia ↗ - Savannahlander
製造から60年を経た気動車が、海岸の熱帯雨林から1910年のゴールドラッシュ時代の終着駅フォーサイスまでの424 kmを、2日かけてのんびりと走る。
Wikipedia ↗ - ジグザク鉄道
ブルー・マウンテンズにある19世紀の土木技術の傑作。かつて西部本線を台地から下ろしていた、岩を切り開き砂岩の高架橋を連ねたZ字形のルートを、列車が折り返しながら下る。
Wikipedia ↗
オーストリア
- ドナウ河畔線
ユネスコ世界遺産のヴァッハウ渓谷をドナウ川の北岸に沿って走る。アプリコット畑と段々畑のブドウ園を抜け、かつてリチャード獅子心王が身代金目当てに幽閉されたデュルンシュタインを過ぎる。
Wikipedia ↗ - Erzbergbahn
「鉱石のゼメリング」。階段状に削られたエルツベルクの下、標高1,204 mのプレビヒル峠を越える保存鉄道だ。エルツベルクは1,300年以上にわたって採掘されてきた黄土色の鉄の山である。
Wikipedia（DE） ↗ - 森林地域狭軌線
NÖVOGの760 mm軌間の南支線は、グミュントから花崗岩と松林のヴァルトフィアテルを曲がりくねってグロース・ゲルングスに至る。夏には蒸気列車が馬蹄形カーブを軋みながら回り、石造りの高架橋を渡る。
Wikipedia（DE） ↗ - Reblaus-Express
ブドウネアブラムシにちなんで名付けられた。ワイン酒場車を連結した保存気動車が、5月から10月の週末にレッツのブドウ畑の段丘からドローゼンドルフのターヤ川の蛇行部までのんびりと走る。
Wikipedia（DE） ↗ - シュタイヤータール鉄道
オーストリア最古の760 mm軌間の路線（1889年）である。夏の週末にはÖGEGの蒸気列車がシュタイアー・ローカルバーンホーフ駅からグリュンブルクまで緑のシュタイアー川の谷をのんびりと下る。ボスニア軌間の原点である。
Wikipedia ↗ - Bregenzerwaldbahn (Wälderbähnle)
ブレゲンツへの760 mm軌間の路線で唯一残る区間で、ベツァウとシュヴァルツェンベルクの間の5 kmの「ヴェルダーベーンレ」を、夏の週末に蒸気機関車とディーゼル機関車がブレゲンツァーヴァルトを抜けて走る。
オランダ
- Museumstoomtram ホールン–メーデムブリク
1887年に遡る蒸気軌道が、今も北ホラントの干拓地とチューリップ畑を横切り、ホールンとゾイデル海の古い港町メーデムブリクを結ぶ。
Wikipedia ↗ - Veluwsche Stoomtrein
オランダ最大の蒸気機関車運行事業者で、戦時中のドイツの「クリークスロック」を含む40両の車両群が、アペルドールンとディーレンの間の1887年のフェルウェの田園路線を走る。
Wikipedia ↗
ギリシャ
コロンビア
スイス
- ブロネ–Chamby Museum Railway
スイス初の保存鉄道（1968年から運行）で、ベル・エポックの蒸気機関車と電気機関車が、1902年の支線3 kmでレマン湖のはるか上のバイ・ド・クララン高架橋を渡る。
Wikipedia ↗
スウェーデン
- Lennakatten
大学都市の外れから出発する蒸気列車で、891 mm軌間のレンナカッテンがウップランドの森と湖畔の夏季停留所を抜けて33 km走り、ファーリンゲの機関庫に至る。
Wikipedia ↗
スペイン
- Ferrocarril de Riotinto
修復された鉱山用車両が、5,000年にわたって採掘されてきた火星のような風景の中を、血のように赤いリオ・ティント川に沿ってゆっくりと進む。冬の日曜日にはヴィクトリア朝時代の蒸気機関車が牽く。
Wikipedia ↗ - Tren de Felipe II
ALCOのディーゼル機関車と1940年代の客車に衣装をまとった俳優が乗り込み、プリンシペ・ピオからグアダラマ山脈の麓を登って、フェリペ2世の壮大な修道院宮殿に至る。
スロバキア
- Orava Forest Railway
1915–18年に捕虜によって木材輸送のために建設された。現存する3.5 kmの区間は、ヨーロッパで唯一の5段のスイッチバックでタネチニークからセドロ・ベスキドへ登る。
Wikipedia ↗
セルビア
セントクリストファー・ネーヴィス
チェコ
- トルジェメシナー・ヴェ・スレスク - オソブラハ線
チェコ最後の公共狭軌鉄道で、760 mm軌間、20 kmに102のカーブがあり、その中には鉄道網で最も急な半径75 mのカーブも含まれる。シレジアを40 km/hでのんびりと横断する。
Wikipedia ↗
チュニジア
- Lézard Rouge
チュニスのベイが用いた1910年製の特別客車を新たに修復した列車。リン鉱石の産地で、写真撮影の停車を挟みながらセルジャ渓谷の黄土色の断崖へゆっくりと分け入る。
Wikipedia ↗
デンマーク
- マリアガー–Handest Veteranjernbane
デンマークを代表する保存鉄道で、1909年製のヘンシェルの蒸気機関車がフィヨルドの港町マリアガーから起伏のあるモレーンの丘を越えてハネストまで、1950年代の私鉄のスタイルで走る。
Wikipedia（DA） ↗
ドイツ
- Fichtelbergbahn
年中毎日運行するザクセンの狭軌蒸気鉄道。軌間750 mmのVII K形機関車が緑色の客車を牽いて238 mを登り、ドイツで最も高所にある町オーバー・ヴィーゼンタールへ向かう。
Wikipedia ↗ - ヴァイセリッツタル鉄道
ドイツで現役最古の公共狭軌鉄道（1882年）である。750 mm軌間の蒸気列車が毎日ラーベナウアー・グルントの峡谷を抜けてマルター・ダムを過ぎ、エルツ山地を350 m登ってキップスドルフに至る。
Wikipedia ↗ - レースニッツグルント鉄道
1884年からドレスデンのすぐそばで毎日蒸気列車が走る。ラーデボイルの邸宅街から森に覆われたレースニッツグルントに入り、堀に囲まれたモーリッツブルクの狩猟城を過ぎて小さな町ラーデブルクに至る。
Wikipedia ↗ - Brohltalbahn
「ヴルカン・エクスプレス」は時速20 kmでのんびりと走り、ライン河畔のブロールから火山地帯のアイフェルへ400 m登る。線路は地域の凝灰岩とフォノライトを運ぶために1901年に敷かれたメーターゲージである。
Wikipedia（DE） ↗ - Preßnitztalbahn
1986年に撤去され、1992–2000年にボランティアの手で再敷設された。ザクセンIV K形タンク機関車が1年を通じて週末に、再びプレスニッツ川上流の谷をシュタインバッハからイェーシュタットまで走る。
Wikipedia ↗ - Kandertalbahn
ライン平野のハルティンゲンからカンダー谷を遡ってカンデルンへ向かう日曜日の蒸気列車で、1895年開業のこの支線は、それを救った協会が運行を続けている。
Wikipedia ↗
ニュージーランド
- Taieri Gorge Railway
ブルーストーン造りの宮殿のようなダニーデン駅を出て、タイエリ川の片岩の峡谷へ。1889年の錬鉄製の高架橋が今もすべての列車を支えている。
Wikipedia ↗ - Kingston Flyer
ワカティプ湖のそばの旧サウスランド線を走るヴィンテージの蒸気列車。1920年代のAb形パシフィック機と木造客車は、ニュージーランドの鉄道黄金時代の生き残りだ。
Wikipedia ↗ - グレンブルック・ビンテージ鉄道
オークランドの南にある旧ワイウク支線を走る蒸気列車で、1977年からボランティアが運行している。グレンブルックからヴィクトリア・アベニューまでの7.4 kmの路線で、1シーズンに最大30,000人の乗客を運ぶ。
Wikipedia ↗
ノルウェー
- Krøderbanen
ノルウェー最長の保存鉄道で、1872年のクレーデル線の26 kmが駅や給水設備も含めてそのまま保存され、ヴィケルスンとクレーデレン湖畔の間をNSBの蒸気機関車が走る。
Wikipedia ↗ - Gamle Vossebanen
ベルゲン郊外に残る1883年のヴォス線の一部区間で、ガルネスとミットゥンの間をNSB 18c形蒸気機関車が走る。1964年に新しいトンネルによって迂回され、ボランティアの手で維持されている。
Wikipedia ↗ - Setesdalsbanen
ノルウェー最古の保存鉄道で、1964年からボランティアが運営している。1890年代の狭軌の蒸気機関車がオートラ川に沿ってグローヴァネから小さな終着駅ロイクネスまで煙を上げて登る。
Wikipedia ↗
ハンガリー
- Lillafüred Forest Railway
2つのトンネルと2つの高架橋を経てビュック山地を抜ける狭軌線で、木材輸送のために開業し、今ではハンガリーで最も愛される森林鉄道となっている。
Wikipedia ↗ - Szilvásvárad Forest Railway (Szalajka Valley)
ハンガリーで最も利用者の多い狭軌鉄道。サライカ谷を滝まで登る急勾配の木材運搬線で、現在は年間300,000人以上が乗車する。
Wikipedia（HU） ↗ - Mátravasút (Mátra Forest Railway)
ジェンジェシュからマートラ山地へ延びる760 mm軌間の鉄道で、1920年代の森林鉄道が、Mk48の牽く側面開放の客車で行楽客をマートラフレドへ運ぶ。
フィンランド
- Jokioinen Museum Railway
かつて広く張り巡らされていたフィンランドの軌間750 mm網の最後の区間。ボランティアが運営し、フィンランド、ドイツ、ソ連、ベルギーのメーカーが製造した蒸気機関車を走らせる。いずれも今は消えたこの国の狭軌線で活躍した古参だ。
Wikipedia ↗ - Porvoo Museum Railway
ヘルシンキ発の夏季の保存列車。1950年代のDm7形「平たい帽子」レールバスがケラヴァで本線を離れ、1874年開業の支線でポルヴォーの木造の旧市街へ向かう。
Wikipedia（FI） ↗
ブラジル
- カンポス・ド・ジョルドン鉄道
ブラジルで最も高所を走る鉄道で、マンチケイラ山脈を登り、標高1,743 mの山岳リゾート、カンポス・ド・ジョルドンへ向かう。1920年代から電化されているメーターゲージの路線だ。
Wikipedia（PT） ↗ - Maria Fumaça (VFCJ)
ブラジルを代表する蒸気鉄道で、毎週末ABPFのボランティアが100年前の機関車を焚き、1875年のモジアナ幹線をカンピーナスからジャグアリウーナまで登る。
Wikipedia（PT） ↗ - Expresso Turístico
1952年製のALCOのディーゼル機関車と1960年代のBudd製客車が週末にルス駅を発ち、セーラ・ド・マール山脈の縁、霧に包まれたイギリス風の鉄道村にあるパラナピアカバ駅へ向かう。
Wikipedia ↗
フランス
- Chemin de Fer de la Baie de Somme
ベル・エポックの蒸気列車がソンム川河口の潮の満ち引きのある塩性湿地に沿って走り、各終点では機関車が自らの列車の反対側へ回り込んで付け替わる。
Wikipedia ↗ - Chemin de fer de La Mure
2021年に再開した断崖沿いのメーターゲージ線で、イゼール県のターコイズ色のモンテナール貯水池のはるか上に、岩棚と高架橋でしがみつくように延びる。
Wikipedia ↗ - Le Mastrou (Vivarais)
1903年製のマレー式機関車が牽く、生き残りのメーターゲージ蒸気鉄道。トゥルノン＝シュル＝ローヌのローヌ川岸から、ドゥー川の花崗岩の峡谷を登り、栗の産地ラマストルへ向かう。
Wikipedia ↗ - Petit train d’Artouste
1920年代のダム工事のために建設された。500 mm軌間の開放客車が標高1,940 mの断崖の岩棚を、ラ・サジェットのゴンドラ駅からアルトゥスト湖までゆっくりと進む。
Wikipedia ↗ - Train à Vapeur des Cévennes
アンデューズとサン＝ジャン＝デュ＝ガールの間を蒸気列車が走る。4つの高架橋でガルドン川を渡り、プラフランスの巨大な竹林を過ぎる、セヴェンヌの窓を開け放った40分の旅である。
Wikipedia（FR） ↗ - Velay Express
フランスで最も標高の高い蒸気鉄道で、1906年製のマレー式機関車がロクールとサン＝タグレーヴの間の標高1,000 mのヴレ高原でメーターゲージの列車を牽く。
Wikipedia（FR） ↗ - Chemin de fer de la Vendée
走りながら楽しむベル・エポックの食事で、修復されたCIWLのオリエント急行の食堂車を030 T蒸気機関車が牽き、モルターニュ＝シュル＝セーヴルとレ・ゼルビエの間で3つの高架橋を渡る。
Wikipedia（FR） ↗ - Train des Mouettes
セードル川の牡蠣養殖場の脇を30 km/hで蒸気列車が走る。フランスで現役最古の蒸気機関車である1891年製のシュナイダーが、今も「カモメの列車」を牽いてラ・トランブラードへ向かう。
Wikipedia ↗ - トレンテュールドレアルザス
ドレール渓谷を走る日曜日の蒸気列車で、100年前の030 Tがセルネからゼントハイムまで、コウノトリ、果樹園、ヴォージュ山脈の最初の山ひだを過ぎてのんびりと走る。
Wikipedia ↗
ベトナム
- ダラトゥ・タップチャム鉄道
ダラットへ通じていたフランス時代のラック式鉄道のうち、今も運行している最後の一部区間。1938年築のアール・デコ様式の駅からチャイマットまで、7 kmの保存線が続く。
Wikipedia ↗ - Hue–ダナン Heritage Train
1906年に植民地時代に敷かれた本線で2024年に運行を開始し、頭上に雲、線路の真下に漁船団を見ながら、ハイヴァン峠をゆっくりと越える。
ベラルーシ
ベルギー
- Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées
1854年のアントル＝サンブル＝エ＝ムーズ線を走る蒸気列車で、CFV3Vの機関車が汽笛を響かせながら森に覆われたヴィロワン川の谷を登り、トレーニュの大きな博物館の車庫に至る。
Wikipedia ↗
ポーランド
- Bieszczady Forest Railway
ポーランドで最も高所を走る狭軌線。かつての森林鉄道で、現在は年間150,000人を超える乗客をビェシュチャディの原野へ運ぶ。
Wikipedia ↗ - Wolsztyn Steam
ヨーロッパ最後の日常の蒸気列車。現役のヴォルシュティン扇形庫から出る1948年製のPt47形が通勤客を運ぶ。普通の切符で乗れる、普通ではない列車だ。
Wikipedia（PL） ↗ - Żnin District Railway
1894年開業の600 mm軌間のミニ鉄道で、パウキ地方を12 km走り、鉄器時代の湖上の砦ビスクピンへ向かう。考古学者は狭軌鉄道で通勤する。
Wikipedia（PL） ↗ - Nadmorska Kolej Wąskotorowa
1896年に開業し、今も夏ごとに150,000人の乗客を運ぶ。メーターゲージの車両がグリフィツェからバルト海の断崖までのんびりと走る、ポーランド最後の海沿いの狭軌鉄道である。
Wikipedia ↗
マレーシア
マン島
- Isle of Man Steam Railway
1874年製のヴィクトリア朝時代のベイヤー・ピーコック社製タンク機関車が、今も当時の客車を牽き、軌間3 ftの線路25 kmを島の南端まで走る。
Wikipedia ↗
ヨルダン
- ヒジャーズ鉄道
アラビアのロレンスゆかりのオスマン帝国の巡礼鉄道。保存列車が今もアンマンからザルカを経て北へ走り、2025年には40年ぶりにヒジャーズ鉄道の蒸気機関車が再び火を入れられた。
Wikipedia ↗
ラトビア
リトアニア
ルーマニア
- Mocănița Vaser Valley
今も木材搬出を行う世界最後の蒸気機関車牽引の森林鉄道。マラムレシュの荒々しいヴァセル渓谷を、ウクライナ国境へ向かってあえぎながら登る。
Wikipedia（RO） ↗ - Mocănița Huțulca
ブコヴィナ最古のモカニツァで、1888年にミュンヘンの製材所のために敷かれた。フツルカ号はレシツァ製の764形蒸気機関車に牽かれ、モルドヴィツァ川の谷を12 km登る。
- Mocănița Sovata
温泉保養地ソヴァタから1949年フシャヌフ製の蒸気機関車が開放客車を牽いてクンプ・チェタツィイへ向かう。1915年に開業した82 kmのトゥルグ・ムレシュ–プライド線から救い出された断片である。
Wikipedia（RO） ↗
ルクセンブルク
- Train 1900 (Fond-de-Gras Heritage Railway)
1874年に鉱石と鉱夫を運ぶために初めて敷かれた線路の上を、ヴィンテージの蒸気列車がルクセンブルクの旧鉄鉱山地帯ミネット地方をガタゴトと走る。
Wikipedia（FR） ↗
ロシア
- Ruskeala Express
ロシア唯一の毎日運行の蒸気列車で、青いレトロな客車をヴィンテージの機関車が牽き、ソルタヴァラから水没した大理石の峡谷があるルスケアラへ向かう。車掌が1900年代の服装をするところまで演出されている。
Wikipedia（RU） ↗
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中国
日本
- SLぐんま みなかみ
復元されたD51 498「デゴイチ」とC61 20が週末にレトロな客車を牽いて上越線を登る。谷川岳の岩壁の下、利根川の峡谷に蒸気機関車の音がこだまする。
Wikipedia（JA） ↗ - ばんえつ物語
C57 180「貴婦人」が7両のレトロな客車を牽き、新津から阿賀野川の峡谷を遡って城下町会津若松に至る。日本に残る数少ない本線上の実物大の蒸気機関車の運行の一つである。
Wikipedia ↗ - SLパレオエクスプレス
東京から最も近い蒸気列車で、戦時中に製造されたC58 363が4両のレトロな客車を牽いて熊谷から秩父の山あいへ入り、長瀞の岩畳を過ぎていく。1988年から運行している。
Wikipedia（JA） ↗
写真はWikimedia Commonsから。撮影者とライセンスは各路線ページに記載しています