🇫🇷 Land
Zugstrecken in Frankreich
108 Strecken · Hochgeschwindigkeit 23 · Klassisch 43 · Nachtzug 6 · Panorama 19 · Museumsbahn 9 · Bergbahn 6 · Luxus 2
108 Strecken in Frankreich verzeichnet der Atlas von World Train Map. Die längste ist Le Grand Tour mit 4.000 km; die schnellste ist TGV inOui mit bis zu 320 km/h; die älteste Linie stammt von 1830. Jede Strecke verweist auf ihre Fakten, ihr Foto und ihre Geschichte – und auf die interaktive Weltkarte.
Die Welt-Eisenbahnkarte öffnen →Teil der Eisenbahnkarte Europa: jede Strecke des Kontinents auf einer Karte.
Hochgeschwindigkeit (23)
- Eurostar
Führt 75 m unter den Meeresspiegel durch den 50,5 km langen Kanaltunnel, davon 37,9 km unter dem Meeresboden – die längste Unterwasserstrecke aller Eisenbahntunnel.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Frankreichs erste LGV von 1981 bildet den ersten Abschnitt; heute hält der TGV fast bis zum Mittelmeer 320 km/h.
Wikipedia (EN) ↗ - Eurostar Continental Route Services
Der purpurrote Thalys, 2023 in Eurostar aufgegangen, verkettet französische, belgische und niederländische Schnellfahrstrecken zu einem Sprint.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Die LGV Sud Europe Atlantique rückte Bordeaux’ Weinberge auf zwei Stunden an Paris heran und leerte die Luftbrücke.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV Est
Hier erreichte ein umgebauter TGV 2007 574,8 km/h: bis heute der Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf Stahlrädern.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Frankreichs erste Schnellfahrstrecke, 1981 eröffnet: die Verbindung Paris–Lyon, die das ganze TGV-Zeitalter einläutete und heute in unter zwei Stunden zurückgelegt wird.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV INOUI
Die Schnellfahrstrecke Bretagne–Pays de la Loire von 2017 verkürzte Paris–Rennes auf 1 h 25 min und lässt TGV mit 320 km/h durch die Bretagne jagen.
Wikipedia (FR) ↗ - TGV INOUI
Der TGV Atlantique fährt von Paris in etwa zwei Stunden in die Loire-Mündungsstadt Nantes und überschreitet dabei über den Ebenen des Westens 300 km/h.
Wikipedia (FR) ↗ - TGV Lyria
Ein Lyria-Euroduplex gleitet von Paris in die Schweiz nach Genève-Cornavin; die Haut-Bugey-Strecke von 2010 drückte die Fahrzeit auf rund drei Stunden.
Wikipedia (EN) ↗ - Ouigo
Der doppelstöckige Billig-TGV der SNCF, 2013 mit Fahrpreisen ab 10 € eingeführt, jagt mit bis zu 300 km/h von Paris nach Lyon.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV INOUI
Frankreichs längster inländischer TGV-Lauf: mit 300 km/h nach Marseille, dann über die klassische Riviera-Strecke am Mittelmeer entlang nach Nizza.
Wikipedia (FR) ↗ - TGV inOui
Die schnurgerade LGV Nord verbindet Paris mit 300 km/h in nur 62 Minuten mit Lille, Frankreichs schnellster Sprung zwischen Großstädten.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV inOui
Von Paris nach Barcelona in 6 h 39 min, unter den Pyrenäen hindurch durch den 8,3 km langen Perthus-Tunnel an der spanischen Grenze.
Wikipedia (EN) ↗ - Milan–Paris Frecciarossa
Italiens 300-km/h-Flaggschiff auf französischen Gleisen, durch den Fréjus-Tunnel von 1871 mit 13,7 km Länge: seit April 2025 nach 19 Monaten Sperrung durch einen Erdrutsch wieder unterwegs.
Wikipedia (EN) ↗ - Eurostar
Der ursprüngliche Kanaltunnel-Verkehr in die EU-Hauptstadt bringt St Pancras in unter zwei Stunden nach Bruxelles-Midi, von Zentrum zu Zentrum.
Wikipedia (EN) ↗ - Eurostar
Seit 2018 ein einziger Zug von St Pancras nach Amsterdam Centraal: unter dem Kanal, quer durch Flandern und über die niederländischen Polder in rund vier Stunden.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV / ICE
Ein deutsch-französisches Bündnis seit 2007: 320 km/h auf der LGV Est nach Lothringen, dann Saar und Rhein-Main nach Frankfurt, wobei TGV und ICE sich den Lauf teilen.
Wikipedia (FR) ↗ - TGV INOUI
Jagt auf der LGV Méditerranée die Rhone hinab und nimmt dann die Umfahrung von Montpellier von 2017, den ersten neuen französischen Schnellfahrabschnitt seit einem Jahrzehnt, bis an den Rand der Camargue.
Wikipedia (FR) ↗ - TGV Lyria
Über die LGV Rhin-Rhône zur Schweizer Grenze bei Basel, dann die Aare entlang nach Zürich. Von Paris in fast genau vier Stunden in die größte Stadt der Schweiz.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV Paris–Luxembourg
Die einzige direkte Bahnverbindung zwischen den beiden Hauptstädten: 320 km/h über die Champagne auf der LGV Est, dann die Mosel hinab an Metz’ goldener Kathedrale vorbei.
- LGV Rhin-Rhône
Frankreichs einzige LGV von Provinz zu Provinz: von Burgund ins Elsass ohne einen Blick nach Paris, mit Dijon und Belfort auf dem Weg in die Kathedralenstadt.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Paris–Brest
Zur Atlantikspitze der Bretagne: die LGV von 2017 bis Rennes, dann die Granitnordküste über Saint-Brieuc und das Viadukt von Morlaix zur Marinereede von Brest.
Wikipedia (EN) ↗ - TGV Paris–Quimper
Der andere Arm der Bretagne: dieselbe Schnellfahrstrecke von 2017 bis Rennes, wo sich die Zugteile nach Brest und Quimper trennen, dann südwärts an die Morbihan-Küste über Vannes, Auray und Lorient nach Quimper im Finistère.
Klassisch (43)
- TER Nancy–Luxembourg
Der ganze Sillon lorrain in anderthalb Stunden: Nancy–Metz auf der Strecke von 1850, dann die Mosel hinab über Thionville und über die Grenze nach Luxemburg.
- Intercity
Wallonien von einem Ende zum anderen und darüber hinaus, die Sambre hinauf von Namur über Charleroi, La Louvière und Mons und über die französische Grenze nach Lille, auf einer 1843 für Kohle und Stahl eröffneten Talstrecke.
- TER
Ein kurzer Grenzsprung von Luxemburgs Ville-Haute hinab in die alte französische Stahlstadt Longwy, eine der meistgenutzten täglichen Pendelverbindungen ins Großherzogtum.
- Intercités
Die Bourbonnais-Strecke zu den Vulkanen der Auvergne; ab 2026 kommen neue Oxygène-Garnituren, die die betagten Corail-Wagen ablösen.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités
Die Querverbindung POLT, Paris–Orléans–Limoges–Toulouse, führt auf 713 km durch das Zentralmassiv auf Frankreichs klassischer Nord-Süd-Achse.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Marseille–Ventimiglia
Die Riviera auf Schienen: Nizza, Villefranche, Monacos überdachter Bahnhof, die Zitronenhaine von Menton und über die Grenze nach Ventimiglia – vierzig Minuten Mittelmeer im rechten Fenster.
Wikipedia (FR) ↗ - Clermont–Lyon
Quer über den Norden des Zentralmassivs: Vulkanland ab Clermont, die Schluchten über Roanne, dann hinab an die Rhône nach Lyon.
- Caen–Le Mans–Tours
Von der Normandie an die Loire ohne Paris zu berühren: die Querverbindung über Alençon und Le Mans, die das TGV-Netz vergessen hat.
Wikipedia (FR) ↗ - Caen–Rennes
Der westliche Weg herum: Saint-Lô, die Heckenlandschaft der Vire, ein Blick auf das Land um den Mont-Saint-Michel bei Dol und dann Rennes.
Wikipedia (FR) ↗ - Reims–Dijon
Von der Champagne nach Burgund hinter der Front: Châlons, das Viadukt von Chaumont und das Plateau von Langres, vier Départements Frankreichs, die niemand überfliegt.
- Metz–Strasbourg
Von Lothringen ins Elsass am Fuß der Vogesen, über Saarburg und die Zaberner Steige – die östliche Hälfte des historischen Korridors Paris–Straßburg.
- Paris–Granville Line
Von Paris an den Ärmelkanal auf normannische Art: über Dreux und Argentan zum ummauerten Hafen von Granville, weit und breit kein TGV.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Savenay–Landerneau
Die Südbretagne aufgereiht: Redon, der Golf von Morbihan bei Vannes, Lorient und das Odet-Tal hinein nach Quimper.
Wikipedia (FR) ↗ - Intercités
Die große südliche Querverbindung, vom Atlantik ans Mittelmeer ohne Umweg über Paris: die Weinberge der Garonne, die Zitadelle von Carcassonne und die Lagunen von Sète auf dem langen Weg nach Marseille.
Wikipedia (EN) ↗ - Ligne des Horlogers
Die Uhrmacherlinie: aus Besançon hinaus und die Doubs-Schluchten hinauf auf 1.000 m hohe Jura-Hochebenen, mit Grenzübertritt in die Schweiz bei Le Locle zur Uhrenhauptstadt La Chaux-de-Fonds.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville
Die Pariser TGV zweigen in Poitiers ab und fahren auf dieser Strecke zu Ende, 1856 bis Niort und im Jahr darauf bis La Rochelle eröffnet: neunzig Minuten über die Ebene des Poitou an den Atlantik.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Bordeaux–Irun
Schnurgerade durch den Kiefernwald der Landes an die baskische Küste; die Gleise verließen Bordeaux 1841 und brauchten bis 1864, um die spanische Grenze bei Irun zu erreichen.
Wikipedia (EN) ↗ - Amiens–Rouen railway
Am 18. April 1867 vollständig statt abschnittsweise eröffnet und noch immer der Querweg aus der Picardie in die Normandie über Poix-de-Picardie, Abancourt und Serqueux.
Wikipedia (EN) ↗ - Nomad Krono+
Die Normandie-Hauptstrecke ab Saint-Lazare: Lisieux, Caen und das Bayeux des Wandteppichs, hinaus über den Cotentin zum großen Marinehafen Cherbourg.
Wikipedia (FR) ↗ - Nomad Krono
Die Strecke der Impressionisten die Seine hinab: Vernon für Giverny, die Türme von Rouen und die UNESCO-Stadt aus Eisenbeton an der Flussmündung.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités
Die Atlantikverbindung, die Paris auslässt: die Marschen der Vendée, die Türme von La Rochelle und die Charente nach Bordeaux – die Fahrgastzahlen haben sich verdoppelt, der Vertrag läuft bis 2036.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités
Frankreichs große West-Ost-Diagonale, ohne Paris: die Loire bei Angers und Tours, die Kathedrale von Bourges, dann Roanne und die Hügel von Lyon.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Toulouse–Bayonne
Durchmisst den ganzen Südwesten am Fuß der Pyrenäen, zwischen 1861 und 1867 abschnittsweise eröffnet und noch immer der direkte Weg vom Atlantik nach Toulouse.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Coutras–Tulle
Eingleisig, nie elektrifiziert, ab 1857 Stück für Stück eröffnet: die Querverbindung zwischen den Hauptstrecken Paris–Bordeaux und Orléans–Montauban.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Libourne–Buisson
97 km eingleisige Strecke ostwärts von der Hauptstrecke Paris–Bordeaux ins Périgord, 1869 eröffnet und noch immer die Querverbindung Richtung Agen und Cahors.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Rennes–Saint-Malo
Die Bretagne ans Meer: 81 km von Rennes zum ummauerten Hafen Saint-Malo, 1864 eröffnet und heute ohne Halt in einer Dreiviertelstunde bewältigt.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Valence–Moirans
Von der PLM gebaut und am 9. Mai 1864 eröffnet, um Valence mit Grenoble zu verbinden, auf zwei Dritteln der Länge zweigleisig und in den 2010er-Jahren elektrifiziert.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Rennes–Redon
Die Strecke von 1862 die Vilaine hinab von Rennes nach Redon, der gemeinsame erste Abschnitt der bretonischen Läufe nach Nantes und nach Quimper.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Grenoble–Montmélian
Von der PLM zweigleisig gebaut und am 15. September 1864 eröffnet, um Grenoble an die Savoyer Hauptstrecke anzuschließen; vollständig elektrifiziert erst im Dezember 2013.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Neuchâtel–Pontarlier
Die Franco-Suisse-Strecke von 1860 durch das Val-de-Travers, eingleisig über den Jura von Pontarlier hinab ans Ufer des Neuenburgersees.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Figeac–Arvant
170 km eingleisiges Gleis ohne Fahrleitung quer durch das Zentralmassiv, das die Hauptstrecke Brive–Toulouse mit der Cevennenbahn bei Arvant verbindet.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Delémont–Delle
Ab 1872 abschnittsweise durch den Kanton Jura eröffnet – Glovelier, Porrentruy, Boncourt – und über die französische Grenze nach Delle.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Niversac - Agen
Eine langsame Landstrecke von 1863: dreieinhalb Stunden für 164 km von der Garonne bei Agen hinauf durch das Périgord zum Knoten Niversac bei Périgueux.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière
Eine Querverbindung von 1864 über den Westrand des Zentralmassivs, von der Hauptstrecke Paris–Toulouse bei Saint-Sulpice-Laurière nach Montluçon.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Périgueux
Eine Strecke von 1861 über das Plateau des Limousin, mit einem einzigen Halt auf 99 km zwischen der Porzellanstadt Limoges und Périgueux in der Dordogne.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Beillant–Angoulême
Die Charente hinab von Angoulême Richtung Saintes und Atlantik, 1867 durch Cognac und seine Kellereien eröffnet.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Reims–Laon
52 km quer durch die Champagner-Weinberge und das Land des Chemin des Dames, von Reims zur Kathedrale auf dem Hügel von Laon.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Saintes–Royan
Eine halbe Stunde durch das Seudre-Land von Saintes zum Atlantikbad Royan, eine seit 1875 betriebene Zweigbahn.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Saint-Étienne–Lyon
Die erste Eisenbahnstrecke Kontinentaleuropas, zwischen 1828 und 1833 von Marc und Camille Seguin gebaut, um Kohle von der Loire an die Rhone zu bringen.
Wikipedia (EN) ↗ - Bahnstrecke Lunéville–Saint-Dié
Fünfzig Kilometer elektrifiziertes eingleisiges Gleis die Meurthe hinauf in die Vogesen – nie zweigleisig ausgebaut, weil sie anders als ihre Nachbarn keinen strategischen Verkehr trug.
Wikipedia (FR) ↗ - Amiens–Laon railway
Durchgehend zweigleisig und noch immer ohne Fahrleitung, seit 1857 ostwärts von Amiens über Tergnier in die Höhenstadt Laon.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Clisson–Cholet
Folgt der Sèvre Nantaise ostwärts von Clisson nach Cholet, 39 km eingleisiges Gleis ohne Fahrleitung, das zwei Nord-Süd-Hauptstrecken verbindet.
Wikipedia (FR) ↗ - Eurotunnel Le Shuttle
In Folkestone auffahren, in Calais abfahren: fünfunddreißig Minuten unter dem Ärmelkanal auf dem Autozug – und die einzige feste Verbindung zwischen Britannien und dem Kontinent.
.JPG/500px-Voie_ferr%C3%A9e_(Saint-P%C3%A9-de-Bigorre%2C_Hautes-Pyr%C3%A9n%C3%A9es%2C_France).JPG)
.jpg/500px-Gare_d%27Auvernier_(Ne).jpg)
.jpg/500px-Busseau-sur-Creuse_gare_viaduc_(1).jpg)
_pont_du_chemin_de_fer.JPG/500px-Guignicourt_(Aisne)_pont_du_chemin_de_fer.JPG)
.JPG/500px-TER_%C3%A0_Saint-%C3%89tienne-Bellevue_(2011).JPG)
Nachtzug (6)
- Intercités de nuit
2021 als Erbe des sagenumwobenen Train Bleu neu aufgelegt: Einstieg in Austerlitz, Aufwachen an den roten Felsen des Esterel und dem glitzernden Meer bei Saint-Raphaël.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités de nuit
Frankreichs Nachtzug in die Südalpen: Licht aus in Austerlitz, Rollos hoch im Durance-Tal, Ankunft unter den Vauban-Mauern der höchstgelegenen Stadt Frankreichs.
Wikipedia (EN) ↗ - European Sleeper
Der Nachtzug, der den verlorenen Nightjet ersetzte: seit März 2026 dreimal wöchentlich von Paris über Brüssel nach Berlin, die kühnste Verbindung des Schlafwagenbetreibers im offenen Zugang.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités de nuit
Der pyrenäische Pilgernachtzug: jeden Abend aus Austerlitz auf der klassischen Strecke über Poitiers und Dax, mit dem Erwachen unterhalb der Berge in Lourdes.
Wikipedia (FR) ↗ - Intercités de nuit
Schlafend aus Austerlitz hinaus, wach an der Côte Vermeille: der Nachtzug fädelt sich über Collioure, Port-Vendres und Banyuls zum letzten Halt vor Spanien.
Wikipedia (EN) ↗ - Intercités de nuit
Der Aveyron-Nachtzug: bei Brive von der Limoges-Hauptstrecke ab, dann Rocamadour, das Lot-Tal und Rodez zum Frühstück – an Wochenenden mit Kurswagen nach Albi.
Wikipedia (EN) ↗
Panorama (19)
- Train Jaune
Die kanariengelbe Meterspurbahn der Pyrenäen: offene Wagen über die Séjourné- und die Gisclard-Brücke zum höchsten Bahnhof Frankreichs auf 1.593 m.
Wikipedia (EN) ↗ - Le Cévenol
Die Allier-Schluchten hinab auf Viadukten über einem Fluss ohne Straße: die Querung des Zentralmassivs, die das TGV-Zeitalter vergaß und die schiere Schönheit am Leben hält.
Wikipedia (FR) ↗ - Ligne des Hirondelles
36 Tunnel und 18 Viadukte schwingen wie die namengebenden Schwalben durch den Hochjura: gestapelte Steinbögen direkt über den Dächern von Morez.
Wikipedia (FR) ↗ - Train des Pignes
Der meterspurige „Tannenzapfenzug“ klettert auf 151 km von Nizza nach Digne über rund 25 Tunnel und 16 Viadukte, eingeweiht 1911.
Wikipedia (EN) ↗ - Train des Merveilles
Schraubt sich das wilde Roya-Tal hinauf an den bronzezeitlichen Felsritzungen des Vallée des Merveilles vorbei, durch Kehrtunnel bis Tende auf 1.040 m.
Wikipedia (FR) ↗ - Mont-Blanc Express
Eine meterspurige Gebirgsbahn unter dem Mont Blanc, die mit Stromschiene und einem Zahnstangenabschnitt das Tal von Chamonix von Saint-Gervais bis in die Schweiz erklimmt.
Wikipedia (FR) ↗ - Chemins de fer de la Corse
Korsikas geliebter „U Trinichellu“ quert das Granitrückgrat der Insel und durchsticht den 3,9 km langen Vizzavona-Tunnel auf 906 m Höhe.
Wikipedia (EN) ↗ - Ferrovia delle Meraviglie
Die „Bahn der Wunder“ schraubt sich durch Kehrtunnel und über Viadukte in die Alpen und nach Frankreich; im Zweiten Weltkrieg zerstört, wurde sie erst 1979 wiedereröffnet.
Wikipedia (IT) ↗ - Marseille–Briançon
Das Durance-Tal ganz hinauf: Aix, die Zitadelle von Sisteron, Gap, Embrun über dem See und am Prellbock die höchstgelegene Stadt Frankreichs.
Wikipedia (FR) ↗ - Ligne des Pyrénées
Vier Züge täglich klettern an der Burg von Foix und Ax-les-Thermes vorbei nach Latour-de-Carol, wo drei verschiedene Spurweiten aufeinandertreffen.
Wikipedia (FR) ↗ - Train de l’Aubrac
Ein Zug täglich quer durch das leere Herz Frankreichs: über Garabits rotes Eiffel-Viadukt, die Truyère-Schluchten und die Causses hinab ans Mittelmeer – sechs Stunden, Umstieg in Neussargues.
Wikipedia (FR) ↗ - Bastia–Calvi
Der Balagne-Arm des Trinighellu: von Bastia landeinwärts nach Ponte-Leccia, dann hinab zu einer strandnahen Bummelfahrt von Île-Rousse zur Zitadelle von Calvi.
Wikipedia (EN) ↗ - Rodalies R3
Klettert von Barcelona auf 1.494 m bei Toses – das Dach des spanischen Netzes – und trifft in Latour-de-Carol am selben Bahnsteig auf den Gelben Zug.
Wikipedia (EN) ↗ - Le Train Rouge
Frankreichs längste Touristenbahn: 60 km von den Weinbergen bei Rivesaltes in die Schluchten der Fenouillèdes unterhalb der Katharerburgen Quéribus und Puilaurens.
Wikipedia (FR) ↗ - Ligne de la Côte Bleue
Ein alltäglicher TER auf einer Küstenstrecke mit 23 Tunneln und 18 Viadukten: Calanque um Calanque zwischen L’Estaque und Martigues für ein paar Euro.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse
Teil der Route Mülhausen–Besançon–Lyon: ein anspruchsvoller nördlicher Abschnitt aus Steigungen und Gefällen durch den Jura, bevor er in die Bresse-Ebene ausläuft.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent
Die Têt hinauf vom Mittelmeer bei Perpignan in die Pyrenäenvorberge, mit Endpunkt dort, wo in Villefranche der meterspurige Train Jaune übernimmt.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Colmar–Metzeral
Das elsässische Talstichgleis von 1868, von Colmar und seinen Weinbergen die Fecht hinauf in die Hochvogesen nach Metzeral.
Wikipedia (FR) ↗ - Bahnstrecke Lutterbach–Kruth
Das Thurtal hinauf von Mülhausen über Thann nach Kruth in den Hochvogesen, gemeinsam von SNCF-Zügen und der Mülhauser Tram-Train befahren.
Wikipedia (FR) ↗
Museumsbahn (9)
- Chemin de Fer de la Baie de Somme
Dampfzüge der Belle Époque streifen die Gezeitensalzwiesen der Sommemündung, wobei die Lokomotiven an jedem Endpunkt um ihren eigenen Zug herumfahren.
Wikipedia (EN) ↗ - Chemin de Fer de La Mure
2021 wiedereröffnet, hängt diese meterspurige Klippenstrecke auf Bermen und Viadukten hoch über dem türkisfarbenen Stausee von Monteynard im Isère.
Wikipedia (EN) ↗ - Chemin de Fer du Vivarais
Eine meterspurige Dampf-Überlebende, die von der Rhone bei Tournon die Granitschlucht des Doux hinauf ins Kastanienland von Lamastre klettert, gezogen von Mallet-Loks von 1903.
Wikipedia (EN) ↗ - Petit train d’Artouste
Für die Staudammarbeiten der 1920er-Jahre gebaut: offene Wagen in 500 mm Spurweite kriechen auf einer Felsberme auf 1.940 m von der Gondelbahn La Sagette zum Lac d’Artouste.
Wikipedia (EN) ↗ - Train à vapeur des Cévennes
Dampf zwischen Anduze und Saint-Jean-du-Gard: über den Gardon auf vier Viadukten, am Riesenbambus von Prafrance vorbei – 40 Minuten bei offenem Fenster in den Cevennen.
Wikipedia (FR) ↗ - Velay Express
Frankreichs höchste Dampfbahn: eine Mallet von 1906 zieht Meterspurzüge über die 1.000 m hohe Hochebene des Velay zwischen Raucoules und Saint-Agrève.
Wikipedia (FR) ↗ - Chemin de fer de la Vendée
Speisen der Belle Époque in Fahrt: restaurierte CIWL-Speisewagen des Orient-Express hinter einer 030-T-Dampflok, drei Viadukte zwischen Mortagne und Les Herbiers.
Wikipedia (FR) ↗ - Train des Mouettes
Dampf mit 30 km/h neben den Austernbänken der Seudre: eine Schneider von 1891 – Frankreichs älteste betriebsfähige Dampflok – zieht noch immer den Möwenzug nach La Tremblade.
Wikipedia (EN) ↗ - Train Thur Doller Alsace
Sonntagsdampf im Dollertal: eine hundertjährige 030 T bummelt von Cernay nach Sentheim an Störchen, Obstgärten und den ersten Falten der Vogesen vorbei.
Wikipedia (EN) ↗
Bergbahn (6)
- Chemin de Fer de la Rhune
Ein hölzerner Zahnradzug von 1924 müht sich auf den 905 m hohen baskischen Gipfel La Rhune hinauf, an Pottok-Ponys und Gänsegeiern vorbei, den Golf von Biskaya ausgebreitet zu Füßen.
Wikipedia (EN) ↗ - Chemin de fer du Montenvers
Eine Zahnradbahn seit 1908, die von Chamonix auf einen Balkon über dem Mer de Glace klettert, Frankreichs größtem Gletscher, unter den Drus und den Grandes Jorasses.
Wikipedia (EN) ↗ - Tramway du Mont-Blanc
Frankreichs höchste Eisenbahn müht sich die Flanke des Mont Blanc hinauf zum Nid d’Aigle auf 2.372 m, wo der Anstieg der Bergsteiger zum Gipfel beginnt.
Wikipedia (EN) ↗ - Panoramique des Dômes
Eine Zahnradbahn nach System Strub schraubt sich den erloschenen Vulkan Puy de Dôme hinauf: 5,3 km und 500 Höhenmeter zum römischen Merkurtempel auf 1.406 m.
Wikipedia (EN) ↗ - Standseilbahn von Montmartre
Paris’ Abkürzung zu Sacré-Cœur seit 1900 – 108 m Gleis, 36 m Höhenunterschied und rund zwei Millionen Fahrgäste im Jahr.
Wikipedia (EN) ↗ - Standseilbahnen in Lyon
Lyon betrieb ab 1862 die weltweit ersten städtischen Standseilbahnen; die heutige F2 von 1900 bringt die Fahrgäste vom UNESCO-gelisteten Vieux Lyon zur Basilika Fourvière.
Wikipedia (EN) ↗
Luxus (2)
- Venice Simplon-Orient-Express
Belmonds restaurierte Art-déco-Schlafwagen der 1920er- und 1930er-Jahre: Abendgarderobe erwünscht, während die Alpen an der Champagnerbar vorbeiziehen.
Wikipedia (EN) ↗ - Le Grand Tour
Das rollende Theater des Puy du Fou: ein Belle-Époque-Schlafwagenzug umrundet Frankreich in sechs Tagen auf 4.000 km, während Schauspieler von Reims bis Chenonceau ein Rätsel inszenieren.
Fotos via Wikimedia Commons – jede Streckenseite nennt Urheber und Lizenz
Was ist der schnellste Zug in Frankreich?
TGV inOui, von Paris nach Marseille mit bis zu 320 km/h – eine von 108 Strecken in Frankreich in diesem Atlas.
Gibt es Nachtzüge in Frankreich?
Ja – dieser Atlas verzeichnet 6 Nachtzugverbindungen in Frankreich: Intercités de nuit (Paris – Nizza), Intercités de nuit (Paris – Briançon), European Sleeper (Paris – Berlin), Intercités de nuit (Paris – Lourdes) und weitere.
Kann man von Frankreich aus mit dem Zug die Grenze überqueren?
Ja – 23 der 108 Strecken führen in ein anderes Land weiter: Eurostar (London – Paris), Eurostar Continental Route Services (Paris – Amsterdam), Venice Simplon-Orient-Express (Paris – Venedig), TER Nancy–Luxembourg (Nancy – Luxemburg) und andere.
Welche ist die schönste Bahnstrecke in Frankreich?
Frankreich hat 25 Panorama- oder Bergstrecken in diesem Atlas. Die längste ist Train de l’Aubrac, 380 km.
Grenzüberschreitende Strecken führen weiter nach
- 🇦🇹 Zugstrecken in Österreich 54 Strecken
- 🇧🇪 Zugstrecken in Belgien 19 Strecken
- 🇩🇪 Zugstrecken in Deutschland 128 Strecken
- 🇮🇹 Zugstrecken in Italien 76 Strecken
- 🇱🇺 Zugstrecken in Luxemburg 7 Strecken
- 🇳🇱 Zugstrecken in den Niederlanden 17 Strecken
- 🇪🇸 Zugstrecken in Spanien 61 Strecken
- 🇨🇭 Zugstrecken in der Schweiz 70 Strecken
- 🇬🇧 Zugstrecken im Vereinigten Königreich 77 Strecken