Nachschlagewerk
Jede Strecke in Zahlen
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- Gelistete Strecken
- 1389
- Längste
- 9.289 km · Transsibirische Eisenbahn
- Höchster Schnitt
- 307 km/h · Jinghu High-Speed
- Älteste
- 1830 · Bahnstrecke Saint-Étienne–Lyon
| EurostarLondon → Paris | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich, 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 492 | 2 h 18 min | 214 | 300 | 1994 | 7,5 Mio. |
| TGV inOuiParis → Marseille | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 750 | 3 h 05 min | 243 | 320 | 1981 | 3,5 Mio. |
| AVEMadrid → Barcelona | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 621 | 2 h 30 min | 248 | 300 | 2008 | 9 Mio. |
| AVEMadrid → Sevilla | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 471 | 2 h 20 min | 202 | 300 | 1992 | 3 Mio. |
| ICE SprinterBerlin → München | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 623 | 3 h 55 min | 159 | 300 | 2017 | 5 Mio. |
| ICEKöln → Frankfurt am Main | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 180 | 1 h 08 min | 159 | 300 | 2002 | — |
| FrecciarossaMailand → Rom | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 562 | 2 h 59 min | 188 | 300 | 2009 | 8 Mio. |
| Eurostar Continental Route ServicesParis → Amsterdam | 🇫🇷 Frankreich, 🇧🇪 Belgien, 🇳🇱 Niederlande | Hochgeschwindigkeit | 524 | 3 h 25 min | 153 | 300 | 1996 | 3 Mio. |
| LNER AzumaLondon → Edinburgh | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 632 | 4 h 20 min | 146 | 201 | 1862 | — |
| Alfa PendularLissabon → Braga | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 390 | ≈ 3 h 30 min | 111 | 220 | 1999 | — |
| EIP PendolinoWarschau → Kraków | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 293 | 2 h 21 min | 125 | 200 | 2014 | — |
| RailjetWien → Budapest | 🇦🇹 Österreich, 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 243 | 2 h 20 min | 104 | 230 | 2008 | — |
| SJ X2000Stockholm → Göteborg | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 455 | 3 h 05 min | 148 | 200 | 1990 | — |
| EuroNightStockholm → Hamburg | 🇸🇪 Schweden, 🇩🇰 Dänemark, 🇩🇪 Deutschland | Nachtzug | 1.150 | ≈ 13 h | 88 | 200 | 2022 | — |
| Santa Claus ExpressHelsinki → Rovaniemi | 🇫🇮 Finnland | Nachtzug | 900 | ≈ 12 h | 75 | 160 | 1909 | — |
| Venice Simplon-Orient-ExpressParis → Venedig | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz, 🇦🇹 Österreich, 🇮🇹 Italien | Luxus | 1.270 | ≈ 21 h | 60 | 160 | 1982 | — |
| Glacier ExpressZermatt → St. Moritz | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 291 | ≈ 8 h | 36 | 90 | 1930 | 250.000 |
| Bernina ExpressChur → Tirano | 🇨🇭 Schweiz, 🇮🇹 Italien | Panorama | 144 | ≈ 4 h | 36 | 70 | 1910 | 400.000 |
| BergensbanenOslo → Bergen | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 496 | 6 h 30 min | 76 | 160 | 1909 | 1 Mio. |
| West Highland LineGlasgow → Mallaig | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 264 | 5 h 20 min | 50 | 100 | 1901 | — |
| Tōkaidō-ShinkansenTokio → Osaka | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 515 | 2 h 21 min | 219 | 285 | 1964 | 150 Mio. |
| Jinghu High-SpeedPeking → Shanghai | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.318 | 4 h 18 min | 307 | 350 | 2011 | 200 Mio. |
| Transsibirische EisenbahnMoskau → Wladiwostok | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 9.289 | ≈ 7 Tage | 55 | 120 | 1916 | — |
| Lhasa-BahnXining → Chengguan | 🇨🇳 China | Panorama | 1.956 | ≈ 21 h | 93 | 160 | 2006 | — |
| KTXSeoul → Busan | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 417 | 2 h 15 min | 185 | 305 | 2004 | 89 Mio. |
| Mumbai RajdhaniNeu-Delhi → Mumbai | 🇮🇳 Indien | Nachtzug | 1.384 | ≈ 16 h | 87 | 140 | 1972 | — |
| AcelaBoston → Washington, D.C. | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Hochgeschwindigkeit | 735 | 6 h 42 min | 110 | 257 | 2000 | 3,5 Mio. |
| California ZephyrChicago → San Francisco | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 3.924 | ≈ 52 h | 75 | 127 | 1949 | 400.000 |
| Rocky MountaineerVancouver → Banff | 🇨🇦 Kanada | Luxus | 957 | 2 Tage, nur tagsüber | — | 100 | 1990 | — |
| Ferrocarril del SurCusco → Machu Picchu | 🇵🇪 Peru | Panorama | 92 | ≈ 3 h 30 min | 26 | 50 | 1928 | — |
| Blue TrainPretoria → Kapstadt | 🇿🇦 Südafrika | Luxus | 1.600 | ≈ 31 h | 52 | 90 | 1946 | — |
| Al BoraqTanger → Casablanca | 🇲🇦 Marokko | Hochgeschwindigkeit | 323 | 2 h 10 min | 149 | 320 | 2018 | 3 Mio. |
| The GhanAdelaide → Darwin | 🇦🇺 Australien | Luxus | 2.979 | ≈ 54 h | 55 | 115 | 2004 | — |
| Indian PacificSydney → Perth | 🇦🇺 Australien | Luxus | 4.352 | ≈ 65 h | 67 | 115 | 1970 | — |
| TranzAlpineChristchurch → Greymouth | 🇳🇿 Neuseeland | Panorama | 223 | ≈ 5 h | 45 | 100 | 1987 | 200.000 |
| TGV inOuiParis → Bordeaux | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 537 | 2 h 04 min | 260 | 320 | 2017 | — |
| TGV EstParis → Straßburg | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 439 | 1 h 46 min | 248 | 320 | 2007 | — |
| AVEMadrid → Valencia | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 391 | 1 h 40 min | 235 | 300 | 2010 | — |
| AVEMadrid → Málaga | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 513 | 2 h 20 min | 220 | 300 | 2007 | — |
| FrecciarossaRom → Neapel | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 225 | 1 h 10 min | 193 | 300 | 2005 | — |
| ICEHamburg → Berlin | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 286 | 1 h 45 min | 163 | 230 | 1846 | — |
| Caledonian SleeperLondon → Fort William | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Nachtzug | 911 | 12 h 42 min | 72 | 140 | 1873 | — |
| FlåmsbanaMyrdal → Flåm | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 20 | ≈ 1 h | 20 | 40 | 1940 | 1 Mio. |
| Linke RheinstreckeMainz → Koblenz | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 92 | ≈ 1 h 30 min | 61 | 120 | 1859 | — |
| SemmeringbahnWien → Graz | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 224 | 2 h 35 min | 87 | 230 | 1854 | — |
| Bahnstrecke Belgrad–BarBelgrad → Bar | 🇷🇸 Serbien, 🇲🇪 Montenegro | Panorama | 476 | ≈ 11 h | 43 | 80 | 1976 | — |
| NightjetWien → Zürich | 🇦🇹 Österreich, 🇩🇪 Deutschland, 🇱🇮 Liechtenstein, 🇨🇭 Schweiz | Nachtzug | 780 | ≈ 9 h | 87 | 200 | 2016 | — |
| Gotthard ExpressZürich → Mailand | 🇨🇭 Schweiz, 🇮🇹 Italien | Klassisch | 280 | 3 h 17 min | 85 | 200 | 2016 | — |
| Arctic Circle TrainStockholm → Narvik | 🇸🇪 Schweden, 🇳🇴 Norwegen | Nachtzug | 1.470 | ≈ 18 h | 82 | 135 | 1902 | — |
| SapsanMoskau → St. Petersburg | 🇷🇺 Russland | Hochgeschwindigkeit | 650 | 3 h 30 min | 186 | 250 | 2009 | 5 Mio. |
| EIP PendolinoWarschau → Danzig | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 328 | 2 h 39 min | 124 | 200 | 2014 | — |
| RailjetPrag → Wien | 🇨🇿 Tschechien, 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 404 | ≈ 4 h | 101 | 160 | 1839 | — |
| EN IsterBudapest → Bukarest | 🇭🇺 Ungarn, 🇷🇴 Rumänien | Nachtzug | 874 | ≈ 16 h | 55 | 160 | 1883 | — |
| Hellenic TrainAthen → Thessaloniki | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 481 | ≈ 4 h | 120 | 200 | 1916 | — |
| InterCityDublin → Cork | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 266 | 2 h 15 min | 118 | 160 | 1849 | — |
| DovrebanenOslo → Trondheim | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 553 | ≈ 6 h 40 min | 83 | 200 | 1921 | — |
| Avanti West CoastLondon → Glasgow | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 645 | 4 h 30 min | 143 | 200 | 1974 | — |
| Golden-Pass-LineMontreux → Luzern | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 191 | ≈ 5 h 15 min · 2 Züge | 36 | 100 | 1901 | — |
| JungfraubahnGrindelwald → Jungfraujoch | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 20 | ≈ 1 h 30 min | 13 | 30 | 1912 | 1 Mio. |
| Hokuriku-ShinkansenTokio → Tsuruga | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 576 | 3 h 8 min | 184 | 260 | 2015 | — |
| HayabusaTokio → Hakodate | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 862 | 3 h 57 min | 218 | 320 | 2016 | — |
| San’yō-ShinkansenOsaka → Fukuoka | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 553 | 2 h 21 min | 235 | 300 | 1975 | — |
| Kyūshū-ShinkansenFukuoka → Kagoshima | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 257 | 1 h 16 min | 203 | 260 | 2011 | — |
| Jingguang High-SpeedPeking → Guangzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 2.230 | ≈ 8 h | 279 | 350 | 2012 | — |
| Jingha High-SpeedPeking → Harbin | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.198 | ≈ 5 h | 240 | 350 | 2021 | — |
| Transrapid ShanghaiShanghai → Pudong Airport | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 30 | ≈ 8 min | 225 | 431 | 2004 | — |
| Lanxin High-SpeedLanzhou → Ürümqi | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.776 | ≈ 11 h | 161 | 250 | 2014 | — |
| Bahnstrecke Lanzhou–XinjiangLanzhou → Ürümqi | 🇨🇳 China | Klassisch | 1.892 | ≈ 22 h | 86 | — | 1962 | — |
| THSR 700TTaipeh → Kaohsiung | 🇹🇼 Taiwan | Hochgeschwindigkeit | 345 | 1 h 34 min | 220 | 300 | 2007 | 67 Mio. |
| Darjeeling Himalayan RailwayNew Jalpaiguri → Darjeeling | 🇮🇳 Indien | Panorama | 88 | ≈ 7 h | 13 | 25 | 1881 | — |
| Kalka–Shimla EisenbahnKalka → Shimla | 🇮🇳 Indien | Panorama | 96 | ≈ 5 h 30 min | 17 | 25 | 1903 | — |
| KonkanstreckeMumbai → Mangalore | 🇮🇳 Indien | Panorama | 914 | ≈ 16 h | 57 | 120 | 1998 | — |
| Bahnstrecke Colombo–BadullaColombo → Badulla | 🇱🇰 Sri Lanka | Panorama | 292 | ≈ 10 h | 29 | 60 | 1924 | — |
| Chiang Mai ExpressBangkok → Chiang Mai | 🇹🇭 Thailand | Nachtzug | 751 | ≈ 13 h | 58 | 100 | 1922 | — |
| Eastern and Oriental ExpressSingapur → Bangkok | 🇸🇬 Singapur, 🇲🇾 Malaysia, 🇹🇭 Thailand | Luxus | 2.000 | 3 Tage | — | 100 | 1993 | — |
| Reunification ExpressHanoi → Ho-Chi-Minh-Stadt | 🇻🇳 Vietnam | Nachtzug | 1.726 | ≈ 33 h | 52 | 90 | 1936 | — |
| WhooshJakarta → Bandung | 🇮🇩 Indonesien | Hochgeschwindigkeit | 142 | 47 min | 181 | 350 | 2023 | 5 Mio. |
| Laos–China RailwayKunming → Vientiane | 🇨🇳 China, 🇱🇦 Laos | Klassisch | 1.035 | ≈ 10 h | 104 | 160 | 2021 | — |
| AfrosiyobTaschkent → Samarqand | 🇺🇿 Usbekistan | Hochgeschwindigkeit | 344 | 2 h 08 min | 161 | 250 | 2011 | — |
| YHTIstanbul → Ankara | 🇹🇷 Türkei | Hochgeschwindigkeit | 533 | ≈ 4 h 30 min | 118 | 250 | 2014 | — |
| Haramain High-SpeedMekka → Medina | 🇸🇦 Saudi-Arabien | Hochgeschwindigkeit | 450 | 2 h 20 min | 193 | 300 | 2018 | — |
| Transmongolische EisenbahnUlaanbaatar → Peking | 🇲🇳 Mongolei, 🇨🇳 China | Nachtzug | 1.553 | ≈ 31 h | 50 | 100 | 1956 | — |
| Empire BuilderChicago → Seattle | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 3.550 | ≈ 46 h | 77 | 127 | 1929 | 400.000 |
| Coast StarlightSeattle → Los Angeles | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 2.216 | ≈ 35 h | 63 | 127 | 1971 | 400.000 |
| BrightlineMiami → Orlando | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Hochgeschwindigkeit | 376 | ≈ 3 h 30 min | 107 | 200 | 2023 | 2,8 Mio. |
| The CanadianToronto → Vancouver | 🇨🇦 Kanada | Nachtzug | 4.466 | ≈ 4 Tage | 47 | 130 | 1955 | — |
| El ChepeLos Mochis → Chihuahua | 🇲🇽 Mexiko | Panorama | 653 | ≈ 16 h | 41 | 70 | 1961 | — |
| Tren MayaCancún → Palenque | 🇲🇽 Mexiko | Klassisch | 900 | ≈ 11 h | 82 | 160 | 2023 | — |
| Tren Maya (Caribbean coast)Cancún → Chetumal | 🇲🇽 Mexiko | Klassisch | 366 | 5 h 15 min | 70 | 160 | 2024 | — |
| Tren a las NubesSalta → San Antonio de los Cobres | 🇦🇷 Argentinien | Panorama | 217 | ≈ 7 h | 31 | 35 | 1948 | — |
| Serra Verde ExpressCuritiba → Morretes | 🇧🇷 Brasilien | Panorama | 110 | ≈ 4 h | 28 | 40 | 1885 | — |
| Denali StarAnchorage → Fairbanks | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 570 | ≈ 12 h | 48 | 95 | 1923 | 500.000 |
| Belmond Andean ExplorerCusco → Arequipa | 🇵🇪 Peru | Luxus | 600 | 2 Tage | — | 90 | 2017 | — |
| Rovos RailPretoria → Victoriafälle | 🇿🇦 Südafrika, 🇧🇼 Botsuana, 🇿🇼 Simbabwe | Luxus | 1.600 | ≈ 3 Tage | — | 90 | 1989 | — |
| Nile Valley SleeperKairo → Assuan | 🇪🇬 Ägypten | Nachtzug | 879 | ≈ 13 h | 68 | 120 | 1898 | — |
| Al AtlasCasablanca → Marrakech | 🇲🇦 Marokko | Klassisch | 240 | ≈ 3 h | 80 | 160 | 1928 | — |
| Madaraka ExpressNairobi → Mombasa | 🇰🇪 Kenia | Klassisch | 472 | ≈ 5 h | 94 | 120 | 2017 | 2 Mio. |
| Bahnstrecke Addis Abeba–DschibutiAddis Abeba → Dschibuti | 🇪🇹 Äthiopien, 🇩🇯 Dschibuti | Klassisch | 756 | ≈ 12 h | 63 | 120 | 2018 | — |
| Melbourne XPTSydney → Melbourne | 🇦🇺 Australien | Nachtzug | 960 | ≈ 11 h | 87 | 160 | 1982 | — |
| Spirit of QueenslandBrisbane → Cairns | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 1.681 | ≈ 25 h | 67 | 160 | 2014 | — |
| Northern ExplorerAuckland → Wellington | 🇳🇿 Neuseeland | Panorama | 681 | ≈ 11 h | 62 | 100 | 1908 | — |
| Bahnstrecke Settle–CarlisleLeeds → Carlisle | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 181 | ≈ 2 h 40 min | 68 | 100 | 1876 | — |
| Night RivieraLondon → Penzance | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Nachtzug | 491 | 8 h | 61 | 150 | 1877 | — |
| EnterpriseDublin → Belfast | 🇮🇪 Irland, 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 181 | 2 h 10 min | 84 | 145 | 1947 | — |
| NordlandsbaneTrondheim → Bodø | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 729 | 9 h 50 min | 74 | 120 | 1962 | — |
| RaumabanenDombås → Åndalsnes | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 114 | 1 h 40 min | 68 | 100 | 1924 | — |
| Linha do DouroPorto → Pocinho | 🇵🇹 Portugal | Panorama | 170 | 3 h 20 min | 51 | 120 | 1887 | — |
| EuromedBarcelona → Valencia | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 350 | 2 h 45 min | 127 | 250 | 1997 | — |
| Intercités de nuitParis → Nizza | 🇫🇷 Frankreich | Nachtzug | 1.088 | 12 h 20 min | 88 | 160 | 2021 | — |
| Badische SchwarzwaldbahnOffenburg → Konstanz | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 179 | 2 h 30 min | 72 | 120 | 1873 | — |
| MariazellerbahnSt. Pölten → Mariazell | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 84 | 2 h 30 min | 34 | 80 | 1907 | — |
| European SleeperBrüssel → Prag | 🇧🇪 Belgien, 🇳🇱 Niederlande, 🇩🇪 Deutschland, 🇨🇿 Tschechien | Nachtzug | 1.200 | 15 h 30 min | 77 | 160 | 2023 | — |
| ÖBB NightjetHamburg → Wien | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich | Nachtzug | 1.100 | 13 h | 85 | 230 | 2016 | — |
| Kyiv–Warsaw SleeperKiew → Warschau | 🇺🇦 Ukraine, 🇵🇱 Polen | Nachtzug | 780 | 14 h | 56 | 120 | 2016 | — |
| RegiojetPrag → Košice | 🇨🇿 Tschechien, 🇸🇰 Slowakei | Nachtzug | 700 | 10 h | 70 | 160 | 2015 | — |
| Bahnstrecke Oštarije–KninZagreb → Split | 🇭🇷 Kroatien | Panorama | 424 | 7 h | 61 | 140 | 2004 | — |
| Bahnstrecke Jesenice–TriesteJesenice → Nova Gorica | 🇸🇮 Slowenien | Panorama | 89 | 1 h 50 min | 49 | 75 | 1906 | — |
| Prahova Valley RailwayBukarest → Brașov | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 166 | 2 h 30 min | 66 | 140 | 1879 | — |
| ZSSK InterCityBratislava → Košice | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 445 | 4 h 51 min | 92 | 160 | 1872 | — |
| WestbahnWien → Salzburg | 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 315 | 2 h 30 min | 126 | 200 | 2011 | — |
| SokoBelgrad → Subotica | 🇷🇸 Serbien | Hochgeschwindigkeit | 182 | 1 h 19 min | 138 | 200 | 2022 | — |
| Sunrise ExpressTokio → Izumo | 🇯🇵 Japan | Nachtzug | 953 | 12 h 8 min | 79 | 130 | 1998 | — |
| Tadami-LinieAizu-Wakamatsu → Koide | 🇯🇵 Japan | Panorama | 135 | 4 h 30 min | 30 | 65 | 1971 | — |
| Hong Kong–Beijing High-Speed SleeperHongkong → Peking | 🇭🇰 Hongkong, 🇨🇳 China | Nachtzug | 2.439 | 10 h 28 min | 233 | 350 | 2024 | — |
| Alishan-WaldbahnChiayi → Alishan | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 71 | 5 h | 14 | 30 | 1912 | — |
| Nilgiri Mountain RailwayMettupalayam → Udagamandalam | 🇮🇳 Indien | Bergbahn | 46 | 4 h 50 min | 10 | 30 | 1899 | — |
| Vande Bharat ExpressNeu-Delhi → Varanasi | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 759 | 8 h | 95 | 130 | 2019 | — |
| Death RailwayBangkok (Thonburi) → Nam Tok | 🇹🇭 Thailand | Klassisch | 194 | 4 h 45 min | 41 | 60 | 1943 | — |
| KTM ETSKuala Lumpur → Butterworth | 🇲🇾 Malaysia | Klassisch | 380 | 4 h | 95 | 140 | 2015 | — |
| Tulpar TalgoAlmaty → Astana | 🇰🇿 Kasachstan | Nachtzug | 1.300 | 16 h 19 min | 80 | 140 | 2002 | — |
| Hochgeschwindigkeitsstrecke Tel Aviv–JerusalemTel Aviv-Jaffa → Jerusalem | 🇮🇱 Israel | Klassisch | 57 | 32 min | 107 | 160 | 2018 | — |
| City of New OrleansChicago → New Orleans | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 1.500 | 19 h 30 min | 77 | 127 | 1947 | — |
| Southwest ChiefChicago → Los Angeles | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 3.645 | 43 h | 85 | 145 | 1936 | — |
| Sunset LimitedNew Orleans → Los Angeles | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 3.210 | 46 h 30 min | 69 | 127 | 1894 | — |
| Pacific SurflinerSan Diego → San Luis Obispo | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 565 | 8 h 45 min | 65 | 145 | 2000 | 2 Mio. |
| Auto TrainLorton → Sanford | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 1.376 | 17 h 30 min | 79 | 127 | 1971 | — |
| Durango and Silverton Narrow Gauge RailroadDurango → Silverton | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 72 | 3 h 30 min | 21 | 29 | 1882 | 200.000 |
| OceanMontréal → Halifax | 🇨🇦 Kanada | Nachtzug | 1.346 | 24 h | 56 | 130 | 1904 | — |
| Winnipeg–ChurchillWinnipeg → Churchill | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 1.697 | 45 h | 38 | 90 | 1929 | — |
| La TrochitaEsquel → Nahuel Pan | 🇦🇷 Argentinien | Museumsbahn | 19 | 3 h Hin- und Rückfahrt | — | 45 | 1945 | — |
| Estrada de Ferro Vitória a MinasVitória → Belo Horizonte | 🇧🇷 Brasilien | Klassisch | 664 | 13 h 30 min | 49 | 80 | 1904 | 1 Mio. |
| TAZARADaressalam → Kapiri Mposhi | 🇹🇿 Tansania, 🇿🇲 Sambia | Klassisch | 1.860 | 46 h | 40 | 100 | 1976 | — |
| Dakar TERDakar → Diamniadio | 🇸🇳 Senegal | Klassisch | 36 | 45 min | 48 | 160 | 2021 | 23 Mio. |
| Bahnstrecke Abuja–KadunaLagos → Ibadan | 🇳🇬 Nigeria | Klassisch | 157 | 2 h 45 min | 57 | 150 | 2021 | — |
| Zugangriff zwischen Abuja und KadunaAbuja → Kaduna | 🇳🇬 Nigeria | Klassisch | 186 | 3 h | 62 | 150 | 2016 | — |
| GautrainJohannesburg → Pretoria | 🇿🇦 Südafrika | Klassisch | 56 | 45 min | 75 | 160 | 2010 | 7,9 Mio. |
| Kuranda Scenic RailwayCairns → Kuranda | 🇦🇺 Australien | Panorama | 37 | 1 h 55 min | 19 | 40 | 1891 | — |
| The OverlandMelbourne → Adelaide | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 828 | 11 h | 75 | 115 | 1887 | — |
| Coastal PacificPicton → Christchurch | 🇳🇿 Neuseeland | Panorama | 348 | 5 h 30 min | 63 | 100 | 1945 | — |
| Brisbane XPTSydney → Brisbane | 🇦🇺 Australien | Nachtzug | 988 | 14 h | 71 | 160 | 1990 | — |
| The ProspectorPerth → Kalgoorlie-Boulder | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 653 | 6 h 45 min | 97 | 160 | 1971 | — |
| Jōetsu-ShinkansenTokio → Niigata | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 300 | 1 h 29 min | 202 | 275 | 1982 | — |
| Akita-ShinkansenTokio → Akita | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 663 | 3 h 37 min | 183 | 320 | 1997 | — |
| Yamagata-ShinkansenTokio → Shinjo | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 421 | 3 h 10 min | 133 | 300 | 1992 | — |
| Nishi-Kyūshū-ShinkansenTakeo-Onsen → Nagasaki | 🇯🇵 Japan | Hochgeschwindigkeit | 66 | 23 min | 172 | 260 | 2022 | — |
| Kurobe Kyōkoku TetsudōUnazuki Onsen → Keyakidaira | 🇯🇵 Japan | Panorama | 20 | 1 h 20 min | 15 | 25 | 1953 | — |
| Hakone-Tozan-LinieHakone-Yumoto → Gora | 🇯🇵 Japan | Panorama | 9 | 38 min | 14 | 40 | 1919 | — |
| Resort ShirakamiAkita → Aomori | 🇯🇵 Japan | Panorama | 250 | ≈ 5 h | 50 | 100 | 1997 | — |
| Sagano Kankō TetsudōKyoto (Arashiyama) → Kameoka | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 7 | 25 min | 17 | 25 | 1991 | 1 Mio. |
| Yufuin no MoriFukuoka → Yufuin | 🇯🇵 Japan | Panorama | 135 | 2 h 10 min | 62 | 95 | 1989 | — |
| Saphir OdorikoTokio → Izukyu-Shimoda | 🇯🇵 Japan | Panorama | 168 | 2 h 30 min | 67 | 120 | 2020 | — |
| SL GunmaTakasaki → Minakami | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 59 | ≈ 2 h | 30 | 65 | 1988 | — |
| Seven Stars in KyushuFukuoka → Fukuoka | 🇯🇵 Japan | Luxus | 1.000 | ≈ 4 Tage | — | 100 | 2013 | — |
| Twilight Express MizukazeOsaka → Shimonoseki | 🇯🇵 Japan | Luxus | 720 | ≈ 27 h | 27 | 110 | 2017 | — |
| Limited Express HidaNagoya → Toyama | 🇯🇵 Japan | Panorama | 256 | 3 h 50 min | 67 | 120 | 1968 | — |
| Limited Express AzusaTokyo (Shinjuku) → Matsumoto | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 225 | 2 h 23 min | 94 | 130 | 1966 | — |
| Limited Express SonicFukuoka → Oita | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 200 | 2 h 05 min | 96 | 130 | 1995 | — |
| Spacia XTokyo (Asakusa) → Nikko | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 136 | 1 h 50 min | 74 | 120 | 2023 | — |
| RomancecarTokyo (Shinjuku) → Hakone-Yumoto | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 89 | 1 h 15 min | 71 | 110 | 1957 | — |
| KTX HonamSeoul → Mokpo | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 370 | 2 h 15 min | 164 | 305 | 2015 | — |
| SRTSeoul (Suseo) → Busan | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 400 | 2 h 10 min | 185 | 300 | 2016 | — |
| KTX Gangneung LineSeoul → Gangneung | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 223 | 1 h 54 min | 117 | 250 | 2017 | — |
| Baekdudaegan Canyon TrainBuncheon → Cheoram | 🇰🇷 Südkorea | Panorama | 28 | 1 h 10 min | 24 | 30 | 2013 | — |
| South-Link LineKaohsiung → Taitung | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 160 | 2 h 10 min | 74 | 130 | 1992 | — |
| Pingxi-LinieRuifang → Jingtong | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 13 | ≈ 50 min | 16 | 60 | 1921 | — |
| Puyuma-ExpressTaipeh → Taitung | 🇹🇼 Taiwan | Klassisch | 347 | 3 h 55 min | 89 | 150 | 2013 | — |
| Mauritania Iron Ore TrainNouadhibou → Zouérat | 🇲🇷 Mauretanien | Klassisch | 704 | ≈ 18 h | 39 | 60 | 1963 | — |
| BenguelabahnLobito → Luau | 🇦🇴 Angola | Nachtzug | 1.344 | ≈ 30 h | 45 | 90 | 1929 | — |
| TranscamerounaisYaoundé → Ngaoundéré | 🇨🇲 Kamerun | Nachtzug | 622 | 12 h 10 min | 51 | 70 | 1974 | — |
| La GazelleBrazzaville → Pointe-Noire | 🇨🇬 Republik Kongo | Klassisch | 510 | ≈ 16 h | 32 | 70 | 1934 | — |
| Bahnstrecke Algier–OranAlgier → Oran | 🇩🇿 Algerien | Klassisch | 421 | 5 h 30 min | 77 | 160 | 1871 | — |
| Bahnstrecke Algier–SkikdaAlgier → Constantine | 🇩🇿 Algerien | Klassisch | 464 | 6 h 44 min | 69 | 160 | 1886 | — |
| Alexandria–Aswan ExpressAlexandria → Assuan | 🇪🇬 Ägypten | Nachtzug | 1.090 | 16 h 40 min | 65 | 120 | 1856 | — |
| Al Atlas NightTanger → Marrakech | 🇲🇦 Marokko | Nachtzug | 620 | 9 h 36 min | 65 | 120 | 1928 | — |
| Victoria Falls OvernightBulawayo → Victoriafälle | 🇿🇼 Simbabwe | Nachtzug | 472 | ≈ 13 h | 36 | 70 | 1904 | — |
| Lézard RougeMetlaoui → Selja Gorges | 🇹🇳 Tunesien | Museumsbahn | 43 | ≈ 1 h 45 min (Hin- und Rückfahrt) | — | 30 | 1910 | — |
| Tanzania Standard Gauge RailwayDaressalam → Dodoma | 🇹🇿 Tansania | Klassisch | 460 | 3 h 42 min | 124 | 160 | 2024 | — |
| Warri–Itakpe TrainWarri → Itakpe | 🇳🇬 Nigeria | Klassisch | 326 | ≈ 4 h | 82 | 100 | 2020 | — |
| Puffing Billy RailwayBelgrave → Gembrook | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 24 | 1 h 50 min | 13 | 25 | 1900 | 400.000 |
| Spirit of the OutbackBrisbane → Longreach | 🇦🇺 Australien | Nachtzug | 1.325 | ≈ 25 h | 53 | 100 | 1993 | — |
| The GulflanderNormanton → Croydon | 🇦🇺 Australien | Panorama | 152 | ≈ 5 h | 30 | 40 | 1891 | — |
| West Coast Wilderness RailwayQueenstown → Strahan | 🇦🇺 Australien | Bergbahn | 35 | ≈ 4 h | 9 | 20 | 1896 | — |
| Taieri Gorge RailwayDunedin → Pukerangi | 🇳🇿 Neuseeland | Museumsbahn | 58 | 2 h 5 min | 28 | 50 | 1889 | — |
| Capital ConnectionPalmerston North → Wellington | 🇳🇿 Neuseeland | Klassisch | 136 | 2 h 15 min | 60 | 100 | 1991 | — |
| Pichi Richi RailwayPort Augusta → Quorn | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 39 | 2 h 20 min | 17 | 30 | 1879 | — |
| Mary Valley Heritage RailwayGympie → Amamoor | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 20 | 1 h | 20 | 25 | 1915 | — |
| The InlanderTownsville → Mount Isa | 🇦🇺 Australien | Nachtzug | 977 | ≈ 21 h | 47 | 80 | 1953 | — |
| The WestlanderBrisbane → Charleville | 🇦🇺 Australien | Nachtzug | 777 | ≈ 17 h | 46 | 80 | 1954 | — |
| Byron Bay Solar TrainByron Beach → North Beach | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 3 | 10 min | 18 | 25 | 2017 | 100.000 |
| Great SouthernAdelaide → Brisbane | 🇦🇺 Australien | Luxus | 2.885 | ≈ 3 Tage | — | 115 | 2019 | — |
| Schnellfahrstrecke Shanghai–KunmingShanghai → Kunming | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 2.252 | ≈ 11 h | 205 | 350 | 2016 | — |
| Southeast Coastal HSRHangzhou → Shenzhen | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.450 | ≈ 6 h | 242 | 300 | 2013 | — |
| Chengdu–Chongqing HSRChengdu → Chongqing | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 307 | 1 h 02 min | 297 | 350 | 2015 | — |
| Schnellfahrstrecke Xi’an–ChengduXi’an → Chengdu | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 658 | 3 h 07 min | 211 | 250 | 2017 | — |
| Hainan Ring HSRHaikou → Sanya | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 653 | ≈ 4 h 30 min | 145 | 250 | 2015 | — |
| Schnellfahrstrecke Guangzhou–Shenzhen–HongkongGuangzhou → Hongkong | 🇨🇳 China, 🇭🇰 Hongkong | Hochgeschwindigkeit | 142 | 47 min | 181 | 300 | 2018 | — |
| Schnellfahrstrecke Peking–ZhangjiakouPeking → Zhangjiakou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 174 | 47 min | 222 | 350 | 2019 | — |
| Harbin–Dalian HSRHarbin → Dalian | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 921 | ≈ 4 h | 230 | 350 | 2012 | — |
| Guiyang–Guangzhou HSRGuiyang → Guangzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 857 | ≈ 4 h | 214 | 300 | 2014 | — |
| Lhasa–Nyingchi RailwayChengguan → Nyingchi | 🇨🇳 China | Panorama | 435 | 3 h 29 min | 125 | 160 | 2021 | — |
| Chengdu-Kunming-BahnChengdu → Kunming | 🇨🇳 China | Klassisch | 915 | ≈ 7 h | 131 | 160 | 1970 | — |
| Southern Xinjiang RailwayUrumqi → Kaxgar | 🇨🇳 China | Nachtzug | 1.475 | ≈ 15 h | 98 | 140 | 1999 | — |
| ArktikaMoskau → Murmansk | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 1.940 | ≈ 35 h | 55 | 120 | 1916 | — |
| Moscow–Kazan Double-DeckerMoskau → Kasan | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 793 | ≈ 11 h 30 min | 69 | 120 | 2015 | — |
| Red ArrowMoskau → Sankt Petersburg | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 650 | ≈ 8 h | 81 | 160 | 1931 | — |
| Circum-Baikal ExpressIrkutsk → Port Baikal | 🇷🇺 Russland | Panorama | 215 | ≈ 9 h | 24 | 40 | 1905 | — |
| Baikal-Amur-MagistraleTaischet → Komsomolsk am Amur | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 3.800 | ≈ 4 Tage | 40 | 100 | 1984 | — |
| Tbilisi–Batumi IntercityTiflis → Batumi | 🇬🇪 Georgien | Klassisch | 378 | 4 h 59 min | 76 | 120 | 2016 | — |
| Baku–Tbilisi Night TrainBaku → Tiflis | 🇦🇿 Aserbaidschan, 🇬🇪 Georgien | Nachtzug | 551 | ≈ 9 h 30 min | 58 | 90 | 2026 | — |
| Baku–Ganja ExpressBaku → Ganja | 🇦🇿 Aserbaidschan | Klassisch | 363 | ≈ 4 h | 91 | 160 | 2021 | — |
| Yerevan–Tbilisi Night TrainJerewan → Tiflis | 🇦🇲 Armenien, 🇬🇪 Georgien | Nachtzug | 370 | ≈ 10 h 30 min | 35 | 80 | 1902 | — |
| Almaty–Tashkent TalgoAlmaty → Taschkent | 🇰🇿 Kasachstan, 🇺🇿 Usbekistan | Nachtzug | 1.000 | ≈ 16 h | 63 | 140 | 2024 | — |
| Tashkent–Khiva Night TrainTaschkent → Xiva | 🇺🇿 Usbekistan | Nachtzug | 1.120 | ≈ 14 h | 80 | 90 | 2018 | — |
| Issyk-Kul Summer TrainBischkek → Balyktschy | 🇰🇬 Kirgisistan | Panorama | 185 | 4 h 05 min | 45 | 60 | 1948 | — |
| Transkaspische EisenbahnAşgabat → Türkmenabat | 🇹🇲 Turkmenistan | Nachtzug | 560 | ≈ 13 h | 43 | 100 | 1886 | — |
| GornergratbahnZermatt → Gornergrat | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 9 | 33 min | 16 | 30 | 1898 | — |
| PilatusbahnAlpnachstad → Pilatus Kulm | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 5 | ≈ 30 min | 10 | 12 | 1889 | — |
| Rigi RailwaysVitznau → Rigi Kulm | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 7 | ≈ 30 min | 14 | 20 | 1871 | — |
| BrockenbahnWernigerode → Brocken | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 34 | ≈ 1 h 45 min | 19 | 40 | 1899 | — |
| Bayerische ZugspitzbahnGarmisch-Partenkirchen → Zugspitzplatt | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 19 | ≈ 1 h 15 min | 15 | 40 | 1930 | — |
| Centovalli RailwayDomodossola → Locarno | 🇮🇹 Italien, 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 52 | ≈ 2 h | 26 | 60 | 1923 | — |
| HöllentalbahnFreiburg → Donaueschingen | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 75 | ≈ 1 h 30 min | 50 | 100 | 1887 | — |
| Welsh Highland RailwayCaernarfon → Blaenau Ffestiniog | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 62 | ≈ 4 h | 16 | 40 | 1836 | — |
| The JacobiteFort William → Mallaig | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 67 | 2 h 10 min | 31 | 60 | 1901 | — |
| Snowdon Mountain RailwayLlanberis → Snowdon Summit | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Bergbahn | 8 | ≈ 1 h | 8 | 12 | 1896 | — |
| Train JauneVillefranche-de-Conflent → Latour-de-Carol | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 63 | ≈ 3 h | 21 | 55 | 1910 | — |
| Le CévenolClermont-Ferrand → Nîmes | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 303 | ≈ 5 h | 61 | 100 | 1870 | — |
| Ligne des HirondellesDole → Saint-Claude | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 123 | ≈ 3 h | 41 | 90 | 1912 | — |
| Intercités de nuitParis → Briançon | 🇫🇷 Frankreich | Nachtzug | 860 | ≈ 11 h 30 min | 75 | 160 | 1884 | — |
| Cinque Terre ExpressLevanto → La Spezia | 🇮🇹 Italien | Panorama | 20 | ≈ 30 min | 40 | 100 | 1874 | — |
| Frecciarossa Milan–VeniceMailand → Venedig | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 267 | 2 h 13 min | 120 | 300 | 2016 | — |
| ÖBB NightjetMünchen → Rom | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich, 🇮🇹 Italien | Nachtzug | 1.100 | 13 h 58 min | 79 | 230 | 2016 | — |
| ÖBB NightjetZürich → Amsterdam | 🇨🇭 Schweiz, 🇩🇪 Deutschland, 🇳🇱 Niederlande | Nachtzug | 840 | 11 h 15 min | 75 | 200 | 2021 | — |
| InterCity+Kiew → Lwiw | 🇺🇦 Ukraine | Klassisch | 575 | ≈ 5 h | 115 | 160 | 2012 | — |
| Rantarata Coastal LineHelsinki → Turku | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 193 | 1 h 57 min | 99 | 200 | 1903 | — |
| Lyntog Copenhagen–AarhusKopenhagen → Aarhus | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 330 | 2 h 39 min | 125 | 180 | 1997 | — |
| SørlandsbanenOslo → Stavanger | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 598 | ≈ 8 h | 75 | 160 | 1944 | — |
| RørosbanenHamar → Trondheim | 🇳🇴 Norwegen | Panorama | 431 | ≈ 6 h | 72 | 120 | 1877 | — |
| InlandsbananMora → Gällivare | 🇸🇪 Schweden | Panorama | 1.070 | 2 Tage | — | 80 | 1937 | — |
| Ferrocarril de SóllerPalma → Sóller | 🇪🇸 Spanien | Museumsbahn | 27 | ≈ 1 h | 27 | 40 | 1912 | — |
| CrescentNew York → New Orleans | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 2.216 | ≈ 30 h | 74 | 201 | 1925 | 300.000 |
| CardinalNew York → Chicago | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 1.844 | ≈ 28 h | 66 | 201 | 1977 | 110.000 |
| Lake Shore LimitedNew York → Chicago | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 1.543 | ≈ 19 h | 81 | 177 | 1897 | 350.000 |
| Silver MeteorNew York → Miami | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 2.235 | ≈ 28 h | 80 | 201 | 1939 | 300.000 |
| Texas EagleChicago → San Antonio | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 2.102 | ≈ 32 h | 66 | 177 | 1948 | 300.000 |
| Amtrak CascadesVancouver → Eugene | 🇨🇦 Kanada, 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 752 | ≈ 11 h | 68 | 127 | 1998 | 800.000 |
| AdirondackNew York → Montréal | 🇺🇸 Vereinigte Staaten, 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 613 | ≈ 11 h | 56 | 177 | 1974 | 90.000 |
| FloridianChicago → Miami | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Nachtzug | 3.340 | ≈ 47 h | 71 | 127 | 2024 | — |
| Grand Canyon RailwayWilliams → Grand Canyon Village | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 103 | 2 h 15 min | 46 | 64 | 1901 | 225.000 |
| Cumbres & Toltec Scenic RailroadAntonito → Chama | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 103 | 6 h 30 min | 16 | 24 | 1880 | 45.000 |
| Mount Washington Cog RailwayMarshfield Base Station → Mount Washington Summit | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 4,8 | 40 min | 7 | 10 | 1869 | 110.000 |
| White Pass and Yukon RailwaySkagway → Carcross | 🇺🇸 Vereinigte Staaten, 🇨🇦 Kanada | Museumsbahn | 109 | 4 h 30 min | 24 | 32 | 1900 | 500.000 |
| Manitou and Pikes Peak RailwayManitou Springs → Pikes Peak Summit | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 14 | 1 h 10 min | 12 | 19 | 1891 | — |
| SkeenaJasper → Prince Rupert | 🇨🇦 Kanada | Panorama | 1.160 | ≈ 32 h | 36 | 100 | 1914 | — |
| Polar Bear ExpressCochrane → Moosonee | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 299 | 5 h | 60 | 80 | 1932 | — |
| Tren InteroceánicoSalina Cruz → Coatzacoalcos | 🇲🇽 Mexiko | Klassisch | 308 | 6 h 20 min | 49 | 120 | 2023 | — |
| El InsurgenteMexiko-Stadt → Zinacantepec | 🇲🇽 Mexiko | Klassisch | 58 | 50 min | 70 | 160 | 2023 | — |
| Panama Canal RailwayPanama-Stadt → Colón | 🇵🇦 Panama | Klassisch | 77 | 1 h | 77 | 88 | 1855 | — |
| Ferrocarril Central AndinoLima → Huancayo | 🇵🇪 Peru | Panorama | 346 | ≈ 14 h | 25 | 60 | 1908 | — |
| PeruRail TiticacaCusco → Puno | 🇵🇪 Peru | Panorama | 388 | 10 h 30 min | 37 | 60 | 1908 | — |
| Tren PatagónicoViedma → Bariloche | 🇦🇷 Argentinien | Nachtzug | 826 | ≈ 19 h | 43 | 90 | 1934 | — |
| Tren del Fin del MundoUshuaia → Nationalpark Tierra del Fuego | 🇦🇷 Argentinien | Museumsbahn | 7 | 50 min | 8 | 15 | 1909 | — |
| Expreso del SurOruro → Villazón | 🇧🇴 Bolivien | Nachtzug | 590 | ≈ 15 h 30 min | 38 | 90 | 1925 | — |
| Tren Santiago–ChillánSantiago de Chile → Chillán | 🇨🇱 Chile | Klassisch | 398 | 4 h 25 min | 90 | 160 | 2023 | — |
| Buscarril Talca–ConstituciónTalca → Constitución | 🇨🇱 Chile | Panorama | 88 | ≈ 3 h | 29 | 50 | 1915 | — |
| Trem do CorcovadoRio de Janeiro → Corcovado | 🇧🇷 Brasilien | Bergbahn | 3,8 | 20 min | 11 | 15 | 1884 | 600.000 |
| Estrada de Ferro CarajásSão Luís → Parauapebas | 🇧🇷 Brasilien | Klassisch | 892 | ≈ 16 h | 56 | 80 | 1985 | 400.000 |
| Tren de la SabanaBogotá → Zipaquirá | 🇨🇴 Kolumbien | Museumsbahn | 53 | 2 h | 27 | 40 | 1992 | — |
| Howrah RajdhaniNeu-Delhi → Kolkata | 🇮🇳 Indien | Nachtzug | 1.447 | ≈ 17 h | 85 | 130 | 1969 | — |
| Bhopal Vande BharatNeu-Delhi → Bhopal | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 702 | 7 h 30 min | 94 | 160 | 2023 | — |
| Deccan QueenMumbai → Pune | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 192 | 3 h 10 min | 61 | 110 | 1930 | — |
| Matheran Hill RailwayNeral → Matheran | 🇮🇳 Indien | Panorama | 21 | 2 h 40 min | 8 | 20 | 1907 | — |
| Maharajas’ ExpressDelhi → Delhi | 🇮🇳 Indien | Luxus | 2.400 | 7 Tage | — | 100 | 2010 | — |
| Island ExpressBengaluru → Kanniyakumari | 🇮🇳 Indien | Nachtzug | 929 | 18 h 40 min | 50 | 110 | 1940 | — |
| Golden Temple MailMumbai → Amritsar | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 1.890 | ≈ 32 h | 59 | 110 | 1928 | — |
| Green Line ExpressKaratschi → Islamabad | 🇵🇰 Pakistan | Nachtzug | 1.515 | ≈ 22 h | 69 | 105 | 2015 | — |
| Khyber MailKaratschi → Peschawar | 🇵🇰 Pakistan | Nachtzug | 1.732 | ≈ 32 h | 54 | 105 | 1920 | — |
| Sonar Bangla ExpressDhaka → Chattogram | 🇧🇩 Bangladesch | Klassisch | 321 | 4 h 55 min | 65 | 100 | 2016 | — |
| Cox’s Bazar ExpressDhaka → Cox’s Bazar | 🇧🇩 Bangladesch | Nachtzug | 551 | 8 h 20 min | 66 | 100 | 2023 | — |
| Janakpur RailwayJaynagar → Bijalpura | 🇮🇳 Indien, 🇳🇵 Nepal | Klassisch | 52 | ≈ 2 h | 26 | 80 | 2022 | — |
| Ruhunu KumariColombo → Matara | 🇱🇰 Sri Lanka | Panorama | 158 | 3 h 50 min | 41 | 100 | 1955 | — |
| Yangon Circular RailwayRangun → Rangun | 🇲🇲 Myanmar | Klassisch | 46 | ≈ 3 h | 15 | 40 | 1954 | — |
| Bangkok–Vientiane ExpressBangkok → Vientiane | 🇹🇭 Thailand, 🇱🇦 Laos | Nachtzug | 647 | 11 h 40 min | 55 | 100 | 2024 | — |
| Hat Yai Special ExpressBangkok → Hat Yai | 🇹🇭 Thailand | Nachtzug | 945 | ≈ 16 h | 59 | 120 | 1918 | — |
| Royal Railway Southern LinePhnom Penh → Sihanoukville | 🇰🇭 Kambodscha | Klassisch | 264 | 5 h 40 min | 47 | 60 | 1969 | — |
| Ekspres Rakyat TimuranJohor Bahru → Tumpat | 🇲🇾 Malaysia | Nachtzug | 725 | ≈ 17 h | 43 | 100 | 1931 | — |
| Argo Bromo AnggrekJakarta → Surabaya | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 725 | 7 h 45 min | 94 | 120 | 1997 | — |
| Argo WilisBandung → Surabaya | 🇮🇩 Indonesien | Panorama | 696 | ≈ 10 h 30 min | 66 | 120 | 1998 | — |
| BimaJakarta → Surabaya | 🇮🇩 Indonesien | Nachtzug | 825 | ≈ 12 h | 69 | 120 | 1967 | — |
| Bahnstrecke Garmsar–MaschhadTeheran → Maschhad | 🇮🇷 Iran | Nachtzug | 926 | ≈ 11 h | 84 | 160 | 1957 | — |
| Transiranische EisenbahnTeheran → Chorramschahr | 🇮🇷 Iran | Panorama | 937 | ≈ 15 h | 62 | 100 | 1938 | — |
| Baghdad–Basra Night TrainBagdad → Basra | 🇮🇶 Irak | Nachtzug | 550 | 8 h 30 min | 65 | 100 | 2014 | — |
| Etihad RailAbu Dhabi → Fudschaira | 🇦🇪 Vereinigte Arabische Emirate | Hochgeschwindigkeit | 250 | 1 h 45 min | 143 | 200 | 2026 | — |
| Northeast RegionalBoston → Washington | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 735 | 7 h 52 min | 93 | 201 | 1995 | 12 Mio. |
| VermonterWashington → St. Albans | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 983 | 12 h 40 min | 78 | 201 | 1995 | 116.000 |
| DowneasterBoston → Brunswick | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 233 | 3 h 30 min | 67 | 127 | 2001 | 598.000 |
| Ethan Allen ExpressNew York → Burlington | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 500 | 7 h 35 min | 66 | 177 | 1996 | 85.000 |
| Maple LeafNew York → Toronto | 🇺🇸 Vereinigte Staaten, 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 875 | 12 h 30 min | 70 | 177 | 1981 | — |
| PennsylvanianNew York → Pittsburgh | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 715 | 9 h 15 min | 77 | 201 | 1980 | 236.000 |
| PiedmontRaleigh → Charlotte | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 278 | 3 h 10 min | 88 | 127 | 1995 | 300.000 |
| Heartland FlyerOklahoma City → Fort Worth | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 332 | 4 h | 83 | 127 | 1999 | 80.000 |
| CarolinianNew York → Charlotte | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 1.133 | 13 h 31 min | 84 | 201 | 1990 | 347.000 |
| WolverineChicago → Pontiac | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 489 | 6 h | 82 | 177 | 1971 | 438.000 |
| HiawathaChicago → Milwaukee | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 138 | 1 h 29 min | 93 | 127 | 1971 | 632.000 |
| San JoaquinsOakland → Bakersfield | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 507 | 6 h | 85 | 127 | 1974 | 900.000 |
| Capitol CorridorSan Jose → Auburn | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 270 | 3 h 15 min | 83 | 127 | 1991 | 1,1 Mio. |
| Cass Scenic RailroadCass → Bald Knob | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 35 | 4 h 30 min | 8 | 24 | 1901 | — |
| Verde Canyon RailroadClarkdale → Perkinsville | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 64 | 4 h | 16 | 19 | 1912 | 100.000 |
| Bahnstrecke Napa Junction–CalistogaNapa → St. Helena | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Luxus | 58 | 3 h | 19 | 29 | 1864 | 100.000 |
| Great Smoky Mountains RailroadBryson City → Nantahala Gorge | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 71 | 4 h 30 min | 16 | 30 | 1988 | 200.000 |
| Georgetown Loop RailroadGeorgetown → Silver Plume | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 7 | 1 h 15 min | 6 | 16 | 1884 | — |
| Skunk TrainFort Bragg → Glen Blair | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 11 | 1 h 30 min | 7 | 24 | 1885 | 60.000 |
| Mount Hood RailroadHood River → Parkdale | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 34 | 2 h 30 min | 14 | 32 | 1906 | — |
| VIA Rail CorridorToronto → Ottawa | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 450 | 4 h 8 min | 109 | 160 | 1978 | — |
| VIA Rail CorridorToronto → Montreal | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 541 | 4 h 56 min | 110 | 160 | 1978 | — |
| VIA Rail CorridorMontreal → Québec | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 270 | 2 h 43 min | 99 | 160 | 1978 | — |
| VIA Rail CorridorOttawa → Montreal | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 186 | 2 h 5 min | 89 | 160 | 1978 | — |
| VIA Rail CorridorToronto → Windsor | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 359 | 3 h 59 min | 90 | 160 | 1978 | — |
| Agawa Canyon Tour TrainSault Ste. Marie → Agawa Canyon | 🇨🇦 Kanada | Panorama | 183 | 10 h | 18 | 64 | 1964 | 30.000 |
| José Cuervo ExpressGuadalajara → Tequila | 🇲🇽 Mexiko | Panorama | 64 | 2 h | 32 | 60 | 2012 | — |
| Tren FrancésHavanna → Santiago de Cuba | 🇨🇺 Kuba | Klassisch | 854 | 15 h | 57 | 100 | 1902 | — |
| Nariz del DiabloAlausí → Sibambe | 🇪🇨 Ecuador | Museumsbahn | 12 | 2 h 30 min | 5 | 30 | 1902 | — |
| Ferrocarril Ezequiel ZamoraCaracas → Cúa | 🇻🇪 Venezuela | Klassisch | 41 | 31 min | 79 | 120 | 2006 | — |
| Tren a JunínBuenos Aires → Junín | 🇦🇷 Argentinien | Klassisch | 254 | 5 h 30 min | 46 | — | 1884 | — |
| Tren a BragadoBuenos Aires → Bragado | 🇦🇷 Argentinien | Klassisch | 210 | 6 h 14 min | 34 | — | 1877 | — |
| Tren a RosarioBuenos Aires → Rosario | 🇦🇷 Argentinien | Klassisch | 316 | 7 h 34 min | 42 | — | 1886 | — |
| Tren a Mar del PlataBuenos Aires → Mar del Plata | 🇦🇷 Argentinien | Klassisch | 400 | 6 h | 67 | 120 | 1886 | — |
| Tren de las SierrasCórdoba → Cosquín | 🇦🇷 Argentinien | Panorama | 56 | 2 h | 28 | 50 | 1889 | — |
| AFE Tacuarembó–RiveraTacuarembó → Rivera | 🇺🇾 Uruguay | Klassisch | 130 | 2 h 10 min | 60 | 90 | 1892 | — |
| Express InterCity PremiumWarschau → Katowice | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 298 | 2 h 20 min | 128 | 200 | 2014 | — |
| PKP IntercityWarschau → Posen | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 311 | 2 h 35 min | 120 | 160 | 1921 | — |
| IC PrzemyślaninWarschau → Przemyśl | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 395 | 5 h | 79 | 160 | 1861 | — |
| Kraków–ZakopaneKraków → Zakopane | 🇵🇱 Polen | Panorama | 147 | 2 h 45 min | 53 | 100 | 1899 | — |
| PendolinoPrag → Ostrava | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 356 | 3 h 7 min | 114 | 160 | 2005 | — |
| RegiojetPrag → Brünn | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 256 | 2 h 33 min | 100 | 160 | 2016 | — |
| Praha–Cheb ExpressPrag → Cheb | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 219 | 3 h 3 min | 72 | 160 | 1862 | — |
| Zubačka Rack RailwayTanvald → Harrachov | 🇨🇿 Tschechien | Bergbahn | 13 | 35 min | 22 | 30 | 1902 | — |
| Tatranská elektrická železnicaPoprad → Štrbské Pleso | 🇸🇰 Slowakei | Panorama | 29 | 1 h 5 min | 27 | 60 | 1912 | — |
| Balaton InterCityBudapest → Siófok | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 115 | 1 h 30 min | 77 | 120 | 1861 | — |
| InterCity DebrecenBudapest → Debrecen | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 221 | 2 h 20 min | 95 | 160 | 1857 | — |
| Bahnstrecke Budapest-Kelenföld–PécsBudapest → Pécs | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 229 | 2 h 40 min | 86 | 140 | 1882 | — |
| Children’s Railway (Gyermekvasút)Széchenyi-hegy → Hűvösvölgy | 🇭🇺 Ungarn | Museumsbahn | 11 | 45 min | 15 | 20 | 1950 | — |
| InterRegio ClujBukarest → Cluj-Napoca | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 497 | 8 h | 62 | 120 | 1879 | — |
| InterRegio TimișoaraBukarest → Timișoara | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 533 | 8 h 30 min | 63 | 120 | 1879 | — |
| Mocănița Vaser ValleyVişeu de Sus → Paltin | 🇷🇴 Rumänien | Museumsbahn | 21 | 2 h | 11 | 15 | 1933 | — |
| InterRegio Sibiu–BrașovHermannstadt → Brașov | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 149 | 2 h 40 min | 56 | 100 | 1892 | — |
| BDŽ Fast Train PlovdivSofia → Plowdiw | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 156 | 2 h 45 min | 57 | 130 | 1888 | — |
| BDŽ Fast Train VarnaSofia → Varna | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 543 | 7 h 30 min | 72 | 130 | 1899 | — |
| BDŽ Fast Train BurgasSofia → Burgas | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 458 | 6 h | 76 | 130 | 1890 | — |
| Rhodope Narrow-GaugeSeptemvri → Dobrinischte | 🇧🇬 Bulgarien | Panorama | 125 | 5 h | 25 | 50 | 1926 | — |
| InterCity+Kiew → Charkiw | 🇺🇦 Ukraine | Klassisch | 480 | 4 h 50 min | 99 | 160 | 2012 | — |
| InterCity+Kiew → Odesa | 🇺🇦 Ukraine | Klassisch | 585 | 7 h 20 min | 80 | 160 | 2012 | — |
| Valsugana LineTrient → Bassano del Grappa | 🇮🇹 Italien | Panorama | 95 | 2 h 11 min | 44 | — | 1896 | — |
| REX 92 Wiener Neustadt–FehringWiener Neustadt → Fehring | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 132 | 2 h 34 min | 51 | — | 1910 | — |
| R13 Barcelona–LleidaBarcelona → Lleida | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 172 | 3 h 44 min | 46 | — | 1881 | — |
| Dolenjska LineLjubljana → Novo mesto | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 75 | 1 h 39 min | 45 | — | 1894 | — |
| Kočevje LineLjubljana → Kočevje | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 69 | 1 h 31 min | 45 | — | 1893 | — |
| C-1 Gijon-Puente de los FierrosGijon → Puente de los Fierros | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 74 | 1 h 21 min | 55 | — | 1881 | — |
| MD León–PonferradaLeón → Ponferrada | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 128 | 1 h 55 min | 67 | — | 1882 | — |
| Alvia Vigo–BarcelonaVigo → Barcelona | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 1.371 | 14 h 08 min | 97 | — | 1883 | — |
| Avant Málaga–GranadaMálaga → Granada | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 165 | 1 h 23 min | 119 | — | 2019 | — |
| RudolfsbahnAmstetten → Selzthal | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 119 | 2 h 05 min | 57 | — | 1873 | — |
| TER Nancy–LuxembourgNancy → Luxemburg | 🇫🇷 Frankreich, 🇱🇺 Luxemburg | Klassisch | 119 | 1 h 34 min | 76 | — | 1859 | — |
| Carinthian LineBleiburg → Maribor | 🇦🇹 Österreich, 🇸🇮 Slowenien | Panorama | 87 | 2 h 01 min | 43 | — | 1863 | — |
| Mantova–Monselice LineMantova → Monselice | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 84 | 1 h 44 min | 48 | — | 1885 | — |
| Šibenik LineŠibenik → Knin | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 75 | 1 h 57 min | 38 | — | 1877 | — |
| MühlkreisbahnLinz → Aigen-Schlägl | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 58 | 1 h 29 min | 39 | — | 1900 | — |
| Triesting Valley LineWeissenbach an der Triesting → Leobersdorf | 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 19 | 29 min | 39 | — | 1877 | — |
| Gleichenberger BahnBad Gleichenberg → Feldbach | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 21 | 38 min | 33 | — | 1931 | — |
| Linha da Beira AltaGuarda → Vilar Formoso | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 45 | 39 min | 69 | — | 1882 | — |
| Bergamo–Treviglio LineBergamo → Treviglio | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 22 | 34 min | 39 | — | 1857 | — |
| Malpensa ExpressMalpensa Airport → Mailand | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 52 | 45 min | 69 | — | 1999 | — |
| Bergamo–Brescia LineBergamo → Brescia | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 49 | 59 min | 50 | — | 1857 | — |
| Linha do LesteEntroncamento → Abrantes | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 29 | 22 min | 79 | — | 1863 | — |
| Zabok–Hromec LineZabok → Hromec | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 24 | 39 min | 37 | — | 1886 | — |
| Linha do VougaEspinho → Oliveira de Azeméis | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 32 | 1 h 03 min | 30 | — | 1908 | — |
| Vinkovci–Gunja LineVinkovci → Gunja | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 49 | 59 min | 50 | — | 1886 | — |
| Osijek–Beli Manastir LineOsijek → Beli Manastir | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 27 | 30 min | 54 | — | 1870 | — |
| Ormož–Čakovec LineOrmož → Čakovec | 🇸🇮 Slowenien, 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 20 | 24 min | 50 | — | 1860 | — |
| Istrian LinePula → Buzet | 🇭🇷 Kroatien | Panorama | 86 | 2 h 30 min | 34 | — | 1876 | — |
| Comboio RaianoAbrantes → Badajoz | 🇵🇹 Portugal, 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 146 | 2 h 16 min | 64 | — | 1863 | — |
| Evros LineAlexandroupoli → Ormenio | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 174 | 2 h 29 min | 70 | — | 1874 | — |
| Intercity Dendermonde–KortrijkDendermonde → Kortrijk | 🇧🇪 Belgien | Klassisch | 148 | 2 h 17 min | 65 | 160 | 1842 | — |
| Intercity Zwolle–RoosendaalZwolle → Roosendaal | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 205 | 2 h 43 min | 75 | 140 | 1865 | — |
| RE10 Leipzig–Frankfurt (Oder)Leipzig → Frankfurt | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 236 | 3 h 10 min | 75 | 160 | 1872 | — |
| IntercityNamur → Lille | 🇧🇪 Belgien, 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 149 | 2 h 14 min | 67 | 160 | 1843 | — |
| MaaslijnNijmegen → Roermond | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 84 | 1 h 18 min | 65 | — | 1883 | — |
| Aberdeen–Inverness LineAberdeen → Inverness | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 174 | 2 h 15 min | 77 | 120 | 1858 | — |
| Esk Valley LineMiddlesbrough → Whitby | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 56 | 1 h 33 min | 36 | — | 1835 | — |
| RailjetBudapest → Berlin | 🇭🇺 Ungarn, 🇸🇰 Slowakei, 🇨🇿 Tschechien, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 992 | 11 h | 90 | 160 | 1851 | — |
| InterRegio 1831Timișoara → Iași | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 806 | 16 h 15 min | 50 | — | 1938 | — |
| OmulewOlsztyn → Białystok | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 247 | 4 h | 62 | — | 1915 | — |
| MykolaivKiew → Mykolajiw | 🇺🇦 Ukraine | Nachtzug | 525 | 9 h 10 min | 57 | — | 1908 | — |
| SvitiazKiew → Kowel | 🇺🇦 Ukraine | Nachtzug | 525 | 10 h | 53 | — | 1873 | — |
| Intercity+Kiew → Przemyśl | 🇺🇦 Ukraine, 🇵🇱 Polen | Klassisch | 719 | 9 h | 80 | 160 | 2016 | — |
| InterCity+Kiew → Dnipro | 🇺🇦 Ukraine | Klassisch | 480 | 5 h 40 min | 85 | 160 | 2012 | — |
| Minsk–Brest Business ClassMinsk → Brest | 🇧🇾 Belarus | Klassisch | 346 | 3 h 20 min | 104 | 140 | 1871 | — |
| Minsk–Gomel Regional ExpressMinsk → Homel | 🇧🇾 Belarus | Klassisch | 302 | 4 h | 76 | 120 | 1873 | — |
| PrieteniaChișinău → Bukarest | 🇲🇩 Republik Moldau, 🇷🇴 Rumänien | Nachtzug | 592 | 13 h | 46 | 100 | 2002 | — |
| Chișinău–Iași Cross-BorderChișinău → Iași | 🇲🇩 Republik Moldau, 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 130 | 3 h 30 min | 37 | 80 | 2021 | — |
| Zhengzhou–Xi’an HSRZhengzhou → Xi’an | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 523 | 2 h | 262 | 350 | 2010 | — |
| Longhai RailwayLianyungang → Lanzhou | 🇨🇳 China | Klassisch | 1.759 | ≈ 25 h | 70 | 160 | 1910 | — |
| Datong–Xi’an HSRDatong → Xi’an | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 859 | 6 h | 143 | 250 | 2019 | — |
| Nanning–Guangzhou HSRNanning → Guangzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 576 | 3 h 30 min | 165 | 250 | 2014 | — |
| Zhengzhou–Chongqing HSRZhengzhou → Chongqing | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.068 | 4 h 23 min | 244 | 350 | 2022 | — |
| Fuzhou–Xiamen HSRFuzhou → Xiamen | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 277 | 55 min | 302 | 350 | 2023 | — |
| Schantung-BahnJinan → Qingdao | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 308 | 1 h 40 min | 185 | 350 | 2018 | — |
| Hefei–Fuzhou HSRHefei → Fuzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 813 | 4 h | 203 | 300 | 2015 | — |
| Shitai HSRShijiazhuang → Taiyuan | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 190 | 1 h 10 min | 163 | 250 | 2009 | — |
| Guiyang–Nanning HSRGuiyang → Nanning | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 482 | 2 h 53 min | 167 | 350 | 2023 | — |
| Nanning–Kunming HSRNanning → Kunming | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 716 | 4 h 30 min | 159 | 250 | 2016 | — |
| Chengdu–Guiyang HSRChengdu → Guiyang | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 648 | 3 h | 216 | 250 | 2019 | — |
| Yinchuan–Xi’an HSRYinchuan → Xi’an | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 618 | 3 h | 206 | 250 | 2020 | — |
| Yinlan High-SpeedYinchuan → Lanzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 473 | 2 h 56 min | 161 | 250 | 2022 | — |
| Zhengzhou–Jinan HSRZhengzhou → Jinan | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 407 | 1 h 40 min | 244 | 350 | 2023 | — |
| Baoji–Lanzhou HSRBaoji → Lanzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 401 | 2 h | 201 | 250 | 2017 | — |
| Chengdu–Ya’an RailwayChengdu → Ya’an | 🇨🇳 China | Klassisch | 140 | 1 h 12 min | 117 | 200 | 2018 | — |
| Lhasa–Shigatse RailwayChengguan → Shigatse | 🇨🇳 China | Panorama | 253 | 2 h 40 min | 95 | 160 | 2014 | — |
| Dali–Lijiang RailwayDali → Lijiang | 🇨🇳 China | Panorama | 165 | 2 h | 83 | 140 | 2009 | — |
| Erdenet RailwayUlaanbaatar → Erdenet | 🇲🇳 Mongolei | Nachtzug | 390 | 11 h 25 min | 34 | 80 | 1977 | — |
| Zamyn-Üüd ExpressUlaanbaatar → Dsamyn-Üüd | 🇲🇳 Mongolei | Nachtzug | 709 | 14 h | 51 | 120 | 1955 | — |
| Tulpar-TalgoAlmaty → Schymkent | 🇰🇿 Kasachstan | Klassisch | 700 | 11 h | 64 | 160 | 2015 | — |
| AfrosiyobTaschkent → Buchara | 🇺🇿 Usbekistan | Hochgeschwindigkeit | 600 | 3 h 40 min | 164 | 250 | 2016 | — |
| Uzbekistan ExpressTaschkent → Andijon | 🇺🇿 Usbekistan | Klassisch | 420 | 5 h 30 min | 76 | 160 | 2016 | — |
| Transkaspische EisenbahnAşgabat → Turkmenbashi | 🇹🇲 Turkmenistan | Klassisch | 580 | 12 h | 48 | 100 | 1885 | — |
| Dushanbe–Kulob ExpressDuschanbe → Kulob | 🇹🇯 Tadschikistan | Klassisch | 270 | 7 h | 39 | 80 | 2016 | — |
| Zhanghu HSRZhangjiakou → Hohhot | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 286 | 1 h 30 min | 191 | 250 | 2019 | — |
| ICEBerlin → Köln | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 573 | 4 h 8 min | 139 | 250 | 1998 | — |
| ICEFrankfurt am Main → München | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 410 | 3 h 15 min | 126 | 300 | 2006 | — |
| ICEHamburg → Frankfurt am Main | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 490 | 3 h 34 min | 137 | 280 | 1991 | — |
| ICEBerlin → Frankfurt am Main | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 545 | 3 h 56 min | 139 | 280 | 1991 | — |
| ICEStuttgart → München | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 241 | 1 h 58 min | 123 | 250 | 2022 | — |
| ICEBerlin → Basel | 🇩🇪 Deutschland, 🇨🇭 Schweiz | Hochgeschwindigkeit | 843 | 7 h 7 min | 118 | 280 | 1991 | — |
| ICE InternationalBerlin → Amsterdam | 🇩🇪 Deutschland, 🇳🇱 Niederlande | Hochgeschwindigkeit | 641 | 6 h 44 min | 95 | 250 | 2000 | — |
| ICE InternationalAmsterdam → Frankfurt am Main | 🇳🇱 Niederlande, 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 440 | 3 h 56 min | 112 | 300 | 2000 | — |
| MoselstreckeKoblenz → Trier | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 113 | 1 h 30 min | 75 | 160 | 1879 | — |
| RübelandbahnBlankenburg → Rübeland | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 14 | 50 min | 17 | 50 | 1886 | — |
| Bäderbahn MolliBad Doberan → Kühlungsborn | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 15 | 40 min | 23 | 45 | 1886 | — |
| Rasender RolandPutbus → Göhren | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 24 | 1 h 6 min | 22 | 30 | 1895 | — |
| Zittauer SchmalspurbahnZittau → Oybin | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 12 | 45 min | 16 | 40 | 1890 | — |
| IntercityAmsterdam → Groningen | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 208 | 2 h 11 min | 95 | 160 | 1870 | — |
| IntercityAmsterdam → Maastricht | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 213 | 2 h 23 min | 89 | 140 | 1865 | — |
| Intercity DirectAmsterdam → Breda | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 123 | 1 h 8 min | 109 | 200 | 2009 | — |
| MiljoenenlijnSchin op Geul → Kirchrath | 🇳🇱 Niederlande | Museumsbahn | 17 | 1 h | 17 | 40 | 1934 | — |
| IntercityBrüssel → Ostende | 🇧🇪 Belgien | Klassisch | 123 | 1 h 12 min | 103 | 160 | 1838 | — |
| IntercityBrüssel → Lüttich | 🇧🇪 Belgien | Klassisch | 95 | 1 h | 95 | 160 | 1842 | — |
| IntercityBrüssel → Luxemburg | 🇧🇪 Belgien, 🇱🇺 Luxemburg | Klassisch | 219 | 3 h 5 min | 71 | 160 | 1858 | — |
| IntercityAntwerpen → Brüssel | 🇧🇪 Belgien | Klassisch | 45 | 35 min | 77 | 160 | 1836 | — |
| KusttramDe Panne → Knokke | 🇧🇪 Belgien | Panorama | 67 | 2 h 20 min | 29 | 70 | 1885 | — |
| IntercityLuxemburg → Lüttich | 🇱🇺 Luxemburg, 🇧🇪 Belgien | Panorama | 156 | 2 h 39 min | 59 | 160 | 1867 | — |
| RE 11 MoselLuxemburg → Koblenz | 🇱🇺 Luxemburg, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 159 | 2 h 18 min | 69 | 160 | 1879 | — |
| TERLuxemburg → Longwy | 🇱🇺 Luxemburg, 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 28 | 37 min | 45 | 140 | 1880 | — |
| MarschbahnHamburg → Westerland | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 235 | 2 h 55 min | 81 | 140 | 1927 | — |
| TGV inOuiParis → Lyon | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 427 | 1 h 57 min | 219 | 300 | 1981 | — |
| TGV INOUIParis → Rennes | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 350 | 1 h 25 min | 247 | 320 | 1989 | — |
| TGV INOUIParis → Nantes | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 385 | 1 h 59 min | 194 | 300 | 1989 | — |
| TGV LyriaParis → Genf | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Hochgeschwindigkeit | 500 | 3 h 8 min | 160 | 320 | 1981 | — |
| OuigoParis → Lyon | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 427 | 1 h 57 min | 219 | 300 | 2013 | — |
| TGV INOUIParis → Nizza | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 971 | 5 h 42 min | 170 | 300 | 2001 | — |
| TGV inOuiParis → Lille | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 225 | 1 h 2 min | 218 | 300 | 1993 | — |
| IntercitésParis → Clermont-Ferrand | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 420 | 3 h 25 min | 123 | 200 | 1855 | — |
| IntercitésParis → Toulouse | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 713 | 6 h 20 min | 113 | 200 | 1856 | — |
| Train des PignesNizza → Digne-les-Bains | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 151 | 3 h 20 min | 45 | 70 | 1911 | — |
| Train des MerveillesNizza → Tende | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 70 | 2 h | 35 | 90 | 1928 | — |
| Mont-Blanc ExpressSaint-Gervais → Martigny | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 55 | 1 h 50 min | 30 | 70 | 1908 | — |
| Chemins de fer de la CorseAjaccio → Bastia | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 158 | 3 h 45 min | 42 | 100 | 1894 | — |
| AVEMadrid → Alicante | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 480 | 2 h 12 min | 218 | 300 | 2013 | — |
| AVEMadrid → Saragossa | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 307 | 1 h 15 min | 246 | 300 | 2003 | — |
| AVEMadrid → A Coruña | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 646 | 3 h 36 min | 179 | 300 | 2021 | — |
| AVEMadrid → Granada | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 568 | 3 h 5 min | 184 | 300 | 2019 | — |
| AVEBarcelona → Málaga | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 1.121 | 5 h 52 min | 191 | 300 | 2013 | — |
| El TranscantábricoDonostia-San Sebastián → Santiago de Compostela | 🇪🇸 Spanien | Luxus | 1.000 | 8 Tage | — | 60 | 1983 | — |
| Tren dels LlacsLleida → La Pobla de Segur | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 89 | 2 h 30 min | 36 | 90 | 2006 | — |
| El Expreso de La RoblaBilbao → León | 🇪🇸 Spanien | Luxus | 335 | 3 Tage | — | 60 | 2003 | — |
| Alfa PendularLissabon → Faro | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 304 | 2 h 52 min | 106 | 220 | 2004 | — |
| IntercidadesLissabon → Guarda | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 353 | 4 h 11 min | 84 | 160 | 1882 | — |
| Presidential TrainPorto → Pocinho | 🇵🇹 Portugal | Luxus | 175 | 1 Tag | — | 60 | 2016 | — |
| Linha do MinhoPorto → Valença | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 135 | 2 h 30 min | 54 | 120 | 1882 | — |
| Linha do OesteLissabon → Figueira da Foz | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 203 | 4 h | 51 | 100 | 1890 | — |
| FrecciarossaTurin → Mailand | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 150 | 1 h | 150 | 300 | 2009 | — |
| FrecciarossaMailand → Neapel | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 770 | 4 h 10 min | 185 | 300 | 2009 | — |
| FrecciarossaRom → Bari | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 480 | 4 h | 120 | 250 | 2012 | — |
| FrecciargentoRom → Reggio Calabria | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 671 | 5 h | 134 | 250 | 2020 | — |
| ItaloMailand → Rom | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 570 | 2 h 59 min | 191 | 300 | 2012 | — |
| FrecciarossaMailand → Triest | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 403 | 4 h 8 min | 97 | 250 | 2023 | — |
| Ferrovia CircumetneaCatania → Riposto | 🇮🇹 Italien | Panorama | 110 | 3 h 30 min | 31 | 60 | 1895 | — |
| Trenino VerdeMandas → Arbatax | 🇮🇹 Italien | Panorama | 159 | 5 h | 32 | 50 | 1893 | — |
| Rittner BahnSoprabolzano → Collalbo | 🇮🇹 Italien | Panorama | 7 | 18 min | 23 | 30 | 1907 | — |
| Ferrovia CircumvesuvianaNeapel → Sorrento | 🇮🇹 Italien | Panorama | 42 | 1 h 10 min | 36 | 80 | 1948 | — |
| Pelion RailwayAno Lechonia → Milies | 🇬🇷 Griechenland | Museumsbahn | 15 | 1 h 30 min | 10 | 20 | 1903 | — |
| ProastiakosPiräus → Egio | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 197 | ≈ 2 h 20 min | 84 | 160 | 2005 | — |
| Zagreb–Rijeka lineZagreb → Rijeka | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 229 | 3 h 30 min | 65 | 140 | 1873 | — |
| Zagreb–Osijek lineZagreb → Osijek | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 250 | 4 h 55 min | 51 | 120 | 1895 | — |
| Ljubljana–Koper lineLjubljana → Koper | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 152 | 2 h 20 min | 65 | 120 | 1967 | — |
| Podgorica–Nikšić linePodgorica → Nikšić | 🇲🇪 Montenegro | Klassisch | 56 | 50 min | 67 | 100 | 1948 | — |
| Sarajevo–Ploče lineSarajevo → Ploče | 🇧🇦 Bosnien und Herzegowina, 🇭🇷 Kroatien | Panorama | 194 | 3 h 25 min | 57 | 70 | 1966 | — |
| Skopje–Bitola lineSkopje → Bitola | 🇲🇰 Nordmazedonien | Klassisch | 178 | 3 h 45 min | 47 | 100 | 1936 | — |
| Skopje–Gevgelija lineSkopje → Gevgelija | 🇲🇰 Nordmazedonien | Klassisch | 173 | 3 h 15 min | 53 | 120 | 1873 | — |
| Pristina–Peja linePristina → Peja | 🇽🇰 Kosovo | Klassisch | 80 | 2 h | 40 | 80 | 1936 | — |
| FrecciarossaRom → Venedig | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 528 | 3 h 45 min | 141 | 300 | 2009 | — |
| Transiberiana d’ItaliaSulmona → Castel di Sangro | 🇮🇹 Italien | Museumsbahn | 77 | 2 h 45 min | 28 | 70 | 1897 | — |
| Ferrovia delle MeraviglieCuneo → Ventimiglia | 🇮🇹 Italien, 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 96 | 2 h 40 min | 36 | 80 | 1928 | — |
| Vinschgau RailwayMeran → Malles | 🇮🇹 Italien | Panorama | 60 | 1 h 10 min | 51 | 100 | 1906 | — |
| Bahnstrecke Bozen–MeranBozen → Meran | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 32 | ≈ 40 min | 48 | 100 | 1881 | — |
| R16 Praha–Železná RudaPrag → Železná Ruda | 🇨🇿 Tschechien | Panorama | 203 | ≈ 3 h 35 min | 57 | — | 1877 | — |
| Ex7 Praha–Český KrumlovPrag → Český Krumlov | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 194 | ≈ 2 h 30 min | 78 | — | 1891 | — |
| Bahnstrecke České Velenice–ChebPilsen → Budweis | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 136 | ≈ 1 h 55 min | 71 | 100 | 1868 | — |
| Marumaru no HanashiShin-Shimonoseki → Higashi-Hagi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 98 | ≈ 3 h | 33 | 85 | 1925 | — |
| Bahnstrecke St. Valentin–České BudějoviceBudweis → Linz | 🇨🇿 Tschechien, 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 125 | ≈ 2 h 20 min | 54 | 100 | 1873 | — |
| Bahnstrecke České Budějovice–Černý KřížBudweis → Volary | 🇨🇿 Tschechien | Panorama | 93 | ≈ 2 h 10 min | 43 | 75 | 1892 | — |
| Bahnstrecke Marseille–VentimigliaNizza → Ventimiglia | 🇫🇷 Frankreich, 🇲🇨 Monaco, 🇮🇹 Italien | Klassisch | 34 | ≈ 50 min | 41 | 120 | 1872 | — |
| Clermont–LyonClermont-Ferrand → Lyon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 219 | ≈ 2 h 25 min | 91 | 140 | 1866 | — |
| Marseille–BriançonMarseille → Briançon | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 299 | ≈ 4 h 45 min | 63 | 120 | 1884 | — |
| Caen–Le Mans–ToursCaen → Tours | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 263 | ≈ 3 h 05 min | 85 | 140 | 1858 | — |
| Caen–RennesCaen → Rennes | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 273 | ≈ 3 h 25 min | 80 | 120 | 1879 | — |
| Reims–DijonReims → Dijon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 311 | ≈ 3 h 35 min | 87 | 140 | 1858 | — |
| Metz–StrasbourgMetz → Straßburg | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 153 | ≈ 1 h 35 min | 97 | 140 | 1851 | — |
| EifelbahnKöln → Trier | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 160 | ≈ 3 h 05 min | 52 | 90 | 1871 | — |
| Bahnstrecke Ulm–FriedrichshafenUlm → Lindau | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 125 | ≈ 1 h 55 min | 65 | 140 | 1850 | — |
| RE5 Berlin–RostockBerlin → Rostock | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 230 | ≈ 2 h 35 min | 89 | 160 | 1886 | — |
| Bahnstrecke Cagliari–Golfo Aranci MarittimaCagliari → Sassari | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 249 | ≈ 3 h 15 min | 77 | 150 | 1881 | — |
| AlviaMadrid → Salamanca | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 228 | ≈ 1 h 45 min | 130 | 250 | 1877 | — |
| Zaragoza–València (via Teruel)Saragossa → Valencia | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 355 | ≈ 5 h 30 min | 65 | 140 | 1901 | — |
| Midland Main LineLondon → Sheffield | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 266 | ≈ 2 h 10 min | 123 | 200 | 1870 | — |
| Hull TrainsLondon → Hull | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 315 | ≈ 2 h 36 min | 121 | 200 | 1840 | — |
| Cardiff–PortsmouthCardiff → Portsmouth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 230 | ≈ 3 h 25 min | 67 | 145 | 1841 | — |
| Cambrian LineBirmingham → Aberystwyth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 200 | ≈ 3 h | 67 | 120 | 1864 | — |
| Liverpool–NorwichLiverpool → Norwich | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 400 | ≈ 5 h 20 min | 75 | 145 | 1849 | — |
| Dublin–RosslareDublin → Rosslare Europort | 🇮🇪 Irland | Panorama | 165 | ≈ 3 h | 55 | 110 | 1882 | — |
| Kust till kust-bananGöteborg → Kalmar | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 348 | ≈ 4 h 30 min | 77 | 160 | 1874 | — |
| REX Wien–SopronWien → Sopron | 🇦🇹 Österreich, 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 73 | ≈ 1 h 15 min | 58 | 140 | 1879 | — |
| RailjetWien → Bregenz | 🇦🇹 Österreich, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 680 | ≈ 6 h 35 min | 103 | 230 | 1884 | — |
| Bahnstrecke Stuttgart–HorbZürich → Stuttgart | 🇨🇭 Schweiz, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 240 | ≈ 3 h 05 min | 78 | 160 | 1879 | — |
| Avant Málaga–SevillaMálaga → Sevilla | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 290 | ≈ 2 h 05 min | 139 | 250 | 2007 | — |
| CeltaPorto → Vigo | 🇵🇹 Portugal, 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 180 | ≈ 2 h 35 min | 70 | 140 | 1886 | — |
| IC Kraków–PrzemyślKraków → Przemyśl | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 250 | ≈ 2 h 30 min | 100 | 160 | 1861 | — |
| Paris–Granville LineParis → Granville | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 327 | ≈ 3 h 05 min | 106 | 160 | 1870 | — |
| Bahnstrecke Savenay–LanderneauNantes → Quimper | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 230 | ≈ 2 h 40 min | 86 | 160 | 1862 | — |
| Bahnstrecke Bern–LuzernBern → Luzern | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 95 | ≈ 1 h | 95 | 140 | 1875 | — |
| InterCityBasel → Interlaken | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 160 | ≈ 2 h | 80 | 200 | 1874 | — |
| Train Suite Shiki-shimaTokyo (Ueno) → Tokyo (Ueno) | 🇯🇵 Japan | Luxus | 1.522 | 4 Tage | — | 110 | 2017 | — |
| Transsibirische EisenbahnMoskau → Wladiwostok | 🇷🇺 Russland | Luxus | 9.289 | 14 Tage | — | 120 | 2007 | — |
| Schlossbergbahn GrazGraz → Schlossberg | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 0,21 | 2 min | 6 | — | 1894 | — |
| Heidelberg BergbahnenHeidelberg (Kornmarkt) → Königstuhl | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 1,5 | ≈ 17 min | 5 | — | 1890 | 1 Mio. |
| Standseilbahn DresdenDresden (Körnerplatz) → Weißer Hirsch | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 0,55 | 5 min | 7 | — | 1895 | — |
| Funicular de ArtxandaBilbao → Artxanda | 🇪🇸 Spanien | Bergbahn | 0,77 | 3 min | 15 | — | 1915 | — |
| Johnstown Inclined PlaneJohnstown → Westmont | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 0,27 | ≈ 2 min | 8 | — | 1891 | — |
| FrecciargentoRom → Lecce | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 630 | 5 h 30 min | 115 | 250 | 2009 | — |
| InterCity SlovenijaLjubljana → Maribor | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 156 | 1 h 52 min | 84 | 160 | 1849 | — |
| Narita ExpressTokio → Narita Airport | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 79 | 53 min | 89 | 130 | 1991 | — |
| ThunderbirdOsaka → Tsuruga | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 138 | 1 h 20 min | 104 | 130 | 1995 | — |
| HarukaKyōto → Kansai Airport | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 99 | 1 h 20 min | 74 | 130 | 1994 | — |
| KaijiTokyo (Shinjuku) → Kofu | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 134 | 1 h 30 min | 89 | 130 | 1988 | — |
| HokutoSapporo → Hakodate | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 319 | 3 h 40 min | 87 | 120 | 1994 | — |
| OzoraSapporo → Kushiro-shi | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 349 | 4 h 5 min | 85 | 120 | 1997 | — |
| EnodenKamakura → Fujisawa | 🇯🇵 Japan | Panorama | 10 | 34 min | 18 | 45 | 1902 | — |
| Oigawa SL Kawane-jiShin-Kanaya → Kawane-Onsen | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 31 | 1 h | 31 | 45 | 1976 | — |
| Isumi RailwayOhara → Kazusa-Nakano | 🇯🇵 Japan | Panorama | 27 | 50 min | 32 | 65 | 1988 | — |
| ShimakazeOsaka → Kashikojima | 🇯🇵 Japan | Panorama | 177 | 2 h 20 min | 76 | 130 | 2013 | — |
| LaviewTokyo (Ikebukuro) → Chichibu | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 77 | 1 h 20 min | 58 | 105 | 2019 | — |
| Fujisan View ExpressOtsuki → Kawaguchiko | 🇯🇵 Japan | Panorama | 27 | 50 min | 32 | 60 | 2016 | — |
| YakumoOkayama → Izumo | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 221 | 3 h | 74 | 120 | 1972 | — |
| Ibusuki no TamatebakoKagoshima → Ibusuki | 🇯🇵 Japan | Panorama | 46 | 55 min | 50 | 85 | 2011 | — |
| Aso Boy!Kumamoto → Miyaji | 🇯🇵 Japan | Panorama | 53 | 1 h 30 min | 35 | 95 | 2011 | — |
| Watarase-Keikoku-LinieKiryu → Manba | 🇯🇵 Japan | Panorama | 44 | 1 h 30 min | 29 | 75 | 1989 | — |
| ITX-SaemaeulSeoul → Busan | 🇰🇷 Südkorea | Klassisch | 442 | 4 h 50 min | 91 | 150 | 2014 | — |
| ITX-CheongchunSeoul → Chuncheon | 🇰🇷 Südkorea | Klassisch | 88 | 1 h 12 min | 73 | 180 | 2012 | — |
| Mugunghwa-hoSeoul → Busan | 🇰🇷 Südkorea | Klassisch | 442 | 5 h 20 min | 83 | 150 | 1984 | — |
| KTX-Eum Jungang LineSeoul → Busan (Bujeon) | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 402 | 3 h 56 min | 102 | 260 | 2021 | — |
| KTX-Eum Jungbu InlandPangyo → Mungyeong | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 144 | 1 h 30 min | 96 | 230 | 2024 | — |
| DMZ Peace TrainSeoul → Dorasan | 🇰🇷 Südkorea | Panorama | 56 | 1 h | 56 | 120 | 2014 | — |
| Tze-Chiang Limited ExpressTaipeh → Taitung | 🇹🇼 Taiwan | Klassisch | 321 | 3 h 30 min | 92 | 140 | 2021 | — |
| Taroko-ExpressTaipeh → Hualien | 🇹🇼 Taiwan | Klassisch | 170 | 2 h | 85 | 130 | 2007 | — |
| Neiwan LineHsinchu → Neiwan | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 28 | 1 h | 28 | 90 | 1951 | — |
| Jiji LineErshui → Jiji | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 15 | 30 min | 30 | 90 | 1922 | — |
| Shen’ao LineRuifang → Badouzi | 🇹🇼 Taiwan | Panorama | 5 | 15 min | 20 | 60 | 2014 | — |
| Raja Tehran–TabrizTeheran → Täbris | 🇮🇷 Iran | Nachtzug | 736 | 12 h | 61 | 160 | 1958 | — |
| Bahnstrecke Teheran–IsfahanTeheran → Isfahan | 🇮🇷 Iran | Klassisch | 450 | 6 h 30 min | 69 | 160 | 1966 | — |
| Raja Tehran–Bandar AbbasTeheran → Bandar Abbas | 🇮🇷 Iran | Nachtzug | 1.286 | 20 h | 64 | 160 | 1995 | — |
| Yüksek Hızlı TrenAnkara → Konya | 🇹🇷 Türkei | Hochgeschwindigkeit | 306 | 1 h 45 min | 175 | 250 | 2011 | — |
| Yüksek Hızlı TrenAnkara → Sivas | 🇹🇷 Türkei | Hochgeschwindigkeit | 406 | 2 h 51 min | 142 | 250 | 2023 | — |
| İzmir Mavi TreniAnkara → Izmir | 🇹🇷 Türkei | Nachtzug | 883 | 13 h | 68 | 120 | 1983 | — |
| Doğu EkspresiAnkara → Kars | 🇹🇷 Türkei | Panorama | 1.365 | 25 h | 55 | 120 | 1936 | — |
| Israel Railways · Beersheba lineTel Aviv-Jaffa → Be’er Scheva | 🇮🇱 Israel | Klassisch | 107 | 1 h 5 min | 99 | 160 | 1997 | — |
| Israel Railways · Coastal lineNaharija → Tel Aviv-Jaffa | 🇮🇱 Israel | Klassisch | 122 | 1 h 41 min | 72 | 160 | 1953 | — |
| SAR East TrainRiad → Dammam | 🇸🇦 Saudi-Arabien | Klassisch | 449 | 3 h 40 min | 122 | 180 | 1951 | — |
| SAR North TrainRiad → Qurayyat | 🇸🇦 Saudi-Arabien | Klassisch | 1.242 | 11 h | 113 | 200 | 2017 | — |
| Talgo AVRILKairo → Alexandria | 🇪🇬 Ägypten | Klassisch | 208 | 2 h 30 min | 83 | 160 | 1856 | — |
| HedschasbahnAmman → Mafraq | 🇯🇴 Jordanien | Museumsbahn | 70 | 2 h 30 min | 28 | 40 | 1903 | — |
| Al AtlasCasablanca → Fez | 🇲🇦 Marokko | Klassisch | 320 | 3 h 20 min | 96 | 160 | 1923 | — |
| Al AtlasTanger → Fez | 🇲🇦 Marokko | Klassisch | 300 | 4 h 13 min | 71 | 160 | 1927 | — |
| Al Atlas OrientalFez → Oujda | 🇲🇦 Marokko | Klassisch | 320 | 5 h 30 min | 58 | 160 | 1934 | — |
| SNCFT Grandes LignesTunis → Sfax | 🇹🇳 Tunesien | Klassisch | 270 | ≈ 4 h 30 min | 60 | 120 | 1912 | — |
| Accra–Tema ShuttleAccra → Tema | 🇬🇭 Ghana | Klassisch | 32 | 1 h | 32 | 80 | 2022 | — |
| Sitarail VoyageursOuagadougou → Bobo-Dioulasso | 🇧🇫 Burkina Faso | Klassisch | 340 | 8 h | 43 | 70 | 1954 | — |
| TransgabonaisLibreville → Franceville | 🇬🇦 Gabun | Klassisch | 648 | 14 h | 46 | 80 | 1986 | 248.000 |
| Matadi-Kinshasa-BahnMatadi → Kinshasa | 🇨🇩 DR Kongo | Klassisch | 366 | 8 h | 46 | 60 | 1898 | — |
| Shosholoza Meyl LimpopoJohannesburg → Musina | 🇿🇦 Südafrika | Nachtzug | 632 | 10 h | 63 | — | 1914 | — |
| Shosholoza Meyl KomatiJohannesburg → Komatipoort | 🇿🇦 Südafrika | Nachtzug | 539 | 12 h 28 min | 43 | — | 1894 | — |
| Shosholoza Meyl Trans-NatalJohannesburg → Durban | 🇿🇦 Südafrika | Nachtzug | 724 | 10 h 30 min | 69 | — | 1896 | — |
| Shosholoza MeylJohannesburg → East London | 🇿🇦 Südafrika | Nachtzug | 1.000 | 20 h | 50 | 90 | 1997 | — |
| Nampula–CuambaNampula → Cuamba | 🇲🇿 Mosambik | Klassisch | 348 | 12 h | 29 | 60 | 1950 | — |
| Sena LineBeira → Moatize | 🇲🇿 Mosambik | Klassisch | 575 | 20 h | 29 | 60 | 1949 | — |
| Kampala–Mukono commuterKampala → Mukono | 🇺🇬 Uganda | Klassisch | 27 | 1 h 10 min | 23 | 60 | 2024 | — |
| Fianarantsoa–Côte Est (FCE)Fianarantsoa → Manakara | 🇲🇬 Madagaskar | Panorama | 163 | 10 h | 16 | 30 | 1936 | — |
| Trans Lémurie ExpressAntananarivo → Antsirabe | 🇲🇬 Madagaskar | Panorama | 153 | 5 h | 31 | 40 | 1923 | — |
| Schienenverkehr in EritreaAsmara → Massawa | 🇪🇷 Eritrea | Museumsbahn | 118 | 8 h | 15 | 30 | 1911 | — |
| Port Sudan–AtbaraBur Sudan → Atbara | 🇸🇩 Sudan | Klassisch | 474 | 12 h | 40 | 60 | 1906 | — |
| SJ SnabbtågStockholm → Malmö | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 593 | 4 h 22 min | 136 | 200 | 1990 | — |
| SJ SnabbtågStockholm → Sundsvall | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 400 | 3 h 15 min | 123 | 200 | 1927 | — |
| SJ NattågStockholm → Åre | 🇸🇪 Schweden | Nachtzug | 630 | 9 h | 70 | 160 | 1882 | — |
| NorrtågUmeå → Luleå | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 352 | 3 h 55 min | 90 | 180 | 2012 | — |
| RoslagsbananStockholm → Kårsta | 🇸🇪 Schweden | Panorama | 43 | 1 h | 43 | 80 | 1885 | — |
| ÖresundstågGöteborg → Kopenhagen | 🇸🇪 Schweden, 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 336 | 3 h 50 min | 88 | 180 | 2000 | — |
| DSB InterCityKopenhagen → Aalborg | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 425 | 4 h 27 min | 96 | 180 | 1869 | — |
| DSB InterCityKopenhagen → Esbjerg | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 315 | 2 h 55 min | 108 | 180 | 1874 | — |
| ØstfoldbanenOslo → Halden | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 136 | 1 h 45 min | 78 | 160 | 1879 | — |
| GjøvikbanenOslo → Gjøvik | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 124 | 2 h | 62 | 130 | 1902 | — |
| VestfoldbanenEidsvoll → Skien | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 242 | 2 h 52 min | 84 | 200 | 1881 | — |
| Lokaltog L1Spikkestad → Lillestrøm | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 58 | 1 h 24 min | 41 | 160 | 1854 | — |
| Regiontog RE10Drammen → Lillehammer | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 222 | 2 h 55 min | 76 | 200 | 1894 | — |
| FlytogetDrammen → Oslo Airport | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 88 | 1 h | 88 | 210 | 1998 | — |
| InterCityHelsinki → Oulu | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 690 | 5 h 24 min | 128 | 200 | 1995 | — |
| InterCityHelsinki → Joensuu | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 448 | 4 h 9 min | 108 | 200 | 1894 | — |
| InterCityHelsinki → Kuopio | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 455 | 4 h 8 min | 110 | 200 | 1889 | — |
| VR Night TrainHelsinki → Kolari | 🇫🇮 Finnland | Nachtzug | 989 | 14 h 30 min | 68 | 160 | 1966 | — |
| ElronTallinn → Tartu | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 185 | 1 h 55 min | 97 | 120 | 1876 | — |
| ElronTallinn → Narwa | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 210 | 2 h 27 min | 86 | 120 | 1870 | — |
| ElronTallinn → Viljandi | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 161 | 2 h 5 min | 77 | 120 | 1901 | — |
| ViviRiga → Daugavpils | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 218 | 3 h | 73 | 120 | 1861 | — |
| ViviRiga → Valga | 🇱🇻 Lettland, 🇪🇪 Estland | Klassisch | 170 | 2 h 25 min | 70 | 120 | 1889 | — |
| ViviRiga → Libau | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 215 | 3 h 16 min | 66 | 100 | 2017 | — |
| LTG LinkVilnius → Kaunas | 🇱🇹 Litauen | Klassisch | 102 | 1 h 5 min | 94 | 160 | 1862 | — |
| LTG LinkVilnius → Klaipėda | 🇱🇹 Litauen | Klassisch | 376 | 4 h 39 min | 81 | 120 | 1875 | — |
| LTG LinkVilnius → Riga | 🇱🇹 Litauen, 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 360 | 4 h 13 min | 85 | 120 | 2023 | — |
| LTG LinkVilnius → Warschau | 🇱🇹 Litauen, 🇵🇱 Polen | Klassisch | 620 | 7 h 30 min | 83 | 160 | 2022 | — |
| Vande Bharat ExpressMumbai → Ahmedabad | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 493 | 5 h 25 min | 91 | 130 | 2022 | — |
| Vande Bharat ExpressDelhi → Katra | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 655 | 8 h | 82 | 130 | 2019 | — |
| Vande Bharat ExpressChennai → Mysuru | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 497 | 6 h 30 min | 76 | 130 | 2022 | — |
| Vande Bharat ExpressKatra → Srinagar | 🇮🇳 Indien | Panorama | 190 | 3 h 20 min | 57 | 130 | 2025 | — |
| Gatimaan ExpressDelhi → Jhansi | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 403 | 4 h 25 min | 91 | 160 | 2016 | — |
| Vivek ExpressDibrugarh → Kanyakumari | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 4.154 | 3 Tage | 58 | 110 | 2011 | — |
| Palace on WheelsDelhi → Delhi | 🇮🇳 Indien | Luxus | 2.300 | 8 Tage | — | 110 | 1982 | — |
| Deccan OdysseyMumbai → Mumbai | 🇮🇳 Indien | Luxus | 2.200 | 8 Tage | — | 110 | 2004 | — |
| Kangra Valley EisenbahnPathankot → Joginder Nagar | 🇮🇳 Indien | Panorama | 164 | 10 h | 16 | 50 | 1929 | — |
| Tejas ExpressDelhi → Lucknow | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 512 | 6 h 15 min | 82 | 130 | 2019 | — |
| Duronto ExpressMumbai → Kolkata (Howrah) | 🇮🇳 Indien | Nachtzug | 1.968 | 27 h 25 min | 72 | 130 | 2009 | — |
| Swarna ShatabdiDelhi → Amritsar | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 448 | 6 h 15 min | 72 | 110 | 1994 | — |
| Subak RaftarLahore → Rawalpindi | 🇵🇰 Pakistan | Klassisch | 290 | 4 h 35 min | 63 | 105 | 1881 | — |
| Parabat ExpressDhaka → Sylhet | 🇧🇩 Bangladesch | Klassisch | 319 | 6 h 30 min | 49 | 100 | 1986 | — |
| Sundarban ExpressDhaka → Khulna | 🇧🇩 Bangladesch | Klassisch | 383 | 7 h 30 min | 51 | 100 | 2003 | — |
| Banalata ExpressDhaka → Rajshahi | 🇧🇩 Bangladesch | Klassisch | 276 | 4 h 40 min | 59 | 110 | 2019 | — |
| Yal DeviColombo → Jaffna | 🇱🇰 Sri Lanka | Klassisch | 397 | 6 h 40 min | 60 | 120 | 1956 | — |
| Lào Cai SleeperHanoi → Lao Cai | 🇻🇳 Vietnam | Nachtzug | 296 | 8 h | 37 | 60 | 1906 | — |
| Hai Phong LineHanoi → Hai Phong | 🇻🇳 Vietnam | Klassisch | 102 | 2 h 25 min | 42 | 60 | 1902 | — |
| Bahnstrecke Tháp Chàm–Đà LạtĐà Lạt → Trai Mat | 🇻🇳 Vietnam | Museumsbahn | 7 | 25 min | 17 | 30 | 1932 | — |
| Bahnstrecke Thonburi–Samut SongkhramBangkok → Samut Songkhram | 🇹🇭 Thailand | Panorama | 67 | 3 h | 22 | 30 | 1905 | — |
| Eastern LineBangkok → Aranyaprathet | 🇹🇭 Thailand | Klassisch | 255 | 5 h 15 min | 49 | 100 | 1926 | — |
| KTM ETSKuala Lumpur → Padang Besar | 🇲🇾 Malaysia | Klassisch | 500 | 5 h 30 min | 91 | 140 | 2015 | — |
| Jungle RailwayGemas → Tumpat | 🇲🇾 Malaysia | Panorama | 528 | 11 h | 48 | 90 | 1931 | — |
| Argo ParahyanganJakarta → Bandung | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 166 | 2 h 50 min | 59 | 120 | 2010 | — |
| Commuter Line JabodetabekYogyakarta → Solo | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 65 | 1 h 10 min | 56 | 90 | 2021 | — |
| Bahnstrecke Yangon–MandalayRangun → Mandalay | 🇲🇲 Myanmar | Klassisch | 620 | 10 h | 62 | 100 | 1889 | — |
| PNR CommuterCalamba → Lucena | 🇵🇭 Philippinen | Klassisch | 90 | 2 h 33 min | 35 | 60 | 1916 | — |
| Cornish Riviera ExpressLondon → Penzance | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 491 | 5 h | 98 | 200 | 1904 | — |
| South Wales Main LineLondon → Swansea | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 306 | 2 h 45 min | 111 | 200 | 1850 | — |
| Great Western Main LineLondon → Bristol | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 190 | 1 h 19 min | 144 | 200 | 1841 | — |
| Avanti West CoastLondon → Manchester | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 296 | 2 h 7 min | 140 | 200 | 1966 | — |
| Avanti West CoastLondon → Liverpool | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 312 | 2 h 8 min | 146 | 200 | 1966 | — |
| Avanti West CoastLondon → Birmingham | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 182 | 1 h 23 min | 132 | 200 | 1838 | — |
| LNERLondon → Leeds | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 299 | 2 h 9 min | 139 | 200 | 1852 | — |
| LNERLondon → Newcastle | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 432 | 2 h 37 min | 165 | 200 | 1850 | — |
| CrossCountryAberdeen → Plymouth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 1.118 | 11 h 30 min | 97 | 200 | 2025 | — |
| Kyle of Lochalsh LineInverness → Kyle of Lochalsh | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 132 | 2 h 38 min | 50 | 120 | 1897 | — |
| Far North LineInverness → Wick | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 259 | 4 h 21 min | 60 | 120 | 1874 | — |
| Heart of Wales LineSwansea → Shrewsbury | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 195 | 4 h | 49 | 95 | 1868 | — |
| Cambrian Coast LineMachynlleth → Pwllheli | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 93 | 2 h 24 min | 39 | 120 | 1867 | — |
| North Wales Coast LineLondon → Holyhead | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 425 | ≈ 3 h 50 min | 111 | 145 | 1850 | — |
| North Yorkshire Moors RailwayPickering → Whitby | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 39 | 2 h | 20 | 40 | 1973 | 350.000 |
| Severn Valley RailwayKidderminster → Bridgnorth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 26 | 1 h 15 min | 21 | 40 | 1970 | 250.000 |
| Bluebell RailwaySheffield Park → East Grinstead | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 18 | 45 min | 24 | 40 | 1960 | — |
| West Somerset RailwayBishops Lydeard → Minehead | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 37 | 1 h 20 min | 28 | 40 | 1976 | — |
| Vale of Rheidol RailwayAberystwyth → Devil’s Bridge | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 19 | 1 h | 19 | 24 | 1902 | — |
| InterCityDublin → Galway | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 208 | 2 h 20 min | 89 | 160 | 1851 | — |
| InterCityDublin → Limerick | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 200 | 2 h 15 min | 89 | 160 | 1848 | — |
| InterCityDublin → Sligo | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 216 | 3 h 3 min | 71 | 160 | 1862 | — |
| InterCityDublin → Waterford | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 179 | 2 h 10 min | 83 | 160 | 1854 | — |
| DARTHowth → Greystones | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 45 | 1 h 28 min | 31 | 100 | 1984 | — |
| Belfast–Derry LineBelfast → Derry | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 154 | 2 h 10 min | 71 | 145 | 1852 | — |
| Dartmoor LineExeter → Okehampton | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 40 | 40 min | 60 | 120 | 2021 | — |
| Šarganska osmicaMokra Gora → Šargan Vitasi | 🇷🇸 Serbien | Museumsbahn | 15,5 | ≈ 2 h (Hin- und Rückfahrt) | — | 15 | 1925 | — |
| Bahnstrecke Budapest–Belgrad–Skopje–AthenBelgrad → Niš | 🇷🇸 Serbien | Klassisch | 230 | ≈ 6 h 20 min | 36 | 100 | 1884 | — |
| EurocityZagreb → Ljubljana | 🇭🇷 Kroatien, 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 141 | 2 h 32 min | 56 | 120 | 1862 | — |
| Bucharest–Constanța InterCityBukarest → Constanța | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 225 | 2 h 07 min | 106 | 160 | 1895 | — |
| Bahnstrecke Messina–SyrakusMessina → Siracusa | 🇮🇹 Italien | Panorama | 175 | 3 h 34 min | 49 | 130 | 1871 | — |
| Tren de la FresaMadrid → Aranjuez | 🇪🇸 Spanien | Museumsbahn | 48 | ≈ 50 min | 58 | 90 | 1851 | — |
| Bahnstrecke Saragossa–CanfrancSaragossa → Canfranc | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 180 | 3 h 45 min | 48 | 100 | 1928 | — |
| Bahnstrecke Barcelona–CerbèreBarcelona → Portbou | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 172 | 2 h 21 min | 73 | 140 | 1878 | — |
| Linha do VougaAveiro → Sernada do Vouga | 🇵🇹 Portugal | Panorama | 37 | ≈ 1 h | 37 | 50 | 1911 | — |
| Ligne des PyrénéesToulouse → Latour-de-Carol | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 155 | 2 h 40 min | 58 | 100 | 1929 | — |
| Bahnstrecke Montreux–Glion–Rochers-de-NayeMontreux → Rochers-de-Naye | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 10,9 | 55 min | 12 | 20 | 1892 | — |
| WengernalpbahnLauterbrunnen → Grindelwald | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 19,1 | ≈ 1 h | 19 | 30 | 1893 | — |
| Dampfbahn Furka-BergstreckeRealp → Oberwald | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 18 | ≈ 1 h 45 min | 10 | 20 | 1925 | — |
| Brienz-Rothorn-BahnBrienz → Rothorn Kulm | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 7,6 | 1 h | 8 | 15 | 1892 | — |
| Bahnstrecke Chur–ArosaChur → Arosa | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 25,7 | ≈ 1 h | 26 | 35 | 1914 | — |
| AchenseebahnJenbach → Achensee (Seespitz) | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 6,76 | 50 min | 8 | 20 | 1889 | — |
| SchafbergbahnSt. Wolfgang → Schafbergspitze | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 5,85 | 40 min | 9 | 15 | 1893 | — |
| Pinzgauer LokalbahnZell am See → Krimml | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 53 | ≈ 1 h 45 min | 30 | 50 | 1898 | — |
| ZillertalbahnJenbach → Mayrhofen | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 31,7 | ≈ 1 h | 32 | 70 | 1902 | 1,5 Mio. |
| SchwarzgranbahnHronec → Dobroč | 🇸🇰 Slowakei | Museumsbahn | 17 | ≈ 1 h 10 min | 15 | 15 | 1909 | — |
| Zahnradbahn Štrba–Štrbské PlesoŠtrba → Štrbské Pleso | 🇸🇰 Slowakei | Bergbahn | 5 | ≈ 15 min | 20 | 30 | 1896 | — |
| Schmalspurbahn Trenčianska Teplá–Trenčianske TepliceTrenčianska Teplá → Trentschin-Teplitz | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 5,5 | ≈ 15 min | 22 | 30 | 1909 | — |
| Bahnstrecke Frederikshavn–SkagenFrederikshavn → Skagen | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 40 | ≈ 40 min | 60 | 120 | 1890 | — |
| Museumsbahn JokioinenJokioinen → Humppila | 🇫🇮 Finnland | Museumsbahn | 14 | ≈ 40 min | 21 | 30 | 1898 | — |
| Porvoo Museum RailwayHelsinki → Porvoo | 🇫🇮 Finnland | Museumsbahn | 62 | ≈ 1 h 45 min | 35 | 95 | 1874 | — |
| SimplonstreckeGenf → Brig | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 217 | 2 h 16 min | 96 | 160 | 1906 | — |
| TransPennine ExpressLiverpool → Newcastle | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 272 | ≈ 3 h 30 min | 78 | 200 | 1849 | — |
| IntercitésBordeaux → Marseille | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 651 | ≈ 6 h 50 min | 95 | 200 | 1857 | — |
| Intercity RivieraMailand → Ventimiglia | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 290 | 3 h 50 min | 76 | 200 | 1872 | — |
| Frecciarossa AdriaticaMailand → Bari | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 786 | 6 h 39 min | 118 | 300 | 1872 | — |
| ChopinWien → Warschau | 🇦🇹 Österreich, 🇨🇿 Tschechien, 🇵🇱 Polen | Nachtzug | 690 | ≈ 9 h 30 min | 73 | 160 | 1984 | — |
| Bahnstrecke Gulbene–AlūksneGulbene → Alūksne | 🇱🇻 Lettland | Museumsbahn | 33 | ≈ 1 h 30 min | 22 | 25 | 1903 | — |
| Oberlitauische SchmalspurbahnAnykščiai → Rubikiai | 🇱🇹 Litauen | Museumsbahn | 12 | ≈ 35 min | 21 | 25 | 1899 | — |
| Waldbahn WyhodaVyhoda → Dubovyi Kut | 🇺🇦 Ukraine | Museumsbahn | 7 | ≈ 45 min | 9 | 20 | 1890 | — |
| Saslonow-KindereisenbahnZaslonovo → Sosnovy Bor | 🇧🇾 Belarus | Museumsbahn | 4,5 | ≈ 20 min | 14 | 20 | 1955 | — |
| Waldbahn LillafüredMiskolc → Garadna | 🇭🇺 Ungarn | Museumsbahn | 14 | ≈ 45 min | 19 | 20 | 1920 | — |
| Waldbahn SzilvásváradSzilvásvárad → Szalajka-Fátyolvízesés | 🇭🇺 Ungarn | Museumsbahn | 5 | ≈ 20 min | 15 | 20 | 1908 | 300.000 |
| Jindřichohradecké místní dráhyJindřichův Hradec → Nová Bystřice | 🇨🇿 Tschechien | Museumsbahn | 32,9 | ≈ 1 h 10 min | 28 | 50 | 1897 | — |
| Bahnstrecke Petingen–Bois ChâtierPetingen → Fond-de-Gras | 🇱🇺 Luxemburg | Museumsbahn | 8 | ≈ 25 min | 19 | 30 | 1874 | — |
| Waldbahn BieszczadyMajdan → Balnica | 🇵🇱 Polen | Museumsbahn | 9 | ≈ 45 min | 12 | 20 | 1898 | 168.000 |
| Waterford and Suir Valley Heritage RailwayKilmeaden → Bilberry | 🇮🇪 Irland | Museumsbahn | 10 | ≈ 45 min | 13 | 25 | 2003 | — |
| WutachtalbahnWeizen → Blumberg | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 26,5 | ≈ 1 h 15 min | 21 | 50 | 1890 | — |
| Chemin de Fer de la Baie de SommeCayeux-sur-Mer → Le Crotoy | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 28 | ≈ 1 h 30 min | 19 | 25 | 1887 | — |
| Chemin de Fer du BocqCiney → Yvoir | 🇧🇪 Belgien | Museumsbahn | 21 | ≈ 1 h 15 min | 17 | 40 | 1907 | — |
| Museumstoomtram Hoorn–MedemblikHoorn → Medemblik | 🇳🇱 Niederlande | Museumsbahn | 20 | ≈ 1 h 15 min | 16 | 40 | 1887 | — |
| Talyllyn RailwayTywyn → Nant Gwernol | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 11,7 | ≈ 1 h | 12 | 25 | 1866 | — |
| Romney, Hythe and Dymchurch RailwayHythe → Dungeness | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 22 | ≈ 1 h | 22 | 40 | 1927 | — |
| Harzer SchmalspurbahnenGernrode → Hasselfelde | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 35 | ≈ 1 h 45 min | 20 | 30 | 1887 | — |
| ArlbergbahnZürich → Wien | 🇨🇭 Schweiz, 🇱🇮 Liechtenstein, 🇦🇹 Österreich, 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 811 | 9 h 00 min | 90 | 230 | 1884 | — |
| Al ÁndalusSevilla → Madrid | 🇪🇸 Spanien | Luxus | 1.300 | 7 Tage | — | 100 | 1985 | — |
| Royal ScotsmanEdinburgh → Edinburgh | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Luxus | 1.000 | 5 Tage | — | 100 | 1985 | — |
| TGV inOuiParis → Barcelona | 🇫🇷 Frankreich, 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 1.073 | 6 h 39 min | 161 | 320 | 2013 | — |
| Berlin-Warszawa-ExpressBerlin → Warschau | 🇩🇪 Deutschland, 🇵🇱 Polen | Klassisch | 570 | 5 h 25 min | 105 | 160 | 2002 | — |
| BrennerbahnMünchen → Verona | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich, 🇮🇹 Italien | Klassisch | 442 | ≈ 5 h 20 min | 83 | 200 | 1867 | — |
| Cremallera de NúriaRibes de Freser → Núria | 🇪🇸 Spanien | Bergbahn | 12,5 | 40 min | 19 | 40 | 1931 | — |
| Lötschberg-BergstreckeBern → Brig | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 110 | 1 h 55 min | 57 | 160 | 1913 | — |
| Intercity Notte Rome–PalermoRom → Palermo | 🇮🇹 Italien | Nachtzug | 920 | 12 h 30 min | 74 | 160 | 1899 | — |
| Milan–Paris FrecciarossaParis → Mailand | 🇫🇷 Frankreich, 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 856 | 6 h 50 min | 125 | 300 | 2021 | — |
| TauernbahnSalzburg → Villach | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 183 | 2 h 40 min | 69 | 130 | 1909 | — |
| Isle of Man Steam RailwayDouglas → Port Erin | 🇮🇲 Isle of Man | Museumsbahn | 25 | 1 h 0 min | 25 | 40 | 1874 | — |
| Coastal ClassicAnchorage → Seward | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 183 | 4 h 35 min | 40 | 95 | 1923 | — |
| Belmond Hiram BinghamCusco (Poroy) → Machu Picchu | 🇵🇪 Peru | Luxus | 96 | 3 h 20 min | 29 | 50 | 2003 | — |
| Train de CharlevoixQuébec City → La Malbaie | 🇨🇦 Kanada | Panorama | 140 | 4 h 30 min | 31 | 70 | 1919 | 40.000 |
| Sudbury–White RiverSudbury → White River | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 484 | 9 h | 54 | 100 | 1885 | — |
| Winter Park ExpressDenver → Winter Park | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 90 | 2 h 11 min | 41 | 95 | 2017 | — |
| Canyon SpiritDenver → Salt Lake City | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 911 | 3 Tage | — | 96 | 2021 | — |
| Strasburg Rail RoadStrasburg → Paradise | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 7 | 25 min | 17 | 24 | 1832 | — |
| MountaineerNorth Conway → Crawford Notch | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 38 | 2 h | 19 | 40 | 1875 | — |
| Royal Gorge Route RailroadCañon City → Parkdale | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 19 | 1 h | 19 | 25 | 1879 | — |
| St. Kitts Scenic RailwayBasseterre → La Vallee | 🇰🇳 St. Kitts und Nevis | Museumsbahn | 29 | 2 h 15 min | 13 | 30 | 1926 | — |
| Maria Fumaça de TiradentesSão João del-Rei → Tiradentes | 🇧🇷 Brasilien | Museumsbahn | 12 | 35 min | 21 | 30 | 1881 | — |
| Trem do VinhoBento Gonçalves → Carlos Barbosa | 🇧🇷 Brasilien | Museumsbahn | 23 | 1 h 30 min | 15 | 25 | 1919 | — |
| Blue Mountains LineSydney → Lithgow | 🇦🇺 Australien | Panorama | 156 | 2 h 45 min | 57 | 130 | 1869 | — |
| SavannahlanderCairns → Forsayth | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 424 | 36 h | 12 | 60 | 1910 | — |
| Electric Tilt TrainBrisbane → Rockhampton | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 639 | 8 h 5 min | 79 | 160 | 1998 | — |
| Canberra XplorerSydney → Canberra | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 321 | 4 h 10 min | 77 | 145 | 1914 | — |
| Cockle TrainGoolwa → Victor Harbor | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 16 | 30 min | 32 | 50 | 1854 | — |
| Te HuiaHamilton → Auckland | 🇳🇿 Neuseeland | Klassisch | 138 | 2 h 35 min | 53 | 100 | 2021 | 86.000 |
| Southern LineKapstadt → Simon’s Town | 🇿🇦 Südafrika | Panorama | 36 | 1 h 20 min | 27 | 90 | 1890 | — |
| Nanyuki Safari TrainNairobi → Nanyuki | 🇰🇪 Kenia | Museumsbahn | 237 | 7 h 30 min | 32 | 65 | 1930 | — |
| LuandabahnLuanda → Malanje | 🇦🇴 Angola | Klassisch | 424 | 11 h | 39 | 90 | 1909 | — |
| Van Gölü EkspresiAnkara → Tatvan | 🇹🇷 Türkei | Nachtzug | 1.267 | 25 h 50 min | 49 | 120 | 1964 | — |
| Bahnstrecke Haifa–Dar'aHaifa → Beit She’an | 🇮🇱 Israel | Klassisch | 60 | 50 min | 72 | 160 | 2016 | — |
| Tehran–Shiraz Night TrainTeheran → Schiras | 🇮🇷 Iran | Nachtzug | 935 | 14 h 40 min | 64 | 160 | 2009 | — |
| Sabah State RailwayKota Kinabalu → Papar | 🇲🇾 Malaysia | Museumsbahn | 35 | 1 h 45 min | 20 | 40 | 2000 | — |
| Araku VistadomeVisakhapatnam → Araku Valley | 🇮🇳 Indien | Panorama | 115 | 4 h 10 min | 28 | 60 | 2017 | — |
| Sethu Express (Boat Mail)Chennai → Rameswaram | 🇮🇳 Indien | Nachtzug | 603 | 9 h 40 min | 62 | 110 | 1914 | — |
| Marine LinerOkayama → Takamatsu | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 72 | 55 min | 79 | 130 | 1988 | — |
| Sanriku-BahnSakari → Kuji | 🇯🇵 Japan | Panorama | 163 | 4 h 25 min | 37 | 90 | 1984 | — |
| Tsugaru Stove TrainTsugaru-Goshogawara → Tsugaru-Nakasato | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 21 | 45 min | 28 | 70 | 1930 | — |
| Hue–Da Nang Heritage TrainHue → Đà Nẵng | 🇻🇳 Vietnam | Museumsbahn | 103 | 2 h 50 min | 36 | 80 | 2024 | — |
| TaksakaJakarta → Yogyakarta | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 512 | 6 h 5 min | 84 | 120 | 1999 | — |
| Jiayang Steam TrainShixi → Bagou | 🇨🇳 China | Museumsbahn | 20 | 1 h 15 min | 16 | 20 | 1959 | — |
| Jaffar ExpressQuetta → Peschawar | 🇵🇰 Pakistan | Klassisch | 1.632 | 35 h 10 min | 46 | 110 | 2003 | — |
| Bahnstrecke Phnom Penh–PoipetPhnom Penh → Battambang | 🇰🇭 Kambodscha | Klassisch | 273 | 6 h 50 min | 40 | 60 | 1932 | — |
| EurostarLondon → Brüssel | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich, 🇫🇷 Frankreich, 🇧🇪 Belgien | Hochgeschwindigkeit | 373 | 1 h 57 min | 191 | 300 | 1994 | — |
| EurostarLondon → Amsterdam | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich, 🇫🇷 Frankreich, 🇧🇪 Belgien, 🇳🇱 Niederlande | Hochgeschwindigkeit | 585 | 4 h 04 min | 144 | 300 | 2018 | — |
| TGV / ICEParis → Frankfurt am Main | 🇫🇷 Frankreich, 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 573 | 3 h 49 min | 150 | 320 | 2007 | — |
| AlviaMadrid → Cádiz | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 664 | 4 h 25 min | 150 | 250 | 1992 | — |
| BorealisChicago → Saint Paul | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 668 | 7 h 30 min | 89 | 127 | 2024 | — |
| AoniyoshiOsaka → Kyōto | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 66 | 1 h 20 min | 50 | 110 | 2022 | — |
| SnälltågetStockholm → Berlin | 🇸🇪 Schweden, 🇩🇰 Dänemark, 🇩🇪 Deutschland | Nachtzug | 1.290 | 16 h 30 min | 78 | 200 | 2021 | — |
| Desert ExpressWindhoek → Swakopmund | 🇳🇦 Namibia | Luxus | 356 | 19 h | 19 | 90 | 1998 | — |
| Wuppertaler SchwebebahnOberbarmen → Vohwinkel | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 13 | 30 min | 26 | 60 | 1901 | 25 Mio. |
| Bahnstrecke Diakopto–KalavrytaDiakofto → Kalavryta | 🇬🇷 Griechenland | Bergbahn | 22 | 1 h 5 min | 20 | 40 | 1896 | — |
| Voralpen-ExpressSt. Gallen → Luzern | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 126 | 2 h 15 min | 56 | 120 | 1992 | — |
| Cremallera de MontserratMonistrol de Montserrat → Montserrat | 🇪🇸 Spanien | Bergbahn | 5 | 20 min | 15 | 25 | 1892 | — |
| Yamaguchi-LinieShin-Yamaguchi → Tsuwano | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 63 | 2 h | 32 | 65 | 1979 | — |
| Fairy QueenDelhi → Alwar | 🇮🇳 Indien | Museumsbahn | 143 | 5 h | 29 | 40 | 1997 | — |
| Chemin de Fer de La MureLa Mure → Monteynard | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 15 | 1 h 30 min | 10 | 30 | 1888 | — |
| Chemin de Fer de la RhuneCol de Saint-Ignace → La Rhune | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 4 | 35 min | 7 | 9 | 1924 | — |
| Schnellfahrstrecke Peking–TianjinPeking → Tianjin | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 120 | 30 min | 240 | 350 | 2008 | 30 Mio. |
| Schnellfahrstrecke Shanghai–Wuhan–ChengduShanghai → Chengdu | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 1.920 | 11 h | 175 | 350 | 2014 | — |
| Schnellfahrstrecke Hangzhou–NanchangHangzhou → Huang Shan | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 265 | 1 h 30 min | 177 | 250 | 2018 | — |
| Guiyang–Chongqing HSRGuiyang → Chongqing | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 345 | 2 h | 173 | 250 | 2018 | — |
| Lanzhou–Chongqing RailwayLanzhou → Chongqing | 🇨🇳 China | Klassisch | 886 | 6 h 30 min | 136 | 200 | 2017 | — |
| Sarajevo–Maglaj lineSarajevo → Maglaj | 🇧🇦 Bosnien und Herzegowina | Klassisch | 148 | 2 h 33 min | 58 | 70 | 1947 | — |
| Bahnstrecke Paläofarsalos–KalambakaPalaiofarsalos → Kalambaka | 🇬🇷 Griechenland | Panorama | 80 | ≈ 2 h | 40 | 120 | 1886 | — |
| Shosholoza Meyl Trans-KarooJohannesburg → Kapstadt | 🇿🇦 Südafrika | Klassisch | 1.530 | 27 h | 57 | 90 | 1892 | — |
| Central LineDaressalam → Kigoma | 🇹🇿 Tansania | Klassisch | 1.254 | 38 h | 33 | 60 | 1914 | — |
| Baku–Tbilisi–KarsBaku → Kars | 🇦🇿 Aserbaidschan, 🇬🇪 Georgien, 🇹🇷 Türkei | Klassisch | 826 | 18 h | 46 | 100 | 2017 | — |
| Grand Trunk ExpressDelhi → Chennai | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 2.180 | 33 h | 66 | 110 | 1929 | — |
| Bahnstrecke Mandalay–LashioMandalay → Lashio | 🇲🇲 Myanmar | Panorama | 280 | 12 h | 23 | 40 | 1900 | — |
| Gotthard Panorama ExpressLuzern → Lugano | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 180 | 5 h 30 min | 33 | 100 | 1882 | — |
| Schnellfahrstrecke Madrid–ValladolidMadrid → Oviedo | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 480 | 3 h | 160 | 300 | 2023 | — |
| AlviaMadrid → Badajoz | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 440 | 4 h | 110 | 200 | 2022 | — |
| Tren de la MuerteSanta Cruz → Puerto Quijarro | 🇧🇴 Bolivien | Klassisch | 650 | 16 h | 41 | 60 | 1955 | — |
| Bosfor ExpressIstanbul → Sofia | 🇹🇷 Türkei, 🇧🇬 Bulgarien | Nachtzug | 585 | 12 h | 49 | 100 | 1888 | — |
| AlbulabahnChur → St. Moritz | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 89 | 2 h | 45 | 90 | 1903 | — |
| Chemin de fer du MontenversChamonix-Mont-Blanc → Montenvers | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 5 | 20 min | 15 | 20 | 1908 | — |
| Tramway du Mont-BlancSaint-Gervais → Nid d’Aigle | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 12 | 1 h 10 min | 10 | 20 | 1913 | — |
| Schynige Platte-BahnWilderswil → Schynige Platte | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 7 | 52 min | 8 | 12 | 1893 | — |
| Bahnstrecke Genua–CasellaGenua → Casella | 🇮🇹 Italien | Panorama | 25 | 55 min | 27 | 40 | 1929 | — |
| Nevada Northern RailwayEly → Ruth | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Museumsbahn | 22 | 1 h 30 min | 15 | 40 | 1906 | — |
| Estrada de Ferro Campos do JordãoPindamonhangaba → Campos do Jordão | 🇧🇷 Brasilien | Museumsbahn | 47 | 4 h | 12 | 40 | 1914 | — |
| Zig Zag RailwayClarence → Bottom Points | 🇦🇺 Australien | Museumsbahn | 8 | 1 h 30 min | 5 | 30 | 1869 | — |
| Silver StarNew York → Miami | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 2.410 | 31 h | 78 | 201 | 1947 | — |
| Schnellfahrstrecke Madrid–LevanteMadrid → Murcia | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 529 | 2 h 55 min | 181 | 300 | 2022 | — |
| Chemin de Fer du VivaraisTournon-sur-Rhône → Lamastre | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 33 | 2 h | 17 | 30 | 1891 | — |
| Chiemsee-BahnPrien → Prien-Stock | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 2 | 10 min | 12 | 20 | 1887 | — |
| Ferrovia Monte GenerosoCapolago → Monte Generoso | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 9 | 40 min | 14 | 14 | 1890 | — |
| Great Central RailwayLoughborough → Leicester North | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 13 | 50 min | 16 | 40 | 1899 | — |
| Keighley and Worth Valley RailwayKeighley → Oxenhope | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 8 | 25 min | 19 | 40 | 1867 | — |
| Kingston FlyerKingston → Fairlight | 🇳🇿 Neuseeland | Museumsbahn | 14 | 45 min | 19 | 50 | 1878 | — |
| Himsagar ExpressJammu → Kanyakumari | 🇮🇳 Indien | Klassisch | 3.785 | 68 h | 56 | 110 | 1990 | — |
| FrecciarossaMailand → Reggio Calabria | 🇮🇹 Italien | Hochgeschwindigkeit | 1.400 | 9 h | 156 | 300 | 2009 | — |
| ÖBB NightjetWien → Rom | 🇦🇹 Österreich, 🇮🇹 Italien | Nachtzug | 1.180 | 14 h | 84 | 200 | 1993 | — |
| Aurora Winter TrainAnchorage → Fairbanks | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Panorama | 573 | 12 h | 48 | 95 | 1923 | — |
| TGV INOUIParis → Montpellier | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 750 | 3 h 10 min | 237 | 320 | 2001 | — |
| TGV LyriaParis → Zürich | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Hochgeschwindigkeit | 590 | 4 h 03 min | 146 | 320 | 2011 | — |
| ICEHamburg → München | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 780 | 5 h 45 min | 136 | 265 | 1991 | — |
| ICEFrankfurt am Main → Stuttgart | 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 184 | 1 h 20 min | 138 | 250 | 1991 | — |
| RailjetMünchen → Wien | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich | Hochgeschwindigkeit | 460 | 4 h | 115 | 230 | 2008 | — |
| EIP PendolinoWarschau → Breslau | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 355 | 3 h 40 min | 97 | 160 | 2015 | — |
| Shanghai–Hangzhou HSRShanghai → Hangzhou | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 160 | 45 min | 213 | 350 | 2010 | — |
| KoralmbahnGraz → Klagenfurt am Wörthersee | 🇦🇹 Österreich | Hochgeschwindigkeit | 127 | 41 min | 186 | 250 | 2025 | — |
| ICEBrüssel → Köln | 🇧🇪 Belgien, 🇩🇪 Deutschland | Hochgeschwindigkeit | 210 | 1 h 47 min | 118 | 300 | 2002 | — |
| MittenwaldbahnMünchen → Innsbruck | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich | Panorama | 165 | 2 h 05 min | 79 | 120 | 1912 | — |
| EuroCity AllgäuMünchen → Lindau | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 220 | 2 h 15 min | 98 | 160 | 2020 | — |
| SchneebergbahnPuchberg → Hochschneeberg | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 10 | 40 min | 15 | 25 | 1897 | — |
| DonauuferbahnKrems → Emmersdorf | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 34 | 1 h | 34 | 60 | 1909 | — |
| WendelsteinbahnBrannenburg → Wendelstein | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 8 | 55 min | 9 | 25 | 1912 | — |
| České dráhyPrag → Karlsbad | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 200 | 3 h 15 min | 62 | 100 | 1871 | — |
| ErzbergbahnVordernberg → Eisenerz | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 20 | 1 h | 20 | 40 | 1891 | — |
| Bahnstrecke Oravița–AninaOravița → Anina | 🇷🇴 Rumänien | Panorama | 34 | 2 h | 17 | 30 | 1863 | — |
| Oslo–GöteborgOslo → Göteborg | 🇳🇴 Norwegen, 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 350 | 3 h 30 min | 100 | 200 | 1879 | — |
| Oslo–StockholmOslo → Stockholm | 🇳🇴 Norwegen, 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 562 | 5 h 30 min | 102 | 200 | 1871 | — |
| PustertalbahnFortezza → Lienz | 🇮🇹 Italien, 🇦🇹 Österreich | Panorama | 105 | 2 h | 53 | 80 | 1871 | — |
| SalzkammergutbahnAttnang-Puchheim → Stainach-Irdning | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 107 | 2 h 30 min | 43 | 90 | 1877 | — |
| MeråkerbanenTrondheim → Storlien | 🇳🇴 Norwegen, 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 103 | 1 h 40 min | 62 | 100 | 1881 | — |
| Treno GottardoZürich → Locarno | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 200 | ≈ 3 h 50 min | 52 | 160 | 2020 | — |
| Train de l’AubracClermont-Ferrand → Béziers | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 380 | ≈ 6 h 15 min · Umstieg in Neussargues | 61 | 120 | 1888 | — |
| Ligne des HorlogersBesançon → La Chaux-de-Fonds | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 75 | ≈ 1 h 35 min | 47 | 90 | 1884 | — |
| Schmalspurbahn Cranzahl–Kurort OberwiesenthalCranzahl → Oberwiesenthal | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 17 | ≈ 55 min | 19 | 25 | 1897 | — |
| Usedomer BäderbahnZüssow → Swinemünde | 🇩🇪 Deutschland, 🇵🇱 Polen | Klassisch | 66 | ≈ 1 h 50 min | 36 | 80 | 1876 | — |
| Tarka LineExeter → Barnstaple | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 63 | ≈ 1 h 10 min | 54 | 120 | 1854 | — |
| Bahnstrecke Reda–HelGdynia → Hel | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 76 | ≈ 1 h 45 min | 43 | 90 | 1922 | — |
| Bastia–CalviBastia → Calvi | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 119 | ≈ 3 h | 40 | 80 | 1890 | — |
| InterCityDublin → Westport | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 244 | ≈ 3 h 25 min | 71 | 160 | 1866 | — |
| Midland Main LineLondon → Nottingham | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 205 | ≈ 1 h 40 min | 123 | 200 | 1868 | — |
| Great Eastern Main LineLondon → Norwich | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 185 | ≈ 1 h 50 min | 101 | 160 | 1849 | — |
| Highland Main LineEdinburgh → Inverness | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 300 | ≈ 3 h 30 min | 86 | 145 | 1863 | — |
| West Highland LineGlasgow → Oban | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 162 | ≈ 3 h 10 min | 51 | 95 | 1880 | — |
| Welsh Marches LineCardiff → Manchester | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 290 | ≈ 3 h 10 min | 92 | 145 | 1853 | — |
| InterCityDublin → Tralee | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 333 | ≈ 3 h 55 min | 85 | 160 | 1859 | — |
| Brighton Main LineLondon → Brighton | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 82 | ≈ 55 min | 89 | 145 | 1841 | — |
| Edinburgh–Glasgow ExpressGlasgow → Edinburgh | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 76 | ≈ 45 min | 101 | 160 | 1842 | — |
| Hope Valley LineSheffield → Manchester | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 68 | ≈ 50 min | 82 | 110 | 1894 | — |
| InterCityHelsinki → Jyväskylä | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 342 | ≈ 3 h 5 min | 111 | 200 | 1977 | — |
| South Western Main LineLondon → Weymouth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 230 | ≈ 2 h 55 min | 79 | 160 | 1857 | — |
| Cumbrian Coast LineCarlisle → Barrow-in-Furness | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 137 | ≈ 2 h 40 min | 51 | 95 | 1850 | — |
| InterCityHelsinki → Vaasa | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 419 | ≈ 3 h 45 min | 112 | 200 | 1883 | — |
| Borders RailwayEdinburgh → Tweedbank | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 56 | ≈ 55 min | 61 | 145 | 2015 | — |
| Bahnstrecke Mora–UppsalaStockholm → Mora | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 310 | ≈ 3 h 40 min | 85 | 160 | 1891 | — |
| Conwy Valley LineLlandudno → Blaenau Ffestiniog | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 44 | ≈ 1 h 5 min | 41 | 70 | 1879 | — |
| Bahnstrecke Torņakalns–TukumsRiga → Tukums | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 67 | ≈ 1 h 15 min | 54 | 120 | 1877 | — |
| Western Rail CorridorLimerick → Galway | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 118 | ≈ 2 h | 59 | 110 | 1869 | — |
| Newcastle and Carlisle RailwayNewcastle → Carlisle | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Panorama | 98 | ≈ 1 h 25 min | 69 | 100 | 1838 | — |
| InterregioBukarest → Iași | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 406 | ≈ 6 h 50 min | 59 | 120 | 1870 | — |
| ITX-Maum · Donghae LineBusan → Gangneung | 🇰🇷 Südkorea | Klassisch | 363 | ≈ 3 h 55 min | 93 | 150 | 2025 | — |
| Güney Kurtalan EkspresiAnkara → Kurtalan | 🇹🇷 Türkei | Nachtzug | 1.265 | ≈ 25 h | 51 | 120 | 1944 | — |
| ShinanoNagoya → Nagano | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 251 | ≈ 3 h | 84 | 130 | 1911 | — |
| Limited Express KuroshioOsaka → Shingu | 🇯🇵 Japan | Panorama | 275 | ≈ 4 h 25 min | 62 | 130 | 1959 | — |
| Limited Express NanpuOkayama → Kochi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 179 | ≈ 2 h 30 min | 72 | 130 | 1935 | — |
| Toros EkspresiKonya → Adana | 🇹🇷 Türkei | Klassisch | 360 | ≈ 6 h | 60 | 120 | 1918 | — |
| IRN CoronaBukarest → Satu Mare | 🇷🇴 Rumänien | Nachtzug | 684 | ≈ 14 h | 49 | 120 | 1909 | — |
| Limited Express ShiokazeOkayama → Matsuyama | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 214 | ≈ 2 h 35 min | 83 | 130 | 1927 | — |
| KTX Jeolla LineSeoul → Yeosu | 🇰🇷 Südkorea | Hochgeschwindigkeit | 353 | ≈ 2 h 50 min | 125 | 305 | 2011 | — |
| BDZ Fast TrainSofia → Ruse | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 404 | ≈ 6 h | 67 | 130 | 1897 | — |
| InterregioBukarest → Suceava | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 446 | ≈ 6 h 45 min | 66 | 120 | 1869 | — |
| Limited Express KamuiSapporo → Asahikawa | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 137 | ≈ 1 h 25 min | 97 | 120 | 1898 | — |
| Limited Express OkhotskSapporo → Abashiri | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 375 | ≈ 5 h 25 min | 69 | 110 | 1932 | — |
| Limited Express SōyaSapporo → Wakkanai | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 396 | ≈ 5 h 10 min | 77 | 120 | 1922 | — |
| Missouri River RunnerSt. Louis → Kansas City | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Klassisch | 455 | ≈ 5 h 40 min | 80 | 145 | 1865 | — |
| VIA JonquièreMontréal → Jonquière | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 510 | ≈ 9 h | 57 | 105 | 1893 | — |
| RailjetWien → Lienz | 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 470 | ≈ 5 h 20 min | 88 | 250 | 2025 | — |
| Jižní expresPrag → Budweis | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 169 | ≈ 1 h 30 min | 113 | 200 | 1871 | — |
| München–InnsbruckMünchen → Innsbruck | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 172 | ≈ 1 h 45 min | 98 | 230 | 1858 | — |
| RailjetInnsbruck → Salzburg | 🇦🇹 Österreich, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 190 | ≈ 1 h 50 min | 104 | 230 | 1860 | — |
| TransalpinZürich → Graz | 🇨🇭 Schweiz, 🇱🇮 Liechtenstein, 🇦🇹 Österreich | Panorama | 697 | ≈ 9 h 50 min | 71 | 160 | 1875 | — |
| IntercityHamburg → Köln | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 425 | ≈ 3 h 45 min | 113 | 200 | 1874 | — |
| IC 1Zürich → Genf | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 280 | ≈ 2 h 45 min | 102 | 200 | 1862 | — |
| Marchegger OstbahnWien → Bratislava | 🇦🇹 Österreich, 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 65 | ≈ 1 h 5 min | 60 | 160 | 1848 | — |
| HungariaBratislava → Budapest | 🇸🇰 Slowakei, 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 214 | ≈ 2 h 20 min | 92 | 140 | 1851 | — |
| AlexMünchen → Prag | 🇩🇪 Deutschland, 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 430 | ≈ 5 h 50 min | 74 | 160 | 1861 | — |
| EuroNightPrag → Zürich | 🇨🇿 Tschechien, 🇩🇪 Deutschland, 🇨🇭 Schweiz | Nachtzug | 1.050 | ≈ 15 h | 70 | 200 | 2023 | — |
| EuroCity Budapest–ZagrebBudapest → Zagreb | 🇭🇺 Ungarn, 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 340 | ≈ 6 h | 57 | 120 | 1870 | — |
| EC HornádBudapest → Košice | 🇭🇺 Ungarn, 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 270 | ≈ 3 h 25 min | 79 | 120 | 1860 | — |
| IC Kraków–WrocławKraków → Breslau | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 260 | ≈ 3 h 15 min | 80 | 160 | 1847 | — |
| Bahnstrecke Cegléd–SzegedBudapest → Szeged | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 191 | ≈ 2 h 20 min | 82 | 120 | 1854 | — |
| Bahnbetriebswerk WolsztynWolsztyn → Leszno | 🇵🇱 Polen | Museumsbahn | 48 | ≈ 1 h 10 min | 41 | 80 | 1896 | — |
| IC 3Zürich → Chur | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 117 | ≈ 1 h 15 min | 94 | 160 | 1858 | — |
| Bahnstrecke Poznań–SzczecinPosen → Stettin | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 213 | ≈ 1 h 55 min | 111 | 160 | 1848 | — |
| Eisenbahnstrecke Szeged–BékéscsabaSzeged → Békéscsaba | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 96 | ≈ 1 h 42 min | 56 | — | 1870 | — |
| Bahnstrecke Poznań–PiłaPosen → Piła | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 95 | ≈ 1 h 13 min | 78 | 100 | 1879 | — |
| Bahnstrecke Kassel Hbf – Frankfurt (Main) HbfFrankfurt am Main → Kassel | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 199 | ≈ 2 h 16 min | 88 | 160 | 1852 | — |
| Bahnstrecke Rom–PescaraRom → Pescara | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 237 | ≈ 3 h 30 min | 68 | — | 1888 | — |
| Bahnstrecke Taranto–Reggio di CalabriaTarent → Reggio Calabria | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 470 | ≈ 5 h 57 min | 79 | — | 1875 | — |
| Bahnstrecke Zafra-HuelvaZafra → Huelva | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 184 | ≈ 3 h 18 min | 56 | — | 1889 | — |
| StångådalsbananLinköping → Kalmar | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 235 | ≈ 3 h 18 min | 71 | — | 1902 | — |
| Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-VillePoitiers → La Rochelle | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 135 | ≈ 1 h 29 min | 91 | — | 1857 | — |
| Bahnstrecke Bordeaux–IrunBordeaux → Hendaye | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 233 | ≈ 2 h 39 min | 88 | — | 1864 | — |
| Amiens–Rouen railwayAmiens → Rouen | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 117 | ≈ 1 h 25 min | 83 | — | 1867 | — |
| Bahnstrecke Halle–VienenburgHalle → Halberstadt | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 92 | ≈ 1 h 11 min | 78 | 160 | 1872 | — |
| Linksniederrheinische StreckeKrefeld → Kleve | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 66 | ≈ 59 min | 67 | — | 1863 | — |
| Bahnstrecke Barcelona–Manresa–Lleida–ZaragozaManresa → Lleida | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 117 | ≈ 1 h 59 min | 59 | — | 1860 | — |
| Bahnstrecke Turin–GenuaTurin → Genua | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 165 | ≈ 1 h 41 min | 98 | — | 1853 | — |
| Bahnstrecke Domodossola–MailandDomodossola → Mailand | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 122 | ≈ 1 h 33 min | 79 | — | 1888 | — |
| Bahnstrecke Verona–BolognaVerona → Bologna | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 115 | ≈ 52 min | 133 | — | 1924 | — |
| Bahnstrecke Mailand–BolognaMailand → Bologna | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 216 | ≈ 2 h 45 min | 79 | — | 1861 | — |
| Bahnstrecke Görlitz–DresdenDresden → Görlitz | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 105 | ≈ 1 h 25 min | 74 | 120 | 1847 | — |
| Bahnstrecke Frederikshavn–AalborgAalborg → Frederikshavn | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 85 | ≈ 1 h 12 min | 71 | 120 | 1879 | — |
| Bahnstrecke Körmend–Murska SobotaZalaegerszeg → Boba | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 56 | ≈ 1 h 02 min | 54 | — | 1890 | — |
| Bahnstrecke Udine–TriestUdine → Triest | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 82 | ≈ 1 h 24 min | 59 | 180 | 1860 | — |
| Bahnstrecke Bologna–FlorenzPrato → Bologna | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 80 | ≈ 1 h 14 min | 65 | 180 | 1934 | — |
| Bahnstrecke Tarvisio–LjubljanaLjubljana → Jesenice | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 64 | ≈ 55 min | 70 | — | 1870 | — |
| Bahnstrecke Gotha–LeinefeldeGotha → Leinefelde | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 67 | ≈ 42 min | 96 | 160 | 1870 | — |
| NordvestbanenRoskilde → Kalundborg | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 79 | ≈ 1 h 09 min | 69 | — | 1874 | — |
| Bahnstrecke Oldenburg–OsnabrückOldenburg → Osnabrück | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 108 | ≈ 1 h 29 min | 73 | 120 | 1876 | — |
| Bahnstrecke Großheringen–SaalfeldJena → Saalfeld/Saale | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 47 | ≈ 42 min | 67 | 120 | 1874 | — |
| Plovdiv–Karlovo railwayPlowdiw → Karlowo | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 61 | ≈ 1 h 24 min | 44 | — | 1933 | — |
| Bahnstrecke Gårdsjö–HåkantorpHåkantorp → Gårdsjö | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 122 | ≈ 2 h 01 min | 60 | — | 1910 | — |
| LahntalbahnWetzlar → Koblenz | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 103 | ≈ 1 h 44 min | 59 | 120 | 1863 | — |
| Civitanova Marche–Fabriano railwayCivitanova Marche → Fabriano | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 94 | ≈ 1 h 44 min | 54 | — | 1888 | — |
| LemvigbanenVemb → Thyborøn | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 56 | ≈ 1 h 20 min | 42 | — | 1899 | — |
| Bahnstrecke Crailsheim–HeilbronnCrailsheim → Heilbronn | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 88 | ≈ 1 h 14 min | 71 | — | 1867 | — |
| Bahnstrecke Hochstadt-Marktzeuln–ProbstzellaHochstadt-Marktzeuln → Probstzella | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 54 | ≈ 45 min | 72 | — | 1885 | — |
| Bahnstrecke Delmenhorst–HesepeDelmenhorst → Hesepe | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 88 | ≈ 1 h 36 min | 55 | 80 | 1900 | — |
| Avezzano–Roccasecca railwayRoccasecca → Avezzano | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 80 | ≈ 1 h 58 min | 41 | — | 1902 | — |
| Mátészalka–Záhony railwayMátészalka → Záhony | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 55 | ≈ 1 h 46 min | 31 | — | 1905 | — |
| Binsui LineHarbin → Suifenhe | 🇨🇳 China | Klassisch | 491 | ≈ 10 h 05 min | 49 | — | 1903 | — |
| Jōban-LinieTokio → Sendai | 🇯🇵 Japan | Klassisch | 364 | ≈ 4 h 40 min | 78 | — | 1905 | — |
| Golești–Câmpulung railwayGolești → Langenau | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 62 | ≈ 1 h 56 min | 32 | — | 1887 | — |
| Bahnstrecke Hatvan–SzolnokHatvan → Újszász | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 52 | ≈ 1 h 06 min | 47 | — | 1873 | — |
| TGV Paris–LuxembourgParis → Luxemburg | 🇫🇷 Frankreich, 🇱🇺 Luxemburg | Hochgeschwindigkeit | 385 | ≈ 2 h 10 min | 178 | 320 | 2007 | — |
| Nomad Krono+Paris → Cherbourg | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 364 | ≈ 3 h 10 min | 115 | 200 | 1858 | — |
| Nomad KronoParis → Le Havre | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 228 | ≈ 2 h 5 min | 109 | 160 | 1847 | — |
| European SleeperParis → Berlin | 🇫🇷 Frankreich, 🇧🇪 Belgien, 🇩🇪 Deutschland | Nachtzug | 1.100 | ≈ 13 h 30 min | 81 | 200 | 2026 | — |
| IntercitésNantes → Bordeaux | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 375 | ≈ 4 h 20 min | 87 | 160 | 1873 | — |
| IntercitésNantes → Lyon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 660 | ≈ 7 h | 94 | 160 | 1870 | — |
| AlviaMadrid → Donostia-San Sebastián | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 490 | ≈ 4 h 30 min | 109 | 250 | 2022 | — |
| AlviaMadrid → Santander | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 440 | ≈ 4 h | 110 | 250 | 1866 | — |
| Avant Eje AtlánticoA Coruña → Vigo | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 156 | ≈ 1 h 20 min | 117 | 250 | 2015 | — |
| LGV Rhin-RhôneLyon → Straßburg | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 490 | ≈ 3 h 45 min | 131 | 320 | 2011 | — |
| Bahnstrecke Paris–BrestParis → Brest | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 612 | ≈ 3 h 25 min | 179 | 320 | 2017 | — |
| TGV Paris–QuimperParis → Quimper | 🇫🇷 Frankreich | Hochgeschwindigkeit | 607 | ≈ 3 h 33 min | 171 | 320 | 2017 | — |
| Intercités de nuitParis → Lourdes | 🇫🇷 Frankreich | Nachtzug | 830 | ≈ 10 h 30 min | 79 | 160 | 1866 | — |
| Intercity TirrenoRom → Genua | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 500 | ≈ 5 h | 100 | 160 | 1867 | — |
| VeltlinbahnMailand → Tirano | 🇮🇹 Italien | Panorama | 157 | ≈ 2 h 30 min | 63 | 120 | 1902 | — |
| Bahnstrecke Bari–MateraBari → Matera | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 77 | ≈ 1 h 30 min | 51 | 100 | 1915 | — |
| Schnellfahrstrecke Madrid–ToledoMadrid → Toledo | 🇪🇸 Spanien | Hochgeschwindigkeit | 75 | ≈ 35 min | 129 | 250 | 2005 | — |
| Mr Henderson’s RailwayAlgeciras → Antequera Santa Ana | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 180 | ≈ 3 h | 60 | 155 | 1892 | — |
| Rodalies R3Barcelona → Latour-de-Carol | 🇪🇸 Spanien, 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 160 | ≈ 3 h 15 min | 49 | 90 | 1922 | — |
| IntercidadesLissabon → Évora | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 135 | ≈ 1 h 30 min | 90 | 160 | 1863 | — |
| Linha do AlgarveLagos → Vila Real de Santo António | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 140 | ≈ 2 h 20 min | 60 | 100 | 1922 | — |
| Thrace InterCityThessaloniki → Alexandroupoli | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 440 | ~8 h 20 min | 53 | 120 | 1896 | — |
| Pamukkale EkspresiEskişehir → Denizli | 🇹🇷 Türkei | Klassisch | 418 | ~8 h 25 min | 50 | 120 | 1936 | — |
| Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku–OsoblahaTřemešná ve Slezsku → Osoblaha | 🇨🇿 Tschechien | Museumsbahn | 20 | ~55 min | 22 | 40 | 1898 | — |
| Żnińska Kolej WąskotorowaŻnin → Gąsawa | 🇵🇱 Polen | Museumsbahn | 12 | ~45 min | 16 | 25 | 1894 | — |
| Nadmorska Kolej WąskotorowaGryfice → Pogorzelica | 🇵🇱 Polen | Museumsbahn | 39 | 1 h 54 min | 21 | 30 | 1896 | 150.000 |
| Upper Silesian Narrow GaugeBytom → Miasteczko Śląskie | 🇵🇱 Polen | Museumsbahn | 21 | ~1 h 10 min | 18 | 30 | 1853 | — |
| Mocănița HuțulcaMoldovița → Argel | 🇷🇴 Rumänien | Museumsbahn | 12 | ~1 h | 12 | 25 | 1888 | — |
| Mocănița SovataSowata → Câmpu Cetății | 🇷🇴 Rumänien | Museumsbahn | 14 | ~1 h | 14 | 25 | 1915 | — |
| Katakolo–Olympia TrainKatakolo → Ancient Olympia | 🇬🇷 Griechenland | Panorama | 33 | ~45 min | 44 | 60 | 1883 | — |
| Waldbahn VychylovkaTanečník → Sedlo Beskyd | 🇸🇰 Slowakei | Museumsbahn | 3,5 | ~20 min | 11 | 20 | 1918 | — |
| Posázavský PacifikPrag → Čerčany | 🇨🇿 Tschechien | Panorama | 60 | ~1 h 55 min | 31 | 60 | 1900 | — |
| 6 Eylül EkspresiIzmir → Bandırma | 🇹🇷 Türkei | Klassisch | 341 | ~6 h | 57 | 120 | 2023 | — |
| Transiranische EisenbahnTeheran → Gorgan | 🇮🇷 Iran | Klassisch | 495 | ~11 h | 45 | 100 | 1938 | — |
| Schmalspurbahn Freital-Hainsberg–Kurort KipsdorfFreital-Hainsberg → Kurort Kipsdorf | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 26 | 1 h 30 min | 17 | 30 | 1882 | 155.000 |
| Schmalspurbahn Radebeul Ost–RadeburgRadebeul Ost → Radeburg | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 16 | 1 h 05 min | 15 | 30 | 1884 | 275.000 |
| HarzquerbahnNordhausen → Drei Annen Hohne | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 46 | 2 h | 23 | 50 | 1897 | — |
| Berner-Oberland-BahnInterlaken Ost → Grindelwald | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 19 | 35 min | 33 | 65 | 1890 | — |
| Waldviertler SchmalspurbahnenGmünd → Groß Gerungs | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 43 | 1 h 20 min | 32 | 60 | 1902 | — |
| MurtalbahnUnzmarkt → Tamsweg | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 64 | 1 h 45 min | 37 | 70 | 1894 | — |
| Chemins de fer du JuraLa Chaux-de-Fonds → Glovelier | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 51 | 1 h 10 min | 44 | 90 | 1892 | — |
| BrohltalbahnBrohl → Engeln | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 18 | 1 h 30 min | 12 | 20 | 1901 | 70.000 |
| DrachenfelsbahnKönigswinter → Drachenfels | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 1,5 | 8 min | 11 | 12 | 1883 | — |
| Borkumer KleinbahnBorkum Reede → Borkum | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 7,4 | 15 min | 30 | 50 | 1888 | — |
| Reblaus-ExpressRetz → Drosendorf | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 40 | 1 h 30 min | 27 | 60 | 1910 | — |
| Museumsbahn Blonay–ChambyBlonay → Chamby | 🇨🇭 Schweiz | Museumsbahn | 3 | 20 min | 9 | 30 | 1902 | — |
| Schmalspurbahn Wolkenstein–JöhstadtSteinbach → Jöhstadt | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 9 | 35 min | 15 | 25 | 1892 | — |
| SteyrtalbahnSteyr → Grünburg | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 17 | 1 h | 17 | 25 | 1889 | — |
| Wangerooger InselbahnWangerooge Westanleger → Wangerooge | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 3,4 | 20 min | 10 | 20 | 1897 | 200.000 |
| KTM ETS3Kuala Lumpur → Johor Bahru | 🇲🇾 Malaysia | Klassisch | 330 | 4 h 20 min | 76 | 140 | 2025 | — |
| Mutiara TimurSurabaya → Ketapang | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 312 | 6 h 20 min | 49 | 100 | 1973 | — |
| RajabasaPalembang → Bandar Lampung | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 389 | 9 h 30 min | 41 | 90 | 1927 | — |
| Sribilah UtamaMedan → Rantau Prapat | 🇮🇩 Indonesien | Klassisch | 266 | 5 h 33 min | 48 | 90 | 1978 | — |
| Bahnstrecke Hotan–QakilikHotan → Ruoqiang | 🇨🇳 China | Panorama | 825 | 11 h 26 min | 72 | 120 | 2022 | — |
| Chuanqing RailwayChengdu → Huangshengguan | 🇨🇳 China | Hochgeschwindigkeit | 275 | 1 h 54 min | 145 | 200 | 2024 | — |
| Harbin–Mohe Snow Country TrainHarbin → Mohe | 🇨🇳 China | Nachtzug | 1.194 | 16 h 59 min | 70 | 120 | 1972 | — |
| Binzhou RailwayHarbin → Manjur | 🇨🇳 China | Nachtzug | 935 | ≈ 11 h 50 min | 79 | 120 | 1902 | — |
| Jingha RailwayPeking → Harbin | 🇨🇳 China | Klassisch | 1.249 | 10 h 4 min | 124 | 160 | 1881 | — |
| S-train (Namdo Ocean)Busan → Mokpo | 🇰🇷 Südkorea | Panorama | 345 | 5 h 33 min | 62 | 150 | 2013 | — |
| Isan WatthanaBangkok → Ubon Ratchathani | 🇹🇭 Thailand | Nachtzug | 575 | 9 h 35 min | 60 | 120 | 2016 | — |
| Sabah State RailwayKota Kinabalu → Tenom | 🇲🇾 Malaysia | Panorama | 134 | ~4 h 30 min | 30 | 90 | 1905 | — |
| GajayanaJakarta → Malang | 🇮🇩 Indonesien | Nachtzug | 905 | 12 h 13 min | 74 | 120 | 1999 | — |
| A-train (Jeongseon Arirang)Seoul → Auraji | 🇰🇷 Südkorea | Panorama | 245 | 4 h 1 min | 61 | 150 | 2015 | — |
| Rail Cruise HaerangSeoul → Seoul | 🇰🇷 Südkorea | Luxus | 1.500 | 3 Tage | — | 150 | 2008 | — |
| G-train (West Gold)Seoul → Iksan | 🇰🇷 Südkorea | Panorama | 250 | 3 h 26 min | 73 | 150 | 2015 | — |
| DunhuangbahnLanzhou → Dunhuang | 🇨🇳 China | Nachtzug | 1.133 | 12 h 48 min | 89 | 140 | 2014 | — |
| Bahnstrecke Golmud–KorlaGolmud → Korla | 🇨🇳 China | Nachtzug | 1.206 | ~12 h | 101 | 120 | 2020 | — |
| Petit train d’ArtousteLac de Fabrèges → Lac d’Artouste | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 10 | 55 min | 11 | 20 | 1932 | — |
| Train à vapeur des CévennesAnduze → Saint-Jean-du-Gard | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 14 | 40 min | 21 | 30 | 1909 | — |
| Oran–Béchar Night TrainOran → Bechar | 🇩🇿 Algerien | Nachtzug | 675 | ~8 h 30 min | 79 | 100 | 1906 | — |
| Le Train RougeRivesaltes → Axat | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 60 | ~2 h | 30 | 40 | 1904 | — |
| Intercités de nuitParis → Cerbère | 🇫🇷 Frankreich | Nachtzug | 1.000 | ~12 h 15 min | 82 | 160 | 1878 | — |
| Ligne de la Côte BleueMarseille → Miramas | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 69 | 1 h 15 min | 55 | 90 | 1915 | — |
| Panoramique des DômesClermont-Ferrand → Puy de Dôme | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 5,3 | 15 min | 21 | 30 | 2012 | 750.000 |
| Le Grand TourParis → Paris | 🇫🇷 Frankreich | Luxus | 4.000 | 6 Tage | — | 160 | 2025 | — |
| Intercités de nuitParis → Rodez | 🇫🇷 Frankreich | Nachtzug | 640 | ~10 h 30 min | 61 | 160 | 1860 | — |
| Velay ExpressRaucoules → Saint-Agrève | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 27 | ~1 h 45 min | 15 | 40 | 1902 | — |
| Chemin de fer de la VendéeMortagne-sur-Sèvre → Les Herbiers | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 22 | ~1 h 15 min | 18 | 50 | 1914 | — |
| Train des MouettesSaujon → La Tremblade | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 21 | ~50 min | 25 | 30 | 1876 | — |
| Train Thur Doller AlsaceCernay → Sentheim | 🇫🇷 Frankreich | Museumsbahn | 14 | ~1 h | 14 | 30 | 1869 | — |
| Dia TsaraMoramanga → Toamasina | 🇲🇬 Madagaskar | Klassisch | 249 | 12 h | 21 | 40 | 1913 | — |
| Tren Solar de la QuebradaVolcán → Tilcara | 🇦🇷 Argentinien | Panorama | 42 | 2 h | 21 | 60 | 2024 | — |
| Media Distancia R-3fBilbao → Santander | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 119 | 3 h | 40 | 80 | 1898 | — |
| Ferrocarril de RiotintoTalleres Mina → Los Frailes | 🇪🇸 Spanien | Museumsbahn | 11 | 1 h 30 min | 7 | 25 | 1875 | — |
| Maria Fumaça (VFCJ)Campinas (Anhumas) → Jaguariúna | 🇧🇷 Brasilien | Museumsbahn | 24 | 1 h 10 min | 21 | 30 | 1875 | — |
| Caminho de Ferro de MoçâmedesNamibe → Menongue | 🇦🇴 Angola | Klassisch | 756 | ~15 h | 50 | 90 | 1961 | — |
| Tren MachoHuancayo (Chilca) → Cuenca | 🇵🇪 Peru | Klassisch | 57 | 2 h | 29 | 40 | 1926 | — |
| Straßenbahn Santa TeresaRio de Janeiro (Carioca) → Dois Irmãos | 🇧🇷 Brasilien | Panorama | 6 | 23 min | 16 | 30 | 1896 | — |
| Tren Ciudad de México–PachucaMadrid (Príncipe Pío) → Real Sitio de San Lorenzo de El Escorial | 🇪🇸 Spanien | Museumsbahn | 47 | 50 min | 56 | 80 | 2017 | — |
| Expresso TurísticoSão Paulo (Luz) → Paranapiacaba | 🇧🇷 Brasilien | Museumsbahn | 47 | 1 h 45 min | 27 | 60 | 2009 | — |
| Media Distancia R-1fFerrol → Oviedo | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 314 | 7 h 15 min | 43 | 80 | 1972 | — |
| Treno NaturaAsciano → Monte Antico | 🇮🇹 Italien | Museumsbahn | 51 | 1 h 40 min | 31 | 45 | 1865 | — |
| Porrettana ExpressPistoia → Porretta Terme | 🇮🇹 Italien | Museumsbahn | 40 | 1 h 40 min | 24 | 60 | 1864 | — |
| Trenino VerdeMacomer → Bosa Marina | 🇮🇹 Italien | Museumsbahn | 46 | 2 h | 23 | 40 | 1888 | — |
| Irpinia ExpressAvellino → Rocchetta Sant’Antonio | 🇮🇹 Italien | Museumsbahn | 119 | 3 h 30 min | 34 | 60 | 1895 | — |
| Treno di DanteFlorenz → Ravenna | 🇮🇹 Italien | Panorama | 136 | 3 h 30 min | 39 | 70 | 2021 | — |
| Bahnstrecke Trient–MezzanaTrient → Mezzana | 🇮🇹 Italien | Panorama | 65 | 1 h 50 min | 35 | 90 | 1909 | — |
| Chemin de fer à vapeur des 3 valléesMariembourg → Treignes | 🇧🇪 Belgien | Museumsbahn | 14 | 40 min | 21 | 40 | 1854 | — |
| Upsala–Lenna JernvägUppsala → Faringe | 🇸🇪 Schweden | Museumsbahn | 33 | 1 h 40 min | 20 | 50 | 1876 | — |
| KrøderbanenVikersund → Krøderen | 🇳🇴 Norwegen | Museumsbahn | 26 | 55 min | 28 | 40 | 1872 | — |
| Gamle VossebanenGarnes → Midttun | 🇳🇴 Norwegen | Museumsbahn | 18 | 45 min | 24 | 40 | 1883 | — |
| ThamshavnbanenLøkken Verk → Svorkmo | 🇳🇴 Norwegen | Museumsbahn | 11 | 30 min | 22 | 40 | 1908 | — |
| SetesdalsbanenGrovane → Røyknes | 🇳🇴 Norwegen | Museumsbahn | 8 | 30 min | 16 | 30 | 1896 | — |
| Veluwsche Stoomtrein MaatschappijApeldoorn → Dieren | 🇳🇱 Niederlande | Museumsbahn | 22 | 1 h | 22 | 40 | 1887 | — |
| Museumseisenbahn MariagerMariager → Handest | 🇩🇰 Dänemark | Museumsbahn | 17 | 50 min | 20 | 45 | 1927 | — |
| TOHOKU EMOTIONHachinohe → Kuji | 🇯🇵 Japan | Luxus | 65 | 1 h 56 min | 34 | 85 | 2013 | — |
| Tama DenshaWakayama → Kishi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 14,3 | 30 min | 29 | 60 | 2009 | — |
| Ban’etsu Monogatari GōNiitsu → Aizu-Wakamatsu | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 111 | 3 h 30 min | 32 | 65 | 1999 | — |
| SetsugekkaJoetsu-Myoko → Itoigawa | 🇯🇵 Japan | Luxus | 60 | 3 h | 20 | 100 | 2016 | — |
| Iyonada MonogatariMatsuyama → Iyo-Ozu | 🇯🇵 Japan | Luxus | 55 | 2 h | 28 | 110 | 2014 | — |
| KairiNiigata → Sakata | 🇯🇵 Japan | Panorama | 167 | 2 h 33 min | 65 | 100 | 2019 | — |
| GRAN TenkuOsaka (Namba) → Gokurakubashi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 64 | 1 h 30 min | 43 | 100 | 2026 | — |
| Umisachi-YamasachiMiyazaki → Nango | 🇯🇵 Japan | Panorama | 56 | 1 h 49 min | 31 | 85 | 2009 | — |
| A-Train (Amakusa)Kumamoto → Misumi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 36,5 | 1 h 8 min | 32 | 110 | 2011 | — |
| HIGH RAIL 1375Kobuchizawa → Komoro | 🇯🇵 Japan | Panorama | 79 | 2 h 14 min | 35 | 85 | 2017 | — |
| etSETOraHiroshima → Fukuyama | 🇯🇵 Japan | Panorama | 125 | 3 h 21 min | 37 | 95 | 2020 | — |
| SL Paleo ExpressKumagaya → Mitsumineguchi | 🇯🇵 Japan | Museumsbahn | 57 | 2 h 39 min | 22 | 60 | 1988 | — |
| Koshino Shu*KuraJoetsu-Myoko → Tokamachi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 122 | 2 h 30 min | 49 | 95 | 2014 | — |
| Belles montagnes et merJohana → Himi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 46 | ~1 h 45 min | 26 | 85 | 2015 | — |
| Blue SymphonyOsaka (Abenobashi) → Yoshino | 🇯🇵 Japan | Luxus | 65 | 1 h 20 min | 49 | 110 | 2016 | — |
| Tosa Toki no Yoake no MonogatariKochi → Kubokawa | 🇯🇵 Japan | Luxus | 72 | 2 h 36 min | 28 | 110 | 2020 | — |
| Hanayome NorenKanazawa → Wakura Onsen | 🇯🇵 Japan | Luxus | 71 | 1 h 31 min | 47 | 95 | 2015 | — |
| RokumonKaruizawa → Nagano | 🇯🇵 Japan | Luxus | 74 | 2 h 8 min | 35 | 100 | 2014 | — |
| AmetsuchiTottori → Izumoshi | 🇯🇵 Japan | Panorama | 154 | 3 h 50 min | 40 | 95 | 2018 | — |
| Ruskeala ExpressSortawala → Ruskeala | 🇷🇺 Russland | Museumsbahn | 40 | 1 h 10 min | 34 | 60 | 2019 | — |
| Night ExpressKiew → Uschhorod | 🇺🇦 Ukraine | Nachtzug | 853 | ~11 h 30 min | 74 | 120 | 2016 | — |
| HutsulshchynaKiew → Rachiw | 🇺🇦 Ukraine | Nachtzug | 845 | ~12 h | 70 | 120 | 2014 | — |
| LabytnangiSankt Petersburg → Labytnangi | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 2.482 | ≈ 52 h | 48 | 120 | 1948 | — |
| VorkutaMoskau → Workuta | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 2.278 | ~41 h | 56 | 120 | 1974 | — |
| PremiumMoskau → Adler | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 1.761 | ~23 h | 77 | 120 | 1964 | — |
| YantarMoskau → Kaliningrad | 🇷🇺 Russland, 🇧🇾 Belarus, 🇱🇹 Litauen | Nachtzug | 1.285 | ~20 h | 64 | 120 | 1964 | — |
| Sakhalin Night TrainJuschno-Sachalinsk → Nogliki | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 613 | ~12 h 50 min | 48 | 80 | 1979 | — |
| AYaM Yakutia TrainTynda → Nischni Bestjach | 🇷🇺 Russland | Nachtzug | 1.035 | ~23 h | 45 | 80 | 2019 | — |
| Zhemchuzhina KavkazaMoskau → Moskau | 🇷🇺 Russland | Luxus | 4.500 | 7 Tage | — | 100 | 2021 | — |
| Standseilbahn Schwyz–StoosSchwyz (Schlattli) → Stoos | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 1,74 | 4 min | 26 | 36 | 2017 | — |
| NiesenbahnMülenen → Niesen Kulm | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 3,5 | 28 min | 8 | — | 1910 | — |
| GelmerbahnHandegg → Gelmersee | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 1,03 | 10 min | 6 | — | 1926 | — |
| Standseibahn Sierre-Crans-MontanaSiders → Crans-Montana | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 4,19 | 13 min | 19 | — | 1911 | — |
| Standseilbahn Neuveville–Saint-PierreFribourg (Pertuis) → Fribourg (Saint-Pierre) | 🇨🇭 Schweiz | Bergbahn | 0,12 | 2 min | 4 | — | 1899 | — |
| HungerburgbahnInnsbruck (Congress) → Hungerburg | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 1,84 | 8 min | 14 | 36 | 2007 | — |
| Festungsbahn SalzburgSalzburg (Festungsgasse) → Festung Hohensalzburg | 🇦🇹 Österreich | Bergbahn | 0,2 | 1 min | 12 | 20 | 1892 | — |
| MendelbahnSankt Anton (Kaltern) → Mendelpass | 🇮🇹 Italien | Bergbahn | 2,37 | 12 min | 12 | — | 1903 | — |
| Standseilbahn Como–BrunateComo → Brunate | 🇮🇹 Italien | Bergbahn | 1,08 | 7 min | 9 | — | 1894 | — |
| Central FunicularNaples (Via Toledo) → Naples (Vomero) | 🇮🇹 Italien | Bergbahn | 1,27 | 5 min | 15 | 35 | 1928 | 10 Mio. |
| Standseilbahn CapriMarina Grande → Capri (Piazzetta) | 🇮🇹 Italien | Bergbahn | 0,67 | 4 min | 10 | — | 1907 | — |
| Standseilbahn von MontmartreParis (Place Saint-Pierre) → Montmartre (Sacré-Cœur) | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 0,11 | 2 min | 3 | — | 1900 | 2 Mio. |
| Standseilbahnen in LyonVieux Lyon → Fourvière | 🇫🇷 Frankreich | Bergbahn | 0,4 | 2 min | 12 | — | 1900 | — |
| Funicular del TibidaboBarcelona (Plaça Doctor Andreu) → Tibidabo | 🇪🇸 Spanien | Bergbahn | 1,13 | 4 min | 17 | — | 1901 | — |
| Funicular de MontjuïcBarcelona (Paral·lel) → Parc de Montjuïc | 🇪🇸 Spanien | Bergbahn | 0,76 | 2 min | 23 | — | 1928 | — |
| Elevador do Bom JesusBraga → Bom Jesus do Monte | 🇵🇹 Portugal | Bergbahn | 0,27 | 3 min | 5 | — | 1882 | — |
| Budavári SiklóBudapest (Clark Ádám tér) → Budaer Burg | 🇭🇺 Ungarn | Bergbahn | 0,1 | 2 min | 3 | — | 1870 | — |
| Standseilbahn ZagrebZagreb (Tomićeva ulica) → Zagreb Upper Town | 🇭🇷 Kroatien | Bergbahn | 0,07 | 1 min | 4 | — | 1890 | — |
| Ljubljana Castle FunicularLjubljana (Krekov trg) → Laibacher Schloss | 🇸🇮 Slowenien | Bergbahn | 0,11 | 1 min | 7 | — | 2006 | — |
| FløibanenBergen → Fløyen | 🇳🇴 Norwegen | Bergbahn | 0,84 | 6 min | 8 | — | 1918 | — |
| Lynton and Lynmouth Cliff RailwayLynmouth → Lynton | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Bergbahn | 0,26 | 2 min | 8 | — | 1890 | — |
| NerobergbahnWiesbaden (Nerotal) → Neroberg | 🇩🇪 Deutschland | Bergbahn | 0,44 | 4 min | 7 | — | 1888 | — |
| Standseilbahn KiewKyiv (Poshtova Square) → Kyiv (Mykhailivska Square) | 🇺🇦 Ukraine | Bergbahn | 0,24 | 3 min | 5 | — | 1905 | 2,8 Mio. |
| Standseilbahn TiflisTbilisi (Chonkadze Street) → Mtatsminda Park | 🇬🇪 Georgien | Bergbahn | 0,5 | 3 min | 10 | — | 1905 | — |
| TünelKaraköy → Beyoğlu | 🇹🇷 Türkei | Bergbahn | 0,57 | 2 min | 17 | 22 | 1875 | — |
| Füniküler Kabataş–TaksimKabataş → Taksim | 🇹🇷 Türkei | Bergbahn | 0,59 | 2 min | 18 | — | 2006 | — |
| Monongahela InclinePittsburgh (Station Square) → Mount Washington | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 0,19 | 2 min | 6 | 10 | 1870 | — |
| Duquesne InclinePittsburgh (West Carson Street) → Duquesne Heights | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 0,24 | 3 min | 5 | 7 | 1877 | — |
| Lookout Mountain Incline RailwayChattanooga (St. Elmo) → Lookout Mountain (Point Park) | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 1,6 | 10 min | 10 | — | 1895 | — |
| Angels FlightLos Angeles (Hill Street) → Bunker Hill (California Plaza) | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 0,09 | 1 min | 5 | — | 1901 | — |
| Fenelon Place ElevatorDubuque (Fourth Street) → Fenelon Place | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | Bergbahn | 0,09 | 1 min | 5 | — | 1882 | — |
| Funiculaire du Vieux-QuébecQuebec City (Petit-Champlain) → Dufferin Terrace | 🇨🇦 Kanada | Bergbahn | 0,06 | 1 min | 4 | — | 1879 | — |
| Falls Incline RailwayNiagara Falls (Table Rock) → Fallsview | 🇨🇦 Kanada | Bergbahn | 0,06 | 1 min | 4 | 4 | 1966 | — |
| Standseilbahn auf den Cerro San CristóbalSantiago (Plaza Caupolicán) → Cerro San Cristóbal | 🇨🇱 Chile | Bergbahn | 0,49 | 6 min | 5 | — | 1925 | — |
| Ascensor ConcepciónValparaíso (Calle Prat) → Cerro Concepción | 🇨🇱 Chile | Bergbahn | 0,07 | 1 min | 4 | — | 1883 | — |
| Monserrate FunicularBogotá → Cerro de Monserrate | 🇨🇴 Kolumbien | Bergbahn | 0,82 | 5 min | 10 | 11 | 1929 | — |
| Plano Inclinado GonçalvesSalvador (Comércio) → Salvador (Pelourinho) | 🇧🇷 Brasilien | Bergbahn | 0,08 | 1 min | 5 | — | 1874 | — |
| Flying DutchmanCape Point car park → Cape Point lighthouse | 🇿🇦 Südafrika | Bergbahn | 0,59 | 3 min | 12 | — | 1996 | — |
| Peak TramHong Kong (Garden Road) → Victoria Peak | 🇭🇰 Hongkong | Bergbahn | 1,36 | 5 min | 16 | 21 | 1888 | 4 Mio. |
| Penang-BergbahnAir Itam → Penang Hill | 🇲🇾 Malaysia | Bergbahn | 2 | 5 min | 24 | 36 | 1923 | 1,9 Mio. |
| CarmelitHaifa (Paris Square) → Carmel Center | 🇮🇱 Israel | Bergbahn | 1,8 | 6 min | 18 | 28 | 1959 | — |
| Koyasan Cable CarGokurakubashi → Kōyasan | 🇯🇵 Japan | Bergbahn | 0,8 | 5 min | 10 | 11 | 1930 | — |
| Hakone Tozan Cable CarGōra → Sōunzan | 🇯🇵 Japan | Bergbahn | 1,2 | 10 min | 7 | — | 1921 | — |
| Takao Tozan DentetsuKiyotaki → Takaosan | 🇯🇵 Japan | Bergbahn | 1,02 | 6 min | 10 | — | 1927 | — |
| Ikoma Cable CarToriimae → Ikoma-Sanjō | 🇯🇵 Japan | Bergbahn | 2 | 12 min | 10 | 11 | 1918 | — |
| Sakamoto CableCable Sakamoto → Cable Enryakuji | 🇯🇵 Japan | Bergbahn | 2,03 | 11 min | 11 | — | 1927 | — |
| Scenic WorldJamison Valley → Scenic World Katoomba | 🇦🇺 Australien | Bergbahn | 0,31 | 2 min | 9 | — | 1928 | — |
| Wellington Cable CarLambton Quay → Kelburn | 🇳🇿 Neuseeland | Bergbahn | 0,61 | 5 min | 7 | 18 | 1902 | — |
| Southeastern HighspeedLondon → Dover | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Hochgeschwindigkeit | 125 | 1 h 3 min | 119 | 225 | 2009 | — |
| SoutheasternLondon → Margate | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Hochgeschwindigkeit | 147 | 1 h 26 min | 103 | 225 | 2009 | — |
| Bahnstrecke Toulouse–BayonneBayonne → Toulouse | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 318 | ≈ 3 h 28 min | 92 | 160 | 1866 | — |
| Bahnstrecke Angermünde–StralsundStralsund → Berlin | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 237 | ≈ 3 h 00 min | 79 | 160 | 1863 | — |
| Bahnstrecke Stockholm–ÖrebroÖrebro → Stockholm | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 204 | ≈ 2 h 08 min | 96 | 200 | 1857 | — |
| Rome–Ancona railwayFalconara Marittima → Orte | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 199 | ≈ 3 h 06 min | 64 | 180 | 1866 | — |
| Bahnstrecke Coutras–TulleTulle → Coutras | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 186 | ≈ 2 h 16 min | 82 | 160 | 1857 | — |
| Bahnstrecke Boden–HaparandaHaparanda → Boden | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 158 | ≈ 1 h 31 min | 104 | 200 | 1915 | — |
| Bahnstrecke Ulm–SigmaringenUlm → Immendingen | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 142 | ≈ 2 h 10 min | 66 | 120 | 1868 | — |
| Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg HbfTreuchtlingen → Würzburg | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 139 | ≈ 1 h 54 min | 73 | 160 | 1859 | — |
| Ruse–Kaspichan railwayRuse → Kaspitschan | 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 136 | ≈ 2 h 32 min | 54 | 80 | 1866 | — |
| Blekinge Coast LineKristianstad → Karlskrona | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 128 | ≈ 1 h 50 min | 70 | 160 | 1898 | — |
| SkåneKristianstad → Helsingborg | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 107 | ≈ 1 h 38 min | 66 | 160 | 1865 | — |
| Bahnstrecke Stendal–UelzenStendal → Uelzen | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 107 | ≈ 1 h 29 min | 72 | 160 | 1873 | — |
| Craiova–Calafat railwayCalafat → Krajowa | 🇷🇴 Rumänien | Klassisch | 107 | ≈ 3 h 30 min | 31 | 160 | 1890 | — |
| Bahnstrecke Bari–TarantoTarent → Bari | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 103 | ≈ 1 h 09 min | 90 | 150 | 1865 | — |
| PyhrnbahnSelzthal → Linz | 🇦🇹 Österreich | Panorama | 102 | ≈ 1 h 50 min | 56 | 140 | 1906 | — |
| Bahnstrecke Brescia–Iseo–EdoloEdolo → Brescia | 🇮🇹 Italien | Panorama | 101 | ≈ 2 h 27 min | 41 | 90 | 1885 | — |
| Bahnstrecke Langå–StruerStruer → Langå | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 102 | ≈ 1 h 33 min | 66 | 120 | 1865 | — |
| Bahnstrecke Bratislava–KomárnoKomárno → Bratislava | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 100 | ≈ 2 h 24 min | 42 | 80 | 1895 | — |
| Bahnstrecke Libourne–BuissonLibourne → Le Buisson | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 98 | ≈ 1 h 12 min | 82 | 120 | 1869 | — |
| Bahnstrecke Zvolen - VrútkyZvolen → Ruttek | 🇸🇰 Slowakei | Panorama | 95 | ≈ 1 h 44 min | 55 | 100 | 1872 | — |
| Košice–Prešov railwayKošice → Prešov | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 35 | ≈ 37 min | 57 | 100 | 1870 | — |
| Bahnstrecke Pisa–FlorenzLivorno → Florenz | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 96 | ≈ 1 h 16 min | 76 | — | 1844 | — |
| Bahnstrecke Margecany–Červená SkalaMargecany → Telgárt | 🇸🇰 Slowakei | Panorama | 82 | ≈ 2 h 06 min | 39 | 80 | 1884 | — |
| Bahnstrecke Frankfurt (Main) Hbf–Heidelberg HbfHeidelberg → Frankfurt am Main | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 84 | ≈ 1 h 36 min | 53 | 160 | 1846 | — |
| Łódź–Kutno railwayKutno → Łódź | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 82 | ≈ 1 h 32 min | 53 | 120 | 1925 | — |
| SaarstreckeTrier → Saarbrücken | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 81 | ≈ 1 h 30 min | 54 | 140 | 1858 | — |
| Bahnstrecke Rennes–Saint-MaloSaint-Malo → Rennes | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 80 | ≈ 46 min | 104 | 150 | 1864 | — |
| Bahnstrecke Valence–MoiransValence → Moirans | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 79 | ≈ 1 h 07 min | 71 | 140 | 1864 | — |
| Bahnstrecke Regensburg Hbf–Ingolstadt HbfRegensburg → Ingolstadt | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 73 | ≈ 1 h 14 min | 59 | 140 | 1874 | — |
| Bahnstrecke Stralsund–RostockStralsund → Rostock | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 72 | ≈ 1 h 20 min | 54 | 160 | 1888 | — |
| Bahnstrecke Rennes–RedonRedon → Rennes | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 71 | ≈ 42 min | 101 | 160 | 1862 | — |
| Bahnstrecke Augsburg–NördlingenNördlingen → Augsburg | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 70 | ≈ 1 h 22 min | 51 | 200 | 1844 | — |
| Bahnstrecke Malmö–YstadYstad → Malmö | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 69 | ≈ 56 min | 74 | 160 | 1874 | — |
| VorarlbergbahnLindau → Bludenz | 🇩🇪 Deutschland, 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 67 | ≈ 1 h 12 min | 56 | 160 | 1872 | — |
| Bahnstrecke Miskolc-Tiszai–FiľakovoÓzd → Miskolc | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 57 | ≈ 1 h 10 min | 49 | 100 | 1871 | — |
| Bahnstrecke Grenoble–MontmélianMontmélian → Grenoble | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 54 | ≈ 40 min | 81 | 140 | 1864 | — |
| Bahnstrecke Zemitāni–SkulteSkulte → Rīga | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 52 | ≈ 1 h 02 min | 50 | 100 | 1937 | — |
| Bahnstrecke Neuchâtel–PontarlierPontarlier → Neuenburg | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 52 | ≈ 52 min | 60 | — | 1860 | — |
| LollandsbanenNakskov → Nykøbing Falster | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 51 | ≈ 51 min | 60 | 100 | 1874 | — |
| Bahnstrecke Landquart–Davos PlatzDavos Platz → Landquart | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 49 | ≈ 1 h 11 min | 41 | 90 | 1889 | — |
| Bahnstrecke Bever–Scuol-TaraspBever → Scuol-Tarasp | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 49 | ≈ 1 h 13 min | 40 | 80 | 1903 | — |
| Bahnstrecke Tallinn–PaldiskiBaltisch-Port → Tallinn | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 47 | ≈ 58 min | 49 | — | 1870 | — |
| SeetalbahnLenzburg → Luzern | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 47 | ≈ 1 h 35 min | 30 | — | 1883 | — |
| Bahnstrecke København–HelsingørHelsingør → Kopenhagen | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 46 | ≈ 59 min | 47 | 120 | 1897 | — |
| Bahnstrecke Biel/Bienne–La Chaux-de-FondsLa Chaux-de-Fonds → Biel/Bienne | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 43 | ≈ 45 min | 57 | — | 1874 | — |
| Hillerød–Frederiksværk–Hundested JernbaneHundested → Hillerød | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 40 | ≈ 54 min | 44 | 100 | 1897 | — |
| ArendalsbanenNelaug → Arendal | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 35 | ≈ 44 min | 48 | — | 1910 | — |
| Bahnstrecke Figeac–ArvantFigeac → Arvant | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 167 | ≈ 2 h 57 min | 57 | — | 1861 | — |
| Bahnstrecke Székesfehérvár–CelldömölkSzombathely → Székesfehérvár | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 168 | ≈ 2 h 34 min | 65 | — | 1872 | — |
| Tampere–Pori railwayPori → Tampere | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 131 | ≈ 1 h 39 min | 79 | 140 | 1895 | — |
| Bahnstrecke Vejle–HolstebroHolstebro → Vejle | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 113 | ≈ 1 h 43 min | 66 | 120 | 1914 | — |
| Bahnstrecke Debrecen–FüzesabonyFüzesabony → Debrecen | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 102 | ≈ 1 h 51 min | 55 | — | 1891 | — |
| Bahnstrecke Győr–Sopron–EbenfurthGyőr → Sopron | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 84 | ≈ 1 h 04 min | 79 | 120 | 1876 | — |
| Bahnstrecke Jyväskylä–PieksämäkiPieksämäki → Jyväskylä | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 79 | ≈ 1 h 01 min | 78 | 140 | 1918 | — |
| Bahnstrecke Győr–VeszprémVeszprém → Győr | 🇭🇺 Ungarn | Panorama | 77 | ≈ 2 h 12 min | 35 | 60 | 1896 | — |
| Chemins de fer du Jura bernoisBiel/Bienne → Basel | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 73 | ≈ 1 h 22 min | 53 | — | 1857 | — |
| Győr–Celldömölk railwayKleinmariazell → Győr | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 71 | ≈ 1 h 14 min | 58 | 120 | 1871 | — |
| Bahnstrecke Vercelli–PaviaVercelli → Pavia | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 65 | ≈ 1 h 39 min | 39 | 120 | 1882 | — |
| Bahnstrecke Aachen–MönchengladbachMönchengladbach → Aachen | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 62 | ≈ 50 min | 74 | 160 | 1852 | — |
| Bahnstrecke Dombóvár–BátaszékBátaszék → Dombóvár | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 59 | ≈ 1 h 14 min | 48 | 80 | 1873 | — |
| ThurtallinieWinterthur → Romanshorn | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 56 | ≈ 48 min | 70 | 125 | 1855 | — |
| Bahnstrecke Olten–LuzernLuzern → Olten | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 55 | ≈ 45 min | 73 | 160 | 1856 | — |
| Bahnstrecke Győr–SzentgotthárdSt. Gotthard → Szombathely | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 53 | ≈ 52 min | 61 | 120 | 1872 | — |
| Bahnstrecke Høng–TølløseTølløse → Slagelse | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 51 | ≈ 53 min | 58 | 120 | 1901 | — |
| Bahnstrecke Miskolc–TornanádaskaTornanádaska → Miskolc | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 58 | ≈ 2 h | 29 | — | 1892 | — |
| Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza railwayKiskunfélegyháza → Kiskunhalas | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 45 | ≈ 49 min | 55 | 100 | 1912 | — |
| Bahnstrecke Bern–NeuenburgNeuenburg → Bern | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 42 | ≈ 45 min | 56 | 160 | 1901 | — |
| Burgdorf-Thun-BahnBurgdorf → Thun | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 40 | ≈ 1 h 03 min | 38 | 50 | 1899 | — |
| Bahnstrecke Delémont–DelleDelle → Delsberg | 🇫🇷 Frankreich, 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 40 | ≈ 52 min | 46 | — | 1872 | — |
| Bahnstrecke Varde–Nørre Nebel–TarmNørre Nebel → Varde | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 37 | ≈ 52 min | 43 | 75 | 1903 | — |
| Chemin de fer Fribourg–Morat–AnetIns → Freiburg im Üechtland | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 32 | ≈ 52 min | 37 | — | 1903 | — |
| Bahnstrecke Cadenazzo–LuinoCadenazzo → Luino | 🇨🇭 Schweiz, 🇮🇹 Italien | Panorama | 31 | ≈ 36 min | 52 | 125 | 1882 | — |
| Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-MauriceSaint-Gingolph → Saint-Maurice | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 27 | ≈ 46 min | 35 | — | 1859 | — |
| Bahnstrecke Weesen–LinthalLinthal → Ziegelbrücke | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 27 | ≈ 49 min | 33 | — | 1859 | — |
| Bahnstrecke Ciudad Real–BadajozCiudad Real → Badajoz | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 334 | ≈ 4 h 42 min | 71 | — | 1866 | — |
| Bahnstrecke Linares-Baeza–AlmeríaAlmería → Linares-Baeza | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 234 | ≈ 3 h 52 min | 61 | 140 | 1899 | — |
| Bahnstrecke Pieksämäki–JoensuuPieksämäki → Joensuu | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 180 | ≈ 2 h 20 min | 77 | 120 | 1940 | — |
| Joensuu–Nurmes railwayJoensuu → Nurmes | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 160 | 2 h 1 min | 79 | 120 | 1911 | — |
| Bahnstrecke Oulu–KontiomäkiKontiomäki → Oulu | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 166 | ≈ 1 h 53 min | 88 | 140 | 1926 | — |
| Bahnstrecke Wrocław–PoznańBreslau → Posen | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 164 | ≈ 1 h 27 min | 113 | 160 | 1856 | — |
| Bahnstrecke Niversac - AgenAgen → Niversac | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 161 | ≈ 3 h 36 min | 45 | — | 1863 | — |
| Iisalmi–Ylivieska railwayYlivieska → Iisalmi | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 154 | ≈ 1 h 46 min | 87 | 120 | 1923 | — |
| Castejón–Alsasua railwayCastejón de Ebro → Altsasu | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 138 | ≈ 2 h 08 min | 65 | 140 | 1865 | — |
| Bahnstrecke Mannheim–SaarbrückenMannheim → Saarbrücken | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 129 | ≈ 1 h 23 min | 93 | 160 | 1847 | — |
| Turku–Toijala railwayToijala → Tampere | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 169 | ≈ 1 h 50 min | 92 | 140 | 1876 | — |
| Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-LaurièreSaint-Sulpice-Laurière → Montluçon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 121 | ≈ 1 h 46 min | 68 | 110 | 1864 | — |
| Bahnstrecke Haapamäki–SeinäjokiHaapamäki → Seinäjoki | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 117 | ≈ 1 h 39 min | 71 | 100 | 1882 | — |
| Bahnstrecke München–SimbachSimbach am Inn → München | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 113 | ≈ 1 h 30 min | 75 | 130 | 1871 | — |
| Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-BresseBourg-en-Bresse → Mouchard | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 112 | ≈ 1 h 20 min | 84 | 140 | 1864 | — |
| Tampere–Haapamäki railwayHaapamäki → Tampere | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 112 | ≈ 1 h 27 min | 77 | 160 | 1902 | — |
| Iisalmi–Kontiomäki railwayKontiomäki → Iisalmi | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 106 | ≈ 1 h 18 min | 82 | 140 | 1904 | — |
| Szombathely–Nagykanizsa railwayNagykanizsa → Szombathely | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 101 | ≈ 1 h 43 min | 59 | 100 | 1865 | — |
| Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–PérigueuxPérigueux → Limoges | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 98 | ≈ 1 h 13 min | 81 | 140 | 1861 | — |
| Bahnstrecke Krustpils - RēzekneRēzekne → Krustpils | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 95 | ≈ 1 h 07 min | 85 | 120 | 1901 | — |
| Bahnstrecke Kil–TorsbyKil → Torsby | 🇸🇪 Schweden | Panorama | 81 | ≈ 1 h 30 min | 54 | 90 | 1915 | — |
| Bahnstrecke Székesfehérvár–KomáromKomárom → Székesfehérvár | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 82 | ≈ 1 h 27 min | 57 | 100 | 1860 | — |
| ThybanenThisted → Struer | 🇩🇰 Dänemark | Klassisch | 73 | ≈ 1 h 25 min | 52 | 75 | 1882 | — |
| Bahnstrecke Daugavpils - IndraIndra → Daugavpils | 🇱🇻 Lettland | Klassisch | 69 | ≈ 54 min | 77 | — | 1866 | — |
| Bahnstrecke Beillant–AngoulêmeSaintes → Angoulême | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 76 | ≈ 1 h 05 min | 70 | — | 1867 | — |
| Bahnstrecke Mühldorf–FreilassingFreilassing → Mühldorf am Inn | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 65 | ≈ 58 min | 67 | 160 | 1908 | — |
| Bahnstrecke Sopron–NagykanizsaSzombathely → Sopron | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 62 | ≈ 57 min | 65 | 120 | 1865 | — |
| Riihimäki–Lahti railwayRiihimäki → Lahti | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 58 | ≈ 58 min | 60 | — | 1869 | — |
| Kouvola–Kotka railwayKotka → Kouvola | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 53 | ≈ 1 h 01 min | 52 | 120 | 1890 | — |
| Bahnstrecke Reims–LaonLaon → Reims | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 52 | ≈ 45 min | 69 | 130 | 1857 | — |
| Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-ConflentVillefranche-de-Conflent → Perpignan | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 46 | ≈ 55 min | 50 | — | 1868 | — |
| SimplonlinieDomodossola → Brig | 🇮🇹 Italien, 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 41 | ≈ 32 min | 77 | — | 1906 | — |
| Bahnstrecke Saintes–RoyanSaintes → Royan | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 37 | ≈ 30 min | 74 | 120 | 1875 | — |
| Pápa–Csorna railwayCsorna → Pápa | 🇭🇺 Ungarn | Klassisch | 36 | ≈ 1 h 05 min | 33 | 60 | 1896 | — |
| KochelseebahnKochel am See → Tutzing | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 35 | ≈ 41 min | 51 | 100 | 1865 | — |
| Bahnstrecke Winterthur–EtzwilenEtzwilen → Winterthur | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 31 | ≈ 45 min | 41 | — | 1875 | — |
| Linie 40Lüttich → Maastricht | 🇧🇪 Belgien, 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 31 | ≈ 39 min | 48 | 120 | 1861 | — |
| Bahnstrecke Sevnica–TrebnjeTrebnje → Sevnica | 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 31 | ≈ 45 min | 41 | — | 1938 | — |
| RheinfallbahnSchaffhausen → Winterthur | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 29 | ≈ 31 min | 56 | — | 1857 | — |
| Bahnstrecke Monza–MoltenoMolteno → Monza | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 29 | ≈ 56 min | 31 | 80 | 1911 | — |
| Bahnstrecke Colmar–MetzeralMetzeral → Colmar | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 24 | ≈ 38 min | 38 | 100 | 1868 | — |
| Fidenza–Fornovo railwayFornovo → Fidenza | 🇮🇹 Italien | Klassisch | 25 | ≈ 30 min | 50 | — | 1907 | — |
| Huttwil-Wolhusen-BahnHuttwil → Wolhusen | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 25 | ≈ 39 min | 38 | — | 1895 | — |
| Magdeburg-Wittenbergesche EisenbahnMagdeburg → Wittenberge | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 112 | ≈ 1 h 21 min | 83 | 120 | 1849 | — |
| Eisenbahnstrecke Siena-GrossetoSiena → Grosseto | 🇮🇹 Italien | Panorama | 100 | ≈ 1 h 58 min | 51 | — | 1864 | — |
| Bahnstrecke Człuchów–SłosinkoSłosinko → Człuchów | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 84 | ≈ 1 h 38 min | 51 | — | 1902 | — |
| Bahnstrecke Kiel–LübeckLübeck → Kiel | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 80 | ≈ 1 h 13 min | 66 | 140 | 1873 | — |
| Bahnstrecke Haapamäki–JyväskyläHaapamäki → Jyväskylä | 🇫🇮 Finnland | Klassisch | 76 | ≈ 1 h 12 min | 63 | 100 | 1897 | — |
| Bahnstrecke Bad Kleinen–RostockRostock → Bad Kleinen | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 71 | ≈ 52 min | 82 | 160 | 1850 | — |
| Manzanares–Ciudad Real lineManzanares → Ciudad Real | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 64 | ≈ 57 min | 67 | 140 | 1861 | — |
| Bahnstrecke Ingolstadt–Augsburg-HochzollAugsburg → Ingolstadt | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 62 | ≈ 1 h 00 min | 62 | 130 | 1875 | — |
| Bahnstrecke Saint-Étienne–LyonSaint-Étienne → Lyon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 57 | ≈ 57 min | 60 | — | 1830 | — |
| Bahnstrecke Mering–WeilheimMering → Weilheim | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 54 | ≈ 59 min | 55 | 120 | 1898 | — |
| Haller WillemBielefeld → Osnabrück | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 53 | ≈ 1 h 21 min | 39 | 80 | 1886 | — |
| Bahnstrecke Lunéville–Saint-DiéSaint-Dié-des-Vosges → Lunéville | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 50 | ≈ 45 min | 67 | 120 | 1864 | — |
| Broye LineYverdon-les-Bains → Freiburg im Üechtland | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 49 | ≈ 1 h 07 min | 44 | — | 1876 | — |
| Bahnstrecke Ystad–SimrishamnSimrishamn → Ystad | 🇸🇪 Schweden | Klassisch | 46 | ≈ 43 min | 64 | 140 | 2003 | — |
| Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–LandshutNeumarkt-Sankt Veit → Landshut | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 38 | ≈ 42 min | 54 | 120 | 1883 | — |
| Bahnstrecke Olsztyn–EłkEłk → Olsztyn | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 165 | ≈ 2 h 00 min | 83 | — | 1883 | — |
| Petersburg-Warschauer EisenbahnTurmantas → Vilnius | 🇱🇹 Litauen | Klassisch | 147 | ≈ 2 h 21 min | 63 | 120 | 1862 | — |
| HeidebahnBuchholz → Hannover | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 133 | ≈ 1 h 58 min | 68 | 120 | 1896 | — |
| Amiens–Laon railwayAmiens → Laon | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 107 | ≈ 1 h 33 min | 69 | 120 | 1857 | — |
| Petersburg-Warschauer EisenbahnMarcinkonys → Vilnius | 🇱🇹 Litauen | Klassisch | 99 | ≈ 1 h 58 min | 50 | — | 1862 | — |
| Bahnstrecke Tartu–PetschoryKoidula → Tartu | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 85 | ≈ 1 h 42 min | 50 | 120 | 1931 | — |
| ElronTartu → Valga | 🇪🇪 Estland | Klassisch | 84 | 1 h 17 min | 65 | 120 | 1887 | — |
| Bahnstrecke Lübeck–LüneburgLüneburg → Lübeck | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 78 | ≈ 1 h 10 min | 67 | 120 | 1851 | — |
| Linie 166Dinant → Bertrix | 🇧🇪 Belgien | Panorama | 72 | ≈ 1 h 09 min | 63 | 120 | 1880 | — |
| Bahnstrecke Játiva–AlcoyAlcoi → Xàtiva | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 63 | ≈ 1 h 47 min | 35 | 55 | 1904 | — |
| Bahnstrecke Stuttgart–HorbHorb → Stuttgart | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 61 | ≈ 58 min | 63 | 140 | 1868 | — |
| Bahnstrecke Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona–Bielsko-BiałaBielsko-Biała → Kalwaria Zebrzydowska | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 57 | ≈ 1 h 34 min | 36 | — | 1888 | — |
| Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-OrdingBad Sankt Peter-Ording → Husum | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 43 | ≈ 56 min | 46 | 80 | 1854 | — |
| Bahnstrecke Clisson–CholetClisson → Cholet | 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 39 | ≈ 40 min | 59 | 130 | 1882 | — |
| Bahnstrecke Münster–RheineMünster → Rheine | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 39 | ≈ 30 min | 78 | 140 | 1856 | — |
| Bahnstrecke Donauwörth–TreuchtlingenTreuchtlingen → Donauwörth | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 34 | ≈ 25 min | 82 | 140 | 1906 | — |
| LautertalbahnLauterecken → Kaiserslautern | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 33 | ≈ 59 min | 34 | 60 | 1883 | — |
| Bahnstrecke Lutterbach–KruthLutterbach → Kruth | 🇫🇷 Frankreich | Panorama | 32 | ≈ 54 min | 36 | — | 1839 | — |
| Bahnstrecke Appenzell–St. Gallen–TrogenWasserauen → Gossau | 🇨🇭 Schweiz | Panorama | 31 | ≈ 55 min | 34 | — | 1949 | — |
| Streckenabschnitt Mosbach-Neckarelz–OsterburkenNeckarelz → Osterburken | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 31 | ≈ 38 min | 49 | 100 | 1866 | — |
| Bahnstrecke Marktoberdorf–FüssenMarktoberdorf → Füssen | 🇩🇪 Deutschland | Panorama | 30 | ≈ 44 min | 41 | 80 | 1889 | — |
| Bahnstrecke Brașov–ZărneștiZărnești → Brașov | 🇷🇴 Rumänien | Panorama | 27 | ≈ 51 min | 32 | 70 | 1891 | — |
| Bahnstrecke Rostock–Tribsees/TessinTessin → Rostock | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 27 | ≈ 46 min | 35 | 80 | 1895 | — |
| DeisterbahnWeetzen → Haste | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 25 | ≈ 32 min | 47 | — | 1872 | — |
| Bahnstrecke Tüßling–BurghausenBurghausen → Tüßling | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 25 | ≈ 35 min | 43 | 80 | 1897 | — |
| Lausanne–Vallorbe lineVallorbe → Lausanne | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 46 | ≈ 51 min | 54 | — | 1855 | — |
| Bahnstrecke Thessaloniki–FlorinaThessaloniki → Florina | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 196 | ≈ 3 h 5 min | 64 | — | 1894 | — |
| Proastiakos Patras Π2Patras (Agios Andreas) → Rio | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 8 | ≈ 15 min | 32 | — | 2010 | — |
| Proastiakos Patras Π1Patras (Agios Andreas) → Kato Achaia | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 20 | ≈ 35 min | 34 | — | 2020 | — |
| Sevilla–HuelvaSevilla → Huelva | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 121 | 1 h 30 min | 81 | 160 | 1880 | — |
| Ballina BranchBallina → Manulla Junction | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 33 | ≈ 30 min | 66 | 95 | 1873 | — |
| Limerick–WaterfordLimerick → Waterford | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 123 | ≈ 2 h 30 min | 49 | 80 | 1854 | — |
| Limerick–BallybrophyLimerick → Ballybrophy | 🇮🇪 Irland | Klassisch | 92 | ≈ 1 h 45 min | 53 | 97 | 1864 | — |
| Bahnstrecke Leeds–MorecambeLeeds → Morecambe | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 113 | ≈ 2 h 5 min | 54 | — | 1850 | — |
| Athens–ChalkidaAthen → Chalkida | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 81 | ≈ 1 h 25 min | 57 | — | 2009 | — |
| Proastiakos Airport LinePiräus → Athens Airport | 🇬🇷 Griechenland | Klassisch | 48 | ≈ 1 h 10 min | 41 | 160 | 2004 | — |
| Shrewsbury–ChesterShrewsbury → Chester | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 68 | ≈ 55 min | 74 | 145 | 1848 | — |
| Málaga–SevillaMálaga → Sevilla | 🇪🇸 Spanien | Panorama | 220 | 3 h 42 min | 59 | 160 | 1865 | — |
| Almería–GranadaAlmería → Granada | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 176 | ≈ 2 h 25 min | 73 | — | 1895 | — |
| Jaén–CádizJaén → Cádiz | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 415 | ≈ 5 h | 83 | — | 1881 | — |
| Jaén–MadridJaén → Madrid | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 378 | ≈ 4 h | 95 | 160 | 1881 | — |
| Bahnstrecke Mérida–Los RosalesSevilla → Zafra | 🇪🇸 Spanien | Klassisch | 172 | ≈ 2 h 45 min | 63 | — | 1885 | — |
| West Wales LineSwansea → Milford Haven | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 116 | ≈ 2 h | 58 | 120 | 1856 | — |
| Pembroke Dock BranchSwansea → Pembroke Dock | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 117 | ≈ 2 h 10 min | 54 | 120 | 1863 | — |
| Fishguard Harbour LineSwansea → Fishguard Harbour | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 115 | ≈ 2 h | 58 | 120 | 1906 | — |
| Rhymney LineCardiff → Rhymney | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 37 | ≈ 1 h | 37 | 96 | 1858 | — |
| Ebbw Vale LineCardiff → Ebbw Vale Town | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 47 | ≈ 1 h | 47 | 96 | 2008 | — |
| Maesteg LineCardiff → Maesteg | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 46 | ≈ 55 min | 50 | 120 | 1992 | — |
| Vale of Glamorgan LineCardiff → Bridgend | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 43 | ≈ 1 h | 43 | 120 | 2005 | — |
| Borderlands LineWrexham → Bidston | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Klassisch | 44 | ≈ 1 h 5 min | 41 | 96 | 1896 | — |
| EuroCity Zürich–MünchenZürich → München | 🇨🇭 Schweiz, 🇦🇹 Österreich, 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 332 | 3 h 44 min | 89 | 160 | 2020 | — |
| Bahnhof VlissingenAmsterdam → Vlissingen | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 218 | 2 h 44 min | 80 | 140 | 1873 | — |
| Bucharest–SofiaBukarest → Sofia | 🇷🇴 Rumänien, 🇧🇬 Bulgarien | Klassisch | 527 | 9 h 55 min | 53 | 120 | 1954 | — |
| EIC Warszawa–SzczecinWarschau → Stettin | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 511 | 4 h 19 min | 118 | 160 | 1848 | — |
| Sofia–VidinSofia → Widin | 🇧🇬 Bulgarien | Panorama | 266 | 5 h 16 min | 51 | 100 | 1923 | — |
| Kyiv–ChernivtsiKiew → Czernowitz | 🇺🇦 Ukraine | Nachtzug | 831 | 11 h 7 min | 75 | 120 | 1866 | — |
| Intercity Den Helder–NijmegenDen Helder → Nijmegen | 🇳🇱 Niederlande | Klassisch | 197 | 2 h 43 min | 73 | 140 | 1865 | — |
| Zagreb–VinkovciZagreb → Vinkovci | 🇭🇷 Kroatien | Klassisch | 269 | 4 h 22 min | 62 | 140 | 1897 | — |
| Linha de GuimarãesPorto → Guimarães | 🇵🇹 Portugal | Klassisch | 55 | 1 h 16 min | 43 | 100 | 1884 | — |
| IC Antwerpen–HasseltAntwerpen → Hasselt | 🇧🇪 Belgien | Klassisch | 76 | 1 h 2 min | 74 | 120 | 1865 | — |
| Javelin North KentLondon → Margate | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Hochgeschwindigkeit | 120 | 1 h 29 min | 81 | 225 | 2009 | — |
| ØstfoldbanenOslo → Ski | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 24 | 31 min | 46 | 100 | 1879 | — |
| Østre linjeOslo → Rakkestad | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 76 | 1 h 15 min | 61 | 200 | 1882 | — |
| BratsbergbanenPorsgrunn → Notodden | 🇳🇴 Norwegen | Klassisch | 63 | 1 h | 63 | 100 | 1917 | — |
| R10 KrakonošPrag → Trutnov | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 183 | ≈ 3 h 6 min | 59 | 120 | 1868 | — |
| RegioJet R8Brünn → Ostrava | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 166 | ≈ 2 h 24 min | 69 | 160 | 1869 | — |
| IC Warszawa–LublinWarschau → Lublin | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 175 | ≈ 1 h 54 min | 92 | 160 | 1877 | — |
| IC Warszawa–OlsztynWarschau → Olsztyn | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 231 | ≈ 2 h 19 min | 100 | 160 | 1873 | — |
| IC BrdaWarschau → Bydgoszcz | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 286 | ≈ 2 h 34 min | 111 | 140 | 1862 | — |
| NadodrzankaBreslau → Stettin | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 355 | ≈ 4 h 8 min | 86 | 120 | 1876 | — |
| R UrpínBratislava → Banská Bystrica | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 229 | ≈ 3 h 34 min | 64 | 140 | 1873 | — |
| Zvolen–Košice railwayZvolen → Košice | 🇸🇰 Slowakei | Panorama | 229 | ≈ 3 h 14 min | 71 | 100 | 1874 | — |
| Railjet Wien–VeneziaWien → Venedig | 🇦🇹 Österreich, 🇮🇹 Italien | Klassisch | 612 | ≈ 7 h 10 min | 85 | 230 | 1879 | — |
| EC Wien–LjubljanaWien → Ljubljana | 🇦🇹 Österreich, 🇸🇮 Slowenien | Klassisch | 428 | ≈ 6 h | 71 | 160 | 1857 | — |
| IC Köln–NorddeichKöln → Norddeich | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 376 | ≈ 4 h 32 min | 83 | 200 | 1856 | — |
| R9 VysočinaPrag → Brünn | 🇨🇿 Tschechien | Klassisch | 259 | ≈ 3 h 38 min | 71 | 120 | 1953 | — |
| Silesian Mountain RailwayBreslau → Szklarska Poręba | 🇵🇱 Polen | Panorama | 157 | ≈ 2 h 43 min | 58 | 100 | 1867 | — |
| Košice–Humenné railwayKošice → Humenné | 🇸🇰 Slowakei | Klassisch | 97 | ≈ 1 h 27 min | 67 | 120 | 1871 | — |
| Kék HullámBudapest → Tapolca | 🇭🇺 Ungarn | Panorama | 190 | ≈ 3 h 19 min | 57 | 100 | 1909 | — |
| ICE Frankfurt–DresdenFrankfurt am Main → Dresden | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 492 | ≈ 4 h 24 min | 112 | 230 | 2015 | — |
| IC Karlsruhe–NürnbergKarlsruhe → Nürnberg | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 295 | ≈ 3 h 10 min | 93 | 160 | 1861 | — |
| IC Poznań–GdyniaPosen → Gdynia | 🇵🇱 Polen | Klassisch | 332 | ≈ 3 h 13 min | 103 | 160 | 1872 | — |
| Braunschweig–Uelzen railwayBraunschweig → Uelzen | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 97 | ≈ 1 h 46 min | 55 | 120 | 1873 | — |
| Outback XplorerSydney → Broken Hill | 🇦🇺 Australien | Klassisch | 1.125 | ≈ 13 h | 87 | 145 | 1996 | — |
| TshiuetinSept-Îles → Schefferville | 🇨🇦 Kanada | Klassisch | 575 | ≈ 12 h | 48 | — | 2005 | 12.000 |
| Ravenglass & Eskdale RailwayRavenglass → Dalegarth | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | Museumsbahn | 11 | ≈ 40 min | 17 | — | 1875 | 120.000 |
| KandertalbahnHaltingen → Kandern | 🇩🇪 Deutschland | Museumsbahn | 13 | ≈ 36 min | 22 | 40 | 1895 | — |
| Mátravasút (Mátra Forest Railway)Gyöngyös → Mátrafüred | 🇭🇺 Ungarn | Museumsbahn | 6 | ≈ 21 min | 17 | 20 | 1926 | — |
| ICE Hamburg–BinzHamburg → Binz | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 332 | ≈ 3 h 45 min | 89 | 160 | 1936 | — |
| ICE Dortmund–OberstdorfDortmund → Oberstdorf | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 717 | ≈ 8 h 25 min | 85 | 200 | 1888 | — |
| IC Gera–DüsseldorfGera → Düsseldorf | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 532 | ≈ 6 h 05 min | 87 | 200 | 1876 | — |
| IC Leipzig–NorddeichLeipzig → Norddeich Mole | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 547 | ≈ 6 h 40 min | 82 | 200 | 1895 | — |
| IC Leipzig–WarnemündeLeipzig → Warnemünde | 🇩🇪 Deutschland | Klassisch | 416 | ≈ 4 h 32 min | 92 | 160 | 1886 | — |
| EN Slovakia / ChopinPrag → Warschau | 🇨🇿 Tschechien, 🇵🇱 Polen | Nachtzug | 747 | ≈ 9 h 59 min | 75 | 160 | 1845 | — |
| Eurotunnel Le ShuttleFolkestone → Calais | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich, 🇫🇷 Frankreich | Klassisch | 58 | ≈ 35 min | 99 | 160 | 1994 | — |
| Vereina Car ShuttleKlosters → Sagliains | 🇨🇭 Schweiz | Klassisch | 19 | ≈ 19 min | 60 | 100 | 1999 | — |
| TauernschleuseBöckstein → Mallnitz-Obervellach | 🇦🇹 Österreich | Klassisch | 12 | ≈ 12 min | 60 | — | 1909 | — |
| EC WawelBerlin → Przemyśl | 🇩🇪 Deutschland, 🇵🇱 Polen | Klassisch | 864 | ≈ 11 h | 79 | 160 | 1846 | — |
| Bregenzerwaldbahn (Wälderbähnle)Bezau → Schwarzenberg | 🇦🇹 Österreich | Museumsbahn | 5 | ≈ 20 min | 15 | — | 1902 | — |
Angaben sind veröffentlichte Werte, keine Echtzeitdaten · Korrekturprotokoll
So liest man die Tabelle
Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist die Streckenlänge geteilt durch die schnellste planmäßige Fahrt von Ende zu Ende – die Zahl, die entscheidet, wie lang der Tag wird. Sie liegt typischerweise bei 60 bis 80 % der Höchstgeschwindigkeit, und die Lücke zwischen den beiden Spalten ist für sich einen Blick wert. Jede Zahl stammt aus dem offenen World Train Map Atlas (CC BY 4.0, archiviert unter DOI 10.5281/zenodo.21322030), sodass Sie alles prüfen oder weiterverwenden können.
Welche Zugstrecke hat die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit?
Jinghu High-Speed, von Peking nach Shanghai, erreicht im Schnitt 307 km/h über 1.318 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist hier die Streckenlänge geteilt durch die schnellste planmäßige Fahrt; sie zählt also jeden Halt und jede langsame Einfahrt mit – anders als eine Spitzengeschwindigkeit.
Warum haben manche Strecken keine Durchschnittsgeschwindigkeit oder Fahrgastzahl?
Ein Strich bedeutet: keine glaubwürdige veröffentlichte Zahl, nicht null. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird weggelassen, wo das Teilen lügen würde – bei mehrtägigen Hotel- und Kreuzfahrtzügen, deren Uhr Nächte auf dem Abstellgleis mitzählt, und bei Hin-und-zurück-Zeiten, die die Strecke doppelt abdecken. Fahrgastzahlen werden nur für eine Minderheit der Verbindungen weltweit veröffentlicht. Nichts hier ist geschätzt, um eine Lücke zu füllen.
Welche ist die längste Zugstrecke im Atlas?
Transsibirische Eisenbahn, von Moskau nach Wladiwostok, mit 9.289 km. Sortieren Sie die Spalte Entfernung, um den Rest zu sehen.